Boom Trikes V1 Firebird 2011
| Основная информация | |
| Модель | Boom Trikes V1 Firebird |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Custom / cruiser |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 459.00 ccm (28.01 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 40.00 HP (29.2 kW)) |
| Топливная система | Injection |
| Коробка передач | Automatic |
| Трансмиссия | Variomatic with reverse |
| Расход топлива | 4.50 litres/100 km (22.2 km/l or 52.27 mpg) |
| Выброс CO2 | 104.4 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Экологический класс | Catalytic converte |
| Выхлопная система | Chrome-plated muffler-tip, manifold in stainless steel |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | 2-parted tubular frame, bolted |
|---|---|
| Подвеска, передняя | 48 mm, stainless steel with, alloy or stainless steel fork crown |
| Подвеска, задняя | Alloy semi-trailing-link-axle with adjustable suspension |
| Шины, передние | 170/60-17 |
| Шины, задние | 295/50-15 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Single disc. Self-adjusting, ventilated rear disc brakes |
| Колесные диски | Alloy rim SLC chrome, Shark-Design |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 450.0 kg (992.1 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.0889 HP/kg |
| Высота, полная | 1,240 mm (48.8 inches) |
| Длинна, полная | 3,240 mm (127.6 inches) |
| Ширина, полная | 1,510 mm (59.4 inches) |
| Объем бензобака | 32.50 litres (8.59 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Инструменты | Tachometer, digital speedometer, fuel gauge and warning light panel |
| Гарантия производителя | 2 years |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Pontiac Firebird @i_v_a_n_d › Бортжурнал › Pontiac Firebird — История
Pontiac — отделение американской компании General Motors, специализировавшееся в основном на выпуске спортивных автомобилей, со штаб-квартирой в Детройте (штат Мичиган, США).
Двигатели:
230-й (3,8 л) I6 130 кВт, 175 л.с. 1967
326-й (5,3 л) V8 190 кВт; 250 л.с. 1967
326-й HO (5,3 л) V8 213 кВт; 285 л.с. 1967
400-й (6,6 л) V8 242 кВт; 325 л.с. 1967-76
400-й Ram Air (6,6 л) V8 242 кВт; 325 л.с. 1967-70
250-й (4,1 л) I6 160 кВт, 215 л.с. 1968-69
350-й (5,7 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1968-92
350-й HO (5,7 л) V8 до 242 кВт; 330 л.с. 1968-69
455-й (7,5 л) V8 до 273 кВт; 371 л.с. 1971-76
301-й (4,7 л) V8 до 154 кВт; 210 л.с. 1977-81
305-й (5,0 л) V8 115 кВт; 155 л.с. 1977-92
231-й (3,8 л) V6 00 кВт; 00 л.с. 1977-92
403-й (6,6 л) V8 239 кВт; 325 л.с. 1978-79
265-й (4,3 л) V8 89 кВт; 120 л.с. 1980-81
151-й (2,5 л) I4 до 82 кВт; 110 л.с. 1982-92
173-й (2,8 л) V6 00 кВт; 00 л.с. 1982-92
191-й (3,1 л) V6 104 кВт; 140 л.с. 1982-92
207-й (3,4 л) V6 120 кВт; 160 л.с. 1993-02
232-й (3,8 л) V6 147 кВт; 200 л.с. 1993-02
348-й LT1 (5,7 л) V8 227 кВт; 305 л.с. 1993-02
348-й LS1 (5,7 л) V8 237 кВт; 320 л.с. 1993-02
О автомобиле.
Pontiac Firebird производился подразделением Pontiac концерна General Motors в период с 1967 по 2002 год. Firebird был построен на одной платформе что и Chevrolet Camaro, и имел с ним много взаимозаменяемых частей. В этом же году увидел свет Mercury Cougar, который поделился своей платформой с другим pony car — Ford Mustang.
Предлагались на выбор как шести цилиндровые, так и в-образные “восьмерки”, которые значительно преобладали. До 1977 года на Firebird устанавливали двигатели почти из каждого подразделения GM: Pontiac, Chevrolet и Oldsmobile. После 1982 года выбор “производителей” двигателей заметно сужается.
Впоследствии двигатели объемом 3,8 литра и мощностью 175 лошадиных сил (130 кВт) с однокамерным карбюратором были вытеснены более мощным двигателем объема 4,1 литра, развивающим мощность в 215 лошадиных сил (160 кВт) с четырехкамерным карбюратором. Также для модели 1968 года двигатель 5,3 литра был заменен двигателем 5,7 литра, “HO” версия которого имела изменённую камеру сгорания и мощность 320 лошадиных сил. Впоследствии двигатели такого объема (5.7 л) стали самыми популярными для автомобилей такого класса. Остальные двигатели не получили значительного прироста мощности.
