Мотоцикл DR500 (1981): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Suzuki DR 500 S |
| Год: | 1981 |
| Тип: | Мототриал |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 498 см 3 |
| Тип: | Одно цилиндровый |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 27.00 л.с. (19.7 кВт)) @ 6500 об./мин. |
| Компрессия: | 8.7:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 88.0 x 82.0 мм (3.5 x 3.2 дюймов) |
| Клапанов: | 4 |
| Диаметр х Ход поршня: | 88.0 x 82.0 мм (3.5 x 3.2 дюймов) |
| Контроль топлива: | OHC |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Привод: | Цепь |
| Скорость и ускорение | |
| Макс. скорость: | 136.0 (84.5 mph) |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 9 л. |
| Передняя покрышка: | 3.00-21 |
| Задняя покрышка: | 4.60-18 |
| Передний тормоз: | Барабанный |
| Задний тормоз: | Барабанный |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Мотоцикл Honda CX 500 1981 обзор
Технические характеристики Honda CX 500 1981
Двигатель Honda CX 500 1981
Трансмиссия Honda CX 500 1981
Размеры и масса Honda CX 500 1981
Ходовая часть и тормоза Honda CX 500 1981
Динамические характеристики Honda CX 500 1981
Прочие характеристики Honda CX 500 1981
Описание Honda CX 500 1981
Описание мотоцикла Honda CX 500 1981 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CX 500 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CX 500 1981-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 35 лет назад. При этом Honda CX 500 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 497 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CX 500 – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CX 500 других годов выпуска и информацию о них
Цена Honda CX 500 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CX 500 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 634-01. Первые километры
Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в .
Ява 210 аутоматик – JAWA 210 AUTOMATIC
JAWA 210 AUTOMATIC Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх.
Энергоснабжение Явы
Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.
Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)
Ответы на вопросы владельцев Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов. НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ? Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен.
Robin DR400. Технические характеристики. Фото.
Robin DR400 (DR300) – популярный лёгкий французский самолёт, разработанный в 1972 году авиастроительной компанией «Avions Pierre Robin».
Robin DR400 фото
Разработка воздушного судна Robin DR400 велась французскими инженерами и дизайнерами с 1968 года, при этом, в качестве базы для начала разработок послужила модель Robin DR200, ставшая выпускаться с 1964 года. Фактически, французские авиастроители изначально предполагали лишь частично усовершенствовать конструкцию летательного аппарата и установить новый двигатель, однако, на окончательной стадии было принято решение о полной переработке имеющейся модели с целью повышения лётно-технических характеристик и снижением стоимости производства.
Модель легкого многоцелевого самолёта Robin DR400 стала весьма популярной, о чём говорит тот факт, что за период выпуска было построено более 1300 самолётов, включая как прототипы, так и модифицированные версии, при этом, несмотря на более чем 40-летнюю историю самолёта, модель активно продолжает эксплуатироваться и по сегодняшний день – по данным на 2014 год в эксплуатации находилось более 1100 самолётов данной модели.
Французским авиастроителям удалось в значительной мере снизить стоимость воздушного судна благодаря использованию деревянных частей и деталей, что в свою очередь практически не повлияло на безопасность совершаемых полётов.
Фото Robin DR400
В кабине воздушного судна Robin DR400 может разместиться три пассажира и один пилот, причём, самолёт сохранил за собой возможность перевозки на борту различного рода грузов, что в свою очередь стало одной из причин высокой популярности данного летательного аппарата. Кроме того, воздушное судно может применяться и в качестве учебно-тренировочного самолёта, что также нашло активное применение как на территории Франции, так и за её пределами.
В 70-х годах прошлого века самолётом также заинтересовались и военные, котоыре впоследствии приобрели несколько экземпляров, которые предполагалось использовать и как в качестве патрульных воздушных средств, и как в качестве учебно-тренировочных летательных аппаратов.
Силовая установка воздушного судна Robin DR400 состоит из одного авиадвигателя поршневого типа, который, в зависимости от модификации, может развивать мощность до 212 л.с., что в свою очередь позволяет самолёту осуществлять полёты на скорости в 305 кмч (максимальный показатель). Дальность полёта воздушного судна Robin DR400 составляет около 1100 километров, что также является весьма приемлемым показателем для самолёта подобного типа.
