Мотоцикл Scrambler 1200 (2008): технические характеристики, фото, видео

Moto Morini Scrambler 1200 – ТЕСТ

2013 г. в., 1187 см3, 117 л. с., 200 кг, 525 000 руб.

текст: Антон Власов

фото: Кирилл Калапов

на фото: Антон Власов

»Забавно, что некогда прогрессивный и, как тогда казалось, сверхсовременный тип мотоциклов, именуемых скремблерами, с течением времени безнадежно устарел, чтобы в 21-м столетии вновь стать модным и актуальным! Эти прадедушки кроссовых машин, созданные из обычных дорожных аппаратов путем нехитрых модификаций для участия в гонках типа кросс-кантри, сегодня «в тренде», и многие европейские производители тряхнули той самой дряхлеющей стариной, возродив интерес покупателей к давно позабытой технике. Итальянский скремблер Moto Morini — один из самых интересных аппаратов «старого-нового» класса!

Как и все выпускаемые сегодня компанией Moto Morini мо тоциклы, модель Scrambler 1200 далеко не нова: аппарат был представлен на выставке Padova Motorcycles в 2008 году и попал в серийное производство в следующем, 2009-м. Од нако к этому времени у итальянского концерна вновь начались финансовые проблемы, которые на этот раз оказались для Moto Morini роковыми: фирма была ликвидирована, выпуск техни ки и разработка новых моделей, разумеется, прекращены. Scrambler 1200 пробыл на конвейере очень недолго, а потому так и остался «темной лошадкой»… К удивлению многих, новые владельцы компании Moto Morini, твердо решившие возродить уже несколько раз погибавшую марку, воскресили Scrambler — и аппарат занял почетное место в небольшой модельной ли нейке итальянского производителя.

Moto Morini Scrambler 1200 — хоть и не каноничный предста витель класса, но весьма искусная копия, «облагороженная» итальянскими инженерами для удобства каждодневного ис пользования. Несмотря на во многом схожую платформу, на ко торой базируются все три модели марки, скремблер ощутимо отличается и от нейкеда Corsaro 1200 Veloce, и от туристическо го эндуро Granpasso 1200. Разумеется, не только внешне, хотя отличия в дизайне аппаратов очевидны: у Scrambler 1200 спи цованные колеса разного диаметра, «обутые» во вседорожную резину Metzeler Karoo, уникальная выхлопная система «2-1-2» и классическая круглая фара. Подводная часть айсберга — это подвески с увеличенным ходом (больше, чем у Corsaro, но мень ше, чем у Granpasso), другие настройки двигателя, измененная эргономика и еще две тысячи мелочей, которые и делают все мотоциклы разными.

Собачий вальс
Мотоцикл оборудован тем же без преувеличения великолепным двигателем Bialbero CorsaCorta, что и два других аппарата Moto Morini. Напомню, что это классическая итальянская «двойка» с углом развала цилиндров почти 90º (если быть точнее, 87º). В версии модели Scrambler силовая установка именуется FMV912 и отличается от V-образных «двоек» нейкеда и туристического эндуро компании другими картами системы впрыска топлива и зажигания, а также иной конфигурацией выпускной системы. Разумеется, различаются у двигателей и показатели максимальной мощности и крутящего момента: мотор скремблера самый «слабый» (117 л. с. при 8 500 об/мин), но чуть более тяговитый, нежели V-твин модели Granpasso (105 Нм при 7 000 об/мин). Не знаю, как это удается итальянским инженерам, но моторы всех трех мотоциклов Moto Morini кардинально разные по характеру — хотя это один и тот же силовой агрегат с идентичной «механикой», но разной электроникой!Так, например, двигатель модели Scrambler — самый отзывчивый на движение ручки «газа», отчего, несмотря на существенно более скромную производительность, чем у «двойки» нейкеда Corsaro, мотор FMV912 кажется и мощнее, и, бесспорно, «интереснее». V-твин скремблера очень быстро набирает обороты, придавая мотоциклу почти космическое ускорение, от которого, как у космонавта на старте ракеты, кровь отливает от головного мозга и ощущается пьянящее головокружение. Всё это сопровождается угрожающим рычанием голодного волкодава (на разгоне) и захлебывающимся лаем взрослой овчарки (при перегазовках и переключениях передач). Вообще, у штатной выпускной системы Scrambler весьма «породистый» звук, отчего не возникает желания сразу после приобретения мотоцикла «вырезать» ему сиплые «голосовые связки», чтобы у объемного V-твина, наконец, прорезался достойный баритон.

