Bimota YB11 Superleggera
 |
|
| Bimota YB11 Superleggera | |
| Manufacturer | |
|---|---|
| Production | 1996 – 1998 |
| Class | Sport Bike |
| Engine | |
| Bore / Stroke | 76.2mm x 76.2mm |
| Compression ratio | 12.0:1 |
| Horsepower | 144.96 HP (108.1 KW) @ 10000RPM |
| Torque | 79.66 ft/lbs (108.0 Nm) @ 8500RPM |
| Transmission | Gear box: 5-speed, manual
Clutch: wet multi-disc, manual |
| Suspension | Front: 51mm telescopic fork Rear: adjustable mono-shock |
| Brakes | Front: dual 320mm discs Rear: single 230mm disc |
| Front Tire | 120/70 ZR17 |
| Rear Tire | 180/55 ZR17 |
| Weight | 183.0 kg (wet) |
| Fuel Capacity | 1.06 Gallon (4.00 Liters) |
| Manuals | Service Manual |
The Bimota YB11 Superleggera was a liquid-cooled, four-stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder Sport Bike motorcycle produced by Bimota between 1996 and 1998. Max torque was 79.66 ft/lbs (108.0 Nm) @ 8500 RPM. Claimed horsepower was 144.96 HP (108.1 KW) @ 10000 RPM.
Contents
Engine [ edit ]
A 76.2mm bore x 76.2mm stroke result in a displacement of just 1002.0 cubic centimeters.
Drive [ edit ]
The bike has a 5-speed, manual transmission. Power was moderated via the wet multi-disc, manual.
Chassis [ edit ]
It came with a 120/70 ZR17 front tire and a 180/55 ZR17 rear tire. Stopping was achieved via dual 320mm discs in the front and a single 230mm disc in the rear. The front suspension was a 51mm telescopic fork while the rear was equipped with a adjustable mono-shock. The YB11 Superleggera was fitted with a 1.06 Gallon (4.00 Liters) fuel tank.
1996 Bimota YB11 Superleggera [ edit ]
The 1996 MY Bimota YYB11 Superleggera sports a liquid-cooled, four-stroke, 1002cc, transverse four cylinder powerplant mated to a five-speed manual transmission that can produce a claimed 145 horsepower and 109 Nm of torque.
The key features for this machine would be the 51mm telescopic front fork, an adjustable mono-shock as a rear suspension, Brembo brakes with dual front discs and a single disc in the rear, a small windscreen, a single headlamp, a single seat, a full-fairing and an analogue instrument cluster.
1997 Bimota YB11 Superleggera [ edit ]
The 1997 MY Bimota YB11 Superleggera, as all models from the Bimota line-up, boasts race-grade parts and features such as a 51mm telescopic front fork, an adjustable mono-shock as a rear suspension, Brembo brakes with dual front discs and a single disc in the rear, a small windscreen, a single headlamp, a single seat, a full-fairing and an analogue instrument cluster.
In the tech/engine department, it sports a liquid-cooled, four-stroke, 1002cc, transverse four cylinder powerhouse paired to a five-speed manual transmission, and can reach a maximum power output of 145 horsepower and 109 Nm of torque.
1998 Bimota YB11 Superleggera [ edit ]
The 1998 MY Bimota YB11 Superleggera is sure to fit the taste for the adrenaline junkies among Bimota fans, boasting a max power output of 145 horsepower and 109 Nm of torque out of its liquid-cooled, four-stroke, 1002cc, transverse four cylinder engine.
Also, besides the engine, almost all of the other features on this machine are race-inspired, such as the hand-crafted aluminum frame, the 51mm telescopic front fork, an adjustable mono-shock as a rear suspension, Brembo brakes with dual front discs and a single disc in the rear, a small windscreen, a single headlamp, a single seat, a full-fairing and an analogue instrument cluster.
Ducati 1299 Superleggera – самый «дикий» спортбайк!
Майкл Нивс, опытный гонщик Ducati, руководитель тест-драйвов для известного британского издания MCN (Motor Cycle News), сумел обуздать Ducati 1299 Superleggera и поделился пережитыми ощущениями.
Новое детище компании Ducati под названием 1299 Superleggera обладает самым мощным в мире двухцилиндровым двигателем. Зверь, затянутый в карбоновую шкуру, с силовым агрегатом мощностью в 215 лошадиных сил имеет сухую массу всего 156 кг, что приближает соотношение мощности и веса к уровню байков мировых гоночных серий. Подразделением Ducati Corse (отдела, занимающегося доработками и калибровками) была произведена практически ювелирная настройка электроники, в том числе системы, отвечающей за предотвращение проскальзывания заднего колеса при разгоне. Таким образом, вся потрясающая мощь двигателя устремлена только на то, чтобы направлять байк вперед без подъема на заднее колесо и уведения его в сторону с намеченной траектории движения.
