Мотоцикл FE 600e (1997): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл FE 600e (1997): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Husaberg FE 600 E
Год: 1997
Тип: Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод
Рабочий объем: 595 см 3
Тип: Одно цилиндровый
Тактов: 4
Мощность: 55.00 л.с. (40.1 кВт)) @ 9000 об./мин.
Клапанов: 4
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Размеры
Вес: 110 кг
Высота по седлу: 950 мм
Скорость и ускорение
Мощность/Вес: 0.5000 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз: Один диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Kawasaki ZZR600 (ZX600D, ZX600E, ZX600J): review, history, specs

Also called: Kawasaki ZX-6 Ninja (North America), Kawasaki ZZ-R600 (Europe and other)

Models
Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D)

(Europe, North America)

(Europe, North America)

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
1990 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600
1991 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1992 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1993 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E1; ZX600-D4

1994 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1995 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1996 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1997 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1998 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1999 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2001 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2002 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2003 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E11, ZX600-E11P

2004 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E12, ZX600-E12H

2005 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2006 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E6F, ZX600-J6F

2007 North America Name: Kawasaki ZZR 600

2008 North America Name: Kawasaki ZZR 600

Specifications

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): specs.

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2075 mm / 81,7 in – ZX600D

2070 mm / 81,5 in – ZX600E

2030 mm / 79,9 in – ZX600J

Overall width 700 mm / 27,5 in – ZX600D

695 mm / 27,4 in – ZX600E

730 mm / 28,7 in – ZX600J

Overall height 1170 mm / 46,1 in – ZX600D

1175 mm / 46,3 in – ZX600E, ZX600J

Seat height 780 mm / 30,7 in – ZX600D, ZX600E

820 mm / 32,3 in – ZX600J

Wheelbase 1440 mm / 56,7 in – ZX600D

1430 mm / 56,3 in – ZX600E

1400 mm / 55,1 in in – ZX600J

Ground clearance 110 mm / 4,3 in – ZX600D, ZX600E

145 mm / 5,7 in – ZX600J

Dry weight 195 kg / 430 lbs – ZX600D, ZX600E

171 kg / 377 lbs – ZX600J

Curb (wet) weight
FRAME Type Tubular, diamond (aluminum)
Front suspension, travel Telescopic fork 41 mm, 130 mm / 5,12 in – ZX600D

Telescopic fork 41 mm (adjustable pre-load, rebound damping), 120 mm / 4,7 in – ZX600E (1995+)

Telescopic fork 41 mm (full adjustable), 120 mm / 4,7 in – ZX600J

Rear suspension, travel Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 130 mm / 5,12 in – ZX600D, ZX600E

Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 135 mm / 5,3 in – ZX600J

Front tire size 120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E

120/65 ZR17 56W – ZX600J

Rear tire size 160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E

180/55 ZR17 73W – ZX600J

Front brake Double disc, 300 mm, 4-piston calipers – ZX600D, ZX600E

Double disc, 280 mm, 6-piston calipers – ZX600J

Rear brake Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – ZX600D

Single disc, 240 mm, 1-piston caliper – ZX600E

Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – ZX600J

Fuel capacity 18,0 l / 4,76 US gal
Trail 95 mm / 3,7 in – ZX600D, ZX600J

96 mm / 3,8 in – ZX600E

Fuel economy 6,52 l / 100 km (36,1 mpg) – ZX600D, ZX600E

5,68 l / 100 km (41,4 mpg) – ZX600J

ENGINE Type Liquid-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 4-cylinders, inline
Bore & Stroke 64,0 x 46,6 mm – ZX600D, ZX600E

66,0 x 43,8 mm – ZX600J

Displacement 599 cm³ (36,6 cu in)
Compression ratio 11.5:1 – ZX600D

Valve train Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder
Max. power 98,0 hp (72,1 kW) / 11500 rpm – ZX600D

