Мотоцикл Bonneville Belstaff Special Edition (2008): технические характеристики, фото, видео

Triumph Bonneville Belstaff Special Edition

Triumph Bonneville Belstaff Special Edition
Manufacturer
Production	2008
Engine
Compression ratio	9.2:1
Ignition	Digital
Transmission	5 Speed
Frame	Tubular steel cradle, swing arm: twin-sided, tubular steel
Suspension	Front: 41mm Kayaba telescopic forks Rear: Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Brakes	Front: Single 310 mm disc, 2 piston calipers Rear: Single 255 mm disc, 2 piston calipers
Front Tire	100/90 19
Rear Tire	130/80 17
Wheelbase	1500 mm / 59.1 in
Seat Height	775 mm / 30.5 in
Weight	205 kg / 451 lbs (dry), 226 kg / 499 lbs (wet)
Fuel Capacity	16.6 Liters / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Manuals	Service Manual

Contents

Engine [ edit ]

The engine was a Air-cooled cooled Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder. The engine featured a 9.2:1 compression ratio.

Drive [ edit ]

Power was moderated via the Wet, multi plate.

Chassis [ edit ]

It came with a 100/90 19 front tire and a 130/80 17 rear tire. Stopping was achieved via Single 310 mm disc, 2 piston calipers in the front and a Single 255 mm disc, 2 piston calipers in the rear. The front suspension was a 41mm Kayaba telescopic forks while the rear was equipped with a Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload. The Bonneville Belstaff Special Edition was fitted with a 16.6 Liters / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal fuel tank. The bike weighed just 205 kg / 451 lbs. The wheelbase was 1500 mm / 59.1 in long.

Photos [ edit ]

Overview [ edit ]

Triumph Bonneville Belstaff Special Edition

This year Triumph celebrates 50 years from when the first Bonneville was produced and in order to mark the half of century of existence on roads around the world, the British manufacturer has created two brand new limited edition models, one designed by Belstaff, and the other by Ewan McGregor.

Belstaff, the leading designer of motorcycling fashion, is also producing a bespoke design of the Bonneville incorporating a sophisticated black and gold color scheme synonymous with the fashion brand’s identity. The design also includes a gold seat cowl and a black and gold pannier bag. In addition Belstaff is also creating a limited-edition biker style jacket to mark the anniversary. Michele Mallenotti, designer for Belstaff, comments, “Being at the cutting edge of design for motorcycle fashion, it’s a privilege to be asked to produce a special-anniversary Bonneville. The Bonneville’s enduring popularity over 50 years is an amazing achievement. The timeless style and shape of the Bonneville makes it a pleasure to work with.”

Триумф Бонневилль Боббер Блэк – злодей с правилами

Автор статьи: Moto Moto

Bonneville Bobber оказался попаданием в “яблочко”: в 2017 году он стал самой продаваемым мотоциклом Triumph. Успех окрылил англичан, поэтому они решили расширить серию Bobber более доработанной версией – Bonneville Bobber Black.

Как легко догадаться, мотоцикл доступен только в черной окраске, так что можно выбирать между лаком блестящим и матовым. Также как и в стандартной версии, здесь вы можете увидеть внимание к деталям – кабели и расширительный бачок спрятаны за металлическими крышками, приборка и переключатели радуют глаз, пустышки карбюраторов и крышки отсека для батареи – это вообще поэзия. Еще достойнем внимания элементом является регулируемое седло, ловко закрывающее амортизатор, благодаря которому мотоцикл имеет жесткую раму. То есть с точки зрения формы Bobber Black – так же, как предшественник, – ставит на колени.

ЧЕРНЫЙ ЛУЧШЕ

Тест-драйв выявил несколько недостатков Боббера. В основном речь шла о тормозах, которые были не слишком согнуты и требовали использования большой силы. К счастью, в версии Black они изменились, потому что на переднем колесе работают два диска диаметром 310 мм, в то время как один суппорт Nissin заменили плавающие суппорты Brembo. Еще одно отличие – передняя подвеска. Bobber Black имеет диаметр отсека вилки на 6 мм шире – 47 мм, а классическая вилка Kayaba из более ранней версии заменена, чтобы обеспечить большую жесткость, более сильное демпфирование и больший запас вилки Showa. Диаметр переднего колеса меньше – вместо 19 оно теперь составляет 16 дюймов , а шина шире – 130 / 90-16 вместо 130 / 90-19. Заднее осталось без изменений – 150 / 80-16. Мотоцикл также получил светодиодные фары и круиз-контроль.

