Мотоцикл Xboy 10 (2012): технические характеристики, фото, видео

Aeon Xboy 10 2012

Основная информация
Модель	Aeon Xboy 10
Год	2012
Тип	Minibike, cross
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Объем	49.00 ccm (2.99 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, two-stroke
Мощность	3.35 HP (2.4 kW)) @ 5000 RPM
Крутящий момент	3.20 Nm (0.3 kgf-m or 2.4 ft.lbs) @ 3200 RPM
Диаметр, ход поршня	40.0 x 39.3 mm (1.6 x 1.5 inches)
Топливная система	Carburettor
Зажигание	CDI
Тип системы смазки	4% Mixture
Система охлаждения	Liquid
Тип трансмиссии	Chain

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Подвеска, передняя	Upside-down fork
Подвеска, задняя	Monoshock
Шины, передние	2.50-10
Шины, задние	2.50-10
Тормоза, передние	Single disc
Тормоза, задние	Single disc
Колесные диски	Light aluminium spoke rim

Размеры
Вес, сухой	50.0 kg (110.2 pounds)
Отношение мощность/вес	0.0670 HP/kg
Высота сидения	600 mm (23.6 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная	820 mm (32.3 inches)
Длинна, полная	1,375 mm (54.1 inches)
Ширина, полная	610 mm (24.0 inches)
Колесная база	820 mm (32.3 inches)
Объем бензобака	2.00 litres (0.53 gallons)

Другие характеристики
Стратер	Kick
Доступные цвета	White/red/black

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл Xboy 10 (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Aeon Xboy 10
Год:	2012
Тип:	Питбайк (Мини-кросс)
Рейтинг:	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем:	49.00 см3 (2.99 дюймов3)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, two-stroke
Мощность:	3.35 л.с. (2.4 кВт)) @ 5000 об/мин
Крутящий момент:	3.20 Нм (0.3 kgf-m or 2.4 ft.lbs) @ 3200 об/мин
Диаметр х Ход поршня:	40.0 x 39.3 мм (1.6 x 1.5 дюймов)
Топливная система:	Карбюратор
Зажигание:	CDI
Система смазки:	4% Mixture
Охлаждение:	Жидкое
Тип привода:	Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор:	Upside-down fork
Задний амортизатор:	Monoshock
Передняя покрышка:	2.50-10
Задняя покрышка:	2.50-10
Передний тормоз:	Один диск
Задний тормоз:	Один диск
Колеса:	Light aluminium spoke rim
Размеры
Сухой вес:	50.0 кг (110.2 фунтов)
Мощность/Вес:	0.0670 HP/kg
Высота по седлу:	600 мм (23.6 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота:	820 мм (32.3 дюймов)
Длина:	1,375 мм (54.1 дюймов)
Ширина:	610 мм (24.0 дюймов)
Колесная база:	820 мм (32.3 дюймов)
Вместимость топливного бака:	2.00 л. (0.53 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер:	“С пинка”
Цветовые варианты:	Белый/red/черный
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары	Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы	Join the 12 Aeon Xboy 10 discussion group.
Страхование, кредиты, тесты	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели	List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

20 самых дорогих мотоциклов мира — от Dodge Tomahawk до Yamaha BMS Chopper

Всем фанатам хардкорных байков посвящается.

Если ты любишь спортивные байки и бесконечные магистрали, наверняка тебе будет интересно узнать, сколько стоит самый дорогой мотоцикл в мире. Однако стоит помнить, что иногда цена байков зашкаливает, потому что их не выпускают серийно и придумывают какую-то легенду, прибавляющую их стоимости несколько миллионов. В других случаях высокая цена вполне оправдана из-за дорогостоящих технологических фишек, которые были использованы во время производства мотоцикла.

В этой подборке мы собрали 20 самых дорогих мотоциклов современности, которые относятся как к первой, так и ко второй категории.

20. Kawasaki Ninja H2R

Цена: 3 248 000 рублей

Итак, самым дешевым байком среди самых дорогих стал Ninja H2R, который можно купить всего за три с лишним миллиона рублей. Подумаешь?!

Однако этот мотоцикл не так просто найти, ведь он выпускается ограниченными тиражами и доступен только тем, кто знает, где искать. Стоит отметить, что «Ниндзя» оснащен 300 лошадиными силами, которые позволяют ему бросать пыль в глаза остальным участникам дорожного движения. Одним словом, его цена вполне оправдана.

19. Energica Ego 45 Limited Edition

Цена: 4 547 000 рублей

Ego 45 — это высококачественный электрический мотоцикл, который разгоняется до 100 километров в час всего за три секунды. Кроме того, он оснащен множественными технологическими примочками, типа Bluetooth, посредством которого можно синхронизироваться со смартфоном и смотреть за состоянием байка или информацию по пройденному маршруту.

18. Vyrus 987 C3 4V

Цена: 6 820 000 рублей

«Вирус» является одним из самых легких мотоциклов в этом списке — его вес составляет примерно 158 килограммов. При этом он оснащен 2100-кубовым двигателем Ducati и набирает приличную скорость на дорогах.

17. MV Agusta F4CC

Цена: 7 795 000 рублей

Agusta F4CC имеет 190 лошадиных сил, двигатель объемом 1078 кубов и красивый спортивный дизайн. Байк рассчитан на высокие скорости, поэтому ездить на нем надо очень осторожно.

16. NCR MH TT (Mike Hailwood)

Цена: 8 444 000 рублей

Лимитированный MH TT был произведен специально в честь 30-летия знаменитого британского гонщика Мака Хэйлвуда, то есть в 1970 году.

Помимо этого, цена байка обусловлена титановой рамой, производительным мотором, а также фирменным дизайном, который отсылает к классическим спортбайкам 1960-х годов.

15. NCR Leggera 1200 Titanium Special

Цена: 9 613 000 рублей

У этого байка довольно легкий титановый корпус, колеса из углеродного волокна марки BST, тормоза Brembo и подвеска от компании Öhlins. Благодаря идеальному сочетанию компонентов в этом мотоцикле, он получился очень маневренным и хорошо управляемым на дорогах.

