Мотоцикл Tuscany 150 (2011): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Diamo Tuscany 150 |
| Год: | 2011 |
| Тип: | Скутер |
| Рейтинг: | Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | US$ 2495. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д.. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 149.00 см 3 (9.09 дюймов 3 ) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Мощность: | 9.40 л.с. (6.9 кВт)) |
| Максимальная скорость: | 104.6 км/ч (65.0 миль/час) |
| Зажигание: | CDI |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | Автомат |
| Тип трансмиссии, привод: |
Ремень |
| Трансмиссия: | CVT |
| Расход топлива: | 3.36 л./100 km (29.8 km/l or 70.01 mpg) |
| Выхлопные газы: | 78.0 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Сталь |
| Передний амортизатор: | Dual shock |
| Задняя подвеска: | Monoshock |
| Передняя покрышка: | 120/70-12 |
| Задняя шина: | 130/70-12 |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз: | Expanding brake (drum brake) |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 167.4 кг (369.0 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.0562 л.с./kg |
| Высота по седлу: | 762 мм (30.0 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Высота: | 1,143 мм (45.0 дюймов) |
| Длина: | 2,159 мм (85.0 дюймов) |
| Ширина: | 780 мм (30.7 дюймов) |
| Колесная база: | 1,448 мм (57.0 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 5.49 л. (1.45 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Панель приборов: | Цифровая dash |
| Грузоподъемность: | Under seat storage for two helmets. |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Детали и аксессуары от наших партнеров.. |
| Задавать вопросы | Join the 11 Diamo Tuscany 150 discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Проверьте здесь приблизительные расходы на страхование. Поиск в Интернете для дилеров, затрат по кредитам, тесты, настройки и т.д. |
| Похожие модели | Список связанных моделей для сравнения спецификации |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Diamo Tuscany 150 2011
| Основная информация | |
| Модель | Diamo Tuscany 150 |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Scooter |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Стоимость нового | US$ 2495. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 149.00 ccm (9.09 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 9.40 HP (6.9 kW)) |
| Максимальная скорость | 104.6 km/h (65.0 mph) |
| Зажигание | CDI |
| Система охлаждения | Air |
| Коробка передач | Automatic |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Трансмиссия | CVT |
| Расход топлива | 3.36 litres/100 km (29.8 km/l or 70.01 mpg) |
| Выброс CO2 | 78.0 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission) |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Steel |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Dual shock |
| Подвеска, задняя | Monoshock |
| Шины, передние | 120/70-12 |
| Шины, задние | 130/70-12 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Тормоза, задние | Expanding brake (drum brake) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 167.4 kg (369.0 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.0562 HP/kg |
| Высота сидения | 762 mm (30.0 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Высота, полная | 1,143 mm (45.0 inches) |
| Длинна, полная | 2,159 mm (85.0 inches) |
| Ширина, полная | 780 mm (30.7 inches) |
| Колесная база | 1,448 mm (57.0 inches) |
| Объем бензобака | 5.49 litres (1.45 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric & kick |
|---|---|
| Инструменты | Digital dash |
| Багажный отсек | Under seat storage for two helmets. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Новости внедорожного мотоспорта
Когда в КТМ разрабатывали новую линейку мотоциклов для мотокросса 2016 года, было принято решение обновить каждую модель SX иSXF (за исключением KTM 250SX).
Таким образом, каждая модель была модифицирована и сейчас мы с Вами рассмотрим новый «двухтактник» KTM 150SX, который в ближайшем будущем может быть оснащен электрическим стартером. На модели 2016 года очень мало деталей с прошлогодней модели. Итак, что же нового?
Новый двигатель, он стал мощнее почти на 2 л.с., компактнее и на 2 кг легче своего предшественника.
Новый цилиндр с пересмотренными портами, новый клапан со сложным механизмом для боковых выпускных отверстий дает значительное увеличение производительности во всем диапазоне.
Новый поршень оптимизирован для максимальной надежности с новой компоновкой цилиндров.
Легче коленчатый вал, он оптимально сбалансирован для минимальных вибраций.
Новые коленчатый вал и вал сцепления, для улучшения централизации массы и улучшения управляемости.