В результате байк имеет просто «безжалостное», бешеное ускорение, становится трудно удержаться и еще труднее не сбросить газ до полной остановки. Современные дорожные, так называемые гражданские супербайки гораздо более легки в управлении, на них можно почувствовать себя героем, они не требуют столько усилий. Совсем другое дело, когда запрыгиваешь на технику, подобную Superleggera, столь близкую к уровню мировых чемпионатов. Только тогда понимаешь, что уровень езды еще далек от совершенства.
Однако этот мотоцикл не стоит рассматривать только со стороны его мощности и брутальности. Что касается веса, то его можно назвать супермоделью среди байков. Рама-монокок, подрамник, колеса, маятник и обвес мотоцикла полностью созданы из карбона, двигатель является уникальным сочетанием магния, титана и облегченного алюминия. Наиболее тяжелой частью силового агрегата остается лишь коленвал.
Компания Ducati декларирует вес мотоцикла 156 кг, но при этом с техническими жидкостями вес равен уже 167 кг при пустом баке и 178 — при заправленном под завязку 17-литровом топливном баке. Для сравнения Yamaha MT-07 весит на 4 кг больше. и выдает на 146 лошадиных сил меньше.
Можно прочувствовать на себе сверхмалый вес и некую «невесомость» 1300-кубового байка практически на всем протяжении дорожного полотна. Он будет сотрясаться и вилять в знак протеста, если схватить его за «загривок», совсем как мотоциклы серии Panigale, однако стоит приласкать этого зверя, походить вокруг него на цыпочках и попробовать ехать мягче, он обязательно подарит перехватывающую дыхание скорость прохода виражей и огромные углы наклона при маневрах.
На фото: неудержимое ускорение Superleggera перед выходом из виража
При езде отсутствует какая-либо неуклюжесть или жесткость. Superleggera 1299 проще управляется на высоких скоростях, чем модели Panigale, и это во многом благодаря меньшему весу. Есть и некоторое несовершенство байка, выраженное в том, что на прямой байк чуть медленнее, чем хотелось бы, разгоняется между третьей и четвертой передачами, но ситуация полностью исправляется на двух последних ступенях.
В то же время мотоцикл удивительно стабилен в те моменты, когда вы, почувствовав себя профессиональным мотогонщиком, откручиваете заслонку газа, а также когда, напротив, полностью выжимаете тормоза Brembo с огромными гоночными дисками и мощными суппортами. Отличные настройки электроники от Ducati делают езду максимально простой и безопасной.
Байк являет собой образец жесткого, маскулинного произведения искусства. Очень заметно тщательное отношение к проработке деталей, от высочайшего качества карбона до закрепленной на руле регулировки переднего тормоза, таблички на корпусе воздушного фильтра с именем инженера, работавшего с этим двигателем. Все вместе провоцирует взрыв чувств смотрящего на мотоцикл человека: любую деталь можно разглядывать часами.
В дополнение еще немного о технических характеристиках Ducati 1299 Superleggera:
Двигатель: 1 285 кубических сантиметров, L-образный, 8-клапанный.
Мощность: 215 л. с. при 11 000 оборотах в минуту.
Крутящий момент: 108 Нм при 9 000 оборотах в минуту.
Снаряженная масса: 167 кг.
Сухой вес: 156 кг.
Заправочный объем: 17 литров.
Рама: карбоновый монокок.
Высота по седлу 830 мм.
Подвеска: полностью регулируемая вилка 43 мм Öhlins.
FL939 и одиночный амортизатор Öhlins TTX36 с титановой пружиной.
Передние тормоза: 2 диска диаметром 330 мм, радиальные четырехпоршневые суппорты Brembo M50 Evo.
Подбор масла Motul для Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
Компания Motul дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000).
Оглавление
- Двигатель / трансмиссия, 5
- Гидравлическая тормозная система,
- Система охлаждения,
- Конечная вилка,
Основная рекомендация по моторному маслу от Motul
Данный подбор имеет исключительно ознакомительный характер. Учитывайте рекомендации компании Bimota для автомобиля YB 11 Superleggera (1996 – 2000).
