Мотоциклы Racer
Мы осуществляем продажу и доставку скутеров, мотоциклов и мопедов Racer во все регионы России и ближнего зарубежья, при этом отправка осуществляется максимально быстро!
Доставка по Москве и ближайшему Подмосковью осуществляется бесплатно, зачастую в день заказа!
- Плитка
- |
- Таблица
- |
- Гибрид
Мощность двигателя (л.с.): 8
Объём двигателя (куб.см): 124,9
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: ручной
Мощность двигателя (л.с.): 9,3
Объём двигателя (куб.см): 124,9
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 160
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 110
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 149
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 149
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 196
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 250
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 159,8
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: ручной
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 300
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,0
Объём двигателя (куб.см): 249
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (водяной)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 225
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (водяной)
Тип стартера: электрический
Мощность двигателя (л.с.): 14
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 250
Число цилиндров: 2
Тип охлаждения: Воздушно-масляное
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 10,2
Объём двигателя (куб.см): 150
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 17
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушно-масляное
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.):
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,3
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,3
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 10,2
Объём двигателя (куб.см): 150
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 7,8
Объём двигателя (куб.см): 127
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 279,5
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мотоциклы Racer представлены на рынке мототехники больше 10 лет, и многие спортсмены уже выбрали их для постоянного участия в соревнованиях. Они комплектуются в России из качественных и проверенных временем деталей производства Японии, Тайваня и Китая.
Мотоциклы Racer собираются в России, и это гарантирует легкую доступность комплектующих и запасных частей в большинстве магазинов даже небольших городов. Завод имеет развитую сеть дилерских центров (более 200 по России и странам СНГ), а, значит, сервис и гарантия для вашего железного друга буду надежными и профессиональными.
Мотоциклы Рейсер привлекают как любителей легкой техники – питбайков, так и серьезных байкеров, предпочитающих кроссовые, дорожные и даже грузовые мотоциклы. В каждой модели предусмотрен оптимальный набор функций для приятного отдыха или профессионального катания.
Производитель подготовил подробные каталоги, чтобы вы могли легче сделать выбор подходящей модели.
Предлагаем Вашему вниманию мотоциклы Racer. С недавнего времени под этим брендом выпускаются не только скутера и мопеды Racer, но и мотоциклы. Мототехника Racer отличается удачным сочетанием превосходных потребительских качеств и невысокой цены. На данный момент у нас Вы можете приобрести мотоциклы с двигателями Racer 250, Racer 200, Racer 150, а также с объёмом 130 куб.см. (Вайпер 130). У нас представлены мотоциклы Рейсер 2014 модельного года. Особое место занимают кроссовые мотоциклы и мотоциклы Рейсер Эндуро, которые среди конкурентов отличаются высокой надёжностью и небольшой ценой.
Мотоциклы Racer
Мы осуществляем продажу и доставку скутеров, мотоциклов и мопедов Racer во все регионы России и ближнего зарубежья, при этом отправка осуществляется максимально быстро!
Доставка по Москве и ближайшему Подмосковью осуществляется бесплатно, зачастую в день заказа!
- Плитка
- |
- Таблица
- |
- Гибрид
Мощность двигателя (л.с.): 8
Объём двигателя (куб.см): 124,9
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: ручной
Мощность двигателя (л.с.): 9,3
Объём двигателя (куб.см): 124,9
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 160
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 110
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 149
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 11,2
Объём двигателя (куб.см): 149
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 196
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 250
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,7
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 159,8
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: ручной
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 300
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 16
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,0
Объём двигателя (куб.см): 249
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 19,7
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (масляный)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (водяной)
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 225
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 270
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Жидкостной (водяной)
Тип стартера: электрический
Мощность двигателя (л.с.): 14
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 26
Объём двигателя (куб.см): 250
Число цилиндров: 2
Тип охлаждения: Воздушно-масляное
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 10,2
Объём двигателя (куб.см): 150
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 17
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушно-масляное
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 15
Объём двигателя (куб.см): 224
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.):
Объём двигателя (куб.см): 200
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 250
Тип охлаждения: Жидкостной
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,3
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 14,3
Объём двигателя (куб.см): 200
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 10,2
Объём двигателя (куб.см): 150
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 7,8
Объём двигателя (куб.см): 127
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мощность двигателя (л.с.): 28
Объём двигателя (куб.см): 279,5
Число цилиндров: 1
Тип охлаждения: Воздушный
Тип стартера: комбинированный
Мотоциклы Racer представлены на рынке мототехники больше 10 лет, и многие спортсмены уже выбрали их для постоянного участия в соревнованиях. Они комплектуются в России из качественных и проверенных временем деталей производства Японии, Тайваня и Китая.
