Мотоцикл NX 250 (1987): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Honda NX 250 1987 обзор

Технические характеристики Honda NX 250 1987

Двигатель Honda NX 250 1987

Трансмиссия Honda NX 250 1987

Размеры и масса Honda NX 250 1987

Ходовая часть и тормоза Honda NX 250 1987

Динамические характеристики Honda NX 250 1987

Прочие характеристики Honda NX 250 1987

Описание Honda NX 250 1987

Описание мотоцикла Honda NX 250 1987 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda NX 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda NX 250 1987-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 29 лет назад. При этом Honda NX 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda NX 250 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda NX 250 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на NX 250:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на NX 250

Цена Honda NX 250 по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda NX 250 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ? Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит .

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир.

Honda AX-1 (NX 250)

Информация по мотоциклу Honda AX-1 (NX 250)

Модель эндуро Honda AX-1 (NX250) начинает свою историю с 1986 года и выпускается вплоть до 1998 г. (на японском рынке). Название модели AX-1 использовалось только для японской версии, на экспорт мотоцикл поставлялся под именем NX 250 (Dominator).

Модель представляет собой мотоцикл двойного назначения, способный передвигаться под дорогам любого качества – от асфальта до грунтовок. Главной особенностью Honda AX-1 (NX250) является высокая надежность основных узлов и агрегатов – нередки случаи когда мотоцикл проезжал 100 000 км и более без ремонта двигателя. Ходовая часть мотоцикла также весьма надежна и не требует частого обслуживания.

Honda AX-1 (NX250) оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 29 л.с. мощности и 24,5 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются на 7500-8500 об/мин, разгон до 100 км/ч происходит за 6,5 сек, а максимально возможная скорость достигает 140 км/ч.

Из ключевых особенностей Honda AX-1 (NX250) следует выделить обычную стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и моноамортизатора (с прогрессией) сзади, 6-ступенчатую КПП и дисковые тормоза (у NX 250 – задние барабанные).

Основные отличия японской версии мотоцикла (Honda AX-1) от экспортной (Honda NX250):

• легкосплавные диски
• алюминиевая задняя подвеска
• задний дисковый тормоз
• двойные круглые фары
• нержавеющий выхлоп
• измененные настройки карбюратора и зажигания

Основные конкуренты Honda AX-1 в классе:

• Kawasaki KLE 250 Anhelo

Технические характеристики Honda AX-1 (NX250):

Модель	Honda AX-1 (NX250)
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	1986-1998 гг.
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	70 мм х 64,8 мм
Степень сжатия	11,0:1
Охлаждение	Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, Keihin 32mm (PD 6BA)
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	29 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	25,49 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/100- 19
Размер задней шины	120/90- 16
Передние тормоза	1 диск
Задние тормоза	1 диск (NX250 – барабан)
Передняя подвеска	37 мм телескопическая вилка Showa, ход – 220 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (Pro-Link), ход – 200 мм
Разгон до 100 км/ч	6,5 сек
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2085х805х1120 мм
Колесная база	1350 мм
Максимальная скорость	140 км/ч
Емкость бензобака	9 л
Масса мотоцикла	119 кг – сухая 128 кг – снаряженна Расход топлива Средний расход топлива на Honda AX-1 (NX250) составляет примерно 3,5-4 литра на 100 км. Видео Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda AX-1 (NX250). Преимущества и недостатки Преимущества Honda AX-1: Отличный вариант для городской езды Относительно низкая цена Большой ресурс двигателя (70 000-100 000 км) Хорошие динамические показатели для 250-кубового мотоцикла Недостатки Honda AX-1: Сложно найти мотоцикл в хорошем состоянии Отсутствие ветрозащиты Слабый головной свет Возможны сложности в поиске запчастей Цена на Honda AX-1 (NX250) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Мотоцикл NX 250 (1987): технические характеристики, фото, видео new collection 1 Основная информация Модель: Honda NX 250 Год: 1991 Тип: Эндуро / Внедорожный Двигатель и привод Рабочий объем: 249 см 3 Тип: Одно цилиндровый Тактов: 4 Мощность: 26.00 л.с. (19.0 кВт)) @ 8500 об./мин. Компрессия: 11.0:1 Диаметр х Ход поршня: 70.0 x 64.8 мм (2.8 x 2.6 дюймов) Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 70.0 x 64.8 мм (2.8 x 2.6 дюймов) Контроль топлива: DOHC Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 6 скорости Привод: Цепь Скорость и ускорение Макс. скорость: 128.0 (79.5 mph) Прочее Вместимость бензобака: 9 л. Передняя покрышка: 100/90-19 Задняя покрышка: 120/90-16 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз: Барабанный Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже NX 250 мотоцикл двойного назначения, производившийся японской компанией Honda в США в 1988—1990 годах. Предназначался для передвижения как по дорогам так и по пересечённой местности. На мотоцикле был установлен новый одноцилиндровый четырёхтактный двигатель MD21E[1] с жидкостным охлаждением объёмом 249 см3. Honda NX250 оснащалась шестиступенчатой коробкой передач. Сухая масса мотоцикла составляет 118 кг. Высота сидения — 820 мм[2]. В некоторых странах Honda продолжала выпускать NX250 до 1993 года под названием Honda NX250 Dominator. Honda AX-1 — модифицированная версия Honda NX-250, выпускалась только для японского рынка, однако продавалась также в Океании. Используя шасси, как у NX-250, мотоцикл был оснащён литыми дисками, алюминиевым маятником Pro-Link, задними дисковыми тормозами, двумя круглыми лампами переднего света, выхлопной трубой из нержавеющей стали и другой настройкой карбюратора. Технические характеристики Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение Объем двигателя 249 см3 Мощность двигателя 26 л.с. Трансмиссия 6-скоростная, цепь Тип Внедорожные мотоциклы NX250 Dominator был новой идеей японской компании, которая представляла собой лёгкий мотоцикл двойного назначения. Он производился с 1988 по 1990 гг. Мотоцикл обладал 4-тактным 1-цилиндровым 4-клапанным двигателем с двумя распредвалами в головке цилиндра. Двигатель имел жидкостное охлаждение. Его рабочий объём составлял 249 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 70 мм, а ход поршня составлял 64,8 мм. Степень сжатия – 11:1. Максимальная мощность двигателя составляла 26 лошадиных сил на 8500 об./мин. Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач. Главный привод осуществлялся цепью. Тормозная система была представлена дисковым тормозом на переднем колесе и барабанным тормозом на заднем. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой с 37-миллиметровыми перьями, а задняя – маятниковой системой Pro-Link. Величина колёсной базы мотоцикла составляла 1350 мм, а его сухой вес – 118 кг. Высота мотоцикла по седлу была равна 820 мм. Общая длина мотоцикла составляла 2040 мм, ширина – 805 мм, а его высота была равна 1115 мм. Объём топливного бака составлял 9 л. Размер передней и задней шины – 100/90-19 и 120/90-16. ATK NX 250 1987