Постоянная скорость? Нет проблем, достаточно нажать расположенную рядом с ролгазом кнопку круиз-контроля.

Если эти изменения влияют на вождения? Пробные поездки по извилистым дорогам вокруг испанской кольцевой развязки показали, что да, и это большой плюс. Начнем с тормозов, которые теперь имеют четкую точку срабатывания. Благодаря этому для достижения достойной эффективности достаточно нажатия двух пальцев. То же самое касается вилки, которая обеспечивает успешный компромисс между комфортом и демпфированием, точно управляет передним колесом и даже при сильном торможении не ныряет слишком глубоко. Задняя часть – что не удивительно – по-прежнему подпрыгивает на разломах и кочках, но давайте договоримся – с ходом амортизатора 77 мм не стоит рассчитывать на чудеса. Несмотря на это, в быстрых и затяжных поворотах боббер Black ведет себя стабильно и уверенно держит траекторию движения.

Лучшие каблуки и вилка, а также удобный руль, способствующий агрессивной езде, соблазнили меня. К сожалению, подножкам мешал асфальт, который я царапал почти на каждом повороте. Однако прежде чем это произойдет, мотоцикл охотно переходит из поворота в поворот, чему способствуют специально разработанные шины Avon Cobra для этой модели. “Обутое” в них переднее колесо нейтрально направляло машину через повороты, и только во время торможения в повороте я почувствовал легкий, но отчетливо четкий момент.

Двигатель? Этот остался прежнем, так что, как и в обычном Боббере, он был источником хорошего настроения для меня. С 1600 об / мин он тянет сильно и решительно, независимо от установленной передачи, а “музыка” из труб ласкает слух. Это происходит до тех пор, пока не будет достигнут максимальный крутящий момент 106 Нм, что составляет около 4000 об / мин. Затем темперамент слегка ослабевает. Это не беспокоило меня, однако, потому что британский твин отличается хорошими манерами, и нет проблем с вождением на 10 кг большей массы.

Мотоцикл Triumph Bonneville

Технические характеристики TRIUMPH BONNEVILLE (14853 км)

Только лучшие цены на мотоциклы Triumph Bonneville в Москве

Triumph Bonneville

Двигатель: 790 см³ / 68 л.с. / Инжектор

Пробег км: 14853

Число цилиндров: 2

Наличие / Таможня: В наличии

Мотоцикл в отличном состоянии.

Аукционный балл: 5

Triumph Bonneville – самый культовый мотоцикл в истории Триумфа. Триумф вводил Bonneville в 1959 и с тех пор, модель считали одним из самых известных и самых популярных мотоциклов на планете. Bonneville идет с низкой 29.1-дюймовой высотой сидения, которая делает его доступным для мотоциклистов всех возрастов и опыта. Короткие крылья и элегантные хромовые выхлопы – также часть старо-школьного взгляда, как легкие семнадцати дюймовые колеса с литыми дисками, которые делают велосипед проворным и легким. Ниже стиля ретро находится мотоцикл годный к употреблению, который показывает 790cc,давая современному

Bonneville живые рабочие характеристики. Параллельный парный двигатель DOHC тянет приятно.

Triumph Bonneville вошел в новый век рабочих характеристик, стиля и ностальгии, разносторонне развивая их диапазон в пути, который был так желаем, поскольку это ожидалось. Лучше всего характеризует мотоцикл – его элегантный топливный бак и крылья, хромированные зеркала. Bonneville нравится мигать в стиле, таким образом, это осуществляет круглую переднюю фару и овальную заднюю фару. Все эти элементы покрыты хромом, так же как сигнальные лампы.

Вы можете купить мотоцикл Triumph Bonneville по сниженной цене на мотоаукционе от партнерской компании Cemeco

Pontiac Bonneville Special

• Марка автомобиля: Pontiac
• Страна производитель: США

• Год выпуска: 1954
• Тип кузова: Кабриолет

Pontiac Bonneville Special Motorama Dream Car Cabriolet 1954 – это легендарный американский автомобиль, который впервые увидел свет в 1954-ом году. Это был прекрасный кабриолет, который инженеры снабдили самыми последними новинками техники. Весь модельный ряд Понтиак.