Мотоциклы Racer собираются в России, и это гарантирует легкую доступность комплектующих и запасных частей в большинстве магазинов даже небольших городов. Завод имеет развитую сеть дилерских центров (более 200 по России и странам СНГ), а, значит, сервис и гарантия для вашего железного друга буду надежными и профессиональными.
Мотоциклы Рейсер привлекают как любителей легкой техники – питбайков, так и серьезных байкеров, предпочитающих кроссовые, дорожные и даже грузовые мотоциклы. В каждой модели предусмотрен оптимальный набор функций для приятного отдыха или профессионального катания.
Производитель подготовил подробные каталоги, чтобы вы могли легче сделать выбор подходящей модели.
Предлагаем Вашему вниманию мотоциклы Racer. С недавнего времени под этим брендом выпускаются не только скутера и мопеды Racer, но и мотоциклы. Мототехника Racer отличается удачным сочетанием превосходных потребительских качеств и невысокой цены. На данный момент у нас Вы можете приобрести мотоциклы с двигателями Racer 250, Racer 200, Racer 150, а также с объёмом 130 куб.см. (Вайпер 130). У нас представлены мотоциклы Рейсер 2014 модельного года. Особое место занимают кроссовые мотоциклы и мотоциклы Рейсер Эндуро, которые среди конкурентов отличаются высокой надёжностью и небольшой ценой.
Полюбим ли «осьмушки»? Выбираем мотоциклы до 125 см³
Подкатегория прав А1, куда относят мотоциклы с рабочим объемом до 125 см³ и мощностью до 11 кВт (14,9 л.с.), для России вопрос решенный. Итак, мы достигли уровня цивилизованных стран, но радоваться этому или печалиться? Прежде у нас ниша «стодвадцатипяток» не пользовалась особой популярностью и техники было немного. Что ждет рынок в 2012 г.?
000_moto_0312_036
Всю ввозимую в Россию мототехнику грубо можно поделить на две категории: фирмА и «прочий Китай». Впрочем, и это деление весьма условно: даже у известных производителей большинство «низовых» моделей — «с желтизной», если не целиком изготовлены в Китае, на Тайване или даже в Турции, Индонезии и Вьетнаме. Показательно, что и именитые бренды обычно имеют в линейке одну-две модели класса «125». Ведь эта техника, как правило, учебная парта, миновать которую нельзя по закону. И спрос на нее будет всегда, покуда не переведется тяга к мотоциклизму или не будет сожжена последняя капля бензина. Лишь компании с имиджевыми байками (типа «Харлея», «Виктори» или «Дукати»), не снисходят к непафосным «задохликам». Но и здесь есть подвижки, пример тому — КТМ (о ней мы поговорим особо).