14. Icon Sheene

Цена: 11 172 000 рублей

Этот байк был выпущенным ограниченным тиражом в 52 штуки специально в честь чемпиона мира по мотогонкам Барри Шина.

Мотоцикл оснащен турбированным 1400-кубовым четырехцилиндровым двигателем Suzuki, что делает его одним из самых мощных, дорогих и быстрых в мире.

13. MTT Turbine Streetfighter

Цена: 11 430 000 рублей

Перед тобой не просто байк, а настоящий уличный боец, обладающей турбиной Rolls-Royce Allison с мощностью 320 лошадиных сил. Производители байка ограничили его выпуск до пяти штук в год, ведь это настоящий эксклюзив в мире спортивных мотоциклов и зверь на дорогах.

12. Honda RC213 V-S

Цена: 12 017 000 рублей

К 2012 году сотрудникам компании Honda Racing Corporation было поручено сделать байк, который станет фаворитом в гонках серии MotoGP.

Именно так и появился производительный и дорогущий Honda RC213 с шестиступенчатой трансмиссией, тысячей кубов и жидкостной системой охлаждения двигателя.

11. Suzuki AEM Carbon Fiber Hayabusa

Цена: 12 991 000 рублей

Этому байку ничего не стоит набрать свыше 300 километров в час, поэтому долгое время он был широко известен как самый быстрый в мире серийный мотоцикл.

Впервые его производство было запущено в 1999 году, а почти спустя десять лет (в 2008 году) его обновили и сделали еще дороже и привлекательнее.

10. Ducati Testa Stretta NCR Macchia Nera

Цена: 14 615 000 рублей

Итак, топ-десять самых дорогих мотоциклов в мире на 2019 год открывает Ducati Macchia Nera.

Естественно, за такие деньги итальянцы выпустили байк ограниченным тиражом, постарались сделать его достаточно легким (всего 135 килограммов), а также оснастили 185 лошадиными силами.

По сравнению со многими другими байками в нашем списке, это может показаться не таким мощным показателем, однако его характеристики все равно находятся на высоте.

9. Ducati Desmosedici D16RR NCR M16

Цена: 15 265 000 рублей

Сразу еще один Ducati, но теперь на миллион рублей дороже, на десять килограммов тяжелее и на 15 лошадиных сил мощнее. Его корпус изготовлен из титана, авионики, алюминия и углеродного волокна, что делает его довольно крепким и защищенным.

8. Ecosse Founder’s Edition Ti XX

Цена: 19 487 000 рублей

Этот Ecosse сразу бьет по карману мотолюбителей не только из-за своего внешнего вида, но и за производительность. Байк оснащен алюминиевым двигателем, который выдает 228 лошадиных сил на заднее колесо. Более того, производитель мотоцикла решил облегчить его вес и сделал корпус из карбонового волокна, что сделало его маневренным и податливым.

7. Legendary British Vintage Black

Цена: 25 982 000 рублей

Legendary British Vintage Black — это классический мотоцикл, выпущенный ограниченным тиражом в 33 экземпляра в далеком 1948 году.

Байк имеет 250 кубов и в свое время считался самым быстрым серийным мотоциклом в мире. Сейчас же это раритет для истинных ценителей мотоспорта.

6. Dodge Tomahawk V10 Superbike

Цена: 35 725 000 рублей

Помимо того, что это один из самых дорогих байков в мире, его довольно трудно найти, потому что он очень редкий. Dodge Tomahawk V10 — это то, как брутальные байки должны выглядеть в будущем — огромные, блестящие и очень быстрые.

Вес мотоцикла достигает больше 680 килограммов, до 100 километров в час он разгоняется за 2,5 секунды, а максимальная его скорость равна (внимание!) 645 километров в час.

К сожалению, на данный момент этот Dodge не предназначен для дорожного движения, потому что является концепт-байком. Однако, возможно, когда наступит будущее и где-то в мире можно будет безопасно разгоняться до таких скоростей, компания запустит массовое производство модели.

5. Harley Davidson Cosmic Starship

Цена: 97 433 000 рублей

Итак, пятерку самых дорогих мотоциклов в мире открывает космический Harley Davidson, который был вручную расписан известным художником Джеком Армстронгом.

Именно поэтому байк стоит так дорого, ведь некоторые картины Джека продаются более чем за три миллиона долларов. Вот, что такое хайп.

4. Yamaha BMS Chopper

Цена: 194 866 000 рублей

Это уже не байк, а настоящее произведение искусства, которое не предназначено для дороги. BMS Chopper является коллекционным мотоциклом, который должен стоять в доме какого-нибудь богатого байкера и заполнять пространство своей эстетикой.

Несмотря на то, что Yamaha оснащена 1700-кубовым двигателем, главной ее фишкой является дизайн. Так, почти весь корпус байка покрыт 24-каратным золотом.

3. Ecosse ES1 Spirit

Цена: 233 839 000 рублей

На третьем месте в списке самых дорогих байков расположился титановый ES1 Spirit, выпущенный ограниченным тиражом. Максимальная скорость этого байка составляет 370 километров в час, однако не совсем понятно, чем обуславливается такая цена.

Кстати, если вдруг ты захочешь купить этот байк, тебе придется окончить двухнедельные курсы по его вождению в штаб-квартире компании Ecosse.

2. 1949 E90 AJS Porcupine

Цена: 454 688 000 рублей

Если тебе казалось, что дороже уже и быть не может, ты ошибаешься. Почти полмиллиарда рублей стоит вот этот байк, который был произведен в середине прошлого века ограниченным тиражом в четыре штуки.

Стоимость байка еще такая высокая потому, что в 1949 году легендарный гонщик Лесли Грэхэм выиграл на нем чемпионат мира по мотогонкам.

1. Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Цена: 714 509 000 рублей

Самым дорогим байком в мире считается вот этот Neiman Marcus. Его производителем стала американская сеть роскошных универмагов Neiman Marcus, которая до этого не имела никакого отношения к машиностроению. Компания выпустила мотоцикл в единственном экземпляре и решила выставить его на аукцион всего за 7 150 000 рублей.

Однако итоговая цена этого байка поднялась до небывалых высот, сделав его самым дорогим за всю историю. Выглядит он максимально эпично!

Топ 10 мотоциклов 2019 года

Автор статьи: Moto Moto

Знакомьтесь, это субъективный список десяти лучших мотоциклов, которые заставят биться ваши сердца в предстоящем сезоне (2019 год). Выбрать их было нелегко…

При таком большом количестве в этом году новинок (более 60) выбор был трудным, но не невозможным. Руководствуясь больше сердцем, чем разумом, я дал волю эмоциям, и создал список мотоциклов, которые произвели на меня наибольшее впечатление и которые уже скоро появятся на дорогах.

Список открыт, поэтому также жду ваших мнений! Делитесь ними в комментариях, но обязательно указав аргументы.

10. Honda CB 650 R

В этом году Honda представила очередной нейкед из линии Neo Sport Cafe, машину в минималистичном, строгом стиле, в котором бьется сердце с четырьмя цилиндрами, полученные от CB 650 F. В этой версии исправлены, однако, характеристики, благодаря чему мот является более гибким в среднем диапазоне и более высокие обороты (12 000 вместо 11 000 об/мин). Переднее колесо ведет вилка SFF марки Showa, качественная, диаметром 41 мм, сзади с регулируемая муфта и противобуксовочная система HSTC в стандарте.

• Мощность 95 Л. с. при 12 000 об/мин
• Крутящий момент 64 Нм при 8500 об/мин
• Масса с жидкостями 202 кг

9. Husqvarna Svartpilen 701

Так же, как и модель Vitpilen 701 базируется на KTM-ie, Duke’у 690, а ее сердцем является мощный сингл емкостью 693 см3. 18-дюймовые диски этого футуристического скремблера обуты в резину Pirelli MT60 RS, мот также имеет регулируемую подвеску WP, эксклюзивную ABS и быстрый переключатель и, как подобает скремблеру, широкий руль.

• Мощность 75 Л. с. при 8500 об/мин
• Крутящий момент 72 Нм при 6750 об/мин
• Масса с жидкостями 167 кг

8. Suzuki Katana

Представляя Катану, Японцы сделали красивый реверанс в сторону любителей ретро. Новая модель относится к легендарной Katana GSX 1100 1981 года. Она имеет пластику, квадратную фару в отличительном обтекателе, а также логотип и надпись со шрифтом в старом стиле. Как и то, что двигатель Katana поставляется с хорошо известного GSX-S-1000, поэтому на отсутствие эмоций я не могу жаловаться.

• Мощность 150 Л. с. при 10 000 об/мин
• Крутящий момент 108 Нм при 9500 об/мин
• Масса с жидкостями 215 кг

7. Yamaha XTZ Tenere 700

У меня такое чувство, что мы слишком долго ждали этого мотоцикла. Однако это не отменяет моей радости, что, наконец, (здесь даже я незаметно для себя облизал губы). Последнюю “Tenere” приводит в движение двигатель CP2, то есть рядная двойка объемом 689 см3, известная от MT-07. Помимо отличного и при этом почти нетленного двигателя большой простор дает дорожный просвет 240 мм. Тонкий пластик, узкий бак и вертикальный дисплей – это понравится тем, кто любит ездить стоя. Последователей олдскул порадует также возможность отключения ABS. Передний шарнир перевернут с длиной хода 210 мм, а колеса имеют диаметр 21 и 18-дюймов.

• Мощность 73,4 л. с. при 9000 об/мин
• Крутящий момент 68 Нм при 6500 об/мин.
• Масса с жидкостями: ходят слухи, что 205 кг

6. Ducati Panigale V4 R

С водяным охлаждением двигатель Desmosedici Stradale R объемом 998 см3. Благодаря менее 105 см3 может участвовать в Чемпионате Мира Superbike (WSBK). Несмотря на меньшую емкость, R версия, однако, мощнее серийного Panigale V4.

Если речь идет о принадлежности к V4, то R оснащен расширенным контролем тяги, шестиосевой системой IMU, ABS, переключателем вверх и вниз, контролем заднего колеса, регулировкой степени торможения двигателя, несколькими режимами езды и управления скольжением DSC (Ducati Slide Control).

Panigale V4 R свои спортивные амбиции демонстрирует в каждой, даже малейшей детали. Обращают внимание дополнительные крылья, расположенные по бокам обтекателей. Это решение было взято из гонок Superbike и MotoGP. Подвески предоставил Ohlins – спереди вилка upside-down NPX 25-30, а сзади амортизатор TTX36. За торможение отвечают суппорты Brembo Stylema и диск диаметром 330 мм.

• Мощность 221 Л. с. при 15 250 об/мин
• Крутящий момент 112 Нм при 11 500 об/мин
• Масса с жидкостями 193 кг
• *версия без утверждения имеет мощность 234 л. с. и весит 165,5 кг (сухой вес).

5. KTM 790 Adventure R

Фанаты бездорожья и поклонники “оранжевых” радуются как дети, потому что на выставке EICMA в Милане австрийцы (наконец-то!) показали внедорожный 790-й. Несмотря на то, что выглядит он так, как будто ему не хватает части обтекателей, этот туристический эндуро, конечно, справится, как на трассе, как и на реальной дороге. Кубические шины, спицевые диски, хорошие прыжки подвески (240 мм), низкий вес (189 кг), узкий диван и большой топливный бак (20 л) напоминают дакарские климаты, и это большие и непослушные ребята любят больше всего!