Одна из ярких особенностей мотора Moto Morini Scrambler — очень «резкая» настройка системы впрыска топлива, что, с одной стороны, наделяет аппарат «веселым» характером, но с другой — существенно усложняет управление мотоциклом в крутых поворотах, где задачей № 1 для пилота становится точное дозирование «газа». Учитывая, что итальянский скремблер комплектуется весьма «зубастыми» покрышками от Metzeler, степень сцепления которых на асфальте стремится к абсолютному метафизическому нулю, пилотировать норовистую машину, например, на серпантине — волнительное занятие… Добавляет остроты ощущений и чрезмерно легкий ход рукоятки «газа», которая свободно вращается даже от легкого дуновения ветерка.

Шашки наголо!
Вообще, главная загадка этого и без того необычного мотоцикла — зачем стопроцентно «асфальтовому» аппарату покрышки, предназначенные для тяжелых туристических эндуро. Единственное логичное объяснение этому феномену, которое я смог придумать,—стиль. Действительно, какой же скремблер без вседорожной резины? Правда, шины Metzeler Karoo этой модели Moto Morini, как кирзовые сапоги бойцу спецподразделения: вроде бы подходят, но явно из другой «оперы»… Помимо того что «зубастые» немецкие покрышки существенно ухудшают управляемость Scrambler, они еще и снижают уровень комфорта за рулем, навязчиво гудя при качении по твердой поверхности. «Отведать» вседорожную резину на мягком грунте у меня возможности не было… Потому что в Европе просто негде колесить по полям и лесам —это строжайше запрещено! И это главный парадокс использования шин Metzeler на дорожном мотоцикле Moto Morini. К счастью, по уверению тест-пилота итальянского производителя, покупатель волен выбрать и другие покрышки при заказе техники. Если сделать скидку на особенность поведения резины, то модель Scrambler, как, впрочем, и все выпускаемые сегодня мотоциклы марки Moto Morini, обладает легкой и даже азартной управляемостью! Чему способствуют колесная база универсальной средней величины (1480 мм), жесткая подвеска и всё та же изящная стальная рама фирменной итальянской конструкции «птичья клетка».

И колеса разного диаметра тут не помеха. Интересно, что Scrambler весьма располагает к пилотированию в стиле супермото (благо эргономика мотоцикла позволяет), однако я придерживался каноничного свешивания с последующим размазыванием коленного слайдера о гладкий итальянский асфальт —в редакции SuperBike по-другому не принято.

Четыре «за»
Разумеется, в каждой хвалебной оде есть несколько строчек, от которых милые дамы обычно краснеют. Есть свои нюансы и у Moto Morini Scrambler. Например, отсутствие ABS даже в списке опционного оборудования, хотя именно скремблеру, «обутому» в далеко не самую «цепкую» резину Metzeler Karoo, антиблокировочная тормозная система нужна как никакой другой модели! Также надо быть готовым к тому, что на мотоцикле, лишенном какой бы то ни было ветрозащиты, при движении со скоростью даже 120 км/ч будет, мягко говоря, некомфортно. При этом установка по-настоящему эффективного ветрового
стекла нарушит целостность образа модели, и это будет уже не стильный скремблер, а пародия. По словам одного из нынешних соучредителей компании Moto Morini, самая продаваемая модель марки — это… именно Scrambler! И если кого-то сей факт удивляет, то меня — нисколько. Причин у популярности мотоцикла, скорее всего, несколько. По крайней мере, я вижу несколько аргументов в пользу итальянского скремблера. Во-первых, это, конечно, характер и харизма Scrambler — и этим модель не отличается от двух других аппаратов Moto Morini.