Кабина Robin DR400
За период своего производства самолёт Robin DR400 выпускался в самых различных модификациях, среди которых:
- Robin DR315 Petit Prince – ранняя версия лёгкого самолёта, оснащённая силовой устанвокой Lycoming O-235-C2A мощностью в 115 л.с.;
- Robin DR330 – экспериментальная версия разработанная в 1970 году и оснащённая силовой устанвокой Continental O-240-A (130 л.с.);
- Robin DR340 Major – модифицированный вариант модели Robin DR250 с поршневым авиадвигателем Lycoming O-320-E2A мощностью в 140 л.с.;
- Robin DR360 Chevalier – конструктивно улучшенная версия самолёта, оснащённая двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью в 160 л.с.;
- Robin DR300-108 2+2 – улучшенный вариант самолёта, заменивший версию Robin DR315 Petit Prince;
- Robin DR300-120 – модификация оснащённая маломощным двигателем Lycoming O-235-L2A (120 л.с.);
- Robin DR300-140 – улучшенный вариант самолёта Robin DR300-120, с силовой устанвокой тягой в 140 л.с.;
- Robin DR300-180 – модифицированный вариант воздушного судна, оснащённый двигателем мощностью в 180 л.с.;
- Robin DR300-180R – специальный вариант самолёта используемый для разгона планеров;
- Robin DR400-100 Cadet – двухместный вариант воздушного судна;
- Robin DR400-108 Dauphin 2+2 – модифицированная версия самолёта с улучшенным салоном;
- Robin DR400-120 Petit Prince – улучшенный вариант версии Robin DR315 Petit Prince;
- Robin DR400-120 Dauphin 2+2 – модифицированная версия разработанная в качестве замены версии Robin DR400-108 Dauphin 2+2;
- Robin DR400-125 – модифицированный вариант версии Robin DR400-120 Dauphin 2+2 с силовой устанвокой Lycoming O-235-F мощностью в 125 л.с.;
- Robin DR400-140 Earl – улучшенная версия Robin DR300-140;
- Robin DR400-140B Major 80 – вариант с двигателем Lycoming O-320-D2A (160 л.с.);
- Robin DR400-160 Chevalier – модернизированная версия самолёта Robin DR400-140B Major 80;
- Robin DR400-180 Regent – улучшенный вариант самолёта с дополнительным окном в кабине;
- Robin DR400-180 Regent III – улучшенная версия Robin DR400-180 Regent;
- Robin DR400-180R Remorqueur – специальный вариант применяющийся для разгона планеров;
- Robin DR400-180RP Remo 212 – модифицированная версия оснащённая авиадвигателем Porsche PFM 3200 мощностью в 212 л.с.;
- Robin DR500-200I Pres >
Технические характеристики Robin DR400.
- Экипаж: 1 человек;
- Пассажировместимость: 3 человека (В зависимости от модификации);
- Длина самолёта: 6,96 м. (В зависимости от модификации);
- Размах крыльев: 8,72 м. (В зависимости от модификации);
- Высота самолёта: 2,23 м. (В зависимости от модификации);
- Масса пустого самолёта: 600 кг. (В зависимости от модификации);
- Полезная нагрузка: 500 кг. (В зависимости от модификации);
- Максимальный взлётный вес: 1100 кг. (В зависимости от модификации);
- Крейсерская скорость: 250 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная скорость полёта: 278 кмч. (В зависимости от модификации);
- Максимальная дальность полёта: 1100 км.;
- Максимальная высота полёта: 4715 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: Lycoming O-360-A (В зависимости от модификации);
- Мощность: 180 л.с. (В зависимости от модификации).
CHES123 › Блог › Jawa 500 R 1987 г.