ДЕШЕВЛЕ НЕКУДА
Открывают группу «кому до 50» (речь о тысячах рублей) два близнеца: Lifan LF125–5 и Patron Simpler 125, клоны хондовской модели CG125 1976 г. Внешность их архаична. В незамкнутую стальную раму установлен очень распространенный в Китае двигатель с характерным нижним распредвалом (схема OHV). Этот вал имеет всего один кулачок, который через две пары коромысел и штанги управляет двумя клапанами в головке. Мотор получился компактный, легкий, надежный, с запчастями и ремонтом проблем нет. Да и сами аппараты предельно просты: барабанные тормоза, примитивные пружинные подвески, пассажирские подножки крепятся к маятнику из тонкой трубы-кругляка, не претендующему на жесткость. Любители стилистики конца 1970-х, да и вообще старого «железа», оценят форму бака, стильные цировки, спицованные 18-дюймовые колеса, крылья и основание сиденья из натуральной стали. Здесь много хрома, крепкий багажник, присутствуют тахометр и электростартер. На учебной «фигурке» мотоциклы просто супер: легкие как велосипед, угол поворота позволяет проходить фигуры с запасом, нейтраль ловится легко. Тормоза на учебной площадке особо не нужны, даже ценно, когда они слабые, чтобы ненароком не заблокировать колесо и не оступиться. А вот на дороге с такими чувствуешь себя неуютно, особенно в городе.
Чуть дальше от границы примитивизма находится Patron Aero 125F. Он оснащен все тем же «цэгэшным» четырехтактным «воздушником», но уже с проблесками современного дизайна. Здесь и литые пятиспицевые колеса, более продвинутые подвески и спортивного вида глушитель а-ля Акрапович. Видок не хуже, чем у ямаховского одноклассника (до него еще дойдем), но цена «Аэро» почти вдвое ниже.
Недалеко от этой техники ушли «Мински», которых на нашем рынке целая гамма. Собственно, кубатура «125» стала коронной для белорусских машин с 1951 г., когда начали производить копию немецкого DKW RT125. Потомок с двухтактным мотором сегодня называется Minsk М125. Мотоцикл — без системы раздельной смазки и электростартера (нет и аккумуляторной батареи), с четырехступенчатой КП. Спицованные 18-дюймовые колеса — с барабанными тормозами (спереди может быть диск, но такую комплектацию нужно поискать), применена прочная рама замкнутого типа, герметичный кожух цепи, подвески — с «гидравликой». Minsk М125Х с говорящим названием «Лесник» оснащен прочным трехсторонним багажником, защитой фары, совмещенной с небольшим багажником и «верхним» пластиковым крылом.
А вот Minsk С4 125С мотором 4Т по цене выбивается из нашей группы, но логично рассмотреть его вместе с остальными. Ведь, по сути, у него устранены все недочеты простых «Минсков»: имеется электростартер, передний «дискач» и пятискоростная трансмиссия. Правда, пришлось пожертвовать кожухом цепи. Хотя на крышке агрегата отлито Minsk, производит его известная китайская компания Zongshen. Это уже клон не хондовского мотора, а ямаховского, у которого распредвал расположен в головке (схема ОНС). Данный классического вида аппарат очень неплох как для новичков, так и для сельских жителей, у многих из которых до сих пор в строю советские двухтактники из Минска.
ПРИКИНУТЬСЯ МОПЕДОМ?
Хотя аппараты в облике классической скутеретты популярны в Европе и даже обновляются такими грандами, как Honda, Yamaha, Suzuki, к нам их не везут — непрестижно и дорого. А главное, невеликий спрос полностью удовлетворяется китайским мотопромом: дешево и сердито. Хотя кубатуру «125» встретишь нечасто, обычно это моторы 90–110 см³. Примеры на нашем рынке — Irbis Irokez 125, Patron Ringer 110. Как у всех скутеретт, у них привлекает улучшенная защита от ветра и воды плюс полуавтоматическая трансмиссия. То есть передачи переключать все же надо, а вот думать о сцеплении и возможности заглохнуть — нет. Особенно ценно то, что на скутеретте можно сдать экзамен в ГИБДД. К тому же эти аппараты предельно легкие, а большие 17-дюймовые колеса и достаточный угол поворота способствуют проезду «фигурки». Да и в городском трафике чувствуешь себя как рыба в воде (автор знает об этом не понаслышке — сам намотал 20 тыс. км, в основном по мегаполису).