100,0 hp (74,0 kW) / 11500 rpm – ZX600E

111,0 hp (81,6 kW) / 12500 rpm – ZX600J

Max. torque 63,7 Nm (6,5 kgf*m) / 9800 rpm – ZX600D

64,0 Nm (6,5 kgf*m) / 9500 rpm – ZX600E

65,6 Nm (6,7 kgf*m) / 10000 rpm – ZX600J

0 to 100 km/h 3,42 sec – ZX600D, ZX600E

3,02 sec – ZX600J

Top speed 249 km/h (155 mph)
CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E

Carburetor, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J

ID
DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate, cable operated
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Primary reduction 1.792 – ZX600D, ZX600E

Final reduction 3.000 – ZX600D, ZX600E

Gear ratio

3.166 (2.923 – ZX600J)

2.125 (2.062 – ZX600J)

1.666 (1.631 – ZX600J)

ELECTRICAL Ignition Transistorized
Alternator Three-phase AC, 24A 14V at 8000 rpm – ZX600D, ZX600E

Three-phase AC, 22A 14V at 5000 rpm – ZX600J

Battery capacity 12V-12Ah – ZX600D

Images

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): images, gallery.

Videos

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): video.

Manuals

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): manuals, parts, microfiches.

Yamaha XT 600 – обзор уникального мотоцикла, фото и видео

Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем, мотоцикл превратился из достаточно узкоспециализированного эндуро в практически абсолютно универсальный аппарат для путешествий по дорогам и вне их. Это оценили как критики, так и поклонники мототехники путем увеличения числа купленных агрегатов.

Тактико-технические характеристики Yamaha XT 600

Касательно мотора стоит отметить, что изначальная конструкция его создавалась еще в 1975 году, и с тех пор не претерпела особенно серьезных изменений, что, безусловно, положительно сказывается на надежности и простоте обслуживания мотоцикла. Хотя именно этот параметр и удивляет многих, ведь прошло столько лет, появились новые технологии и способы их воплощения, а мотор все также надежен и прост.«Сердце» мотоцикла

Силовой агрегат, разработанный для знаменитого трофи-рейда Париж – Дакар, к девяностым годам двадцатого века был доведен до практически идеальных характеристик. Может быть, именно это служит залогом гениальности разработчиков, чье детище до сих пор эксплуатируется с большим успехом.

Уникальная система питания с двумя карбюраторами, работающими по разным принципам и отвечающие за разные впускные клапана, дает мотору все необходимые смеси для четкой и продолжительной работы в любых условиях. Это весьма значительный плюс при выборе мотоцикла в принципе.

Безусловным недостатком системы питания является конструкция воздушного фильтра, слишком подверженная воздействию грязи и пыли, что существенно сокращает срок службы этого важнейшего элемента.

Объем двигателя составляет весьма достаточные 596 кубических сантиметров, что позволяет достигать мощности в 42 лошадиные силы при 6250 оборотах в минуту. Мощности мотора с лихвой хватает для преодоления как асфальтовых дорог, так и весьма серьезного бездорожья.

Ходовая часть

Годы доработок и изменений практически окончательно стерли из ходовой части мотоцикла серьезные внедорожные качества. Мягкая подвеска с небольшими ходами не может обеспечивать агрессивное вождение по пересеченной местности, включающее в себя прыжки и прочие элементы мотокросса. При этом мотоцикл легко и на высокой скорости преодолевает сложные участки дорог общего пользования. Относительная мягкость и небольшая энергоемкость подвески при этом делает более комфортной езду на большие расстояния.
Приобрести качественные запчасти можно на страницах интернет-магазина astar.ua. Цены приятно удивляют даже опытных водителей, которые хорошо знают, что в наше время найти качественную запчасть по приемлемой цене достаточно сложно.
Объем бензобака в 15 литров и средних расход топлива 4 – 4,5 литра на 100 километров обеспечивает вполне достаточный для путешествий запас хода, при этом возможность установки тюнингованных баков большего объема доводит автономность до весьма достойных показателей.

Вообще, возраст модели весьма положительно сказался на количестве всевозможных аксессуаров, позволяющих “заточить” мотоцикл под самые разные варианты использования.