Во-вторых, все-таки стиль, уникальный и узнаваемый, но при этом не кичливый, а, на мой вкус, отлично вписывающийся в эклектичную среду большого города. Третья причина полюбить Scrambler — удобство городского использования, и с этой точки зрения модель даже удобнее стопроцентно «уличного» нейкеда Corsaro Veloce, поскольку у последнего небольшой угол поворота руля, немного «напряженная» посадка пилота и избыточно «бодрый» двигатель. Ну и в-четвертых — это, конечно, цена: Scrambler — самая доступная модель Moto Morini! Притом что мотоцикл построен на той же великолепной базе, что и два других аппарата марки, выбор итальянского скремблера можно считать более чем разумной покупкой. /

Чопперы

Чоппер – это одна из разновидностей мотоциклов. Чопперы не предназначены для скоростной езды, они больше для неспешных прогулок с ветерком. Те, кто выбирает чоппер, подчеркивают свою солидность. Эти мотоциклы предназначены для серьезных и видных мужчин.

Его отличительная особенность от других мотоциклов – это удлиненная рама и передняя вилка.
Основателями чопперов стали американские солдаты, которые после Второй мировой войны стали преобразовывать мотоциклы. Они снимали крылья, фары, сумки, заменяли их на более легкие материалы, чтобы мотоциклы лучше разгонялись. Отсюда и произошло название чоппера. С английского языка «chop» переводится как «откалывать, отрубать». То есть с мотоцикла убирали все лишнее.

А к шестидесятым годам модно стало переделывать их до неузнаваемости, чтобы чоппер выделялся на фоне других. Вот тогда и пошли в ход рамы, а угол передней вилки заметно изменился. Чем больше угол, тем уверенней шел чоппер, управление по прямой дороге было возможно без помощи рук. Но при поворотах и различных маневрах возникали сложности. В Соединенных Штатах Америки даже существуют законы, которые накладывают табу на слишком длинные вилки и очень высокие рули.

В современное время внешний вид чоппера – это настоящее искусство. Кастомайзеры переделывают и украшают мотоциклы, начиная с двигателя и, заканчивая спинкой пассажира.
Чоппер отличается большим весом, сравнительно немаленьким размером, имеет мощный двигатель. Детали чоппера в основном хромированные. Отличительной чертой этого вида мотоцикла является и бензобак в форме капли. Во время дальних поездок по бокам закрепляются кожаные сумки или кофры. Ступенчатое седло, вынесенные вперед подножки, мягкая подвеска – все это обеспечивает водителю комфортную езду на чоппере. Главными техническими характеристиками становятся мощный двигатель с низкими оборотами, широкое заднее колесо уменьшенного диаметра и узкое переднее колесо большого диаметра.

Чоппер предназначен для неспешных поездок. Мотоцикл должен не гнать с огромной скоростью по трассе, а плыть по ней, чтобы каждый мог восхититься его блеском и внушительным ревом. На чоппере также будет приятно пуститься в волнующее и захватывающее путешествие и вволю насладиться дорогой.
Harley-Davidson – это классика чопперов. Имеет простой V-зобразный двигатель, имеющий по два цилиндра. А обтекаемая форма делает чоппер запоминающимся и ярким.

Triumph Scrambler 1200 XE

Год выпуска: 2020

Мотоцикл доступен для заказа в наших мотосалонах:
Triumph Москва Запад
ул. Крылатская, д. 14
тел: +7 495 772 38 00

Triumph Москва Север
МКАД 78 км, ТЦ Декстер
тел: +7 495 744 35 80

Свяжитесь с нами, чтобы уточнить возможность заказа данного товара.