В плане кузова, изменения от модели 1967 года к модели 1968 года заключались в появлении боковых габаритов на кузовах, которые правительство обязало ставить на все новые модели, спереди фонари индикаторов поворота обрели своих дублёров на передних крыльях, сзади на бортах появилась эмблема Pontiac — “V”. Также дверные форточки стали цельные. До 1968 модель поставлялась с раздельными форточками, а в дальнейшем они стают не функциональны. У модели 1969 года основательно изменился передок — новый бампер “Endura”, новые фары и решетка радиатора. В салоне была переделана приборная панель и руль. Также замок зажигания перекочевал с приборной панели на рулевую колонку и совместил в себе запуск двигателя и блокировку руля.
Вследствие некоторых проблем, которые привели к задержке выпуска нового поколения Firebird, и вместо обычного дебюта новой модели в сентябре текущего года Pontiac продолжил выпуск модели 1969 года. Более того, весной 1969 года из всей литературы и описаний Firebird и рекламных проспектов исчезли ссылки на год выпуска модели. Таким образом они пытались продлить продажи моделей 1969 года.
Firebird первого поколения с легкостью можно отличить от Chevrolet Camaro — у Firebird четыре передние фары, тогда как у Camaro — две.
Firebird второго поколения отбросили в сторону “бутылочный” дизайн. Автомобиль стал более приземистый, верхний край заднего ветрового стекла шел почти вровень с крышей, нижний же край оканчивался почти вровень с крышкой багажника. Такой специфический вид автомобиля закрепился за моделью на долгие 11 лет. Новый дизайн так же отличался достаточно широкой задней стойкой до 1975 года, когда заднее стекло было увеличено. Для модели 1970 года было два двигателя в формате “Ram Air” объемом 6,6 литра: Ram Air III (325 л/с, 366 л/с для Pontiac GTO) и Ram Air IV (345 л/с, 370 л/с для GTO), которые были унаследованы у модели 1969 года.
Разница в мощности двигателей Firebird и GTO состояла в блокировке второй камеры карбюратора в случае Firebird, в остальном двигатели были идентичны.
455й блок объемом 7,5 литров, доступный к установке в модификацию “Trans Am” второго поколения Firebird, стал последним двигателем высокой производительности, который заслуженно считается последним из числа легендарных двигателей поколения масл каров. Впервые этот двигатель появился в формате “HO” в 1971 году. В 1973 и 1974 годах двигатель производился в специальной версии, названной SD-455.
SD-455 имел усиленный блок цилиндров, четырехточечное крепление подшипников коленчатого вала и прочие усиления. В планах был выпуск совершенно нового коленчатого вала, но на практике SD455 выпускался со стандартным коленчатым валом с минимальными улучшениями. Также были применены улучшенные алюминиевые поршни, шатуны и головка блока с более высокой пропускной способностью.
Головка блока цилиндров была позаимствована у Pontiac GTO Ram Air 1967 года. Подъем клапанов был порядка 1,03 сантиметра, длительность открытия — 301/313 градусов и 76 градусов наложения открытия клапанов. Гораздо более агрессивный стиль исполнения самой камеры нагнетания Ram Air IV планировался для этого двигателя (изначально выдававший 310 лошадиных сил), но, к сожалению, не смог удовлетворить все более строгие требования по выбросам. В результате этот двигатель в подобной компоновке, со степенью сжатия 8.4:1 (по паспорту, в реальности степень сжатия была 7.9:1), обладал мощностью в 290 лошадиных сил. После выпуска данного автомобиля на рынок из разных источников стали поступать данные о том, что автомобиль чрезмерно быстрый для своих 290 лошадиных сил и 1750 килограмм. В результате энтузиастами были проведены сравнительные тесты, на которых эта компоновка показала 13,75 секунд на четверти мили (402 метра), тогда как автомобили со специальной, не глубокой подготовкой к гонкам показывали минимум 14,5 секунд на 157,68 километров в час. Это заинтересовало журнал “High Performance Pontiac”, который решил закатить Firebird с такой компоновкой на стенд и протестировать. Все ожидали, что результат будет выше 290 лошадиных сил, но никто не ожидал результата в 371 лошадиную силу! Это стало настоящей находкой для автолюбителей того времени, но вскоре этот двигатель запретили, так как требования по нормам выбросов становились все более жесткими. В итоге Firebird 1976 года с двигателем 455 стал последним из легендарных “крупнокалиберных” автомобилей. Всего их было выпущено 7100 штук.