Категория: Мотоциклы, скутеры, мопеды, квадроциклы (вездеходы)
Модель: YB (1988 – 2000)
Модиф.: YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
Двигатель / трансмиссия, 5
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 7100 4T 20W-50
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 5100 4T 10W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 3000 4T 10W-30
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 10W-30 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 3000 4T 20W-50
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Интервалы – Cмена 5000 км
Гидравлическая тормозная система,
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Интервалы – Cмена 20000 км/ 24 мес.
Система охлаждения,
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
- MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE
- MOTUL MOTOCOOL EXPERT
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Интервалы – Cмена 20000 км/ 24 мес.
Конечная вилка,
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Bimota YB 11 Superleggera (1996 – 2000)
- MOTUL FORK OIL FACTORY LINE 10W
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL FORK OIL FACTORY LINE 10W из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Это видео недоступно.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
2014 DUCATI 1199 SUPERLEGGERA
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.
Понравилось?
Не понравилось?
Created without limits, to inspire unlimited desire
Celebrating the Italian manufacturer’s commitment to performance technology and lightweight construction, Ducati now proudly introduces its latest limited edition dream model, the highly exclusive 1199 Superleggera. The new machine combines a precious cocktail of materials such as titanium, magnesium and carbon fibre to set the highest power-to-weight ratio of any production motorcycle in history. Producing more than 200hp and weighing-in at just 155kg* (341.7lb*), Ducati showcase their innovative engineering and stylish approach to design, while affirming the maxim: “Authentic Italian Performance”.
The Superleggera follows in the successful wheel tracks of previous iconic limited editions, like the Desmosedici RR, with its exclusivity boldly underlined with just 500 examples of this extraordinary machine being assembled at Ducati’s headquarters in Bologna, Italy, each with its own individual number inscribed on the top clamp.
With its baseline starting from the already impressive 1199 Panigale ‘R’ specification, the Superleggera incorporates a magnesium monocoque frame and forged Marchesini magnesium wheels before taking lightweight to the extreme with a carbon fibre rear sub-frame and bodywork, lithium-ion battery (LIB) and full titanium exhaust system with stainless steel headers. Many of the bolts and fasteners on both engine and chassis are also fashioned in titanium. Additional enhancements include lightweight Öhlins FL916 front suspension with fully-machined fork bottoms and an Öhlins TTX36 rear suspension with titanium spring. The Superleggera’s Brembo M50 Monobloc brakes inherit a racing-style MCS 19-21 front master cylinder and remote adjuster and its final drive gets upgraded with a lightweight Ergal rear sprocket, and World Superbike-spec 520 drive chain. Finer attention to detail is hidden in the shape of the carbon fibre body work, which is moulded with the same high-penetration form normally provided by the “R” spec add-on aero-kit.
The Superquadro engine, which sports titanium con-rods and inlet valves, now adds titanium exhaust valves, and, for the first time on a Ducati street engine, special two-ring pistons. These pistons, usually found on racing Superbikes, use short skirts and only two rings (compression and oil), allowing them to dramatically reduce mass and friction. To further increase performance, the combustion chamber is also modified to Superbike specs by a new piston crown that increases compression ratio. Added to this is a super-lightened crankshaft, precision balanced using dense tungsten inserts. The enhancements result in an incredible output of more than 200hp as it rolls out of Ducati’s Borgo Panigale factory in Bologna, Italy.
The Superleggera’s outstanding power-to-weight ratio can be enhanced even further with the supplied track-only Race Kit**. The kit, which increases power by 5hp and reduces weight by 2.5kg (5.5 lb), consists of a titanium Akrapovič race exhaust system including silencers and 2-in-1 collector, high racing windscreen, dedicated dust cover, front and rear paddock stands, machined mirror fill-caps, and removal kits for the registration plate holder, and sidestand.
The model’s electronics are also upgraded thanks to the new system for managing front-wheel lift Ducati Wheelie Control (DWC) which is based on an Inertial Platform. This DWC system, along with Ducati Traction Control (DTC) and Engine Brake Control (EBC), is optimized with new automatic calibration of rear-tyre size and final transmission ratio. The Ducati Data Analysis+ (DDA+) system adds an additional sensor and software channel to record and display vehicle lean angles. This impressive array of included electronics is completed by a set of race-derived, handlebar mounted control buttons to enable rapid, on-track adjustments to the levels of the pre-selected channels of DTS, DWC, or EBC.
Appropriate to its highly exclusive status as one of the most exotic and desirable Ducatis of all time, the 1199 Superleggera is exquisitely dressed in Ducati Corse Red base livery, complemented with forged and machined magnesium wheels.
Загрузка...