Новая 6-ти ступенчатая коробка передач обеспечивает те же передаточные числа, как раньше, но она легче и уже.
Пересмотренный радиатор для лучшего охлаждения двигателя.
Новый “No Dirt” рычаг переключения передач. Конструкция предотвращает рычаг от обрастания грязью и обеспечивает надлежащее переключение в любых условиях.
Новая выхлопная труба специально настроена, чтобы получить от нового двигателя максимальную выходную мощность.
Рама новой конструкции обеспечивают примерно на 20% большую жесткость на поперечное скручивание и на 30% улучшены показатели продольной гибкости.
Новый подрамник легче на 20%.
Колесная база укорочена на 10мм.
Новый легкий маятник с пересмотренной внутренней структурой в соответствии с новыми характеристиками рамы.
Новые самоочищающиеся подножки “No Dirt”, которые обеспечивают большую площадь соприкосновения с поверхностью.
Новая траверса Neken.
Вилка WP 4CS (Four Chamber System) была специально разработана для мотокросса, пересмотрены настройки демпфирования, оптимизированные для нового шасси. Стоят более мягкие пружины (жесткость снижена 4,4 Н / м до 4,2 Н / м).
Новое поколение амортизаторов WP разработано в сочетании с новой рамой и маятником.
Высокотехнологичные тормоза Brembo всегда стандартное оборудование на KTM, в сочетании с новым дизайном легких тормозных Wave-дисков GALFER с улучшенной термостойкостью. Последний «писк» в тормозной технологии.
Колесные диски Excel с шинами Dunlop Geomax MX 32 — являются стандартным оборудованием.
Новый дизайн короба и воздушного фильтра обеспечивает максимальную защиту двигателя, обеспечивает максимальный поток воздуха и быстрый доступ для замены фильтра «без инструментов».
Новая эргономика направлена на улучшение управляемости и комфорта гонщика.
Новая графика и пластик.
Насколько быстр 2016 KTM 150SX?
По мощности КТМ 150SX может соперничать с любым 250F. Тут дело даже не в лошадиных силах, а в его диапазоне оборотов. По сравнению с «пауэрбэнд» четырехтактного двигателя, то у 150SX он чувствуется узким. Если грунт предлагает достойную тягу, то 150SX может соперничать с 250 4Т, но здесь будет зависеть от самого гонщика, который сможет постоянно ехать на «верхах». Также его преимущество в весе. Он весит на 10,4 кг меньше, чем ультра-легкие КТМ 250SXF и YZ250F.
Чтобы успешно использовать 150SX, как гоночный мотоцикл, вы должны принять во внимание темперамент двигателя. Двигатель быстро набирает обороты, а его максимальная мощность в 40.6 л.с. достигается при 11500. Выбор правильной передачи является ключом эффективного использования мощности двигателя. В некоторых случаях из-за «кривой мощности» на нем тяжелее ехать, чем на 125SX.
Какова мощность двигателя?
KTM 150SX «выдает» колоссальные 40.60 лошадиных сил на стенде. Это больше, чем у Yamaha YZ250F 2016года. Кроме того, в 2016 году у КТМ 150SX на почти две лошадиных силы больше, чем у прошлогодней 150SX. У KTM 150SX 2015 года пик мощности 38,81 л.с. достигается при 11000 оборотах в минуту, в то время как на модели 2016 года пик в 40.60 л.с достигается на 11500 оборотах в минуту. Еще более показательный момент, на 12000 оборотах в минуту мощность двигателя 2015 года падает и «выдает» 32.90 лошадиных силы, в то время как новая модель 38 л.с..
Лучше ли подвеска на мотоцикле 2016 года, чем у прошлогодней модели?
Да, но не только из-за обновленной подвески WP. Новое шасси и компоненты подвески позволяют обрабатывать трек лучше, чем в предыдущие годы. Учитывая малый вес мотоцикла, вилка WP 4cs не должна работать так сложно, как с более тяжелыми или более мощными собратьями. Вот почему на этой подвеске чувствуешь себя более комфортно. Она отлично подойдет для начального уровня и легких гонщиков. Для гонщиков с агрессивной ездой настройки надо будет пересмотреть. И хотя WP с новой подвеской сократила отставание, мы по-прежнему отдаем предпочтение подвеске Kayaba SSS, которая стоит на YZ125.