Нестандартная внешность машины – плод труда Гомера Ла-Гэсси, который был первым замом Гиллана на данном проекте. Именно он внес выпуклые крылья, какие как будто «обнимают» колесо. Он соединил автомобиль полностью прямолинейной чертой. Фары, находящиеся впереди были утоплены в крыльях и прикрыты просвечивающими щитками.

Ручек для дверей на их стандартном месте найти нельзя было, так как двери открывались с помощью нажатия на кнопку, находившуюся в районе стыка со стеклом. Расположенные по бокам прорези для вентиляции были оформлены в образе «маслорадиатора», так как им придали интенсивные «ребра». Сзади, Pontiac Bonneville Special Motorama Dream Car Cabriolet 1954 украшал оболочка запаски, которая выглядела как часть турбины самолета.

Салон Pontiac Bonneville Special

После попадания в салон автомобиля Pontiac Bonneville Special Motorama Dream Car 1954 Cabriolet, любой водитель понимал, что попал в настоящее произведение искусства, особенно для своего времени. Приборная панель выглядела гладко и красиво, дизайн которой включал в себя чисто горизонтальную компоновку рабочих инструментов, какие придавали салону футуристический вид.

Между уникальными, параболической формы сидениями, кожа соответствовала металлу. Сразу в глаза бросались рычаг переключения передач, пара рычагов для управления вентиляцией в автомобиле и слот ключа зажигания. Непосредственно перед водителем виднелся 3-ех спицевый руль, большой спидометр, обозначавшийся 120-тью милями или 193 км/ч.

Технические характеристики

Под капотом Pontiac Bonneville Special Motorama Dream Car Cabriolet 1954 находился 4.4-литровый, рядный 8-ми цилиндровый атмосферный двигатель с мощностью в 209 л.с. Опционально можно было заказать 6-ти цилиндровый силовой агрегат. Крутящий момент от мотора к колесам передавала механическая, либо 4-ех скоростная автоматическая коробка передач.

Чтобы купить Pontiac Bonneville Special Motorama Dream Car Cabriolet 1954 придется отдать немалые средства, так как-то очень редки и ценный раритетный автомобиль. Так он стоит около 210,8 миллионов рублей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Pontiac

Мотоцикл Bonneville Belstaff Special Edition (2008): технические характеристики, фото, видео

Новые мотоботинки Belstaff Resolve разработали для мотоциклистов, которые заботятся и о безопасности, и о внешнем виде, и о комфорте вне седла.

• мотоботинки,
• Belstaff Resolve,
• Belstaff,
• Resolve,
• ботинки,
• мотоботы

• kim
• Ким
• 22 апреля в 10:33
• 345 комментариев
• 3
• ?

Экипировка → Короткие мотоботы Belstaff Whitwood 2.0

Мотоботы Belstaff Whitwood 2.0 пошиты из водостойкой, прочной кожи буйвола толщиной 1.4-1.6 мм. Производитель утверждает, что ботинки хорошо защищают от непогоды и асфальта.

• короткие мотоботы,
• мотоботы,
• Belstaff Whitwood 2.0,
• Belstaff,
• Whitwood 2.0,
• боты,
• экипировка,
• мото экипировка

• kim
• Ким
• 14 февраля в 18:13
• 10 комментариев
• ?

Экипировка → Классические мотоботы Belstaff Endurance

Мотоботы Belstaff Endurance сделаны в классическом стиле из толстой вощенной кожи буйвола, которую выбрали по причине её высокой прочности и превосходной сопротивляемости трению.

• классические мотоботы,
• мотоботы,
• Belstaff Endurance,
• Belstaff,
• Endurance,
• боты,
• боты белстафф

• kim
• Ким
• 6 апреля 2018 в 12:48
• 23 комментария
• 1
• ?

Видеоролики → Короткометражный фильм Belstaff Outlaws (трейлер)

Британский производитель Belstaff продолжает развиваться в рекламной сфере, готовя новый короткометражный фильм под названием «Outlaws» / «Преступники». Премьера намечена на 22-ое сентября. Фильм является работой Лива Тайлера, в то время как актерский состав впечатляет. Главный герой — Дэвид Бекхэм, который за последние годы стал лицом Belstaff.

• короткометражный фильм,
• Belstaff,
• Outlaws,
• трейлер,
• видео,
• Преступники,
• Дэвид Бекхэм

• kim
• Ким
• 18 сентября 2015 в 13:41
• 13 комментариев
• 5
• ?