Описание модели
Это было чистое любительство и внутренее желание как-то улучшить Яву. В 1986-м году появился первый образец. Одноцилиндровый 4Т мотор ОНС имел ф89 мм, ход поршня 79.4 мм и рабочий объём 494 ссм. При степени сжатия 8,2:1 выдавал 34 л.с. Была взята самая “мягкая” версия Ротакса, чтобы можно было его завести кик-стартером. Ради снижения цены решили обойтись без электростартера. Трансмиссия пятиступенчатая. Наиболее подходящими оказались карбюратор Амал и глушитель Микрон. Ходовая была без существенных изменений взята модели 634, с обычными доработками для Англии- асимметричная фара для левостороннего движения, спидометр в милях, задний фонарь, допущенный к эксплуатации в Англии. На левой стороне руля был рычажок декомпрессора. В бак умещалось 15 л бензина, в масляный бачок с Ойлмастера вместо левого бардачка- 3 л. Колёса 18″ с барабанными тормозами ф160 мм были самым слабым местом, особенно при езде с боковым прицепом Велорекс. Вес мотоцикла достиг 170 кг. Максимальная скорость одиночки- 145 км/ч. Расход топлива составлял около 4 л/100. В 1987-м году мотоцикл был представлен общественности на Motorcycle Show в Бирмингеме, и вызвал у англичан весьма заметный интерес.
Простой одноцилиндровый 4Т всегда был “английским” мотоциклом, а в те времена ничего подобного на рынке не было, только навороченные многоцилиндровые японцы. Привлекательная цена в 1548 фунтов способствовала решению запустить малую серию. В Кингс Линн изготовили своими силами 50 шт. В невероятных условиях! Почти на коленке резали крепления двигателя на рамах и варили новые, переделывали впуск, меняли все тросики, монтировали глушители. В 1988-м году Ява наладила выпуск модели 638, и под натиском панов Петра и Чапа начала подготовку ходовой под Ротакс прямо на заводе в Тынце.
Технические характеристики
Двигатель Одно цилиндровый
Рабочий объем цилиндров 494 см3
Тактов 4
Мощность 27.00 л.с. (19.7 кВт) @ 6000 об./мин.
Компрессия 9.2:1
Диаметр х Ход поршня 89.0 x 19.4 мм (3.5 x 0.8 дюймов)
Клапанов 4
Контроль топлива OHC
Охлаждение Воздушное
Коробка передач 5 скорости
Привод Цепь
Макс. скорость 138.0 (85.7 mph)
Вместимость бензобака 15 л.
Передняя покрышка 3.25-18
Задняя покрышка 3.50-18
Передний тормоз Один диск
Задний тормоз Барабанный
ПОДПИШИСЬ НА МОЙ ПРОФИЛЬ ДАЛЬШЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНЕЙ
ХОЧЕШЬ ТОЖЕ ТАКУЮ ЯВУ ПИШИ МНЕ, ОГРОМНЫЙ ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ НА МОТОЦИКЛЫ ЯВА, ТАК ЖЕ КАЧЕСТВЕННАЯ РЕСТАВРАЦИЯ МОТОЦИКЛОВ
Мотоциклы марки Днепр: классика на новом витке популярности
Тяжёлый класс мотоциклов сейчас считается редким явлением, в отличие от советского времени. К лучшим экземплярам этого направления относится марка советских мотоциклов Днепр. Эта мототехника имеет высокую мощность, а в комплекте присутствует коляска для перевозки одного пассажира или груза не более 260 кг.
История создания
В послевоенные годы на фоне всеобщей разрухи приходилось восстанавливать производственную сферу. На Киевском мотоциклетном заводе в числе первых был восстановлен производственный процесс и, несмотря на огромные трудности, новая техника начинала сходить с конвейера.
В 1947 году мотоциклетный завод Днепр начал разрабатывать новую трёхколёсную мототехнику. Производство расширялось и через 2 года штат работников завода пополнили сотни представителей другого предприятия, что было очень полезно при планировании выпуска мотоциклов М-72. Эта техника была оснащена четырёхтактным двухцилиндровым двигателем. Она стала очень популярна, в связи с чем было принято решение о создании новой усовершенствованной модели М-53.
Мотоцикл М-72 с пулемётом ДП в музее мототранспорта
С 1956 года начался выпуск модернизированных мотоциклов К-750СМ и М-53С. Они производились до 1970 года.