• Мощность 95 Л. с. при 8000 об/мин
• Крутящий момент 88 Нм при 6600 об/мин
• Сухой вес 189 кг

4. Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson LiveWire с электрическим приводом? Такого еще не было! Серийная версия дебютировала на выставке EICMA в Милане, и, не буду скрывать, бросилась в глаза. Правда, американцы не упоминают ничего о ее параметрах и производительности, однако, зная уже кое-что об электрических машинах, я жду конкретного “пинка под зад”.

LiveWire будет оснащен вилкой SFF-BP и задней подвеской Showa. В пакете есть также тормоза Brembo Monoblock, ABS, контроль тяги и переключение режимов движения.

3. BMW S 1000 RR

В этой машине парни из BMW, наконец, отказались от асимметричных огней. Многие мои знакомые обрадовались этой новости, однако я буду скучать по старому “хулиганскому взгляду” фар.

В техническом плане изменился двигатель. Машина стала мощнее на 8 л.с., также “похудела” на 11 кг. В новом четырехцилиндровом двигателе появился механизм переключения передач ShiftCam с переменными фазами, что улучшило гибкость мотоцикла. S 1000 RR на 2019 год получил конкретный пакет электроники – контроль тяги DTC, контроль заднего колеса и ABS Pro, четыре режима вождения, дисплей TFT, переключатель вверх и вниз, и шестиосный ИДУ. В качестве опции будет также система помощи при старте launch control, полуактивная подвеска, ограничитель скорости pit-line и режим движения Pro, которые пригодятся на трассе.

• Мощность 207 Л. с. при 13 500 об/мин
• Крутящий момент 113 Нм при 11 000 об/мин.
• Вес 197 кг

2. Jawa

Эта “Ява” родом из Индии. За его привод отвечает двигатель объемом 293 см3, похожий на Ява 250/350 прошлого века.

Интересно, что, несмотря на ребристый цилиндр, машина охлаждается жидкостью, а не воздухом. Два хромированных выхлопа направлены вниз, диски спицовые, а бак имеет форму характерной капли. Все выглядит довольно неплохо, и действительно напоминает чешскую машину. Мотоцикл просто милый и пробуждает сентиментальные чувства, и именно за это – второе место. Новый Ява в Индии стоит 164 000 индийских рупий (₹), то есть 8620 рублей. К сожалению, мы не знаем, когда мотоцикл попадет в Европу.

• Мощность 27 л.с.
• Крутящий момент 28-Нм
• Вес около 170 кг

1. MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Этот мот является самым мощным серийным нейкедом. Четырехцилиндровый двигатель объемом 998 см3 снят с модели F4 RC. Машина развивает максимальную скорость более 300 км/ч! Помимо подвесок Ohlins, тут тоже много электроники – TFT-дисплей (5-дюймовый), дроссельная заслонка drive-by-wire, контроль заднего колеса, контроль тяги, усилитель старта (launch control) и quickshifter (+/-).

Интересный факт: во Время выставки EICMA-2018 в Милане, благодаря голосам зрителей Brutale 1000 получил звание “Самый красивый мотоцикл”.

• Мощность 212 л.с.
• Крутящий момент 115 Нм.

Полюбим ли «осьмушки»? Выбираем мотоциклы до 125 см³

Подкатегория прав А1, куда относят мотоциклы с рабочим объемом до 125 см³ и мощностью до 11 кВт (14,9 л.с.), для России вопрос решенный. Итак, мы достигли уровня цивилизованных стран, но радоваться этому или печалиться? Прежде у нас ниша «стодвадцатипяток» не пользовалась особой популярностью и техники было немного. Что ждет рынок в 2012 г.?

000_moto_0312_036

Всю ввозимую в Россию мототехнику грубо можно поделить на две категории: фирмА и «прочий Китай». Впрочем, и это деление весьма условно: даже у известных производителей большинство «низовых» моделей — «с желтизной», если не целиком изготовлены в Китае, на Тайване или даже в Турции, Индонезии и Вьетнаме. Показательно, что и именитые бренды обычно имеют в линейке одну-две модели класса «125». Ведь эта техника, как правило, учебная парта, миновать которую нельзя по закону. И спрос на нее будет всегда, покуда не переведется тяга к мотоциклизму или не будет сожжена последняя капля бензина. Лишь компании с имиджевыми байками (типа «Харлея», «Виктори» или «Дукати»), не снисходят к непафосным «задохликам». Но и здесь есть подвижки, пример тому — КТМ (о ней мы поговорим особо).

ДЕШЕВЛЕ НЕКУДА

Открывают группу «кому до 50» (речь о тысячах рублей) два близнеца: Lifan LF125–5 и Patron Simpler 125, клоны хондовской модели CG125 1976 г. Внешность их архаична. В незамкнутую стальную раму установлен очень распространенный в Китае двигатель с характерным нижним распредвалом (схема OHV). Этот вал имеет всего один кулачок, который через две пары коромысел и штанги управляет двумя клапанами в головке. Мотор получился компактный, легкий, надежный, с запчастями и ремонтом проблем нет. Да и сами аппараты предельно просты: барабанные тормоза, примитивные пружинные подвески, пассажирские подножки крепятся к маятнику из тонкой трубы-кругляка, не претендующему на жесткость. Любители стилистики конца 1970-х, да и вообще старого «железа», оценят форму бака, стильные цировки, спицованные 18-дюймовые колеса, крылья и основание сиденья из натуральной стали. Здесь много хрома, крепкий багажник, присутствуют тахометр и электростартер. На учебной «фигурке» мотоциклы просто супер: легкие как велосипед, угол поворота позволяет проходить фигуры с запасом, нейтраль ловится легко. Тормоза на учебной площадке особо не нужны, даже ценно, когда они слабые, чтобы ненароком не заблокировать колесо и не оступиться. А вот на дороге с такими чувствуешь себя неуютно, особенно в городе.

Чуть дальше от границы примитивизма находится Patron Aero 125F. Он оснащен все тем же «цэгэшным» четырехтактным «воздушником», но уже с проблесками современного дизайна. Здесь и литые пятиспицевые колеса, более продвинутые подвески и спортивного вида глушитель а-ля Акрапович. Видок не хуже, чем у ямаховского одноклассника (до него еще дойдем), но цена «Аэро» почти вдвое ниже.

