Мотоцикл YB10 Dieci Biposto (1991): технические характеристики, фото, видео

Для Bimota 600 YB9 SR Sri Bellaria 1000 YB8 YB10 Biposto Dieci Biposto 1000 YB11 очиститель фильтра масляной сетки мотоцикла

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Тип товара: Фильтры для масла
  • Высота Изделия: 5.25cm
  • Тип материала: metal & paper
  • Название Модели: For GFY303= NK303 HF303
  • Длина товара: 6.82cm
  • Вес товара: 0.25kg
  • Бренд: GFYSHIP
  • Ширина Изделия: 6.82cm
  • OEM: 15400-PFB-007 15410-MM5-003 15410-MM9-003 15410-MM9-013 15410-MM9-305
  • OEM 01: 15410-MM9-405 15410-MM9-P00 15410-MM9-P01 15410-MM9-P03 15410-MT7-003
  • OEM 02: 15412-MT7-003 16097-0004 16097-0008 16097-0011 16097-1059 16097-1061
  • OEM 03: 16097-1063 16097-1064 16097-1066 16097-1067 308 49 63
  • OEM 04: 3FV-13440-00 3FV-13440-20 5GH-13440-00 5GH-13440-10 5GH-13440-30
  • Name: For Motorcycle oil filter GFY303 = NK303 HF303
  • MODEL: 600 YB9 SR / Sri / Bellaria 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997-1999
  • MODEL 01: 1000 YB8 1991 1992 1993 1994 1995
  • MODEL 02: 1000 YB10 Dieci / Biposto 1991 1992 1993 1994
  • MODEL 03: 1000 YB11 1996 1997 1998 1999

Добро пожаловать в мой магазин!

Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.

Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.

Внимание: для того, чтобы избежать проблем с вами, пожалуйста, убедитесь, что эти детали подходят для вашего мотоцикла. С уважением ко всем покупателям.

Описание:

Превосходное качество продукции, используемой для оригинального оборудования с точки зрения фильтрации и быстрой фильтрации. Построено в соответствии со стандартами, указанными для лучших доступных материалов. Наше качество очень хорошее, пожалуйста, будьте уверены, чтобы купить

Комплектация: 1 шт.

Наружный диаметр: 68,22 мм

Высота: 52,53 мм

Высокое качество и очень прочный

Aftermarket 100% новый

Изысканные детали

Обычные детали

1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте

Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.

1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы

Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)

Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему

Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.

Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.

Мотоцикл YB10 Dieci Biposto (1991): технические характеристики, фото, видео

Make Model Bimota YB 10 Dieci Biposto

Year 1992 – 1993 Production 38 units

Engine

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.

Capacity 1002 cc / 61.1 cub. in. Bore x Stroke 75.5 x 76 mm Compression Ratio 12.0:1 Cooling System Liquid cooled

Induction 2x 38mm Mikuni BSDT38 carbs

Ignition – Starting Electric

Max Power 108.1 kW / 145 hp @ 10500 rpm

Max Power Rear Tyre 94.9 kW / 127.3 hp @ 10600 rpm

Max Torque 94.1 Nm / 9.6 kgf-m / 69.4 lb-ft. @ 9000 rpm

Transmission 5 Speed

Final Drive Chain Frame Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium

Front Suspension 42mm Upside-down Marzocchi forks, preload, compression and rebound damping adjustable.

Rear Suspension Цhlins, preload, compression and rebound damping adjustable.

Front Brakes 2x 320mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes Single 230mm disc 2 piston caliper

Front Tyre 120/70 ZR18

Rear Tyre 180/55 ZR17

Dry Weight 185 kg / 407.9 lbs.

Wet Weight 212 kg / 467.4 lbs.

Fuel Capacity 20 Litres / 5.3 US gal.

Consumption Average 6.5 l/100 km / 36 mpg

Braking 60 – 0 / 100 – 0 12.9 m / 36.6 m / 42.3 ft. / 120.1 ft.