Экипировка → Back to the roots

Некоторым читателям знакомы статьи о вощеном хлопке (часть 1, часть 2) и экипировке Belstaff. В данном материале затронута тема актуальности классической стилстики и анализ тенденций в производстве мотоэкипировке. Статья отражает личную точку зрения автора.

«Back to the roots» — назад к корням (англ.)

Всё чаще среди любителей мототехники слышно разговоры и том, что глаза устали от сложных линий и форм, стремительных спортивных силуэтов и вычурных конструкций. Рынок соскучился по простым вещам, натуральным материалам и традиционным решениям. Настоящее всегда в моде – и особенно сегодня, когда искушенные новинками покупатели уже не испытывают такого интереса к хай-теку, как десять лет назад.

• экипировка,
• belstaff,
• barbour,
• bmw,
• классика,
• ретро,
• нео-классика,
• мода,
• тенденции

• a13x
• Alex
• 7 мая 2014 в 13:38
• 7 комментариев
• 3
• оценка: +9

Блог им. a13x → Вощеный хлопок. Часть 2: Belstaff и Barbour

Публикую обещанное продолжение первой части статьи о вощеном хлопке.

Одной из первых компаний, которая стала использовать вощеный хлопок в качестве основы для производства одежды, стала J. Barbour & Sons. Эта фирма производила куртки для фермеров и егерей. В 1936 году Barbour представила куртку International, разработанную специально для соревнования International Six Day Trials — изнурительной эндуро-гонки по пересеченной местности.

International Six Day Trials — эндуро по-английски

• вощеный хлопок,
• экипировка,
• мода,
• стиль,
• традиции,
• англия,
• belstaff,
• barbour,
• mcqueen,
• international,
• trialmaster,
• куртки,
• ISDE,
• ISDT

• a13x
• Alex
• 28 января 2014 в 13:47
• 43 комментария
• 5
• оценка: +37

Блог им. a13x → Реклама не для всех

Не так давно компания Belstaff — производитель одежды и мотоэкипировки — представила новый рекламный ролик с участием Дэвида Бэкхема.

Сюжет незамысловат и, на первый взгляд, производит скучное впечатление. Дэвид катается по вспаханному полю за рулем кастома, построенном на основе пожилого BMW. Картинка на экране не отличается разнообразием — пасмурный осенний пейзаж, актер с довольно скорбным выражением лица неторопливо рассекает по грязи, слоем которой покрыт мотоцикл. Оператор не дает толком разглядеть байк, но и сюжет этого ролика вовсе не о мотоцикле. Для того, чтобы лучше понять это видео, обратим внимание на детали.

• Belstaff,
• ролик,
• видео,
• реклама,
• анализ,
• Бэкхем,
• Backham,
• BMW,
• мода,
• стильная экипировка

• a13x
• Alex
• 18 декабря 2013 в 15:42
• 41 комментарий
• 4
• оценка: +10

Экипировка → Классические ботинки Belstaff Distressed

Ботинки — один важнейших элементов одежды и, конечно, экипировки. Британская компания Belstaff уже давно занимается производством классической одежды и экипировки. Одним из самых интересных их продуктов являются кожаные ботинки Belstaff Distressed, стоимостью 300 британских фунтов (468 долларов США).

Triumph Bonneville T120 Bud Ekins

Год выпуска: 2020

Мотоцикл доступен для заказа в наших мотосалонах:
Triumph Москва Запад
ул. Крылатская, д. 14
тел: +7 495 772 38 00

Triumph Москва Север
МКАД 78 км, ТЦ Декстер
тел: +7 495 744 35 80

Свяжитесь с нами, чтобы уточнить возможность заказа данного товара.

В 2020 году компания Triumph выпустит специальную версию моделей Bonneville T120 – она будет посвящена Баду Экинсу.

ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЧЕЛОВЕК ЭПОХИ
Бад Экинс бы яркой звездой 60-х годов прошлого столетия. Профессиональный мотогонщик и каскадер, настоящий энтузиаст своего дела, искренне влюбленный в мотоциклы. Он считается одним из самых успешных каскадеров Голливуда, с работами, в которые входят классические фильмы, такие как The Great Escape и Bullitt. Сцена побега от немецких солдат и прыжка через колючую проволоку снята была при помощи каскадера – Бада Экинса на мотоцикле Triumph TR6 Trophy.