Недалеко от этой техники ушли «Мински», которых на нашем рынке целая гамма. Собственно, кубатура «125» стала коронной для белорусских машин с 1951 г., когда начали производить копию немецкого DKW RT125. Потомок с двухтактным мотором сегодня называется Minsk М125. Мотоцикл — без системы раздельной смазки и электростартера (нет и аккумуляторной батареи), с четырехступенчатой КП. Спицованные 18-дюймовые колеса — с барабанными тормозами (спереди может быть диск, но такую комплектацию нужно поискать), применена прочная рама замкнутого типа, герметичный кожух цепи, подвески — с «гидравликой». Minsk М125Х с говорящим названием «Лесник» оснащен прочным трехсторонним багажником, защитой фары, совмещенной с небольшим багажником и «верхним» пластиковым крылом.

А вот Minsk С4 125С мотором 4Т по цене выбивается из нашей группы, но логично рассмотреть его вместе с остальными. Ведь, по сути, у него устранены все недочеты простых «Минсков»: имеется электростартер, передний «дискач» и пятискоростная трансмиссия. Правда, пришлось пожертвовать кожухом цепи. Хотя на крышке агрегата отлито Minsk, производит его известная китайская компания Zongshen. Это уже клон не хондовского мотора, а ямаховского, у которого распредвал расположен в головке (схема ОНС). Данный классического вида аппарат очень неплох как для новичков, так и для сельских жителей, у многих из которых до сих пор в строю советские двухтактники из Минска.

ПРИКИНУТЬСЯ МОПЕДОМ?

Хотя аппараты в облике классической скутеретты популярны в Европе и даже обновляются такими грандами, как Honda, Yamaha, Suzuki, к нам их не везут — непрестижно и дорого. А главное, невеликий спрос полностью удовлетворяется китайским мотопромом: дешево и сердито. Хотя кубатуру «125» встретишь нечасто, обычно это моторы 90–110 см³. Примеры на нашем рынке — Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Как у всех скутеретт, у них привлекает улучшенная защита от ветра и воды плюс полуавтоматическая трансмиссия. То есть передачи переключать все же надо, а вот думать о сцеплении и возможности заглохнуть — нет. Особенно ценно то, что на скутеретте можно сдать экзамен в ГИБДД. К тому же эти аппараты предельно легкие, а большие 17-дюймовые колеса и достаточный угол поворота способствуют проезду «фигурки». Да и в городском трафике чувствуешь себя как рыба в воде (автор знает об этом не понаслышке — сам намотал 20 тыс. км, в основном по мегаполису).

Очень достойно косит под мопед 125-кубовый мотоцикл Orion 125/В. У него небольшие размеры, тонкие колеса и архаичная внешность, гаишники в сторону таких «самобеглых велосипедов» даже не смотрят. Однако мотоциклетные черты налицо — компоновка (бак между колен) и «ручное» сцепление у «кабовского» мотора. Плюс по отношению к скутереттам — довольно емкий бак (8,5 л по сравнению с 3,5 л), и это, пожалуй, все. Подвески никакие, тормоза слабые, электрику собирают кое-как. Радует лишь цена, при условии что у купившего руки растут откуда надо…

Совсем другое дело Sachs MadAss 125 — «китаец» под славным немецким брендом, он не первый год на нашем рынке. Аскетичная «раздетая» внешность и оригинальная конструкция оправдывают название «Бешеная Задница». Аппарат весом всего 95 кг рассчитан на двоих, правда, без особых удобств. Здесь архаикой или классикой не пахнет — MadAss оборудован «цепкими» дисковыми тормозами на обоих трехспицевых колесах и двумя мощными линзовыми фарами. От скутеретт помимо экстерьера мотоцикл отличается «ручным» сцеплением и 16-дюймовыми колесами; в системе охлаждения — масляный радиатор. В городском потоке он юрок и проворен, но для дальних путешествий понадобится действительно бешеная задница…

Поднебесная компания со звездным брендом Sky Team известна клонами хондовских «кабовских» «малышей» типа Monkey, Dax и Gorilla. Они предлагаются в виде как «полтинников», так и почти не отличимых внешне, но с кубатурой мотоциклов. Это Skymax (ST125–6A) и Gorilla (ST125–8A). Их достоинства — высокая схожесть с оригиналом и компактность. Однако внешность бестселлеров прошлых лет в Европе у российского покупателя не будит никаких чувств. А компактность хороша для хранения и транспортировки (эти модели даже в лифт входят со свистом), на дороге большой недостаток: человека на таком мотоцикле в потоке машин не видно. Поэтому рекомендовать взрослым (а уж подросткам тем более) ездить на них по городу не буду — просто опасно.

Новинка этого года — KYMCO K-Pipe 125. Аппарат с мотоциклетной компоновкой, однако, как у скутеретт, здесь нет «ручного» сцепления. Малый вес и невозможность заглохнуть понравятся новичкам, равно как и прикольный внешний вид. Начало выпуска K-Pipe запланировано в Куошунге (где находится головной завод КИМКО) на март 2012-го, в продаже он ожидается в середине лета.

НЕСТАРЕЮЩАЯ КЛАССИКА

Тайваньский SYM XS 125, по сути, вариация на тему ямаховского «ю-би-эра», только не того, что предлагается в России, а европейского (о нем чуть позже). Рама замыкается через силовой агрегат, но последний не клон упоминавшейся хондовской серии CG, а практически один в один ямаховский. Аппарат настолько канонический, что особенно и писать не о чем: дисково-барабанные тормоза, 18-дюймовые колеса, пять передач. Удобен для новичков, практичен, с нестареющей внешностью. И при этом с совершенно гуманной ценой.