Standing ј Mile 10.4 sec / 215.0 km/h / 133.6 mph Road Test Motosprint Superbike Group Test 1991

FOR YEARS it’s been the ultimate Catch 22 for owners of the world’s most exotic brand of sports bike. You park your shimmering Italian rocketship outside some classy watering-hole, spot a gorgeous creature alone at the bar and slide into the seat alongside,nonchalantly waving a Ј50 note at the barman while placing your monogrammed Bimota keyring in full view.

Ten minutes’ small-talk normally does the trick with the help of a two-wheeled Lamborghini — plus, if necessary, a few casual comments about falling Monaco penthouse and Argentinian polo-ponies. Your suitably impressed target is only too keen to accept the offer of a romantic dinner a deux, but then you remember – even if you could rustle-up a spare lid, the bloody bike has no room for a pillion.

In reality, of course, it never happens quite like that. For one thing, owners of Bimotas and other single-seat superbikes are attracted only by the performance of their machines, and have no desire to boost their sex-appeal by dropping crass hints about personal wealth or testicular development. Oh no.

All the same, the inability to carry a pillion has long been an occasional annoyance for some Bimota riders, even those who only want to drop the missus off at bingo every so often. The dual-seat Bellaria went some way to solving the problem, but for many Bimota enthusiasts a mere 600 is simply not a vehicle that one would contemplate owning.

Enter the Biposto, Rimini’s first big-bore bike designed for two. If the shape looks familiar that’s because the Biposto is basically last year’s Dieci model with a revised rear subframe, a spare set of footpegs and a thin piece of foam placed the top of a truncated tailpiece.

Beneath the red and white skin is Bimota’s traditional rigid chassis, consisting of tv frame spars, a swing arm made from a similarly high-spec aviation aluminium and a collection of expensive eye parts. Like the Dieci, the Biposto is fitted with upside-down Marzoc forks and the same firm’s rear she unit. Front brakes are a blend of 320mm fully-floating front discs and four pot Brembo calipers.

Tyres remain Michelin’s Hi-Sport radials in ultra broad size the rear a 180-section cover it almost makes the bike’s silly, spring-loaded sidestand redundant. They’re fitted to new composite three-spoke mags to Bimota’s own specifications.

Holding the whole plot together is the familiar angled-forward layout of Yamaha’s FZR1000 engine. A 20 valve unit is internally standard and fed by a stock bank of 40mm slide Mikuni carbs. Its output modified by Bimota’s revised airb and four-into-one exhaust systi which retains Yamaha’s EXl exhaust power valve system.

The Italian factory claims a pov peak of 149bhp at 10,000rp slightly up on Yamaha’s figure : a stock FZR, but whatever the re tive outputs it’s the Bimota’s adva: age in weight and chassis rigid that is likely to make most differer to performance. The Biposto’s c weight figure of 187kg is far clo to that of the 179kg FZR600 than its 30kg heavier big brother.

If we’re talking compariso there’s one new sportster that con so close you’d think its design must have used the Bimota – whi design dates back to the YB4 of 1^ – as a benchmark. Hond CBR900RR is 2kg lighter, 15n shorter in the wheelbase and hal degree steeper in its steering. 1 Fireblade is also 27bhp down claimed horsepower output of Biiposta, but you can see why iimota takes great pains to empha-ise how every piece of its chassis is natched, welded and assembled by land to ensure the best possible fit nd maximum rigidity.

Mere details, true, but important f for no other reason than to explain vhy the Biposto costs over twice as nuch as the Fireblade. Bimota’s :raftsmanship is obvious in the pre-:ise welds and the immaculate finish, ind that quality makes itself felt on he road, where the tough chassis »ives the Biposto a gloriously go-jvhere-it’s-pointed feel. And where i sharp twist of the right wrist sends :he bike leaping forward with a «ciousness that has you hanging snto the bars for dear life.