Бад Экинс и Стив МакКуин были близкими друзьями, они проводили вместе время не только на съемочной площадке, но и в седлах своих энудро на бездорожье. Бад любил мотоциклы Triumph и считал их лучшими на тот момент на рынке. И многое сделал в деле продвижения бренда. Именно поэтому сегодня Triumph представляет эти специальные версии, которые призваны связать историю и современность, подчеркнуть наследие.

T120 BUD EKINS SPECIAL EDITION
Выпуская мотоцикл Bonneville T120 Bud Ekins Special Edition выполненый на базе современных Bonneville T120 компания Triumph стремится подчеркнуть важность прошлых исторических событий и производит эти уникальные мотоциклы в честь легендарного человека прошлой эпохи – Бада Экинса.

Он был настоящей мотоциклетной звездой середины прошлого столетия. Профессиональный каскадер, высококлассный мотокроссмен, заядлый эндурист… Но Бад также управлял крупнейшим американским дилерским центром Triumph того времени в Шерман-Оуксе (штат Калифорния), где стал близким другом и наставником в деле обучения езде на мотоциклах многих голливудских звезд от Стива Маккуина до Пола Ньюмана и Клинта Иствуда.

ПРЕМИАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ
Bonneville T120 Bud Ekins Special Edition сочетают в себе винтажную утонченность и современные технические ноу-хау и по сравнению со стандартными Bonneville T120 демонстрируют более высокий уровень отделки и премиальное оформление:

• Уникальный калифорнийский логотип «крылатый глобус» California Bud Ekins
• Винтажный логотип Triumph на бензобаке
• Превосходное оформление боковой облицовки с оттиском Bonneville T120 Bud Ekins
• Специальное оформление переднего крыла с логотипом «крылатого глобуса»

БОГАТАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
Помимо специальных двухцветных тем оформления T120 Bud Ekins Special Edition отличаются от обычных версий «Бонни» рядом премиальных узлов и деталей:

• Крышка бензобака в стиле Monza
• Светодиодные поворотники
• Специальные ручки руля и зеркала на концах руля
• Яркие чёрные шильды на крышках двигателя

КОЛЛЕКЦИОННАЯ СЕРИЯ
Эта коллекционная серия разработана и выпускается официально компанией Triumph. А значит каждый мотоцикл получает специальный сертификат подлинности и альбом, посвященный биографии Бада Экинса. каждый сертификат подписан Ником Блуром, генеральным директором компании Triumph, и обеими дочерьми Бада Экинса – Сьюзан Экинс и Донной Экинс.

BONNEVILLE T120 – ПРЕКРАСНОЕ ПЕРЕРОЖДЕНИЕ НЕУСТАРЕВАЮЩЕЙ ЛЕГЕНДЫ.
Неустаревающий стиль и эталонные характеристики классических мотоциклов Triumph воплотились в новинках компании – моделях Bonneville T120 и T120 Black. Новые представители современного семейства Bonneville отмечены повышенным вниманием к деталям, непревзойденным качеством отделки, узнаваемыми стилистическими решениями и супер-современными характеристиками. Bonneville T120 и T120 Black оснащены абсолютно новым 1200-кубовым двигателем, который отличается превосходной отзывчивостью и высоким крутящим моментом.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИКА – ПЕРЕРОЖДЕНИЕ.
Bonneville T120 – это мотоцикл, воплотивший в себе всё легендарное наследие марки Triumph. Новая модель превосходно сочетает в себе стиль оригинального Bonneville и современные технологии. Узнаваемый силуэт, тщательная проработка деталей, соблюдение всех классических канонов и современный мощный 1200-кубовый двигатель, характеристика крутящего момента которого впечатлит самого искушенного мотоциклиста.

ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Мощь, сила и характер… Именно такими качествами наделен новый двигатель объемом 1200 см3 – классический британский 8-клапанный твин или, как его называют, параллельная «двойка». Но его главное достоинство – впечатляющая характеристика крутящего момента.

Двигатель разрабатывался специально под классичесие мотоциклы и при его создании иcпользовались все новейшие технические разработки компании Triumph. Максимальное значение величины крутящего момента в 105 Нм достигается на весьма низких оборотах – всего 3100 об/мин – эта величина на 54% больше показателя предыдущего поколения.