SCRAMBLER 1200
Новые Scrambler 1200 проектировались по всем классическим канонам стиля скрэмблер – прародителей современных мотоциклов двойного назначения. Концепция этих Triumph прошита не только в названии, но и в ДНК. Это мотоциклы, которые великолепным образом сочетают в себе мощность большой 1200-кубовой параллельной «двойки» Bonneville с жидкостным охлаждением, уникальные современные технологии, яркий и всегда узнаваемый стиль. Они задали новый стандарт класса, а их эксплуатационные возможности позволяют получать от езды по дорогам или внедорожным направлениям максимум удовольствия.

В семействе две модели: превосходно оснащенный уже с конвейера Scrambler 1200 XC и топовая версия Scrambler 1200 XE. Универсальный XC построен для любых дорог и ему по плечу бездорожье. Высокотехнологичный XE тоже отлично справится с любыми направлениями, но его оффроудные качества заметно выше, он создан в том числе и для преодоления экстремального бездорожья. В любом случае можно говорить о мотоциклах семейства Scrambler 1200 как о машинах с принципиально новым уровнем ездовых возможностей, контроля, комфорта и управляемости.

ПОЧЕМУ ИМЕННО СКРЭМБЛЕР
Комфорт большого туристического эндуро и спортивные характеристики внедорожника? Именно так!

Ультрасовременный. Первый в своей категории. Лучший в классе. Соответствует самым передовым техническим тенденциям мотоиндустрии. И с этим не поспоришь!

Новые Scrambler 1200 разрабатывались ради одной цели – предложить максимально широкой аудитории мотоциклистов настоящий заводской скрэмблер. Большой, стильный, удобный, универсальный и с лучшими характеристиками на рынке. Харизматичный и максимально функциональный аппарат! В его формах без труда просматриваются черты прародителей этого стиля, оснащенность говорит о больших возможностях мотоциклов как на обычных дорогах, так и за их пределами. Совершенно нет причин, чтобы не захотеть проверить его в настоящем деле!

SCRAMBLER 1200 XE

Топовая модель семейства – на данный момент самый технологичный и энерговооруженный серийный скрэмблер на рынке.

Новый Scrambler 1200 XE способен перевернуть ваши представления о мотоциклах двойного назначения. Он одинаково уверенно чувствует себя на асфальтовых и грунтовых дорогах, но при этом и на экстремальном бездорожье не снизит темпа передвижения. Его управление даётся легко и непринужденно, как говорится, на одном дыхании. Ультимативный и мощный, предсказуемый и удобный, универсальный и многогранный, необычный и удивительно знакомый. Вы без труда проследите в дизайне чистые линии силуэта канонических Bonneville и черты самых первых скрэмблеров, при этом каждый элемент и узел мотоцикла сделан с отличной проработкой, крепко и технологично.

Уровень оснащения Scrambler 1200 XE восхищает. Это и топовые элементы Ohlins длинноходной подвески, мощнейшие тормоза Brembo M50, всевозможные электронные системы. Продвинутый инерциальный измерительный блок IMU непрестанно вносит корректировки в работу систем ABS и курсовой устойчивости, согласно постоянно изменяемому положению мотоцикла в пространстве. А ещё у Scrambler 1200 XE множество режимов электронных настроек – пять основных режимов дополнены продвинутым Off-Road Pro с возможностью полного отключения вышеупомянутых систем.

Мотоцикл можно специально преобразить с помощью фирменных аксессуаров, а их свыше 80 наименований.

Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.

Данный мотоцикл можно приобрести в рассрочку без переплаты по программе: Гранмото Финанс

ОСОБЕННОСТИ И КОМПЛЕКТАЦИЯ SCRAMBLER 1200 XE

• Мощный и тяговитый 1200-кубовый мотор Bonneville с жидкостным охлаждением и специальными настройками
• 8-клапанный параллельный твин с мгновенной отдачей, 6-ступенчатая КПП
• 90 л.с. максимальной мощности при 7400 об/мин
• 110 Нм максимального крутящего момента при 3950 об/мин
• Рабочий диапазон оборотов до 7500 об/мин
• Увеличенный межсервисный интервал (16,000 км)