1994 год приурочен к 25-летию гонок в классе Trans Am, поэтому Pontiac выпускают юбилейный Firebird Anniversary Edition, окрашенный в белый цвет с одной синей полосой по центру, напоминающая Trans Am 1970 года.
Автомобиль 1995 года ничуть не отличался внешне по сравнению с прошлым годом, за исключением доработки в подвеске, а так же был позаимствован впуск/выпуск у Chevrolet Corvette, после чего мощность двигателя поднялась до 315 л/с (232 кВт). С середины года базовым двигателем стает 3,8 литровый V6 200 л/с (147 кВт), оборудованным сдвоенным выхлопом.
В 1998 году Firebird получает небольшой рейсталлинг в виде новой повой передней панели, имеющей теперь четыре выдвигающиеся фары, а так же ряд других изменений, наиболее важным было внедрение блока V8 small block LS1 от Corvette. Самым редким цветом этого года является “ярко-фиолетовый металлик”, в общей сложности с конвеера вышло 12 (10 купе и 2 кабриолета) Firebird!
На 1998-2002 года “Понтиак” стал использовать более массивные тормоза и более производительные насосы, ведь модель получила новый 5,7 литровый блок от Corvette C5 305 л/с (227 кВт) при 5200 об/мин и обновленный “Ram Air”, имеющий 320 л/с (235 кВт), гоночная же версия получает на 10 л/с (7 кВт) больше.
Заходите в гости, подписывайтесь.
Boom Trikes V1 Firebird 2011
| Основная информация | |
| Модель | Boom Trikes V1 Firebird |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Custom / cruiser |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 459.00 ccm (28.01 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 40.00 HP (29.2 kW)) |
| Топливная система | Injection |
| Коробка передач | Automatic |
| Трансмиссия | Variomatic with reverse |
| Расход топлива | 4.50 litres/100 km (22.2 km/l or 52.27 mpg) |
| Выброс CO2 | 104.4 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Экологический класс | Catalytic converte |
| Выхлопная система | Chrome-plated muffler-tip, manifold in stainless steel |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | 2-parted tubular frame, bolted |
|---|---|
| Подвеска, передняя | 48 mm, stainless steel with, alloy or stainless steel fork crown |
| Подвеска, задняя | Alloy semi-trailing-link-axle with adjustable suspension |
| Шины, передние | 170/60-17 |
| Шины, задние | 295/50-15 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Single disc. Self-adjusting, ventilated rear disc brakes |
| Колесные диски | Alloy rim SLC chrome, Shark-Design |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 450.0 kg (992.1 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.0889 HP/kg |
| Высота, полная | 1,240 mm (48.8 inches) |
| Длинна, полная | 3,240 mm (127.6 inches) |
| Ширина, полная | 1,510 mm (59.4 inches) |
| Объем бензобака | 32.50 litres (8.59 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Инструменты | Tachometer, digital speedometer, fuel gauge and warning light panel |
| Гарантия производителя | 2 years |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Автомобиль Pontiac Firebird
- Марка автомобиля: Pontiac
- Страна производитель: США
- Год выпуска: 1967 – 2002
- Тип кузова: Купе, Кабриолет
Вышедшие из 80-х пользователи помнят Pontiac Firebird по фантикам в жевательных резинках Turbo и BombiBom. Уж очень часто там встречался этот автомобиль. Оно и понятно: история Pontiac Firebird началась еще в 1967 году. Автомобиль был мощным и брутальным, с классическим V8 и первой сотней всего за 7 секунд. Позже двухместное купе с задним приводом сменили на Firebird Trans Am. Ее максимальная скорость доходила на 195 км/час – рекордный по тем временам показатель! Начиная с 1981 года, производитель запустил серию «огненной птички» под названием Formula 5.0, а в 1987 мир увидела пятилитровая версия Trans Am. В 1989 году выпуск обоих версий подошел к концу. Между тем уже в 1992 компания Pontiac выпустила следующее поколение. До 96 года все машинки выпускались с 3,4-литровыми моторами, вариант с 5,7-литровым производили до 2000 года. Весь модельный ряд Понтиак.
Экстерьер
Все вариации Понтиаков Файерберд имели слегка приземленный силуэт, воплощавший в себе дикое стремление вперед и жажду большой скорости. В переднем бампере были сразу четыре «противотуманки» и «всплывающие» фары.