Начиная с 1967 года завод начал выпускать первую партию мотоциклов Днепр. Он был оснащён двухцилиндровым двигателем с объёмом 650 куб. см и мощностью 32 л.с. Большие объёмы производства дали повод для расширения производственных помещений и их переоборудования.
В 1974 году начала выпускаться более современная модель Днепр МТ-10. Через 3 года мотоциклы МТ-10-38 выпускались уже с повышенной мощностью мотора, они были более комфортабельны и практичны.
Популярность мотоцикла, в том числе и за рубежом, поспособствовала началу производства с 1985 года мотоциклов Днепр 11 и Днепр 16.
Популярные модели и их технические характеристики
Базой для создания мотоциклетного завода Днепр был бронетанковый завод. Производимая мототехника была не очень маневренна, но пользовалась популярностью у граждан. За период существования предприятия были выпущены разные модификации мотоциклов Днепр.
Первые мотоциклы Днепр появились в 1967 году. Модель К-650 была оснащена мощным 650-кубовым двигателем, а благодаря хорошей динамике продаж мотоцикла было налажено его широкое производство.
Днепр К-650
Начало 70-х ознаменовалось выпуском модификаций МТ-9 и МТ-10. Сидения у них имели модернизированные формы, были усовершенствованы топливные баки и коробка передач.
Днепр М-9
С 1976 года на Киевском заводе мотоциклов стала производиться ограниченная версия МТ-10 с хромированными деталями, популярная у ценителей советской техники до сих пор. Эта модификация стала более скоростной (до 130 км/ч), обеспечивая при этом надёжное сцепление с дорогой даже в зимний период благодаря мощным шипованным колёсам.
С 1977 года на замену предыдущей версии пришли усовершенствованные модификации МТ10-36 и МТ-12.
Днепр МТ-10-36
Более популярные модели Днепр 11 и Днепр 16 обладали более внушительной грузоподъёмностью (до 260 кг), тормозами на коляске, отличной проходимостью и скоростными показателями. На этой технике мотолюбители и в настоящее время передвигаются по сельским округам и в городе.
Модель Днепр-11 была оснащена четырехтактным двухцилиндровым двигателем, а мощность мотора равнялась 38 л.с. Эта мототехника могла развивать скорость до 125 км/ч.
Смотрите видеообзор мотоцикла Днепр-11:
Требует переделки система зажигания. С этой целью мотосредство оснащают электрическим стартером для автоматического запуска двигателя и бесконтактным зажиганием. Наиболее эффективно скажется замена двигателя на новый – более мощный. Такие изменения будут стоить существенных затрат, потому что новый мотор приобретается с дополнительными деталями и оборудованием.
Внешний вид
Из-за больших габаритов мотоцикла для придачи ему динамичности и обновления внешних качеств прибегают к замене некоторых частей кузова в виде штатных амортизаторов, рулевого механизма, подножек, вилки и прочих деталей на более облегчённые аналоги. Часто для обновления внешнего вида перекрашивают детали в другой цвет.
Тюнинг двигателя
В процессе модернизации должна быть выполнена тщательная чистка мотора. Выхлопная система оснащается различными кольцами из никеля и системой прямотоков. Эти действия важны не только для эстетики, но и для работы двигателя.
Если нет возможности купить никелированные детали, то можно обратиться к мастеру, чтобы он покрыл металлические детали никелем.
Тюнинг рамы и кузова
Рамная конструкция у всех модификаций аналогична. Раму сзади можно удлинить (на 15-20 см), чтобы ногам было свободнее. В этом случае нужно выполнить и удлинение карданного вала – тогда удлинение рамы выполняется в соответствии с ростом водителя.
Чтобы получить сходство посадки с классическими американскими чопперами, нужно удлинить раму впереди. Карданный вал тогда не меняется, нужно только переделать педали.
Возможности тюнинга мотоцикла Днепр продемонстрированы в этом видео:
Многие владельца мотоцикла Днепр испытывают к нему особую привязанность и, несмотря на огромный выбор современной мототехники, не собираются менять свои пристрастия. Сейчас существует много возможностей, чтобы обновить транспортное средство с помощью его тюнинга.
Загрузка...