Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 обзор
Технические характеристики Husqvarna TE 511 2010
Двигатель Husqvarna TE 511 2010
Трансмиссия Husqvarna TE 511 2010
Размеры и масса Husqvarna TE 511 2010
Ходовая часть и тормоза Husqvarna TE 511 2010
Динамические характеристики Husqvarna TE 511 2010
Прочие характеристики Husqvarna TE 511 2010
Описание Husqvarna TE 511 2010
Описание мотоцикла Husqvarna TE 511 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husqvarna TE 511 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 511 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Husqvarna TE 511 – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna TE 511 других годов выпуска и информацию о них
Цена Husqvarna TE 511 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Husqvarna TE 511 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году
Слово водителям Яв Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст.
О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ
Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю .
Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2
Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло.
Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9
МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим.
Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года
Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине.
Снайперская винтовка SAN 511
Снайперская винтовка SAN 511
В 2003 году швейцарская компания «AMSD» начала серийное производство новой крупнокалиберной снайперской винтовки «OM 50 Nemesis» калибра .50 BMG. В 2010 году все права и техническая документация на эту винтовку были проданы компании «SAN Swiss Arms AG» (бывшее предприятие «SIG Arms», позже вошедшее в международную группу «SIG SAUER»).
Инженеры SAN Swiss Arms AG слегка модернизировали винтовку OM 50 Nemesis, немного изменив эргономику и доработав под требования компании. А в 2011 году винтовка была предложена для вооружения спецподразделений армии и сил правопорядка под новым обозначением – «SAN 511» (винтовка компании «SAN» калибра «511» (истинный калибр патрона .50 BMG)).
Снайперская крупнокалиберная (антиматериальная) винтовка SAN 511 была представлена в двух вариантах – «SAN 511-1» и «SAN 511-2», отличающихся между собой материалами изготовления и длиной планок направляющих типа Picatinny rail. Обе версии могут оснащаться пятью различными длинами стволов: 17.5, 22, 27.5, 32 и 36 дюйма. Все винтовки модельного ряда SAN 511 построены на едином «шасси» по модульной схеме, включающем в себя ствольную коробку, ударно-спусковой механизм и затворную группу.
В оружии используется ручная перезарядка с продольно скользящим поворотным затвором. Запирание ствола осуществляется продольно скользящим поворотным затвором с тремя боевыми упорами, входящими в зацепление непосредственно с казенной частью ствола. Это позволило реализовать возможность быстрой смены ствола и выполнить ствольную коробку из алюминиевого сплава.
Ударно-спусковой механизм полностью регулируемый. Быстросменные стволы различной длины крепятся в ствольной коробке поперечными винтами. Стволы могут комплектоваться эффективным дульным тормозом либо съемным глушителем звука выстрела. Питание оружия боеприпасами осуществляется из отъемных коробчатых магазинов емкостью на 5 патронов.
Складной вбок приклад – регулируемый. Оснащен затыльником, щекой и задним упором. Для стрельбы с упора оружие комплектуется складной регулируемой двуногой сошкой, устанавливаемой в передней части короткого цевья. Однако при необходимости стрельба может вестись и с рук. Штатных прицельных приспособлений не имеется. Дневные или ночные оптические прицелы по выбору пользователя устанавливаются на интегрированную в ствольную коробку верхнюю направляющую типа Пикатинни.
Для установки дополнительных приспособлений на оружии предусмотрены боковые направляющии типа Пикатинни по обеим сторонам ствольной коробки. Снайперская крупнокалиберная (антиматериальная) винтовка SAN 511 имеет прочную модульную конструкцию, отличается компактностью, мощностью и высокой точностью.
Предназначена для эффективного использования на коротких, средних и длинных расстояниях (до 2000 м) стрельбы. При использовании специальных патронов винтовка в полевых условиях обеспечивает кучность стрельбы менее 0.5 МОА (угловой минуты) на 300 метрах и менее 1 МОА на 1000 метров.