Вариантов кузова было два: двухдверный кабриолет, 3-х дверное купе. Габариты автомобилей были одинаковыми: 496,8 см/189,3 см/132,1 см, тогда как колесная база доходила до 256,6 см. Снаряженная машина весила 1528 кг, допускалась нагрузка до 2000 кг. Багажник был рассчитан на 365 литров груза.
Интерьер
Стандартное оборудование в салоне Понтиак Фаерберд было представлено кондиционером и электроприводом сидений с зеркалами. В то же время модификация Trans Am получила улучшенное рулевое управление. Дверной проем в салоне широкий, однако попасть на заднее сидение пассажирам было достаточно непросто.
Более того, места для «задних седоков» катастрофически мало, да и крыша получилась низковатой. Панель приборов имеет необычную форму, а спидометр показывает скорость в километрах и милях.
Технические характеристики
Двигатель в данном автомобиле располагался продольно под капотом. 3,4-литровая «шестерка» выдавала 148 лошадиных сил и 4600 оборотов в минуту, максимальная скорость достигала 207 км/час. Впрочем, имелся и более мощным вариант движка на 162 л.с.
Агрегатировались двигатели с пятиступенчатой механикой, а для новичков была доступна 4-ступенчатая АКПП. На Firebird следующего поколения устанавливался уже 3,8-литровый мотор.
Цена и комплектации
Стоит понимать, что последний автомобиль Понтиак Фаерберд был выпущен в 2002 году, поэтому найти данную модель в продаже сегодня можно разве что в состоянии б/у. Автомобиль достаточно редкий и стоит примерно 200 000 долларов.
Подводим итоги
Маслкар Понтиак Фаерберд по праву считается одним из лучших авто своей эпохи. Это машина с настоящим «живым» взглядом. Сядьте за руль Понтиака хотя бы раз в жизни – и вам больше не захочется его отпускать. Опять-таки, это сугубо личное мнение.
Многие покупатели хотят себе что-то «эдакое спортивное», но отказываются от Firebird в силу излишней «агрессивности» данного автомобиля. А ведь все Понтиаки сами по себе достаточно мощные и динамичные, так что не каждый водитель справится с необузданным нравом этого «жеребца».
Советуем Вам прочитать статью: История компании Pontiac
Характеристики Pontiac Firebird / Понтиак Фаерберд
Технические характеристики Pontiac Firebird / Понтиак Фаерберд. Узнайте габариты, расход топлива Pontiac Firebird / Понтиак Фаерберд, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Pontiac Firebird.
Выберите модель Pontiac Firebird:
Ответы
История Pontiac Firebird / Понтиак Фаерберд
Автомобиль Pontiac Firebird впервые был представлен в 1967 году. Это двухместное заднеприводное спорткупе было оснащено двигателем V8 с клапанами под головкой цилиндров. В 1969 году начался выпуск Pontiac Firebird Trans Am. Машина оснащалась восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 330 л.с. Максимальная скорость составляла 195 км/ч.
С 1981 года производилась версия Firebird Formula 5.0, а с 1987 — Firebird Trans Am 5.0 с 5-литровым двигателем (210 л.с., 295 Нм). Производство обеих модификаций было завершено в 1989 году.
Следующее поколение Pontiac Firebird было впервые показано публике в декабре 1992 года. С 1994 по 1996 год выпускались машины с 3,4-литровыми двигателями. Была также версия с 5,7-литровым мотором (279 л.с.) в кузове кабриолет; ее выпуск продолжался до 2000 года.
Автомобиль имел приземленный стремительный силуэт, «всплывающие» фары и четыре «противотуманки» в переднем бампере. Модель выпускалась с двумя вариантами кузова: трехдверное купе и двухдверный кабриолет. Габариты двухместного купе, как и у кабриолета, 4968/1893/1321 мм при колесной базе 2566 мм и колее 1542/1540 мм. Масса снаряженной машины 1528 кг, допустимая полная – 2000 кг. Объем багажника 365 л. Клиренс составлял 115 мм.
Комплект стандартного оборудования включал в себя кондиционер, электропривод зеркал и сидений.
Верхнеклапанный с нижним расположением распределительного вала, с двумя клапанами на цилиндр, двигатель располагался под капотом продольно. Мощность 3,4-литрового V6 148 л.с. при 4600 об/мин, крутящий момент 257 Нм (3150 об/мин). Максимальная скорость автомобиля составляла 207 км/ч. Расход бензина АИ-92 в городском цикле достигал 8,8 л на 100 км пути.