Yamaha YBR125 — пожалуй, наиболее популярный в России среди начинающих — обязан своим успехом прежде всего бренду. На мотоцикле с эмблемой в виде трех камертонов ехать не стыдно. И мало кому важно (а большинству и невдомек), что в Россию ввозятся машины из Турции, у которых заявленный на европейских сайтах впрыск топлива заменен карбюратором, а классическая круглая фара — прямоугольной с щитком непонятной формы. Цена же по сравнению с практически идентичным «СИМом» кажется завышенной. Однако это не умаляет его ездовых качеств, и мотоцикл заслуженно стал учебной партой в большинстве мотошкол.

Хотя китайский мотопром молод, похоже, он уже созрел до выпуска стилизации под классику. Вот, например, новинка 2012 г. на нашем рынке — модель BM Maxmen 125 от калининградского «Балтмоторса», собранная в крупной китайской компании Qingqi. Стиль мотоцикла явно тяготеет к скрэмблерам конца 1960-х, обычно такие ностальгические выкрутасы позволяют себе мэтры мотостроения, и то в ограниченных сериях. А тут и стиль, и приемлемая цена. Да и «Чинчи» неплохая компания, недаром с ней «дружит» Peugeot. Говорят, там в свое время за низкое качество приговорили директора к расстрелу, после чего дела поправились…

КАК БОЛЬШИЕ

Немецко-китайский Sachs Roadster 125 практически не отличим от описанного выше «би-эма», и есть подозрения, что это одного поля ягоды. Если бы проводился конкурс «Найди пять отличий», я бы назвал цвет двигателя, отсутствие у «сакса» нижнего обтекателя, цвет пластика «мигалок» — и все. Нет, еще цена: у российского «китайца» она значительно ниже, чем у немецкого.

Малокубатурный KYMCO Quannon EU3 — со спортбайковскими чертами. Его 125-кубовый мотор воздушно-масляного охлаждения получил систему впрыска топлива, что позволило ему вписаться в экологические требования Евро-3. В задней подвеске моноамортизатор, колеса — литые, 17-дюймовые. Кстати, данную модель дотошно передрали китайцы, причем в клоны они устанавливают более «кубатурные» движки 150 и 200 см³ (Sagitta Spitzer 150, Patron Sport 200, Stels SB200). Отчасти это уравнивает характеристики — где «кимковцы» за счет впрыска, четырехклапанной головки и более совершенного воздушно-масляного мотора 125 см³ «снимают» 13 «лошадей», у аппаратов из Поднебесной выходит в лучшем случае столько же, но с 200 «кубов». Правда, и двукратную разницу в цене не стоит сбрасывать со счетов…

Ну а то, что «куанноны» бегут под 130 км/ч (это утверждают на форумах), так это вполне понятное выдавание желаемого за действительное плюс эффект попутного ветра на спуске. Все-таки мощностью в 13 «сил» физику не обманешь, а полуобтекатель на байке хоть и присутствует, но посадка все же довольно вертикальная. Впрочем, последнее не так плохо: на мотоцикле удобнее ездить в городе и совершенствовать базовые навыки. Хотел сказать: обучаться — нет, как раз для обучения лучше подходят мотоциклы категории «дешевле некуда» или «нестареющая классика». Отнесенные назад подножки, узкий руль с отведенными назад и вниз рукоятками и небольшой угол поворота вовсе не то, что нужно учебному мотоциклу.

Особняком стоят «осьмушки» чешского предприятия Jawa Moto spol. s.r.o. Это имя до сих пор вызывает у соотечественников сильные ностальгические эмоции — завод, которому более 80 лет, в свое время поставил в СССР свыше 2 млн мотоциклов. Семейство машин класса «125» начали производить давно — в 1998 г., используя моторы 4Т тайваньской компании CPI. Сначала это были клоны хондовской серии CG, позже — более современные NX схемы ОНС с довольно высокой для «воздушника» мощностью (12,8 л.с.). Рама замкнута через картер двигателя, задняя подвеска с моноамортизатором, оба колеса оборудованы дисковыми тормозами. Модель Dakar уникальна для нашего рынка уже тем, что она класса мотоциклов двойного назначения, что подчеркивается «пухлым» задним 16-дюймовым колесом, высоким передним крылом и щитками на руле. Других подобных, увы, нет: неплохой внедорожник RT125D от Hyosung чуток не дожил на нашем рынке до введения А1. Более «паркетная» модификация — Dandy, с низким передним крылом и 17-дюймовыми колесами со «спокойной» резиной. Максималка обоих мотоциклов — под 110 км/ч. К сожалению, цена аппаратов из Чехии тоже уникальна, подтверждает тезис, что все, к чему прикоснулась рука европейца, становится заметно дороже изделий Поднебесного мотопрома…

МАЛОКУБАТУРНЫЙ ХАЙТЕК

Один из таких аппаратов — легкий спортбайк Aprilia RS4 125. В прошлом году он пришел на смену знаменитому «двухтактнику» RS 125. Естественно, это уже совсем иной аппарат с совершенно другими техническими характеристиками. Дизайн и окрас «осьмушки» заимствованы у большекубатурных спортбайков компании, зарабатывающих победы итальянскому бренду на гоночных трассах. У нового четырехтактного двигателя все «по-взрослому»: жидкостное охлаждение, головка с четырьмя клапанами, впрыск с электронным управлением, система смазки с сухим картером, шестискоростная КП. Мотор отвечает строгим требованиям по экологии. Под стать мотору и шасси — алюминиевая отлитая под давлением рама, вилка перевернутого типа с несущими трубами диаметром 41 мм. Пассажирское седло можно быстро снять и превратить мотоцикл в одноместный. Кстати, именно этот мотоцикл бьет все рекорды стоимости 125-кубовых аппаратов на нашем рынке.