In fact, the Bim feels fairly res-:rained under no-combat condi-:ions, thanks to a not-too-radical riding position dictated by clip-ons placed above the milled top yoke, rather than below as on the single seat Furano. The cockpit features refaced FZR dials, standard switch-

gear, a steering damper forward of the headstock, and a pair of wide-set mirrors that would have been useful had one not been annoyingly limp-wristed.

There’s nothing remotely weak about Yamaha’s FZR mill, which churns out serious stomp all the way from idle to the ll,500rpm redline. A brief blast through the countryside near Rome gave little chance to test Bimota’s claims of additional power. But the Biposto did its best, leaping out of turns with as little as 3000rpm on the clock, and screaming to an indicated 160mph on the shortest of straights.

The model on which this bike is based, the Dieci, recently came in for a fair bit of stick from an American mag, which after a comprehensive test reckoned its suspension was so stiff that handling was worse than that of a standard FZR. The

Biposto’s Marzocchi units were certainly not set-up for comfort, giving a firm ride that became harsh on a few particularly bumpy bits of Roman road.

It’s true, too, that there’s not much scope for adjustment of the forks, which have a simple three-way knob for compression damping atop the left leg, plus a similar knob to select rebound on the right. But the upside-down legs felt immensely rigid, giving masses of stability when the big Brembos were used to their full. And the shock kept its cool despite the forces being fed into it by my 14-stone carcass and the tenacious rear Hi-Sport radial.

The Biposto was much less happy when I put its two-up ability to the test with the help of a brave Italian journalist. Bimota insists that the Biposto is very much a sports bike, and that numerous rival sportsters are no better equipped. Even so, a decent grab-rail would be useful on a model that is, after all, specifically intended for use with a pillion.

Those who wish to go two-up touring will still have to look elsewhere, but if you can afford Ј 17,995 for the Biposto you can probably find a few grand more to back it up with something more suitable than this thinly-disguised racebike could ever be. For riders with shorter trips in mind, Bimota now produces a big-bore motorcycle that is more practical than its predecessors. And no less brilliant at all the things they have always done so well. O

Телескопические погрузчики Dieci — «телескопы» на любой вкус

Зачастую возникает соблазн заменить несколько специализированных механизмов одним универсальным, способным успешно выполнять те же обязанности. Сравнительно новым, претендующим именно на роль такой многофункциональной техники, является класс строительных машин «телескопические погрузчики».

Телескопические погрузчики dieci

Выпущенная в 1962 году бетономешалка стала первым изделием, произведенным итальянской компанией Dieci. Спустя 20 лет в производстве появился новый вид строительной техники – телескопические погрузчики. Своей универсальностью, компактными размерами, маневренностью и, конечно же, высокими характеристиками и большим разнообразием моделей, они завоевывают популярность, заменяя целый ряд другой техники, в первую очередь – вилочные, фронтальные погрузчики, небольшие краны, автоподъемники.

Конструктивные особенности

Все погрузчики Dieci базируются на полноприводном шасси 4х4. Особенностью является конструкция заднего «качающегося» моста, закрепляемого на раме при помощи шарнира. Это положительно сказывается на проходимости. Передний мост снабжен гидравлической балансировочной системой, компенсирующей крены при работе на наклонной поверхности.

Все колеса управляемые, имеющие 3 режима:

  • Поворот колес только одной оси.
  • Крабовый ход.
  • Поворот колес разных осей в разные стороны, так называемый, режим движения «след в след».

На все погрузчики устанавливаются дизельные двигатели, экономичные и малошумные. Все модели могут передвигаться самостоятельно между рабочими площадками по обычным дорогам со скоростью до 40 км/ч.
Все секции телескопической стрелы покрыты тефлоном и имеют фторопластовые легко заменяемые колодки. Высота, на которую может пониматься груз, находится в диапазоне от 6 до 25 метров. Компактные модели не оборудуются опорными лапами, но, вне зависимости от их применения и класса, все погрузчики снабжены системой, контролирующей вес груза и предотвращающей опрокидывание, блокируя те перемещения, которые могут привести к этому.