Совет по звездам и настройке подвески.
В стоке на 150SX стоят звезды в комбинации 13/48, это остается неизменным. Мы понимаем, что на этом мотоцикле будут ездить не только профи, но и молодые гонщики, ветераны и просто любящие веселые покатушки, поэтому золотую середину сложно найти. Для менее быстрых гонщиков, возрастных или просто ищущих острые ощущения, мы бы рекомендовали убрать один зуб с ведущей звезды и добавить один зуб на заднюю звезду. Для быстрых гонщиков более подходящая комбинация 14 вместо 13 и добавить один зуб назад, что сделает передачу более длинной. Этот вариант помогает при работе под нагрузкой, что потребует достаточно высокой квалификации гонщика, но это имеет свои преимущества
Передняя Вилка:
Параметры, которые представлены ниже, лучше работают лучше для гонщика весом 77 кг. Для более тяжелого или легкого гонщика, мы просто регулировали сжатие, оставив в покое отбой. Вот то, что мы рекомендуем (в скобках указаны стандартные настройки):
пружины: 4,2 Н / м
сжатие: 5 щелчков (15 щелчков)
отбой: 16 щелчков (15 щелчков)
высота перьев в верхней траверсе (для улучшения прохождения поворотов): 6мм (5мм)
Задний амортизатор WP:
На модели 2016 года жесткость пружины уменьшена с 48 Н / м до 42 Н / м. Для гонок мы рекомендуем следующие настройки (в скобках указаны стандартные настройки):
Пружина: 42 Н / мм
Примечание: Мы устанавливаем прогиб в 102 мм вместо традиционного в 100мм или как рекомендует КТМ — 110мм.
Что мы действительно думаем о 150SX?
Легкий вес, отличная управляемость, достаточная мягкая подвеска, плюс 40 лошадиных сил позволит вам конкурировать с большинством 250F на трассе, конечно при условии достаточно серьезной квалификации.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков
Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.
Технические характеристики
Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.
Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:
| Двигатель | 4 такта, Racer |
| Объем двигателя | 148 куб. см |
| Мощность | 10,2 лошадиных сил |
| Максимальный разгон | до 95 км/ч |
| Объем бензобака | 5 литров |
| Расход бензина на 100 км | 2,2 литра |
| Аккумулятор | 12 V, 6,5 Ah |
| Вес мотоцикла | 99 кг |
| Длина мотоцикла | 189 см |
| Ширина | 79 см |
Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.
Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.
Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:
- таблица оборотов;
- показатель объема бака;
- датчик скорости;
- текущая передача и обороты.
Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.
Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.
Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.
При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.
Для чего подходит, где используется?
Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.
Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.
Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.
Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.
Преимущества и недостатки мотоцикла
Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:
- привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
- не затратное и простое обслуживание;
- бюджетная стоимость деталей;
- хорошее качество сборки;
- маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.
Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:
- одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
- в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».
Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.
Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:
Стоимость
На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.
Похожие модели
Racer Enduro 150 – далеко не единственная модель кроссовых мотоциклов в бюджетном ценовом сегменте. Если его технические характеристики не вызвали доверительных чувств, можно присмотреться к аналогичным моделям:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – представитель кроссовых бюджетников стоимостью в 97 000 рублей. Его техническое оснащение несколько отличается от Enduro 150: объем двигателя в 250 куб. м, четырехтактовый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Тормозная система представлена передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами. Установлена моноамортизация. Мощность в 16 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/ч и преодолевать как ровную дорогу, так и бездорожье. Масса Motoland 250 – 125 кг, но разрешено дополнительно оснащение до 180 кг. Это идеальный двухколесный транспорт для начинающего мотогонщика.
- Racer TIGER RC150-23 – неплохой бюджетный эндуро стоимостью 73 000 рублей. Помимо демократичной цены, он имеет еще ряд преимуществ: усиленная задняя амортизация, дисковый передний тормоз, малый расход топлива, запуск двигателя посредством электростартера. Двигатель на 4 такта оснащен воздушным охлаждением, имеет объем 149 куб. м и мощность в 11,2 лошадиных сил. На бездорожье этот мотоцикл не рассчитан, а вот асфальтированную магистраль преодолевает легко.