Очень достойно косит под мопед 125-кубовый мотоцикл Orion 125/В. У него небольшие размеры, тонкие колеса и архаичная внешность, гаишники в сторону таких «самобеглых велосипедов» даже не смотрят. Однако мотоциклетные черты налицо — компоновка (бак между колен) и «ручное» сцепление у «кабовского» мотора. Плюс по отношению к скутереттам — довольно емкий бак (8,5 л по сравнению с 3,5 л), и это, пожалуй, все. Подвески никакие, тормоза слабые, электрику собирают кое-как. Радует лишь цена, при условии что у купившего руки растут откуда надо…
Совсем другое дело Sachs MadAss 125 — «китаец» под славным немецким брендом, он не первый год на нашем рынке. Аскетичная «раздетая» внешность и оригинальная конструкция оправдывают название «Бешеная Задница». Аппарат весом всего 95 кг рассчитан на двоих, правда, без особых удобств. Здесь архаикой или классикой не пахнет — MadAss оборудован «цепкими» дисковыми тормозами на обоих трехспицевых колесах и двумя мощными линзовыми фарами. От скутеретт помимо экстерьера мотоцикл отличается «ручным» сцеплением и 16-дюймовыми колесами; в системе охлаждения — масляный радиатор. В городском потоке он юрок и проворен, но для дальних путешествий понадобится действительно бешеная задница…
Поднебесная компания со звездным брендом Sky Team известна клонами хондовских «кабовских» «малышей» типа Monkey, Dax и Gorilla. Они предлагаются в виде как «полтинников», так и почти не отличимых внешне, но с кубатурой мотоциклов. Это Skymax (ST125–6A) и Gorilla (ST125–8A). Их достоинства — высокая схожесть с оригиналом и компактность. Однако внешность бестселлеров прошлых лет в Европе у российского покупателя не будит никаких чувств. А компактность хороша для хранения и транспортировки (эти модели даже в лифт входят со свистом), на дороге большой недостаток: человека на таком мотоцикле в потоке машин не видно. Поэтому рекомендовать взрослым (а уж подросткам тем более) ездить на них по городу не буду — просто опасно.
Новинка этого года — KYMCO K-Pipe 125. Аппарат с мотоциклетной компоновкой, однако, как у скутеретт, здесь нет «ручного» сцепления. Малый вес и невозможность заглохнуть понравятся новичкам, равно как и прикольный внешний вид. Начало выпуска K-Pipe запланировано в Куошунге (где находится головной завод КИМКО) на март 2012-го, в продаже он ожидается в середине лета.
НЕСТАРЕЮЩАЯ КЛАССИКА
Тайваньский SYM XS 125, по сути, вариация на тему ямаховского «ю-би-эра», только не того, что предлагается в России, а европейского (о нем чуть позже). Рама замыкается через силовой агрегат, но последний не клон упоминавшейся хондовской серии CG, а практически один в один ямаховский. Аппарат настолько канонический, что особенно и писать не о чем: дисково-барабанные тормоза, 18-дюймовые колеса, пять передач. Удобен для новичков, практичен, с нестареющей внешностью. И при этом с совершенно гуманной ценой.
Yamaha YBR125 — пожалуй, наиболее популярный в России среди начинающих — обязан своим успехом прежде всего бренду. На мотоцикле с эмблемой в виде трех камертонов ехать не стыдно. И мало кому важно (а большинству и невдомек), что в Россию ввозятся машины из Турции, у которых заявленный на европейских сайтах впрыск топлива заменен карбюратором, а классическая круглая фара — прямоугольной с щитком непонятной формы. Цена же по сравнению с практически идентичным «СИМом» кажется завышенной. Однако это не умаляет его ездовых качеств, и мотоцикл заслуженно стал учебной партой в большинстве мотошкол.