Рабочее место оператора также не оставлено без внимания. Комфортабельная кабина безопасна, имеет прекрасную обзорность, стандартно комплектуется отопителем и вентиляцией. Дополнительно можно заказать кондиционер, регулируемое пневмокресло и многое другое.

Управление рабочим оборудованием, вспомогательными системами осуществляется при помощи джойстика.

Модельный ряд

Под брендом Dieci выпускается больше сотни различных моделей и модификаций телескопических погрузчиков, предназначенных для самого широко спектра применения, в том числе и модели, специально предназначенные для сельского хозяйства. Представим краткие описания некоторых линеек моделей, различных по характеристикам и применению.

Dieci PEGASUS

Модели погрузчиков, входящих в серию Pegasus, предназначены для использования в строительстве и относятся к среднему классу такой техники. Особенностью этой серии является поворотная платформа, на которой установлены кабина и стрела. Это улучшает возможность применения таких машин в тесных условиях между строениями, в ангарах и т.п.

Dieci Pegasus 40.25

Модель 38.16/400 40.17 40.25 45.19 45.21 50.21 60.16 40.18/400
Двигатель IVECO Perkins IVECO IVECO
Мощность, л.с/кВт 101/74 144/105 101/74
Высота подъема, м 15,7 16,8 24,5 18,7 20,5 15,7 18
Вылет, м 13,4 15,1 18,41 16,4 18,1 13 15,3
Макс. грузоподъемность, кг 3800 4000 1500 5000 6000 4000
Грузоподъемность на макс. вылете, кг 300 300 200 500 400 600 500
Грузоподъемность на макс. высоте, кг 2000 2300 1700 3000 2500 4000 2700
Тяговое усилие, daN 7300 9000 9400 9000 7300
Клиренс, мм 310 360
Масса, кг 13100 1500 17500 16400 17100 17200 16600 13600

Dieci Agri

Эта серия погрузчиков ориентирована в первую очередь на сельхоз применение. Эти машины способны выполнять множество работ, заменяя собой трактор. Для использования обычных для таких работ приспособлений — плуга, бороны, прицепа и т.п. — в задней части некоторых моделей погрузчиков присутствуют специальные крепления и необходимые гидроприводы.

Предусмотрены следующие режимы движения:

  • Обычный (Automotive). Нет ограничений по оборотам двигателя и скорости движения.
  • Погрузчик (Loader). Скорость может быть зафиксирована в диапазоне 0-14 км/ч, а вся мощность подается на стрелу.
  • Ползущий, силовой (Creeper). Поддерживается постоянная скорость вне зависимости от площадки, на которой производятся работы, и режима работы двигателя. Режим предназначен для работы в поле, например, с плугом.

Серия погрузчиков Mini Agri представлена одной компактной моделью. Данная модель не предназначена для буксировки прицепов и не имеет задних гидравлических выводов.

Погрузчик Dieci Agri mini

Модель 25.6
Двигатель Yanmar
Мощность, л.с./кВт 69/57,7 или 85/62,5
Высота подъема, м 5,78
Вылет, м 3,25
Макс. грузоподъемность, кг 2500
Грузоподъемность на макс. вылете, кг 800
Грузоподъемность на макс. высота, кг 1700
Масса, кг 4800

Farmer

Серия Farmer опционально может быть снабжена задним гидромеханизмом отбора мощности и способна осуществлять буксировку.