А другая европейская компания — KTM (австрийская, но значительная часть акций принадлежит индийской компании Bajaj) в прошлом году подготовила нейкед-байк «входного класса» 125 Duke. «Осьмушка» явно рассчитана на молодежь, но выглядит очень взросло и качественно. Она оснащена двигателем жидкостного охлаждения схемы DOHC с впрыском топлива. Его мощность как раз под «планку» ограничения — 15 л.с. при 9500 об/мин. Не забыта и «ходовка»: рама и маятник из алюминиевого сплава, в тормозах применены радиальные суппорты. Вилка — «перевертыш» от WP с несущими трубами диаметром 43 мм. Задняя шина рекордной для класса ширины — 150 мм. Вместе с мотоциклом можно будет приобрести массу комплектующих для тюнинга, таких как лепестковые тормозные диски, элементы обвеса и т.п. Говорят, будет и «обманный» коммутатор, позволяющий до конца выжать все соки из мотора… как и из кошелька владельца. Однако, если последнее не нравится, обратите внимание на байки в начале этого обзора…

Мотоцикл Harley Davidson FXSTSB Bad Boy 1995 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >КПП / Привод колеса

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson FXSTSB Bad Boy 1995

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Описание мотоцикла Harley Davidson FXSTSB Bad Boy 1995 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXSTSB Bad Boy технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Harley Davidson FXSTSB Bad Boy 1995-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 21 лет назад. При этом Harley Davidson FXSTSB Bad Boy технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1337 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FXSTSB Bad Boy – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXSTSB Bad Boy других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FXSTSB Bad Boy:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FXSTSB Bad Boy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности двигате.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней.

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт. Переходник для генератора Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин 1987N08P33

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m.

Мотоцикл Xboy 10 (2012): технические характеристики, фото, видео

Новый мотоцикл Moto Guzzi Nevada 2012, как и модели Guzzi V7, теперь оснащается новым 750-кубовым двигателем. В остальном небольшой круизер Мото Гуцци остается без изменений. Мотоцикл остается легкой, надежной и доступной машиной даже для новичков и девушек.

• мотоцикл,
• мото гуцци,
• Moto Guzzi Nevada,
• 2012,
• Moto Guzzi Nevada 2012,
• Moto Guzzi,
• Nevada,
• мото гуцци невада,
• круизер,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012

• kim
• Ким
• 16 ноября 2011 в 13:59
• 9 комментариев
• оценка: +12

MV Agusta → Тизер MV Agusta Brutale 675 (2012)

• тизер,
• MV Agusta Brutale 675,
• MV Agusta Brutale 675 2012,
• 2012,
• MV Agusta Brutale,
• 675,
• MV Agusta,
• Brutale,
• Brutale 675,
• новый мотоцикл,
• мото 2012,
• мотоциклы 2012

• kim
• Ким
• 27 октября 2011 в 13:22
• 4 комментария
• 1
• оценка: +6

Мотоновости → Новые мотоциклы и скутеры 2012

До выставки EICMA 2011 осталось менее месяца, и мы с нетерпением ждем официальной премьеры многих новинкой: Ducati 1199 Panigale, скутеров Honda Integra 700, T-Max 2012, Aprilia SRV850 2012 и BMW, спортбайков Honda CBR1000RR Fireblade и Yamaha YZF-R1 2012. Конечно, многие новинки мы уже рассматривали. По мере появления список будет дополняться. Надеюсь ничего не упустил.

• новый мотоцикл,
• новые мотоциклы,
• EICMA 2011,
• EICMA,
• новые мотоциклы 2012,
• новые мото 2012,
• мотоциклы 2012,
• мото 2012,
• скутеры 2012,
• новинки мото 2012

• kim
• Ким
• 19 октября 2011 в 14:07
• 13 комментариев
• 1
• оценка: +16

KTM → Новый мотоцикл KTM Freer >

Компания KTM выпустила новую модель Freeride 350. По словам австрийцев, новинка рассчитана «на получение максимального удовольствия от бездорожья». Перед инженерами KTM стояла задача построить внедорожный мотоцикл, который мог бы решать те же задачи, что и старшие модели эндуро. Насколько им удалось реализовать задуманное, время покажет.

• новый эндуро,
• KTM Freer >22 комментария
• 1
• оценка: +11

Kawasaki → Анонс мотоцикла Kawasaki 1400 GTR 2012

Сегодняшний день посвящается Kawasaki, так как японская компания активно начала рассказывать о моделях 2012 года. Конечно, многие мотоциклы технически не меняются, не считая новых цветовых гамм. Это касается и модели Kawasaki 1400 GTR 2012 MY.

• анонс мотоцикла,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012,
• новые мото 2012,
• Kawasaki 1400 GTR,
• 2012,
• Kawasaki 1400GTR,
• Kawasaki,
• 1400GTR,
• 1400 GTR,
• кавасаки 1400 GTR

• kim
• Ким
• 11 октября 2011 в 15:51
• 6 комментариев
• оценка: +9

Honda → Спецвыпуск мотоцикла Honda VT750S Shadow 2012

Компания Honda добавила белую раскраску и ретро эмблему к мотоциклу модели VT750S 2012. Визуально японцам удалось неплохо улучить дизайн круизера. Новинка будет поставляться на рынок в двух версиях:

• спецвыпуск,
• мотоцикл,
• новый мотоцикл,
• круизер,
• Honda VT750S Shadow,
• 2012,
• Honda VT750S,
• Shadow,
• Honda,
• VT750S,
• Honda Shadow,
• мотоциклы 2012

• kim
• Ким
• 29 сентября 2011 в 16:46
• 6 комментариев
• оценка: +5

Honda → Новые цвета мотоциклов Honda VT750C и VT750C Shadow 2012

С приближением EICMA 2011 года Honda всё активней рассказывает о своих новых или обновленных моделях 2012 года. Мотоциклы Honda VT750C и VT750C Shadow образца 2012 года технически остаются копиями моделей 2011 года, но появились новые цвета. Для мотоцикла VT750C японцы подготовили матово-черный цвет, а для VT750C Shadow – черно-серый металлик. Оба мотоцикла будут на выставке EICMA 2011, которая состоится в начале октября.