• Лучшие в классе передние тормоза с плавающими 320-мм дисками и моноблочными суппортами Brembo M50
• Длинноходная телескопическая вилка Showa перевернутого типа с полным набором регулировок и рабочим ходом 250 мм
• Длинноходные задние амортизаторы Öhlins с полным спектром регулировок и рабочим ходом 250 мм
• Удлиненный задний маятник из алюминиевого сплава (длина 579 мм)
• Первоклассные спицованные бескамерные колеса с алюминиевыми ободами и специальным боковым креплением спиц
• Переработанная конструкция рамы
• Регулируемые складные водительские подножки
• Регулировка руля
• Алюминиевые защитные элементы на рукоятках руля

• Приборная TFT-панель второго поколения
• Шесть режимов электронных настроек (Road, Rain, Sport, Off-Road, персональный Rider и профессиональный Off-Road Pro)
• Сцепление проскальзывающего типа
• Интуитивные коммутационные кнопки и 5-позиционный джойстик управления
• Рулевые переключатели с подсветкой
• Электронная ручка газа
• Тормозной рычаг Brembo MCS с регулировкой
• Тормозная система ABS, учитывающая угол наклона мотоцикла и система курсовой устойчивости под управлением единого инерционного блока (IMU)
• Полностью светодиодная светотехника
• Система бесключевого запуска
• Включение системы круиз-контроля одной кнопкой
• USB-разъем
• Штатный иммобилайзер
• Модуль для управления GoPro, навигационной системы и для интеграции смартфона с бортовым компьютером при помощи Bluetooth. (дополнительные аксессуары)
• Система контроля давления в колесах (дополнительный аксессуар)

• Превосходная отделка, детализация и исполнение
• Крылья, защита картера, вставки в облицовке и задний маятник из алюминиевого сплава
• Рельефные боковые панели у водительских подножек из алюминия
• Верхний «ремень» крепления бензобака из нержавеющей стали.
• Матовая алюминиевая крышка бензобака в стиле Monza
• Специальный фирменный логотип Triumph на бензобаке
• Серебристая отделка руля и анодированные зажимы
• «Золотые» перья передней вилки

Дорожный мотоцикл SCRAMBLER

Мотоцикл SCRAMBLER уникальный: он отличается хорошей системой охлаждения , отличной проходимостью, за счет мощного двигателя, широких колес и безопасной подвески. Благодаря набору этих характеристик вы будете уверенно чувствовать себя при езде по дорогам с любым покрытием.

+ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НАШЕЙ ГРУППЫ “В КОНТАКТЕ”!

+Расширенная гарантия качества на Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

Мотоцикл SCRAMBLER уникальный: он отличается хорошей системой охлаждения , отличной проходимостью, за счет мощного двигателя, широких колес и безопасной подвески. Благодаря набору этих характеристик вы будете уверенно чувствовать себя при езде по дорогам с любым покрытием.

+ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НАШЕЙ ГРУППЫ “В КОНТАКТЕ”!

+Расширенная гарантия качества на Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Дорожный мотоцикл SCRAMBLER

• Тип двигателя – четырехтактный одноцилиндровый CB200
• Рабочий объем двигателя, куб. см. – 200
• Система питания – карбюратор
• Система охлаждения – воздушная
• Максимальная скорость, км/час – 90
• Тип привода – механический с пятиступенчатой коробкой перемены передач
• Система запуска – электрический и кик стартер
• Система смазки – раздельная, масляным насосом
• Сцепление – многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом
• Число передач – 5
• Тип подвески переднего колеса – телескопическая
• Тип подвески заднего колеса – маятниковая с двумя амортизаторами
• Тип тормоза переднего колеса – дисковый
• Тип тормоза заднего колеса – дисковый
• Размер шин спереди – 2,50-18
• Размер шин сзади – 3,50-16
• Максимальная нагрузка, кг – 150

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Дорожный мотоцикл SCRAMBLER обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Дорожный мотоцикл SCRAMBLER . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Дорожный мотоцикл SCRAMBLER – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Модели мотоциклов-круизеров

Круизеры – это мотоциклы со своими специфическими особенностями. Слово «круизер» в переводе с английского означает путешественник. Обычно это мотоцикл, у которого сиденье расположено низко, а подножки вынесены вперёд. Таким образом, посадка у него вертикальная и неутомительная для водителя при долгой езде. Сами мотоциклы не предназначены для высокой скорости, а двигатель не рассчитан на слишком большую мощность. Езда по пересечённой местности также не для него. Важна лёгкость в управлении и большой коэффициент крутящего момента при малых оборотах двигателя.