- Racer RANGER RC200-GY8 стоимостью 83 400 рублей. Агрегат привлекает спортивным дерзким дизайном, оснащен мощным мотором и имеет достойные технические характеристики. Приятным отличием этого аппарата от Racer Enduro 150 является наличие кожаного сидения для пассажира. Благодаря наличию мест для крепления ящиков и кофров, на нем удобно передвигаться на большие расстояния. Технические характеристики следующие: 4 такта, объем двигателя 200 куб. см, мощность 14,3 лошадиных силы.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 сейчас активно продается и пользуется широким спросом у молодых начинающих мотоциклистов. Он отлично выполняет роль первого мотоцикла, на котором можно не только учиться ездить по любым дорогам, но и экономить на ремонте, поскольку замена деталей стоит дешево.
Обзор мотоцикла Kawasaki D-Tracker 150
Модель мотарда Kawasaki D-Tracker 150 появилась в 2013 году в роли преемника модели Kawasaki D-Tracker 125. Обновленная версия получила двигатель увеличенного объема, выдающий 12 л.с. мощности и 11 Нм крутящего момента, карбюратор вместо инжектора, с 2016 года – колеса на 17′, новую аналоговую приборную панель (вместо цифровой). В остальном, это все тот же Kawasaki D-Tracker 125, предназначенный по большей части для рынка азиатских стран.
Ходовая часть Kawasaki D-Tracker 150 представлена в виде стальной периметральной рамы, подвесок в виде перевернутой вилки спереди и моноамортизатора с прогрессией сзади, дисковых тормозов и 17-дюймовых (с 2016 года) колес. Общая снаряженная масса мотоцикла, по сравнению с Kawasaki D-Tracker 125, выросла на 6 кг и составляет 120 кг.
В целом же модель Kawasaki D-Tracker 150 представляет собой недорогой экономичный малокубатурный мотоцикл, ориентированный на начинающих пилотов и предназначенный для передвижения в городских условиях.
Основные конкуренты Kawasaki D-Tracker 150 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2013 г. – начало производства и продаж Kawasaki D-Tracker 150. Цвета: зеленый, оранжевый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DDF.
- 2014 г. – без существенных изменений. Цвета: зеленый, белый, красный.
Модель: Kawasaki D-Tracker 150. Номер рамы: JKALX150DDDAXXXXX. Заводское обозначение: KLX150DEF, KLX150DES.
- 2015 г. – без существенных изменений.
- 2016 г. – модель получает обновление: колеса на 17′, тормозные диски увеличенного диаметра, ход задней подвески 192 мм.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki D-Tracker 150:
| Модель | Kawasaki D-Tracker 150 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 2013- |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, SOHC |
| Рабочий объем | 144 см³ |
| Охлаждение | воздушное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 58,0 x 54,4 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Keihin NCV24 |
| Тип зажигания | цифровое DC-CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 12 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 11,3 Нм при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная периметральная |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа 35 мм, ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (рег. преднатяга), ход – 180 мм (с 2016 г. – 192 мм) |
| Размер передней шины | 100/80-14 (с 2016 г. – 100/80-17M/C 52P) |
| Размер задней шины | 120/80-14 (с 2016 г. – 120/70-17M/C 58P) |
| Передние тормоза | Один диск 240 мм (с 2016 г. – 300 мм), 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один диск 190 мм (с 2016 г. – 220 мм), 1-поршневой суппорт |
| Габаритные размеры (Д х Ш х В) | 2030 х 960 х 1160 мм (с 2016 г.) |
| Высота по седлу | 840 мм (с 2016 г.) |
| Колесная база | 1340 мм (с 2016 г.) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 270 мм (с 2016 г.) |
| Емкость бензобака | 6,9 л |
| Максимальная скорость | 110 км/ч |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 120 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki D-Tracker 150 составляет 1,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
(пока оценок нет)
Загрузка...