Bimota YB10 Dieci Biposto

Bimota YB10 Dieci Biposto
Manufacturer
Production 1992 – 1993
Class Sport Bike
Engine
Bore / Stroke 76.2mm x 76.2mm
Compression ratio 12.0:1
Horsepower 144.96 HP (108.1 KW) @ 10500RPM
Torque 69.33 ft/lbs (94.0 Nm) @ 9000RPM
Transmission Gear box: 5-speed, manual

Clutch: wet multi-disc, manual

Suspension Front: 42mm Marzocchi upside-down fork
Rear: Ohlins adjustable mono-shock
Brakes Front: dual 320mm discs, 4-piston calipers
Rear: single 230mm disc, 2-piston caliper
Front Tire 120/70 ZR18
Rear Tire 180/55 ZR17
Weight 188.0 kg (wet)
Manuals Service Manual

The Bimota YB10 Dieci Biposto was a liquid-cooled, four-stroke, transverse three cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder Sport Bike motorcycle produced by Bimota between 1992 and 1993. Max torque was 69.33 ft/lbs (94.0 Nm) @ 9000 RPM. Claimed horsepower was 144.96 HP (108.1 KW) @ 10500 RPM.

Contents

Engine [ edit ]

A 76.2mm bore x 76.2mm stroke result in a displacement of just 1002.0 cubic centimeters.

Drive [ edit ]

The bike has a 5-speed, manual transmission. Power was moderated via the wet multi-disc, manual.

Chassis [ edit ]

It came with a 120/70 ZR18 front tire and a 180/55 ZR17 rear tire. Stopping was achieved via dual 320mm discs, 4-piston calipers in the front and a single 230mm disc, 2-piston caliper in the rear. The front suspension was a 42mm Marzocchi upside-down fork while the rear was equipped with a Ohlins adjustable mono-shock.

1992 Bimota YB10 Dieci Biposto [ edit ]

The 1992 MY Bimota YB10 Dieci Biposto is one of the few machines from the Italian brand that can accommodate a rider and the eventual passenger. It shared all its other features with the base YB10, such as the 42mm Marzocchi upside-down fork, the Ohlins mono-shock in the rear or the Brembo braking system.

In the tech/engine department, it sports a liquid-cooled, four-stroke, 1002cc, transverse four cylinder engine, mated to a five-speed manual transmission, and can produce a claimed 145 horsepower and 94 Nm of torque.

1993 Bimota YB10 Dieci Biposto [ edit ]

Bimota fans that also want to enjoy a motorcycle with a pillion can rejoice, due to the launch of the 1993 MY YB10 Dieci Biposto. This sport-bike machine boasts a dual seat, as well as all the race-inspired features found on the base version, such as the Marzocchi upside-down fork, the Ohlins rear suspension or the Brembo brakes.

Also, it can produce a claimed 145 horsepower and 94 Nm of torque, thanks to its liquid-cooled, four-stroke, 1002cc, transverse four cylinder powerhouse.

Для Bimota 600 YB9 SR Sri Bellaria 1000 YB8 YB10 Biposto Dieci Biposto 1000 YB11 очиститель фильтра масляной сетки мотоцикла

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Тип товара: Фильтры для масла
  • Высота Изделия: 5.25cm
  • Тип материала: metal & paper
  • Название Модели: For GFY303= NK303 HF303
  • Длина товара: 6.82cm
  • Вес товара: 0.25kg
  • Бренд: GFYSHIP
  • Ширина Изделия: 6.82cm
  • OEM: 15400-PFB-007 15410-MM5-003 15410-MM9-003 15410-MM9-013 15410-MM9-305
  • OEM 01: 15410-MM9-405 15410-MM9-P00 15410-MM9-P01 15410-MM9-P03 15410-MT7-003
  • OEM 02: 15412-MT7-003 16097-0004 16097-0008 16097-0011 16097-1059 16097-1061
  • OEM 03: 16097-1063 16097-1064 16097-1066 16097-1067 308 49 63
  • OEM 04: 3FV-13440-00 3FV-13440-20 5GH-13440-00 5GH-13440-10 5GH-13440-30
  • Name: For Motorcycle oil filter GFY303 = NK303 HF303
  • MODEL: 600 YB9 SR / Sri / Bellaria 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997-1999
  • MODEL 01: 1000 YB8 1991 1992 1993 1994 1995
  • MODEL 02: 1000 YB10 Dieci / Biposto 1991 1992 1993 1994
  • MODEL 03: 1000 YB11 1996 1997 1998 1999

Добро пожаловать в мой магазин!

Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.

Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.

Внимание: для того, чтобы избежать проблем с вами, пожалуйста, убедитесь, что эти детали подходят для вашего мотоцикла. С уважением ко всем покупателям.

Описание:

Превосходное качество продукции, используемой для оригинального оборудования с точки зрения фильтрации и быстрой фильтрации. Построено в соответствии со стандартами, указанными для лучших доступных материалов. Наше качество очень хорошее, пожалуйста, будьте уверены, чтобы купить

Комплектация: 1 шт.

Наружный диаметр: 68,22 мм

Высота: 52,53 мм

Высокое качество и очень прочный

Aftermarket 100% новый

Изысканные детали

Обычные детали

1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте

Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.

1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы

Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)

Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему

Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.

Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.

История компании Bimota. Компания основана в 1972 году двумя энтузиастами мотоспорта, итальянцами Бьянки Морри и Массимо Тамбурини (первые буквы их имен и фамилий – Blanchi Morri и Tamburini – и образовали название компании).

Первоначально они строили только рамы для гоночных мотоциклов, а вскоре приступили к изготовлению и дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. Их продукция завоевала славу изысканных машин для знатоков, двухколесного аналога Ferrari.

В конце 90-х годов финансовое положение предприятия пошатнулось, и в октябре 1998 года нынешние владельцы марки Bimota основали новую компанию под названием Bimota Motor S.p.A.

Чтобы возрожденная фирма не попала вновь в тиски финансовых затруднений, было решено отказаться от дорогостоящего и неудачного проекта мотоцикла с двухтактным двигателем собственной конструкции и оставить в производственной программе два основных семейства: серию DB4 с моторами Ducati и серию SB8R с моторами Suzuki.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.

Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Первый мотоцикл, созданный на базе Хонды-СВ750, получил индекс НВ1. Большинство моделей индексировались следующим образом: «Н» от «Honda» (или по первой букве названия фирмы, поставившей двигатель), «В» от «Bimota». Смелые технические решения, современная технология и постоянное внимание к качеству и весу мотоциклов привели к тому, что некоторые из машин, произведенных компанией, стали считаться лучшими.

«Бимоте» потребовалось всего 7 лет для того, чтобы произвести фурор на трассах мира; в 1980 г. она выиграла Гран-при мира в классе 350 см3. Мотоцикл-победитель был с здан на базе HMaxH-TTZ350. После этого, в 1987 г., Вирджинио Феррари выиграл чемпионат ТТ на Бимоте-УВ4.

В 1977 г. «Бимота» представила свою первую дорожную машину, SB2, явившуюся развитием Сузуки-GS с двигателем объемом “50 см3. Она оказалась быстрее и намного легче первоначального Сузуки, бензобак переместился под двигатель, смещая туда же центр тяжести. После этого появился мотоцикл с двигателем «Кавасаки» — КВ1.

На Миланском шоу 1982 г. «Бимота» представила еще один пример новаторской конструкции — DB1, машину, основанную на V-образном двухцилиндровом двигателе «Дукати». Создание таких небывалых и высокотехнологичных моделей дорого, а это влияет на их цену и ограничивает возможности продажи. Мотоциклы Бимота в 1990-х гг. сбыта практически не находили, а после неудачи с новой моделью Теси на базе Дукати, имевшей регулируемый центр тяжести, дела пошли совсем плохо. В 1998 г. компания запустила в производство первый мотоцикл с собственным двигателем объемом 500 см3. К сожалению, у этой модели оказались серьезные проблемы с системой инжекции. За ней последовали Мантра, SB6hYB9.

В начале 2000 г. компания не смогла справиться с финансовыми трудностями и объявила о своем банкротстве. В 2002 г., однако, ее выкупили, причем инвесторы сочли необходимым следовать традици «Бимоты»: создавать мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.

Ссылка на основную публикацию