Основная информация
Модель	ATK NX 250
Год	1987
Тип	Enduro / offroad
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Объем	249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, four-stroke
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Carburettor. Keihin 24mm
Газораспределительный механизм	DOHC
Зажигание	CDI
Тип системы смазки	wet sump
Система охлаждения	Liquid
Коробка передач	6-speed
Тип трансмиссии	Chain
Сцепление	wet plate
Выхлопная система	Supertrapp

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Подвеска, передняя	WP USD
Подвеска, задняя	WP Multi Adjuster Shock
Шины, передние	80/100-21
Шины, задние	100/100-18
Тормоза, передние	Single disc. 2-piston calipers
Диаметр тормозного диска, передний	24 mm (0.9 inches)
Тормоза, задние	Expanding brake (drum brake)

Размеры
Вес, сухой	128.0 kg (282.2 pounds)
Альтернативная высота сидения	940 mm (37.0 inches) If adjustable, highest setting.
Длинна, полная	1,473 mm (58.0 inches)
Ширина, полная	820 mm (32.3 inches)
Клиренс	323 mm (12.7 inches)
Колесная база	1,473 mm (58.0 inches)
Объем бензобака	8.70 litres (2.30 gallons)
Объем масла	1.80 litres (0.12 quarts)

Другие характеристики
Доступные цвета	Blue Frame – Red tank – White Fenders – 1 Inox radiatorcap
Комментарии	Uses a Honda 4-stroke engine.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл Honda AX-1

Этот мотоцикл способен проделывать путь не только по ровным трассам, но и по грунтовым дорогам.

Машина неприхотлива и вынослива. Мотоцикл Honda AX-1 станет отличным выбором для тех, кто хочет мотоцикл для всего сразу: и для дел, и для путешествий, и для езды по гоночным трекам.

Особенности байка

Вот основные особенности этого байка:

• простые подвески;
• дисковые тормоза;
• обычная стальная рама.

Honda AX-1 не является типичным эндуро. Это скорее очень надежный мотоцикл-«вседорожник». Он выпускался с 1987 по 1994 годы и получил заслуженную популярность у среднестатистических мотолюбителей, для которых байк – универсальное средство передвижения, работы и отдыха.

Технические характеристики

Своими параметрами мотоцикл не впечатлит тех, кто привык к современным мощным дорожным мотоциклам, которые легко можно спутать со спортивными моделями. Но не стоит забывать, что это – модель, ушедшая со сцены еще в середине девяностых.

Двигатель

AX-1 снабжен четырехтактным одноцилиндровым мотором. На один его цилиндр приходится по четыре клапана. Охлаждение двигатель имеет жидкостное, а его рабочий объем составляет 249 см³. Степень сжатия – 11:1. Модель оснащена карбюраторной системой подачи топлива.

Максимальные характеристики таковы: при 7500 об/мин крутящий момент достигает 25,49 Нм; при 8500 об/мин мощность составляет 29 л.с. Время разгона до 100 км/ч – 6,5 сек. Максимальная скорость мотоцикла – 140 км/ч.

