Tadiran Mastiff. Технические характеристики. Фото.
Tadiran Mastiff – израильский многоцелевой военный беспилотный летательный аппарат, разработанный компанией «Tadiran Electronic Systems».
Многоцелевой беспилотный летательный аппарат модели Tadiran Mastiff стал проектироваться израильскими специалистами в области аэрокосмических технологий и воздушной техники в начале 70-х годов прошлого века, став по своей сути первым высокотехнологичным беспилотный летательным аппаратом на территории страны. Данное устройство за продолжительное время своего использования смогло прекраснейшим образом себя зарекомендовать, в частности, дрон Tadiran Mastiff активно применяется для выполнения задач связанных с разведкой местности, активно используется при проведении патрульных и наблюдательных полётов, применяется для аэросъёмки и аэрофотографирования местности, а также эксплуатируется для выполнения корректировки огня про противнику применением средств артиллерии.
БПЛА Tadiran Mastiff обладает достаточно большим габаритами, в частности, длина фюзеляжа данного устройства составляет порядка 3,3 метра, в то время как размах крыльев дрона равен 4 метрам 25 сантиметрам. Данный фактор в некоторой мере сказался на манёвренности устройства, к тому же, из-за достаточно большого показателя максимальной взлётной массы, специалисты из компании «Tadiran Electronic Systems» вынуждены были также установить здесь и мощную силовую установку, которая позволяет дрону развивать крейсерскую скорость полёта в 140 кмч.
Беспилотный летательный аппарат Tadiran Mastiff оборудован оптической камерой для съёмки местности в дневных условиях, а также инфракрасной камерой, позволяющей применять данное устройство в ночных условиях, либо же в условиях недостаточной или неблагоприятной видимости.
Технические характеристики Tadiran Mastiff.
- Длина: 3,3 м.;
- Размах крыльев: 4,25 м.;
- Высота: 0,89 м.;
- Максимальная взлётная масса: 138 кг.;
- Крейсерская скорость полёта: 140 кмч.;
- Максимальная скорость полёта: 185 кмч.;
- Максимальная дальность полёта: 50 км.;
- Максимальная высота полёта: 4500 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: неизвестно;
- Мощность: неизвестно.
Мотоцикл BigDog Mastiff 2006 обзор
Технические характеристики BigDog Mastiff 2006
Двигатель BigDog Mastiff 2006
Трансмиссия BigDog Mastiff 2006
Размеры и масса BigDog Mastiff 2006
Ходовая часть и тормоза BigDog Mastiff 2006
Динамические характеристики BigDog Mastiff 2006
Прочие характеристики BigDog Mastiff 2006
Описание BigDog Mastiff 2006
Описание мотоцикла BigDog Mastiff 2006 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BigDog Mastiff технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1916 cc / 117 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BigDog Mastiff – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BigDog, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BigDog Mastiff других годов выпуска и информацию о них
Цена BigDog Mastiff по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла BigDog Mastiff на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634
В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ.
Ява 634-7-00
Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное.
Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106
«Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &.
Мотоцикл Восход С-364
Гоночный мотоцикл С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог.
Что такое Турист Трофи ?
Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение.
Кратко о производителе мото Биг Дог
История этого мотоциклетного бренда не так уж и длинна. Его основали в средине 90-х прошлого столетия, как фирму создающую полу-кастмизированные байки средней стоимости. Штаб-квартира компании располагалась в канзасском городе Вичита. За первые 20 лет своей деятельности Большая Собака смогла выпустить 20 тысяч мотоциклов. На момент же своего банкротства (финансовые проблемы вызвало чрезмерное количество взятых кредитов с залогом в виде производственных мощностей) в 2011 году произведено было уже 25 тысяч “Big Dog Motocycles”.
Изначально с конвейера сходили красивейшие представители модели “Old Smokey”. Это был небольшой кастом байк со щитками минимальных размеров и явно классическим кузовом крейсера. Многомиллионные доходы от продаж первых мото бренда поспособствовал расширению ассортимента продукции фирмы.
Как следствие были наращены производственные мощности и у компании появилось более просторное помещение для сборки двухколесных на 10 тысяч метров квадратных. Существенно выросла квадратура и в штабе производителя. До начала мирового финансового кризиса 2008 года у компании насчитывалось около 100 дилеров в различных уголках США.
Американский рынок кастомов и по сей день остается очень перспективным. Уж больно там любят данный класс железных коней. Мотоциклы Big Dog, фото которых вы найдете в этой статье, со временем могу вернутся массовое производство из за вышеуказанного. А пока почитатели этого бренда имеют одно лишь обещание от его основателя восстановить выпуск запчастей для будущего ремонта уже выпущенных двухколесных “больших собак”.
Их линейка включает следующие девять моделей, многие из которых, как видите, названы в честь псиных пород:
– “Wolf”;
– “Ridgeback”;
– “Husky”;
– “Boxer”;
– “BullDog”;
– “Mastiff”;
– “Pitbull”;
– “K9”;
– “Coyote”.