Применение электронной ручки газа позволило повысить эффективность работы системы впрыска и управления электроникой – отдача мощности ровная, точная и мягкая. Передаточные отношения 6-ступенчатой коробки передач подобраны специально под стиль езды на такого рода мотоциклах.

ЭТАЛОННЫЕ СТИЛЬ И ЗВУК
Новый 1200-кубовый двигатель Bonneville впечатляет не только характеристиками, но и внешним исполнением. Его формы получились выразительными и монументальными, при этом прослеживается его преемственность с легендарным двигателем Bonneville 60-х годов. Важно было сохранить эталонный силуэт классического мотора, наделив его суперсовременными характеристиками.

Ярко смотрится и выпускная система, идеально вписавшаяся в единую классическую стилистику. Её главный козырь – звук! Колоритное, низкое и мощное звучание – каким оно и должно быть у классического британского твина.

Bonneville T120 демонстрирует то, как трепетно компания относится к своей легендарной истории.

Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.

Мотоцикл Триумф Бонневиль T100

Байки от производителя Триумф завоевали сердца миллионов людей, которые мечтают приобрести уникальный мотоцикл с совершенным стилем и максимальными удобствами. Если вы являетесь фанатом мощного байка, то нужно непременно узнать, что собой представляет Триумф Бонневиль.

История создания модели Triumph Bonneville

Мотоцикл Триумф Бонневиль является дорожным транспортом, который сочетает в себе лучшие традиции, пришедшие к нам из 70 годов. Позже модель была модифицирована и улучшена внедрением современных технологий и новаторских решений.

В основе мотоцикла – мощный двигатель с двумя распределительными валами. С первого взгляда на мотоцикл, ощущается попытка инженеров и маркетологов спрятать большое количество современных технологий под внешностью старой забытой школы. Но сегодня Триумф Бонневиль обеспечивает внушительную тягу, оборудован эффективной системой обработки выпускных газов, подачи топлива и впрыска. Мотоцикл дарит невероятные ощущения во время поездки: плавная работа двигателя, улучшенная система подвески и удобная посадка позволяют с комфортом передвигаться на дальние расстояния людям среднего роста.

Дорожным транспортом является мотоцикл Триумф Бонневиль

Производство

Мотоциклы Триумф являются британским брендом с самой продолжительной историей. Первые модели компании увидели свет в 1902 году. Затем компания переживала тяжелые времена и в 1991 году состоялось повторное возрождение бренда. На данный момент в линейке есть широкий выбор техники: классические, круизеры, родстеры, туристические, туристические эндуро, спортивные и ретро-модели.

Триумф Бонневиль продолжает традиции создания мототехники, начатые в 70-х годах. Мотоцикл имеет простую, классическую внешность, цветовая гамма гармоничная и не содержит лишних деталей. Глядя на его профиль, нельзя не заметить мощный двигатель и удачную компоновку элементов выхлопной системы. Во время движения двигатель издает могучий рев, который не оставляет никого равнодушным.

Технические характеристики

Для того, чтобы лучше понять, как выглядит мотоцикл Триумф Бонневиль, ниже представлено фото.

Габариты мотоцикла

• длина 2230мм;
• ширина 740мм;
• высота 1100мм;
• вес – 230 кг.

Тип двигателя

Триумф является обладателем 4-тактного двухцилиндрового двигателя. Рабочий объем 865 см.куб, способный выдавать мощность 68 л.с. Поршни имеют рядное расположение, для запуска двигателя применяется электростартер. Подача топлива осуществляется при помощи инжектора. Охлаждение осуществляется при помощи специальной системы, оборудованной выносным радиатором.

Расход топлива

Двигатель Триумф Бонневиль Т100 обладает умеренным расходом топлива, по городу 5,5 л/100 км, по трассе – 4,2л/100 км. При этом топливный бак достаточно вместительный для мотоциклов своей категории, его объем 16 литров.

При помощи специальной системы осуществляется охлаждение мотоцикла

Трансмиссия

5-ти ступенчатая коробка передач, которая передает весь крутящий момент на заднее колесо при помощи цепного привода, заставляя его буквально вгрызаться в землю.

Подвеска мотоцикла

Маятниковая вилка с пружинными амортизаторами в задней части и телескопическая вилка спереди. Это позволяет минимизировать тряску во время передвижения по дорогам низкого качества, делая поездку максимально комфортной. Для большего удобства мотоцикл оборудован удобным сиденьем со специальным уплотнителем.