Трансмиссия

В качестве привода выступает цепь. AX-1 имеет шестиступенчатую коробку передач. Этой типичной для многих мотоциклов трансмиссии в данном случае вполне достаточно, чтобы одноцилиндровый мотор мог безопасно реализовывать свой скромный потенциал.

Размеры и масса

Габариты колесной базы байка – 1350 мм. Длина машины средняя и составляет 2085 мм, высота достигает 1120 мм, а ширина – 805 мм. Мотоцикл будет удобен людям средней комплекции и роста, поскольку его высота по седлу – 810 мм.

Емкость бензобака у AX-1 составляет всего 9 л, но с учетом небольшого расхода бензина (3,5-4 л на 100 км дороги) этого хватит даже путешественникам. Вес модели без топлива достигает 117 кг, а вместе с ним – 124 кг. Конечно, по сравнению со многими кроссовыми мотоциклами этот покажется увесистым. Однако, если сопоставить AX-1 с байками из разных классов, он порадует тех, кто любит легкие машины.

Ходовая часть и тормоза

Рама у мотоцикла стальная. Ее дизайн чем-то напоминает ретро-классику. Пожалуй, многие далекие от темы люди именно таким бы нарисовали самый обычный мотоцикл: простые формы без особой претензии, пропорциональность в каждой черте и определенная доля современности во всем облике.

В отличие от экспортной версии под названием NX 250, AX-1 имеет литые колесные диски. Тем не менее, издалека может показаться, что несущими элементами в этих колесах выступают спицы, ведь конструкция состоит из довольно тонких металлических деталей, идущих группами по три. Из-за белого цвета дисков и их очертаний они напоминают снежинки.

Типичный для мотоциклов этого класса руль дает достаточную маневренность. С учетом незначительных скоростных показателей AX-1 механизм управления тут, пожалуй, оптимален. Расположение и размер ручек руля будут удобны для человека средних размеров.

В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором. Его ход составляет 200 мм. Спереди тоже простая подвеска в виде вилки телескопической габаритами 37 мм. Тормоза и сзади, и спереди представлены одним диском. Впрочем, у экспортной версии с названием NX 250 сзади не диск, а барабан.

Производство

Мотоцикл, может, и не снискал той славы, которую заслуживал, но был достаточно популярен. Его непродолжительный срок существования на рынке с лихвой компенсирует тот факт, что машина стала примером того, как должен выглядеть многоцелевой байк: надежным, удобным, красивым без вычурности.

Одноклассники

Из основных соперников можно назвать разве что одну модель – это KLE 250 Anhelo от Кавасаки. Этот туристический эндуро производился примерно столько же, но появился байк уже на закате эпохи AX-1 – в 1993 году. Тем не менее, по характеристикам они очень схожи, что говорит в пользу модели от Хонда.

История изменений

За время своего существования мотоцикл прошел несколько этапов:

• 1987 – старт выпуска;
• 1988 – экспортная версия НХ 250, а также второе поколение AX-1;
• 1989 – третье поколение;
• 1990 – четвертое поколение;
• 1991 – пятое поколение;
• 1994 – последний год производства.

Хонда АХ-1 навсегда останется одним из лучших малокубатурных «вседорожников», какие только существовали в двадцатом столетии.

Honda NX 250 Dominator (AX-1): review, history, specs

Class: dual sport

Models
Honda NX250 Dominator (Europe, USA, Canada) Contents History History Year Country Name / Frame / Engine Colors 1987 Japan Name: Honda AX-1 Frame/Engine: MD21-100XXXX/ MD21E-XXXXXXX
1988	Japan, North America, Europe	Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, North America) Frame/Engine: MD21-101XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (North America) Code: NX250J (Europe, Canada, Japan); NX250A / NX250AC (USA)
1989	Japan, USA, Europe	Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, USA) Frame/Engine: MD21-110XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (USA) Code: NX250K (Europe, Japan); NX250A / NX250AC (USA)
1990	Japan, USA, Europe	Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe, USA) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXX, MD216XXXXXX, MD25XXXXX (Europe); JH2MD21XXXXXXXXX (USA) Code: NX250L, NX2502L (Europe); NX250A / NX250AC (USA); NX250K (Japan)
1991	Japan, Switzerland	Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Switzerland) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD255XXXX (Switzerland) Code: NX250M (Switzerland); NX250K (Japan)
1993	Japan, Europe	Name: Honda AX-1 (Japan); Honda NX250 Dominator (Europe) Frame/Engine: MD21-115XXXX / MD21E-XXXXXXX (Japan); MD215XXXXXX, MD253XXXXXX, MD255XXXXXX, JH2MD259*XXXXXXXXXX (Switzerland) Code: NX250P, NX2502P (Europe); NX250K (Japan)
1994	Japan	Name: Honda AX-1 Frame/Engine: MD21-120XXXX / MD21E-XXXXXXX Оценка статьи: (пока оценок нет) Загрузка... Сохранить себе в: Мотоцикл NX 250 (1987): технические характеристики, фото, видео Ссылка на основную публикацию