Хотя китайский мотопром молод, похоже, он уже созрел до выпуска стилизации под классику. Вот, например, новинка 2012 г. на нашем рынке — модель BM Maxmen 125 от калининградского «Балтмоторса», собранная в крупной китайской компании Qingqi. Стиль мотоцикла явно тяготеет к скрэмблерам конца 1960-х, обычно такие ностальгические выкрутасы позволяют себе мэтры мотостроения, и то в ограниченных сериях. А тут и стиль, и приемлемая цена. Да и «Чинчи» неплохая компания, недаром с ней «дружит» Peugeot. Говорят, там в свое время за низкое качество приговорили директора к расстрелу, после чего дела поправились…
КАК БОЛЬШИЕ
Немецко-китайский Sachs Roadster 125 практически не отличим от описанного выше «би-эма», и есть подозрения, что это одного поля ягоды. Если бы проводился конкурс «Найди пять отличий», я бы назвал цвет двигателя, отсутствие у «сакса» нижнего обтекателя, цвет пластика «мигалок» — и все. Нет, еще цена: у российского «китайца» она значительно ниже, чем у немецкого.
Малокубатурный KYMCO Quannon EU3 — со спортбайковскими чертами. Его 125-кубовый мотор воздушно-масляного охлаждения получил систему впрыска топлива, что позволило ему вписаться в экологические требования Евро-3. В задней подвеске моноамортизатор, колеса — литые, 17-дюймовые. Кстати, данную модель дотошно передрали китайцы, причем в клоны они устанавливают более «кубатурные» движки 150 и 200 см³ (Sagitta Spitzer 150, Patron Sport 200, Stels SB200). Отчасти это уравнивает характеристики — где «кимковцы» за счет впрыска, четырехклапанной головки и более совершенного воздушно-масляного мотора 125 см³ «снимают» 13 «лошадей», у аппаратов из Поднебесной выходит в лучшем случае столько же, но с 200 «кубов». Правда, и двукратную разницу в цене не стоит сбрасывать со счетов…
Ну а то, что «куанноны» бегут под 130 км/ч (это утверждают на форумах), так это вполне понятное выдавание желаемого за действительное плюс эффект попутного ветра на спуске. Все-таки мощностью в 13 «сил» физику не обманешь, а полуобтекатель на байке хоть и присутствует, но посадка все же довольно вертикальная. Впрочем, последнее не так плохо: на мотоцикле удобнее ездить в городе и совершенствовать базовые навыки. Хотел сказать: обучаться — нет, как раз для обучения лучше подходят мотоциклы категории «дешевле некуда» или «нестареющая классика». Отнесенные назад подножки, узкий руль с отведенными назад и вниз рукоятками и небольшой угол поворота вовсе не то, что нужно учебному мотоциклу.
Особняком стоят «осьмушки» чешского предприятия Jawa Moto spol. s.r.o. Это имя до сих пор вызывает у соотечественников сильные ностальгические эмоции — завод, которому более 80 лет, в свое время поставил в СССР свыше 2 млн мотоциклов. Семейство машин класса «125» начали производить давно — в 1998 г., используя моторы 4Т тайваньской компании CPI. Сначала это были клоны хондовской серии CG, позже — более современные NX схемы ОНС с довольно высокой для «воздушника» мощностью (12,8 л.с.). Рама замкнута через картер двигателя, задняя подвеска с моноамортизатором, оба колеса оборудованы дисковыми тормозами. Модель Dakar уникальна для нашего рынка уже тем, что она класса мотоциклов двойного назначения, что подчеркивается «пухлым» задним 16-дюймовым колесом, высоким передним крылом и щитками на руле. Других подобных, увы, нет: неплохой внедорожник RT125D от Hyosung чуток не дожил на нашем рынке до введения А1. Более «паркетная» модификация — Dandy, с низким передним крылом и 17-дюймовыми колесами со «спокойной» резиной. Максималка обоих мотоциклов — под 110 км/ч. К сожалению, цена аппаратов из Чехии тоже уникальна, подтверждает тезис, что все, к чему прикоснулась рука европейца, становится заметно дороже изделий Поднебесного мотопрома…
МАЛОКУБАТУРНЫЙ ХАЙТЕК
Один из таких аппаратов — легкий спортбайк Aprilia RS4 125. В прошлом году он пришел на смену знаменитому «двухтактнику» RS 125. Естественно, это уже совсем иной аппарат с совершенно другими техническими характеристиками. Дизайн и окрас «осьмушки» заимствованы у большекубатурных спортбайков компании, зарабатывающих победы итальянскому бренду на гоночных трассах. У нового четырехтактного двигателя все «по-взрослому»: жидкостное охлаждение, головка с четырьмя клапанами, впрыск с электронным управлением, система смазки с сухим картером, шестискоростная КП. Мотор отвечает строгим требованиям по экологии. Под стать мотору и шасси — алюминиевая отлитая под давлением рама, вилка перевернутого типа с несущими трубами диаметром 41 мм. Пассажирское седло можно быстро снять и превратить мотоцикл в одноместный. Кстати, именно этот мотоцикл бьет все рекорды стоимости 125-кубовых аппаратов на нашем рынке.