Модельный ряд

Модельный ряд представлен двумя разновидностями мотоциклов, триумф бонневиль т 100 и т 120, разница между которыми в объеме двигателя.

Bonneville t100 имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Также мотоцикл Триумф бонневиль т 100 очень маневренный, несмотря на свой внушительный вес. Впереди установлена фара, обладающая довольно ярким свечением, позволяя полностью контролировать движение даже глубокой ночью.

Новая модель Бонневиль Т120 сочетает легендарный облик, ставший символом марки, при этом оснащен более мощным двигателем, объемом 1200 кубиков, выполненных в классической британской твин-компоновке на 8 клапанов.

Двумя разновидностями мотоциклов представлен модельный ряд

Цены на новую модель Триумф Бонневиль в России начинаются на отметке 810 000 рублей, по состоянию на 2019 год, более мощная модель Т120 стартует с отметки в 950 тысяч рублей. Конечная стоимость зависит от конкретной комплектации.

Приятным бонусом для будущих владельцев станет наличие ABS и дисковых тормозов на переднем и заднем колесе уже в базовой комплектации.

Стоимость обслуживания мотоцикла

Если посчитать полную стоимость содержания данного мотоцикла, то необходимо учесть, что цена обслуживания мотоцикла Триумф Бонневиль также зависит от транспортного налога, страховки, стоимости бензина и прочего.

Налог на автомобиль в среднем составит 1500 рублей, страховка – в районе 1000 рублей. Стоимость бензина – исходя из режима поездок, рассчитывается индивидуально. При интенсивной езде может понадобиться замена масла, для мото используется синтетика, 10W40 или 15W40. Если менять вместе с масляным фильтром – для замены понадобиться 3,8 литра, без замены фильтра – 3,3 литра. Производитель рекомендует использовать Mobil 1 Racing 4T или Mobil Extra 4T.

Замена расходников: тормозных колодок, цепи и воздушного фильтра производиться в зависимости от состояния и интенсивности использования мотоцикла.

Отзывы владельцев

Проанализировав отзывы владельцев Триумф Бонневиль, можно выделить несколько основных проблем, которые вызывают неудобство во время эксплуатации мотоцикла:

• Отсутствие или неправильная конструкция грязевой защиты ног водителя. Вода вместе с грязью не отводиться в стороны или в район картера, а в результате аэродинамических завихрений вокруг двигателя летит прямо на ноги.
• Кнопки управления на пульте расположены слишком далеко от ручек. Из-за этого иногда возникают ситуации, когда водители не всегда успевают дотянуться до кнопки клаксона, особенно это затруднительно во время маневрирования. Данная проблема усугубляется при наличии перчаток.
• Тяжелый рычаг сцепления. На коротких дистанциях проблема не заметна, но на в дальних путешествиях, через несколько часов вождения нога начинает уставать.
• Неудачная конструкция горловины бензобака. В ней присутствует специальный упор, который должен предотвращать слишком глубокое попадание заправочного пистолета вовнутрь. Но на практике сильный напор, попадая на упор, вызывает отключение автоматики, либо начинается разбрызгивание топлива. Возникают сложности при заправке мотоцикла из канистры: сложно подобрать подходящую по диаметру и наклону воронку.
• Резьбовые соединения креплений, выполненные из цветных металлов, начинают со временем окисляться, и во время демонтажа деталей есть риск сорвать болты или гайки.

• Сильный нагрев приемных труб выпускной системы. В результате эксплуатации покрытие из хрома обгорает, при этом на них начинает скапливаться грязь и частицы битума. В итоге на трубах остаются темные следы, не подлежащие удалению. Решением могут стать самостоятельно установленные двойные трубы, где рабочая поверхность проходит внутри декоративной.

В целом, пятиступенчатая коробка передач обеспечивает хорошую динамику мотоцикла, двигатель, который подвергся большому количеству модернизаций работает безупречно.

Оптимальная динамика достигается в диапазоне 6000-6500 оборотов в минуту, позволяя разгоняться до 180 км/ч.

Использование 92 бензина делает транспортное средство экономичным и не требовательным к качеству. Продуманная система охлаждения двигателя позволяет комфортно передвигаться на любой скорости, при этом горячий воздух благодаря наличию специальных отверстий отводиться от водителя в сторону