Поведение на дороге

Конструкция YAMAHA XT600 достаточно строго определяет среду его применения. Он весьма универсален, но абсолютно неприспособлен для прохождения кроссовых трасс. Мощности и тяги мотора с лихвой хватит для преодоления серьезного бездорожья, не предполагающего прыжков.

Поведение мотоцикла на дороге предельно предсказуемо. Он прощает пилоту ошибки, непростительные для других, например, скоростной съезд на обочину для объезда препятствия. При этом, подвеска мотоцикла дает водителю возможность не обращать внимание на неровности дорожного покрытия, наличие на нем камней и песка.

Подобное поведение сразу переводит YAMAHA XT600 в разряд мотоциклов, рекомендуемых начинающим пилотам. Ошибки вождения, такие как, срыв переднего колеса на юз при резком торможении, не приводят к вполне ожидаемому падению.

Незначительные минусы мотоцикла

Универсальность мотоцикла приводит к некоторым недостаткам, но они не сильно критичные. Например, он не всегда удобен для перемещения по городу из-за недостаточной эффективности тормозной системы именно на асфальте. На скорости выше 120 километров в час наблюдается неуверенность в поведении задней оси, мотоцикл ощутимо вихляет. Это неизбежная расплата за мягкую подвеску и раму, позволяющую комфортно преодолевать неровности.

Мощность мотора, вполне достаточная при покорении бездорожья, несмотря на это, не дает пилоту возможности активного перемещения в городских условиях. Низкая максимальная скорость и откровенная неторопливость в ее наборе не делает водителя YAMAHA XT600 лидером городских гонок.

Доступный тюнинг мотора с заменой поршневой группы и системы выпуска, безусловно, добавит мотору недостающие силы, но настолько существенно уменьшит его надежность, что проще сразу обдумать покупку более мощного аппарата, если у YAMAHA этот параметр не устраивает по умолчанию.

Зато неоспоримым преимуществом является надежность и неприхотливость в обслуживании. После установки многоразового воздушного фильтра, все технические работы по двигателю сводятся лишь к регулярной замене масла.

Но самым очевидным и серьезным недостатком YAMAHA XT600 является несовершенный головной свет. Эта проблема отмечается абсолютно всеми владельцами этого мотоцикла и не лечится даже популярной сейчас установкой ксенона. Вполне возможно, что разработчики устранят этот недостаток, хотя довольно странно, что этот «недуг» не был вылечен за столько лет.

Мотоциклы класса «спорт» традиционно вызывают уважение и почитание, ведь помимо красоты самого агрегата, восхищал и водитель мотоцикла, его навык вождения. Езда на таком.

Прежде всего, следует сказать, что мотоцикл Yamaha Royal Star 1300 станет отличным вариантом для тех байкеров, которые любят дальние путешествия. Этот двухколесный «железный».

Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere. .

Ни для кого не секрет, что технический прогресс постоянно двигается вперед, открывая новые возможности, которые были недоступны раньше. К примеру, еще несколько лет назад, мало.

Среди мотоциклов есть разные модели, различающиеся как дизайном, так и своими техническими показателями. Есть как городские байки, так и спортивные, а так же специально.

Kawasaki ZZR600 (ZX600D, ZX600E, ZX600J): review, history, specs

Also called: Kawasaki ZX-6 Ninja (North America), Kawasaki ZZ-R600 (Europe and other)

Models
Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D)

(Europe, North America)

(Europe, North America)

Contents

History

History
Year Country Name / Frame / Engine
1990 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600
1991 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1992 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1993 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E1; ZX600-D4

1994 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1995 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1996 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1997 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1998 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

1999 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2001 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2002 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2003 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E11, ZX600-E11P

2004 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E12, ZX600-E12H

2005 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

2006 Europe, North America Name: Kawasaki ZZR 600

Code: ZX600-E6F, ZX600-J6F

2007 North America Name: Kawasaki ZZR 600

2008 North America Name: Kawasaki ZZR 600

Specifications

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): specs.

