Мотоцикл Husqvarna SM 630 2010 обзор
Технические характеристики Husqvarna SM 630 2010
Двигатель Husqvarna SM 630 2010
Трансмиссия Husqvarna SM 630 2010
Размеры и масса Husqvarna SM 630 2010
Ходовая часть и тормоза Husqvarna SM 630 2010
Динамические характеристики Husqvarna SM 630 2010
Прочие характеристики Husqvarna SM 630 2010
Описание Husqvarna SM 630 2010
Описание мотоцикла Husqvarna SM 630 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husqvarna SM 630 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 600 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Husqvarna SM 630 – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husqvarna, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husqvarna SM 630 других годов выпуска и информацию о них
Цена Husqvarna SM 630 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Husqvarna SM 630 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Что общего у Jawa 634 и CZ 472?
Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.
Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2
Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2 Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро.
Урал ИМЗ – 8.103-10
Модернизированный Урал Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» – модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д.
Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов
Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи.
Мотоцикл Восход – идет на смену мотоцикла Ковровец
В 1966 году Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн.
КАТАЛОГ :: HUSQVARNA :: HUSQVARNA SM 630
Технические характеристики – HUSQVARNA SM 630
| Мощность л.с. | 63 |
| Максимальная скорость км/час | 150 |
| Объем бензобака, литров | 12 |
| Расход топлива на 100км. |
Город:
5
Задняя
Передняя
150
Передний
Задний
>>> Посмотреть все объявления HUSQVARNA SM 630
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Husqvarna SMR 630
Husqvarna SMR 630 – фото 1
Husqvarna SMR 630 – фото 2
Husqvarna SMR 630 – фото 3
Husqvarna SMR 630 – фото 4
Husqvarna SMR 630 – фото 5
Технические характеристики Husqvarna SMR 630
| Год выпуска | 2013 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл эндуро |
| Длина, мм | 2170 |
| Ширина, мм | 840 |
| Высота, мм | 1190 |
| Высота по седлу, мм | 910 |
| Страна сборки | Швеция |
Модификации Husqvarna SMR 630
Husqvarna SMR 630 54 hp
| Максимальная скорость, км/ч | – |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 600 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 54 |
| Момент, н·м / оборотах | – |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 147 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Husqvarna SMR 630 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Husqvarna SMR 630
Husqvarna SMR 630, 2014 г
Первое впечатление — какой же высокий и легкий мотоцикл. Веса в нем всего около 150 кг. Второе впечатление, что здесь за подножка такая. Стоит поставить мотоцикл вертикально, как она тут же автоматом складывается. Я вам больше скажу: согласно инструкции, подножка рассчитана выдерживать только вес мотоцикла, а выставлять ее можно только, когда пилот на мотоцикле отсутствует. Теперь залезаю на Husqvarna SMR 630 и слезаю с него только по инструкции. Органы управления расположены удобно, ничего не мешает, все на месте. Только зеркала странные и не видно в них ничего толком, как я ни пытался их настроить. Надо либо на длинных ножках складывающиеся ставить, либо попробовать альтернативный вариант крепления — под руль. Сиденье жесткое. Нужен мозоль на «пятой точке», чтобы бить рекорды дальнобойных забегов. Спасает только удобство езды стоя. По городу Husqvarna SMR 630 позволяет больше, чем дорожник. В совсем узкие междурядья на «Хаске» не сунешься. Зато появилась возможность лазить по бордюрам-тротуарам и не цеплять рулем зеркала легковушек. Кроме того, более высокая посадка позволяет лучше читать трафик и планировать перестроения заранее. А сами перестроения даются легче, чем на габаритных «японцах». Вообще, управляется мотоцикл божественно, особенно на маленькой скорости. Перемещаясь по гаражному кооперативу, я без всякой задней мысли при поворотах давал такие углы, на которые на своих «японцах» ни за что не решился. С городом все ясно — ездить на такой технике просто интересно. А что же на трассе? Ну, это смотря какая трасса. Husqvarna SMR 630 хорош на одно- или двухполосных шоссе регионального значения. Потому что они в основе своей извилистые и скорости там небольшие. От прохождения поворотов свое удовольствие, от осознания того, что ты самый быстрый в потоке — свое. Региональные трассы (не федеральные) дают почувствовать и то и другое одновременно. Еще передачи непривычно короткие. В целом, хороший байк.
Достоинства : управляемость. Маневренность в городе.
Недостатки : жесткое сиденье.