Имелся и более мощный вариант этого мотора мощностью 162 л.с. (4600 об/мин) и с крутящим моментом 271 Нм (3600 об/мин).
Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробками передач.
В передней подвеске использовались двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка и поперечный стабилизатор; задняя включала в себя неразрезную балку моста, пружины и поперечный стабилизатор.
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние – дисковые. Размер стандартных шин 215/60R16.
В 1995 году началось производство модернизированного Pontiac Firebird. Габариты как купе, так и кабриолета стали 4910/1890/1300 мм при колесной базе 2570 мм и колее 1540/1540 мм. Масса снаряженного автомобиля возросла до 1585 кг, а количество мест – до четырех. Клиренс остался прежним – 115 мм.
На Firebird этого поколения устанавливались 3,8-литровый двигатель V6 (203 л.с./5200 об, 305 Нм/4000 об), а с 2001 года — V8 объемом 5,7 л мощностью 314 (5200 об/мин), 324 либо 330 л.с. и с крутящим моментом 461 Нм (4000 об/мин). Максимальная скорость модели с мотором V6 достигала 200 км/ч; расход бензина АИ-91 в городском цикле – 12,4 л, на шоссе – 7,6 л, а в смешанном – 10,2 л. Разгон до сотни у автомобиля, оснащенного V8 (314 л.с.), занимал 6 секунд, а «максималка» возросла до 250 км/ч.; расход АИ-95 в городе составлял 12,4 л, в загородном цикле 8,4 л, а в смешанном – 10,7 л на 100 км.
Количество передач механической коробки возросло до шести, автоматическая трансмиссия осталась 4-ступенчатой. Благодаря тому, что коробка передач смещена в район задней оси, развесовка по осям получилась практически оптимальной, что положительно сказалось на управляемости.
Упругая спортивная подвеска, позволяющая уверенно чувствовать себя в поворотах, также не претерпела значительных изменений.
Дисковые тормоза стали полностью вентилируемыми. Предусматривалась установка стандартных шин размерностей 235/55R16, 245/50R16 и 275/40R17.
Производство последнего поколения Pontiac Firebird продолжалось семь лет и закончилось в 2002 году.
Northrop Grumman Firebird. Технические характеристики. Фото.
Northrop Grumman Firebird – беспилотный летательный аппарат, разработанный в 2010 году американской компанией «Northrop Grumman» и «Scaled Composites».
Northrop Grumman Firebird фото
Проектирование многоцелевого беспилотного летательного аппарата Northrop Grumman Firebird было развёрнуто в первой половине 2000-х годов. Несмотря на тот факт, что изначально устройство планировалось исключительно как беспилотное воздушное средство, на окончательном этапе, проект был переквалифицирован в категорию пилотируемого устройства, однако, возможность удалённого управления этим средством сохранилась.
Беспилотный летательный аппарат Northrop Grumman Firebird представляет собой исключительно военную разработку, предназначенную в первую очередь для применения в качестве разведывательного, патрульно-наблюдательного, поисково-спасательного и даже боевого средства. При необходимости, дрон Northrop Grumman Firebird может использоваться в качестве небольшого транспортного средства, или же эвакуационного борта, что, впрочем, применяется крайне редко.
Первый полёт этого беспилотного воздушного средства состоялся в феврале 2010 года, и благодаря тому, что все поставленные тестовые задачи были успешно выполнены, проект получил возможность производиться серийно.
Дрон Northrop Grumman Firebird обладает достаточно большими габаритами своего фюзеляжа, сравнимыми с габаритами обычного самолёта, в частности, при длине в 10 метров, размах крыльев этого БПЛА равен 20 метров, а высота устройства составляет 2 метра 96 сантиметров.
Силовая установка беспилотного аппарата Northrop Grumman Firebird представлена одним поршневым шестицилиндровым двигателем марки Lycoming TO-540, который обладая тягой в 350 л.с., способен обеспечивать дрону максимальную скорость полёта в 250 кмч., в то время как полёт этого устройства может длиться до 40 часов.
Технические характеристики Northrop Grumman Firebird.
- Длина: 10 м.;
- Размах крыльев: 20 м.;
- Высота: 2,96 м.;
- Максимальная взлётная масса: 2270 кг.;
- Крейсерская скорость полёта: 200 кмч.;
- Максимальная скорость полёта: 250 кмч.;
- Максимальная дальность полёта: 2500 км.;
- Максимальная высота полёта: 9200 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: Lycoming TO-540;
- Мощность: 350 л.с.