А другая европейская компания — KTM (австрийская, но значительная часть акций принадлежит индийской компании Bajaj) в прошлом году подготовила нейкед-байк «входного класса» 125 Duke. «Осьмушка» явно рассчитана на молодежь, но выглядит очень взросло и качественно. Она оснащена двигателем жидкостного охлаждения схемы DOHC с впрыском топлива. Его мощность как раз под «планку» ограничения — 15 л.с. при 9500 об/мин. Не забыта и «ходовка»: рама и маятник из алюминиевого сплава, в тормозах применены радиальные суппорты. Вилка — «перевертыш» от WP с несущими трубами диаметром 43 мм. Задняя шина рекордной для класса ширины — 150 мм. Вместе с мотоциклом можно будет приобрести массу комплектующих для тюнинга, таких как лепестковые тормозные диски, элементы обвеса и т.п. Говорят, будет и «обманный» коммутатор, позволяющий до конца выжать все соки из мотора… как и из кошелька владельца. Однако, если последнее не нравится, обратите внимание на байки в начале этого обзора…
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков
Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.
Технические характеристики
Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.
Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:
| Двигатель | 4 такта, Racer |
| Объем двигателя | 148 куб. см |
| Мощность | 10,2 лошадиных сил |
| Максимальный разгон | до 95 км/ч |
| Объем бензобака | 5 литров |
| Расход бензина на 100 км | 2,2 литра |
| Аккумулятор | 12 V, 6,5 Ah |
| Вес мотоцикла | 99 кг |
| Длина мотоцикла | 189 см |
| Ширина | 79 см |
Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.
Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.
Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:
- таблица оборотов;
- показатель объема бака;
- датчик скорости;
- текущая передача и обороты.
Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.
Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.
Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.
При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.
Для чего подходит, где используется?
Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.
Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.
Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.
Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.
Преимущества и недостатки мотоцикла
Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:
- привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
- не затратное и простое обслуживание;
- бюджетная стоимость деталей;
- хорошее качество сборки;
- маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.
Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:
- одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
- в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».
Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.
Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:
Стоимость
На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.
Похожие модели
Racer Enduro 150 – далеко не единственная модель кроссовых мотоциклов в бюджетном ценовом сегменте. Если его технические характеристики не вызвали доверительных чувств, можно присмотреться к аналогичным моделям:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – представитель кроссовых бюджетников стоимостью в 97 000 рублей. Его техническое оснащение несколько отличается от Enduro 150: объем двигателя в 250 куб. м, четырехтактовый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Тормозная система представлена передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами. Установлена моноамортизация. Мощность в 16 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/ч и преодолевать как ровную дорогу, так и бездорожье. Масса Motoland 250 – 125 кг, но разрешено дополнительно оснащение до 180 кг. Это идеальный двухколесный транспорт для начинающего мотогонщика.