Характерная особенность любого круизера – сильный рев мотора. Хотя их иногда путают с чопперами, которые являются лишь определённым стилем мотоциклов.

MOTO GUZZI V 7, 1970г.

Компания «Moto Guzzi» в 1970 году начала выпускать круизеры с 748-кубовыми двигателями. Такие объёмы были достигнуты, благодаря длительным экспериментам конструкторов. Позже в 2008 году изобретатели вернутся к стилю этих мотоциклов, и компания начнёт выпуск «Moto Guzzi V7 Special». Этот круизер рассчитан пробудить азарт у любителей легендарной модели. Его характеристики: 51 кВт, 70 л.с, 6300 об/мин. 4-х ступенчатая коробка передач. Данная модель весит 227 кг, бак вмещает 22,5 литров бензина. Максимальная скорость около 170 км/ч.

HARLEY-DAVIDSON FLHC 1340 EIECTRA GLIDE CLASSIC, 1980г.

Этот круизер имеет 2-х цилиндровый 4-х тактный двигатель объемом 1337 см³ с 2 клапанами на один цилиндр с воздушным охлаждением. Развивает скорость до 150 км/ч, задние и передние колёса оснащены по 1 тормозному диску. КПП имеет 5 ступеней. Данная модель весит 336 кг и заводится электростартером.

CAGIVA 125 CRUISER, 1989г.

Классические мотоциклы были очень популярны в 90-е года, но также широкое распространение имели и малолитражные круизеры такие, как CAGIVA 124. Эти модели оснащены одноцилиндровым 2-хтактным двигателем с водяным охлаждением мощностью 27 л.с. CAGIVA 125 имеют 6-ти ступенчатую коробку передач и отличаются малым расходом топлива и высокой манёвренностью.

INDIAN CHIEF, 2001г.

Концерн Polaris воплотил мечту многих мотолюбителей, возродив популярную модель мотоциклов Indian. Сохранив оригинальный дизайн, конструкторы дополнили их современными технологиями. INDIAN CHIEF 2001 года оборудован 4-хтактным 2-хцилиндровым двигателем объёмом 1442 см³ и мощностью 75 л.с. Эти модели имеют ременную передачу от 5-ти ступенчатой коробки и способны развивать скорость до 170 км/ч. Indian 2014 года модернизирован усиленными однодисковыми тормозами, способными легко остановить 295 кг никелированного железа, украшенного кожаными чехлами.

Дорожный мотоцикл SCRAMBLER

Мотоцикл SCRAMBLER уникальный: он отличается хорошей системой охлаждения , отличной проходимостью, за счет мощного двигателя, широких колес и безопасной подвески. Благодаря набору этих характеристик вы будете уверенно чувствовать себя при езде по дорогам с любым покрытием.

+ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НАШЕЙ ГРУППЫ “В КОНТАКТЕ”!

+Расширенная гарантия качества на Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

Мотоцикл SCRAMBLER уникальный: он отличается хорошей системой охлаждения , отличной проходимостью, за счет мощного двигателя, широких колес и безопасной подвески. Благодаря набору этих характеристик вы будете уверенно чувствовать себя при езде по дорогам с любым покрытием.

+ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ДЛЯ УЧАСТНИКОВ НАШЕЙ ГРУППЫ “В КОНТАКТЕ”!