Pontiac FireBird — обзор и технические характеристики
Настоящие Американские автомобили обладают особой харизмой, которая без сомнения есть и в Pontiac Firebird четвертого поколения. К сожалению сегодня Firebird снят с производства, тогда как его аналоги: Ford Mustang, Dodge Charger и Chevrolet Camaro продолжают выпускаться в новых поколениях. Данный краткий обзор посвящен последнему, четвертому поколению Понтиак Firebird. Огненная птица была представлена в 1967 году, а с 1992 года выпускается четвертая генерация. Понтиак создал автомобиль класса — Pony Car, или Мускл-кар. Оба названия класса автомобилей подразумевают относительно не большие по американским меркам габариты, но установленный в моторный отсек мощный двигатель. В то время когда четвертый Firebird еще сходил с конвеера, в минимальной комплектации c базовым двигателем — V6, американец стоил от 17 000$, машины с V8 продавались за 25 000$.
Внешность и Кузов:
Многие будут удивлены узнав, что Pontiac Firebird в основе своей конструкции имеет раму. Рама привычна на таких машинах как: Nissan Patrol Y61, или же Toyota Land Cruiser 100, но никак не в спортивном купе. Файрберд выпускался в трех типах кузовов: купе, тарга и кабриолет — взгляните на фото. На фото вы также можете увидеть длинный передний свес, который противопоказывает Понтиак езду по бездорожью. После проведенного в 1998 году рестайлинга, под каждым «лапухом» выдвижной фары находится не одна — как ранее, а две фары — посмотрите фото. Коэффициент лобового сопротивления Pontiac Firebird – 0.32. В 1994 году, в честь 25-яти летия с момента первого выступления Файрберд в гонках серии Trans Am, Понтиак вывел на рынок версию Firebird Anniversary Edition, машина преимущественно отличалась внешним оформлением: белый цвет кузова и одна синяя полоса напоминали о Pontiac Trans Am 1970-ого года. Подметим, что модификации Pontiac Trans Am отличаются более низким клиренсом, что способствует лучшей управляемости. Базовый Понтиак Файрберд с мотором V6 обувается в шины размерностью 215/60 R16, по американски высокий профиль боковины способствует плавности хода и долговечности ходовой части.
Салон и Оснащение:
В минимальную комплектацию Firebird входил кондиционер, электроприводы передних сидений и боковых зеркал. Резонатор выхлопной системы расположен в районе ног переднего пассажира, этим приемом удалось добиться очень «вкусного» звука который проникал в салон — эффект особенно заметен на Понтиак с V8. Четырехспицевое рулевое колесо с кнопками управления круизом говорит о том, что Понтиак — это в первую очередь Гран-Туризмо — машина для длительных вояжей на скорости 150 и выше, а не юркий — спортивный автомобиль который был бы полностью лишен комфорта. Багажник Файрберд по своей вместимости не уступит багажнику классических ВАЗов и большинству городских хетчбеков. Багажник Понтиак вмещает 365 литров, а если сложить спинку дивана, объем увеличится до 954 литров.
Техническая составляющая и Характеристики Pontiac FireBird
Изначально на Firebird устанавливался бензиновый V6 объемом 3.4 литра, мощность в 148л.с не совсем соответствует имиджу мускл — кара, но крутящий момент в 257Н.М позволяет уверенно двигаться в транспортном потоке и с легкостью преодолевать подъемы. В 1993 году мощность V6 3.4 была увеличена до 162л.с, а тяговое усилие до 271Н.М. В 1995 году появился новый V6 объемом 3.8л мощностью в 208л.с. С мотором 3.8 Firebird мог ускорится до сотни за 8с, что является удовлетворительным показателем для машины спортивной направленности. Изначально под капотом Firebird мог быть установлен V8 5.7 мощностью 279л.с. В дальнейшем мощность V8 5.7 подымалась до 314, 324 и 330 лошадиных сил. V8 мощностью 314л.с при крутящем моменте в 461Н.М позволял разогнаться до первой сотни всего за 6.1с, максимальная скорость с V8 на 314л.с — 255км. Четырехступенчатый автомат имеет длинные передачи, даже с самым слабым мотором, Файрберд на первой передаче способен набрать 80км.
Технические характеристики Pontiac Firebird 5.7 V8.
Силовая установка: V8 5.7
Общее число клапанов / на цилиндр:16v, по два клапана
(пока оценок нет)
Загрузка...