- Racer TIGER RC150-23 – неплохой бюджетный эндуро стоимостью 73 000 рублей. Помимо демократичной цены, он имеет еще ряд преимуществ: усиленная задняя амортизация, дисковый передний тормоз, малый расход топлива, запуск двигателя посредством электростартера. Двигатель на 4 такта оснащен воздушным охлаждением, имеет объем 149 куб. м и мощность в 11,2 лошадиных сил. На бездорожье этот мотоцикл не рассчитан, а вот асфальтированную магистраль преодолевает легко.
- Racer RANGER RC200-GY8 стоимостью 83 400 рублей. Агрегат привлекает спортивным дерзким дизайном, оснащен мощным мотором и имеет достойные технические характеристики. Приятным отличием этого аппарата от Racer Enduro 150 является наличие кожаного сидения для пассажира. Благодаря наличию мест для крепления ящиков и кофров, на нем удобно передвигаться на большие расстояния. Технические характеристики следующие: 4 такта, объем двигателя 200 куб. см, мощность 14,3 лошадиных силы.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 сейчас активно продается и пользуется широким спросом у молодых начинающих мотоциклистов. Он отлично выполняет роль первого мотоцикла, на котором можно не только учиться ездить по любым дорогам, но и экономить на ремонте, поскольку замена деталей стоит дешево.
Обзор RACER RC200 CS SKYWAY и его технические характеристики
Можно ли сделать из спорта дорожный мотоцикл? Китайский разработчики ответит: «не вопрос!» Именно такой стала модель RACER Skyway.
Дизайн скопирован с японского спортача honda cbr150 , незначительно увеличен объём движка и потребителю представляется новая версия — RACER Skyway 200 cs. Имеет несколько отличий от своего японского прототипа, но главное — урезанная скорость, мощность и снаряжённая масса. Сюда же относится меньшие претензии к качеству бензина.
Конструкция
Учитывая то, что китайцы позиционируют модель как дорожную — можно ожидать прочной рамы, и неплохой манёвренности.
Конструкция Racer Skyway основана на алюминиевой раме.
- Первое тут достигается за счёт диагональной схемы , второе — за счёт максимально облегчённой конструкции . Можно отметить, что китайцы не стали вносить большие изменения в модель, но при этом не побоялись заменить стальную раму honda на алюминиевые сплавы. Кроме манёвренности это положительно сказалось на весе и управляемости.
- Другим смелым решением было использовать телескопическую вилку-перевертыш для передней подвески. Это позволило увеличить рабочий ход, тем самым переведя мотоцикл из серии « паркетников » в настоящие « круизеры ».
Передняя «телескопичка» имеет среднюю жесткость и работает вполне прилично для мотоцикла бюджетной категории.
Главный привод – цепная передача.
Экстерьер
Интересно что на боковых гранях переднего обвеса есть надписи sport. В то же время Skyway нигде на обвесе не встречается. Есть названия бренда, наименования марки. Нанесены в стандартных местах спереди и сзади.
Передняя часть
Нужно отдать должное китайцам. Над головной оптикой они поработали хорошо.
Головная оптика состоит из двух раздельных фар.
На передний обвес выведена пара, расположенных рядом фар. Дневные огни, ближний и дальний свет, указатели поворота — все собраны в основные блоки. Фары укреплены в нижней части обвеса, направлены очень качественно.
-
Над ними, на передней грани, за ветровым стеклом, точки крепления зеркал. Последние вынесены вперёд — стороны для лучшего отображения обстановки за мотоциклом. Угол рассчитан хорошо, своих плечей водитель не видит, но и «мёртвых», не просматриваемых зон практически не имеет. Стойки на гусиных шеях, подрегулировать под себя сможет каждый. Нужно отметить что расстояние между крайними точками клипонов меньше чем расстояние между аналогичными точками на зеркалах, поэтому при лавировании в дорожной обстановке придётся проявлять особую осторожность.
Передний обтекатель сделан из пластика хорошего, для китайской техники, качества.