Husqvarna SMR 630, 2010 г
Вчера стал обладателем Husqvarna SMR 630. Пробег 5.4, год выпуска 2010, первая постановка на учет 2012. Едет как танк, резина сейчас стоит не самая хорошая как для города (на днях поставлю стоковую – отдали вместе с мотоциклом). Вибрации мотора – вообще отдельная тема, в кроссовках подножки делают вибромассах стоп. Из косяков, которые я заметил – вилка на отбой странно работает, подтекает гидравлическое сцепление, греется выхлопная (может так и надо, но надо еще этот момент выяснить). Купил Husqvarna SMR 630 как альтернативу Bandit 400, после DRZ ездить без бровок уже просто не могу. Валит, конечно, знатно, на светофорах всегда норовит «закозлить», хотя сзади звезда скоростная. По спидометру набирал около 155, но видать надо поставить звезду побольше, а то ветер не давал развить большую скорость, обороты были меньше средних. Спидометр еще, оказывается, врет где-то на 10 км (сверял по GPS на телефоне).
Достоинства : быстро едет. Маневренный. Легкий. Очень удобен для города.
Недостатки : пока не выявлены.
Husqvarna SMR 630, 2012 г
Я и использовал Husqvarna SMR 630 в основном для города. Хотя полтора сезона активно тренировался на трэке, потом начал на нем учится азам «станта». Байк все с достоинством выдержал. Была проблема – машинка сцепления жевала тросик, и приходилось менять (т.к. тогда еще был дилер – все в наличии), на 630 – гидравлика. Проблема большинства одноцилиндровых мотоциклов – вибрации. Они приводили к постоянной потере тех или иных болтиков, пока все не закрутил на герметик. В общем, ни одной серьезной поломки за все время довольно активной эксплуатации не было. Сравнить с основным конкурентом 690 SMC не могу – т.к. не ездил. А после DRZ однозначно порадует.
Достоинства : динамика. Управляемость.
HUSQVARNA SM630
Оформить заказ в 1 клик
- Местонахождение техники: в Японии (Дата выгрузки в Новосибирске: 08-10 июля 2018 г.)
- Год выпуска: 2010
- Тип: внедорожный
- Номер шасси (VIN): ZKHA400ABBV000438
- Объем двигателя: 600cc, бензин
- Тип трансмиссии: механическая
- Цвет кузова: WHITE
- Пробег: 8912 км.
- Аукционная оценка: 4
- Дополнительная информация: Мотоцикл полностью проверен на аукционе перед покупкой, ОТС.
+Расширенная гарантия качества на HUSQVARNA SM630 .
+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить HUSQVARNA SM630 .
- Местонахождение техники: в Японии (Дата выгрузки в Новосибирске: 08-10 июля 2018 г.)
- Год выпуска: 2010
- Тип: внедорожный
- Номер шасси (VIN): ZKHA400ABBV000438
- Объем двигателя: 600cc, бензин
- Тип трансмиссии: механическая
- Цвет кузова: WHITE
- Пробег: 8912 км.
- Аукционная оценка: 4
- Дополнительная информация: Мотоцикл полностью проверен на аукционе перед покупкой, ОТС.
+Расширенная гарантия качества на HUSQVARNA SM630 .
+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить HUSQVARNA SM630 .
В 2010 году появилась следующая ступень эволюции модели SM – SM 630. Его развитие началось с полного редизайна, который включал и модификацию двигателя, и модификацию шасси. Мотоцикл получил полностью новый кузов, который имел более элегантный и агрессивный вид. Были установлены новые крылья, боковые панели, топливный бак, а также новое сиденье, которые отличалось большей комфортностью. Мотоцикл приводился в движение 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндре. Охлаждение двигателя осуществлялось жидкостью. Рабочий объём силового агрегата был равен 600 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 100 мм, а ход поршня – 76,4 мм. Силовой агрегат функционировал со степенью сжатия 12,4:1. Модель была оборудована электронной системой впрыска топлива с 45-миллиметровой дроссельной заслонкой. Мотоцикл имел мокрое многодисковое сцепление с гидравлическим приводом, 6-ступенчатую коробку передач и главный цепной привод. Передаточные числа: 1-я 2,615 (34/13) / 2-я 1,812 (29/16) / 3-я 1,350 (27/20) / 4-я 1,091 (24/22) / 5-я 0,916 (22/24) / 6-я 0,769 (20/26). Мотоцикл имел мощную тормозную систему, состоящую из 300-миллиметрового тормозного диска на переднем колесе и 220-миллиметрового диска на заднем. Высота мотоцикла по седлу была равна 910 мм. Сухая масса модели – 158 кг. В топливный бак вмещалось 12,5 л.
Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке HUSQVARNA SM630 в нашем сервисе. Купить запчасти и расходники для HUSQVARNA SM630 .
CLAAS ARION 630 C: технические характеристики, фото, видео
CLAAS ARION 630 C фото
CLAAS ARION 630 C описание
Тракторы CLAAS серии ARION 600 C обладают всем необходимым, чтобы успешно справляться с тяжелой повседневной работой.
Детали, принадлежности, эксплуатационные материалы и сервисные продукты для вашего трактора.
Технические характеристики CLAAS ARION 630 C
CLAAS ARION 630 C видео