• новый мотоцикл,
• круизер,
• Honda VT750C,
• Honda VT750C Shadow,
• VT750C Shadow,
• 2012,
• мотоциклы 2012,
• honda,
• VT750C,
• Shadow

• kim
• Ким
• 26 сентября 2011 в 14:52
• 9 комментариев
• 1
• оценка: +10

Yamaha → Новые цвета мотоциклов Yamaha 2012

Вместе с новым спортбайком Yamaha YZF-R1 2012 японская компания выпустила серию других график в честь 50-ой годовщины участия в Гран При.

• новый мотоцикл,
• цвет мотоцикла,
• Yamaha 2012,
• yamaha,
• 2012,
• R1,
• YZF-R6,
• YZF-R125,
• FZ8,
• Aerox 50,
• новинки мото 2012,
• мотоциклы 2012

• kim
• Ким
• 15 сентября 2011 в 13:46
• 37 комментариев
• 1
• оценка: +9

Kawasaki → Тизер Kawasaki ZZR1400 2012

Компания Kawasaki выпустила еще один тизер, окончательно закрепив точную дату релиза нового ZZR1400 2012 года. На днях мы уже рассматривали некоторые картинки мотоцикла, но вероятнее всего они были ложными. Однако все еще остается нерешенным вопрос относительно электроники нового гипертура, а также многие другие нюансы, которые мы узнаем уже во время релиза байка.

• Kawasaki ZZR1400,
• kawasaki,
• ZZR1400,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012,
• новинки мото

• kim
• Ким
• 8 сентября 2011 в 14:23
• 2 комментария
• оценка: +12

Kawasaki → Дебют Kawasaki ZZR1400 состоится в октябре

Компания Kawasaki выпустила уже два видео, намекающих на предстоящий дебют нового мотоцикла ZZR1400 (ZX14 для американского рынка). Самого мотоцикла увидеть так не удалось, но Kawasaki указывают на дату 10.10.2011. Вероятно, новый ZZR1400 представят на выставке «Intermot» в Кёльне, но сейчас вопросов очень много, а ответов на них нет. Сколько мощности будет в новом ZZR, сколько он весит, какая электроника…

• Kawasaki ZZR1400,
• kawasaki,
• ZZR1400,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012,
• новинки мото

• kim
• Ким
• 6 сентября 2011 в 15:13
• 14 комментариев
• оценка: +9

Honda → Мотоцикл Honda CBR1000RR 2012

Появились первые фотографии нового мотоцикла Honda CBR1000RR 2012, и создается впечатление, что японская компания решила сделать только косметические обновления. Покрашен байк в фирменные цвета HRC и выглядит всё также знакомо. Возможно, стоят обновленные колеса, фары и воздухозаборники, а также усиленная вилка. Текущая модель Honda CBR1000RR выпускается с 2008 года, и японская фирма немного разочаровывает, мы ждали немного большего.

• мотоцикл,
• спортайк,
• Honda CBR1000RR,
• 2012,
• honda,
• CBR1000RR,
• хонда CBR1000RR,
• мотоциклы 2012,
• новый мотоцикл,
• мото 2012,
• новые мото 2012,
• файерблейд,
• fireblade,
• fireblade 2012,
• файерблейд 2012

• kim
• Ким
• 19 августа 2011 в 14:04
• 86 комментариев
• 2
• оценка: +16

Kawasaki → Цвета мотоциклов Kawasaki 2012

В последнее время начали появляться картинки мотоциклов Kawasaki 2012, которые японцы продолжат выпускать без каких-либо технических нововведений, но в новых цветах. В данном вопросе царит полный хаос, и не понятно, какие цвета и в каких странах будут реализованы.

• цвета мотоцикла,
• цвет мотоцикла,
• Kawasaki,
• 2012,
• Kawasaki 2012,
• 1400GTR,
• 250R,
• S1000SX,
• Z1000,
• ZX-10R,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012

• kim
• Ким
• 15 августа 2011 в 19:10
• 12 комментариев
• оценка: +10

Kawasaki → Вскоре будет представлен спорттур Kawasaki ZZR1400 2012

• спорттур,
• Kawasaki ZZR1400,
• 2012,
• kawasaki,
• ZZR1400,
• новый мотоцикл,
• новинки мото 2012,
• новые мотоциклы 2012,
• мотоциклы 2012,
• слухи,
• мото слухи

• kim
• Ким
• 9 августа 2011 в 15:47
• 7 комментариев
• оценка: +10

Kawasaki → Kawasaki обновят ER-6 2012

Стало известно, что компания Kawasaki обновила мотоцикл Kawsaki Ninja 650R 2012 (американская версия), называемый у нас просто ER-6.

• Kawasaki ER-6 2012,
• Kawasaki ER-6,
• 2012,
• kawasaki,
• ER-6,
• кавасаки,
• кавасаки er-6,
• er-6f,
• er-6n,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012,
• новинки мото 2012

• kim
• Ким
• 8 августа 2011 в 14:50
• 4 комментария
• оценка: +8

Kawasaki → Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2012

Британские журналисты раздобыли первую студийную фотографию Kawasaki ZX-10R 2012. Конечно, технически мотоцикл остался без изменений, а вот графику обновили и стала она немного более строгой, а насколько лучше, это уже каждый решит для себя сам.

• фотография мотоцикла,
• Kawasaki ZX-10R,
• 2012,
• kawasaki,
• ZX-10R,
• мотоцикл,
• новый мотоцикл,
• мотоциклы 2012,
• новинки мото 2012

• kim
• Ким
• 4 августа 2011 в 13:32
• 4 комментария
• оценка: +5

Мотоновости → Эндуро и мотарды Beta 2012

После обновления мотоциклов Beta RR Enduro 350 4T 2012, модели RR Enduro 50 и RR Motard 50 также подверглись модернизации. 50-кубовые мотоциклы рассчитаны на новичков и к 2012 году получили абсолютно новый дизайн и некоторые технические нововведения.