Приборная панель
Блок приборов у разных версий байков может разниться.
Мотоциклы с большей кубатурой уже имеют цифровые экраны, здесь же — всё аналоговое.
Приборная панель полностью состоит из механических индикаторов.
- Два больших стрелочных циферблата скорости и оборотов , чуть поменьше ещё пара — топливо и заряд аккумулятора .
- По блокам раскидано несколько индикаторов — включение нейтралки, дальнего света и указатели поворотников . Больше никаких индикаторов.
Задняя часть
Изменилась и оптика сзади. Четыре лампочки, традиционно выводимые сюда заменили на диоды, которые, собрав вместе, запрятали под общее стекло заднего фонаря.
Задняя часть мотоцикла выполнена в духе настоящих спорт-байков.
Оно прозрачное, а диоды под ним имеют соответствующие цвета. Габарит и стоп красные, повороты оранжевые.
- Под фонарём красный световозвращатель, но при установке номера он, будет закрыт.
- Брызговик большой , защиту пассажира от грязи из-под колеса обеспечивает нормально. Но если водитель захочет поменять стоковый на сторонний — проблем не будет. Саморезы креплений находятся в нижней части выноса. На них же можно укрепить и номер.
Для удобства пассажира предусмотрена широкая рукоятка.
Оба раздельных сидения жестковаты для дальних поездок.
Мотоцикл Racer (Рейсер)
Мотоциклы Racer и это улучшенный современный дизайн и технические характеристики. Использование качественных материалов и трех ступенчатый контроль над производством мопедов. Современные материалы и технологии покраски, новые технические решения с учетом особенностей российского рынка, такие как применение на скутерах сертифицированных двигателей (EURO-4) аналог HONDA с расположенным масляным насосом на двигателе. Литые алюминиевые диски, амортизаторы с дополнительным витком пружин, способствуют комфортному управлению мопедом. Дисковые тормоза на колесах мотоциклов RACER обеспечивает наиболее эффективное торможение. Отдельное внимание при проектировании мотоциклов RACER было уделено шинам, специалисты компании остановили свой выбор на шинах марки «KENDA» — одному из лидеров по производству шин для мото техники.
Совершенные технические характеристики и стильный современный дизайн – вот главные достоинства мотоциклов Racer. При изготовлении каждой модели используются материалы высочайшего качества, все производство осуществляется под трехступенчатым контролем.
Идеальный вариант для отечественного рынка. Мотоциклы Racer пользуются большим спросом на отечественном рынке. Причина их популярности – использование современных материалов из Италии, необычная технология покраски и, что самое главное, применение новых технических решений, в которых были учтены все особенности российского рынка мототехники. Поэтому на нем представлена не только техника, но и запчасти на мотоцикл Racer в широком ассортименте.
Мотоциклы Racer появились на отечественном рынке около 10 лет назад. Удачное сочетание цены и качества – один из главных факторов, позволивших этой технике добиться огромного успеха и роста популярности за эти годы. .
Мотоциклы компании Рейсер являются одним из самых покупаемых видов мототехники.
Кроссовые мотоциклы Racer полностью отвечают всем запросам любителей скорости. Настоящие гонщики говорят, что мотоцикл должен иметь агрессивный и при этом элегантный внешний вид, не бояться грязи, и заставить закипать кровь водителя от того адреналина, который он получает!
Любой из кроссовых мотоциклов racer, Все необходимые для езды компоненты уже установлены на заводе-изготовителе. Несмотря на всю свою мощь, кроссовые мотоциклы Racer отличаются стабильным и устойчивым поведением на дороге.
Большинство кроссовых моделей снабжены мощным и приемистым двигателем с объемом 250 см3. Они имеют спидометр, фару, стоп-сигнал и подножку для второго пассажира. Просто мечта, а не мотоциклы! Любая из кроссовых моделей прекрасно подходит для загородных поездок, однако настоящие любители скорости могут устроить на них серьезные гоночные “покатушки”.
Загрузка...