Specifications
DIMENSIONS Overall length 2075 mm / 81,7 in – ZX600D

2070 mm / 81,5 in – ZX600E

2030 mm / 79,9 in – ZX600J

Overall width 700 mm / 27,5 in – ZX600D

695 mm / 27,4 in – ZX600E

730 mm / 28,7 in – ZX600J

Overall height 1170 mm / 46,1 in – ZX600D

1175 mm / 46,3 in – ZX600E, ZX600J

Seat height 780 mm / 30,7 in – ZX600D, ZX600E

820 mm / 32,3 in – ZX600J

Wheelbase 1440 mm / 56,7 in – ZX600D

1430 mm / 56,3 in – ZX600E

1400 mm / 55,1 in in – ZX600J

Ground clearance 110 mm / 4,3 in – ZX600D, ZX600E

145 mm / 5,7 in – ZX600J

Dry weight 195 kg / 430 lbs – ZX600D, ZX600E

171 kg / 377 lbs – ZX600J

Curb (wet) weight
FRAME Type Tubular, diamond (aluminum)
Front suspension, travel Telescopic fork 41 mm, 130 mm / 5,12 in – ZX600D

Telescopic fork 41 mm (adjustable pre-load, rebound damping), 120 mm / 4,7 in – ZX600E (1995+)

Telescopic fork 41 mm (full adjustable), 120 mm / 4,7 in – ZX600J

Rear suspension, travel Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 130 mm / 5,12 in – ZX600D, ZX600E

Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 135 mm / 5,3 in – ZX600J

Front tire size 120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E

120/65 ZR17 56W – ZX600J

Rear tire size 160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E

180/55 ZR17 73W – ZX600J

Front brake Double disc, 300 mm, 4-piston calipers – ZX600D, ZX600E

Double disc, 280 mm, 6-piston calipers – ZX600J

Rear brake Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – ZX600D

Single disc, 240 mm, 1-piston caliper – ZX600E

Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – ZX600J

Fuel capacity 18,0 l / 4,76 US gal
Trail 95 mm / 3,7 in – ZX600D, ZX600J

96 mm / 3,8 in – ZX600E

Fuel economy 6,52 l / 100 km (36,1 mpg) – ZX600D, ZX600E

5,68 l / 100 km (41,4 mpg) – ZX600J

ENGINE Type Liquid-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement 4-cylinders, inline
Bore & Stroke 64,0 x 46,6 mm – ZX600D, ZX600E

66,0 x 43,8 mm – ZX600J

Displacement 599 cm³ (36,6 cu in)
Compression ratio 11.5:1 – ZX600D

Valve train Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder
Max. power 98,0 hp (72,1 kW) / 11500 rpm – ZX600D

100,0 hp (74,0 kW) / 11500 rpm – ZX600E

111,0 hp (81,6 kW) / 12500 rpm – ZX600J

Max. torque 63,7 Nm (6,5 kgf*m) / 9800 rpm – ZX600D

64,0 Nm (6,5 kgf*m) / 9500 rpm – ZX600E

65,6 Nm (6,7 kgf*m) / 10000 rpm – ZX600J

0 to 100 km/h 3,42 sec – ZX600D, ZX600E

3,02 sec – ZX600J

Top speed 249 km/h (155 mph)
CARBURETION SYSTEM Type Carburetor, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E

Carburetor, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J

ID
DRIVE TRAIN Clutch Wet, multi-plate, cable operated
Transmission 6-speed
Final drive Chain
Primary reduction 1.792 – ZX600D, ZX600E

Final reduction 3.000 – ZX600D, ZX600E

Gear ratio

3.166 (2.923 – ZX600J)

2.125 (2.062 – ZX600J)

1.666 (1.631 – ZX600J)

ELECTRICAL Ignition Transistorized
Alternator Three-phase AC, 24A 14V at 8000 rpm – ZX600D, ZX600E

Three-phase AC, 22A 14V at 5000 rpm – ZX600J

Battery capacity 12V-12Ah – ZX600D

Images

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): images, gallery.

Videos

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): video.

Manuals

Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): manuals, parts, microfiches.

Ссылка на основную публикацию