Технические характеристики винтовки SAN 511
Калибр: 12.7×99 (.50 BMG)
Длина оружия
– приклад сложен: от 850 до 1325 мм
– приклад разложен: от 1185 до 1650 мм
Длина ствола: от 445 до 915 мм
Масса без патронов: от 11.8 до 15.2 кг
Емкость магазина: 5 патронов
Мотоцикл TE 511 (2010): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Husqvarna TE511 |
| Год: | 2012 |
| Тип: | Эндуро / Внедорожный |
| Рейтинг: | 77.3 out of 100. Show full rating and compare with other bikes |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | US$ 8999. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 477.50 см3 (29.14 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Детали двигателя: | Titanium valves in radial arrangement |
| Диаметр х Ход поршня: | 101.0 x 59.6 мм (4.0 x 2.3 дюймов) |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Топливная система: | Впрыск. Keihin D46 throttle body |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая |
| Тип привода: | Цепь |
| Сцепление: | Multi plate, hydraulic operation |
| Трансмиссия: | Constant mesh |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Double beam, double cradle and high resistance chromoly steel frame (round and elliptical). Light alloy sub frame. |
| Угол наклона вилки: | 25.8° |
| Трейл: | 101 мм (4.0 дюймов) |
| Передний амортизатор: | 48mm Kayaba USD |
| Задний амортизатор: | Kayaba single shock with remote reservoir, adjustable spring preload, compression (high and low speeed) and rebound damping |
| Передняя покрышка: | 90/90-21 |
| Задняя покрышка: | 140/90-18 |
| Передний тормоз: | Один диск. Bremo |
| Диаметр переднего тормоза: | 260 мм (10.2 дюймов) |
| Задний тормоз: | Один диск |
| Диаметр заднего тормоза: | 240 мм (9.4 дюймов) |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 113.0 кг (249.1 фунтов) |
| Высота по седлу: | 958 мм (37.7 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Длина: | 2,280 мм (89.8 дюймов) |
| Ширина: | 820 мм (32.3 дюймов) |
| Клиренс: | 335 мм (13.2 дюймов) |
| Колесная база: | 1,490 мм (58.7 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 9.50 л. (2.51 галлонов) |
| Объем масла: | 1.00 л. (0.07 quarts) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический |
| Заводская гарантия: | 2 годs |
| Цветовые варианты: | Red/Белый |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 12 Husqvarna TE511 discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
BJ топливный насос мотоцикла для HUSQVARNA TE310 2009-2013 TE250 TE530 2008-2010 TE449 TE511 2011-2013 NUDA 900R TE125 2008-2012
Новый купон пользователя по заказам US $4.00
Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней
- Номер модели: FEP-YB022
- Input Voltage: 12V
15100-03H11 топливный насос мотоцикла для Suzuki UH125 Burgman 125 07-13 UX125 UX150 шестнадцать 08-14 мм 125 200 BURGMAN 07-13
Входное напряжение: 12 В
Этот топливный насос является заменой fump для оригинальных комплектов подачи всего топлива, легко установить, фильтр и комплекты включая как показано на картинке
Применимость:
Для Suzuki 15100-03H11
Для Suzuki UH125 Burgman 125 2007-2013
Для Suzuki UH200 Burgman 200 2007-2017
Для Suzuki UX125 UX150 шестнадцать 2008-2014
Для Suzuki AN UH 125 200 BURGMAN 2007-2013
Для KTM 350 FREERIDE 2012-2016
Для KTM 350 EXC-F 2012-2016
Для KTM 350 XC-F 2011
Для KTM 350 EX-F
Для KTM 350 SX-F
Для KTM 690 DUKE 2008-2010
Для KTM 690 DUKE R 2009-2010
Для KTM 690 ENDURO R 2009-2010
Для KTM 690 SMC 2007-2010
Для KTM 690 ENDURO 2008
Для KTM 690 жесткий эндуро 2008
Для KTM 690 SUPERMOTO 2007-2008
Для KTM FE250 2011-2013
Для KTM FE350 2013
Для KTM FE501 2013
Для KTM FE390 2010-2012
Для KTM FE450 2009-2012
Для KTM FE570 2009-2012
Для HUSQVARNA TE310 2009-2013
Для HUSQVARNA TE250 TE530 2008-2010
Для HUSQVARNA TE449 TE511 2011-2013
Для HUSQVARNA NUDA 900R
Для HUSQVARNA TE610 2007 2008 2009
Для HUSQVARNA TE510 EFI 2007-2011
Для HUSQVARNA TE450 EFI 2008-2011
Для HUSQVARNA TE125 2008-2012
Для HUSQVARNA TE250 TXC250 TE TXC 250 2008 2009 2010 2011 2012
Для HUSQVARNA SMR630 SMR 630 2010
Для HUSQVARNA SMR511 SMR 511 2011
Для HUSQVARNA SMR510 2008-2010
Загрузка...