+Расширенная гарантия качества на Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Дорожный мотоцикл SCRAMBLER .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Дорожный мотоцикл SCRAMBLER

• Тип двигателя – четырехтактный одноцилиндровый CB200
• Рабочий объем двигателя, куб. см. – 200
• Система питания – карбюратор
• Система охлаждения – воздушная
• Максимальная скорость, км/час – 90
• Тип привода – механический с пятиступенчатой коробкой перемены передач
• Система запуска – электрический и кик стартер
• Система смазки – раздельная, масляным насосом
• Сцепление – многодисковое, в масляной ванне с ручным выжимом
• Число передач – 5
• Тип подвески переднего колеса – телескопическая
• Тип подвески заднего колеса – маятниковая с двумя амортизаторами
• Тип тормоза переднего колеса – дисковый
• Тип тормоза заднего колеса – дисковый
• Размер шин спереди – 2,50-18
• Размер шин сзади – 3,50-16
• Максимальная нагрузка, кг – 150

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Дорожный мотоцикл SCRAMBLER обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Дорожный мотоцикл SCRAMBLER . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Дорожный мотоцикл SCRAMBLER – просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Triumph

Мотоциклы марки Triumph и все о них

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (503)

Triumph → Представлен Triumph Scrambler 1200

Большой Scrambler — один из недостающих кусочков пазла в классической линейке Triumph Bonneville. Ведь почти все модели в ней существуют как бы в двух ипостасях: на основе 900-кубового мотора, либо на основе 1200-кубового. T100 и T120, Street Cup и Thruxton, Street Scrambler… и новый 1200.

Двигатель знаком по другим большим Бонневиллям, но специально перенастроен под эту модель:
— 89 л.с. на 7,400 об/мин.
— 110 Нм на 3950 об/мин.
— Отсечка на 7,500 об/мин.
— Сервисный интервал — 16,000 км.

Scrambler 1200 будет выпускаться в двух версиях, XC и XE, то есть более городской и серьезно-внедорожный. Различается и их оснащение.

Scrambler 1200 XC:
— Бак на 16 литров
— Заявленный расход топлива: 4.9л на 100км
— Доработанная стальная трубчатая рама с алюминиевыми нижними трубами
— Разработанный специально для Scrambler 1200 алюминиевый маятник длиной 547мм
— Регулируемые задние аморты Öhlins с ходом 200мм
— Регулируемая вилка Showa с ходом 200мм
— Передние тормоза: два плавающих 320мм диска и суппорты Brembo Monobloc M50
— Задний тормоз: 2х-поршневой суппорт Brembo
— Диски: спицованные по краю обода, 21 дюйм спереди и 17 сзади
— Резина Metzler Tourance
— Ширина по рулю: 840мм
— Высота по седлу: 840мм
— Сухой вес: 205кг

Отличия Scrambler 1200 XE:
— Алюминиевый маятник длиной 579мм
— Регулируемые задние аморты Öhlins с ходом 250мм
— Регулируемая вилка Showa с ходом 250мм
— Ширина по рулю: 905мм
— Высота по седлу: 870мм
— Сухой вес: 207кг

Так же Triumph основательно занялся электронным оснащением новинки. Обоим версиям досталась новая приборка с TFT дисплеем, облегченное сцепление, электронная ручка газа, ABS и отключаемый трекшн-контроль, полностью светодиодная светотехника, бесключевой доступ, круиз-контроль, порт USB, иммобилайзер. Управлять откликов ручки газа и вспомогательной электроникой при помощи режимов езды: Дорожный, Дождь, Спортивный, Внедорожный, Профессионально-внедорожный (только для XE, отключает ABS и трекшн совсем) и конфигурируемый полностью вручную. Так же ABS и трекшн на версии XE при помощи датчика положения мотоцикла могут определить нахождение в повороте и помочь избежать падения при торможении.

Как и в случае с обновленным недавно Street Scrambler, для старшей модели Triumph предлагает огромное количество стилистических и функциональных аксессуаров: высокое переднее крыло, защиту радиатора, противотуманки, багажник и рамку под сумку на левую сторону. При этом как вешать сумки на правую сторону непонятно, этому мешает высокий выхлоп, а специального крепежа поверх труб не показали.

Цены на Scrambler 1200 объявят только в середине декабря.