Наибольшим успехом пользовалась серия “Питбуль”. Эти байки получили серьезные мото-премии. Стоит отметить, что отличительной особенностью двухколесных указанного выше американского бренда являлось использование однотипных моторов “V-Twin”, наделенных 6-ступенчатой КПП и цельным бензобаком. Кроме того, большинство представителей линейки Больших Собак имели широкие задние колеса с обилием хромированных узлов. Отличались же эти стальные скакуны шириной задних покрышек и удлиненностью передней вилки, а также задней подвески. Еще одна особенность отдельных моделей этого производителя из США – возможность выбирать комплектацию и оформление кузова мото среди огромного спектра покраски, графики, частей выхлопной системы и кофров.
Самые интересные особенности Big Dog Motorcycles
Большинство технических характеристик байков данного мотобренда появилось согласно практическим требованиям, которые диктуются участникам мотоциклетного рынка США особенностями дальних путешествий в этой стране. Для долгих прохватов на двухколесном транспорте нужен прежде всего объемный движок, удобное седло и вместительные кофры для багажа. По словам главы компании, Шелдона Колемана, целью фирмы является далеко не создание высокотехнологичных стальных коней, а скорее выпуск очень практичных, простых, но, в то же время, весьма изысканных в эстетике двухколесных. Вот почему разработчики компании не шпионят за конкурентами, стараясь вовремя заметить какую-либо новую ненужную безделушку для использования на своих мотоциклах.
Как бы там ни было, а даже производителя кастом мото Big Dog специалисты включают в число фирм, клонирующих продукцию легендарного бренда “Harley-Davidson”. Да и первый успех канзасской компании тесно связывают с временной неспособностью “Харли” обеспечить каждого желающего американца двухколесным с кастомизированной конструкцией. Еще одно особенностью мотоциклов Большой Сабаки, превратившейся в их преимущество, является возможность дополнения железных коней рядом практичных деталей, увеличивающих скорость движения или же улучшающих управляемость стальных скакунов. Впрочем, подобные возможности есть и у “Harley-Davidson”. Такая уж специфика американского моторынка, переполненного мелкими производителями всяческих узлов для байкерского транспорта.
Для налаживания полноценного массового производства, к тому же, не требовалось “изобретать велосипед”, разрабатывая уникальный движок. Базой для создания первых двухколесных бренда мотоциклов Big Dog послужил 1750-кубический “V-Twin” мотор, поставщиков которого на то время в Соединенных Штатах было предостаточно. Кое-что канзасцы, естественно, доработали свое (элементы распределительного механизма). Это позволило заменить марку двигателя и широко заявить о том, что мотор Больших Собак уникальный.
Модели и комплектация мото Big Dog
Фото мотоциклов бренда уже указывает на разнообразие его линейки. Помимо эстетики, представители последней дарят возможность грандиозного выбора узлов под себя. Так, каждый покупатель может отдать предпочтение тем или иным КПП двухколесных, типу его основного привода на заднее колесо, марке тормозной системы, амортизаторов и т.д. Все это в основном является продукцией других производителей. Большая же собака, прежде всего, дорабатывает движок, устанавливает собственные колеса и передние вилки.
Акцент этот американский бренд делает больше всего на эстетику двухколесных. Особенно тщательно подбирается цветовая гамма в окрасе Big Dog Motocycles. Впрочем это касается большинства мото-фирм США. Все же, и для полезных ноу-хау местечко осталось. Так лучшие модели вышеуказанного бренда имеют хорошо продуманный функционал электроники. При нажатии на тормоза стоп-сигнал будет мигать трижды, дабы следующие позади водители транспортных средств обращали больше внимания на мотоциклиста.
Дополнительные возможности несет объемный движок. Мощность такого типа агрегатов легко увеличивается. Причем не только путем форсирования. Выделяются мотоциклы Big Dog низкой водительской посадкой. В этом плане он составлял серьезную конкуренцию более известному американскому бренду двухколесных – “Harley-Davidson”.
«Чекушки» из Поднебесной: китайские мотоциклы 250 см³
250-кубовые мотоциклы — это уже далеко не «учебные парты», но еще и не «стенобитные орудия» типа мощных спортбайков или тяжеленных чопперов, для управления которыми нужен опыт и определенные физические данные.
000_moto_0611_044
Когда-то в ходу было слово «чекушка» — так называли 250-граммовую бутылку водки, стоившую всего 1 руб. 49 коп. — для одного и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не так дорого, как топ-модель Jawa 350, за которую бились в очередях, но уже и не недоделанный совкопром. В общем, «чекушка» подразумевала бюджетную альтернативу. Сегодня, пожалуй, впору вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас появились «чекушки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представляют в основном китайские компании, которые сравнительно недавно доросли до таких моторов — прежде они окучивали кубатуры 125-150-200 см³, выпуская клоны хондовского нижневального двигателя серии CG. Прототипами для «чекушек» служат уже несколько типов двигателей, и они гораздо разнообразнее.
СПОРТБАЙКИ
Вообще, R 250 лишь условно можно отнести к поднебесному мотопрому: концепция принадлежит британской компании Megelli, дизайн создан итальянскими мастерами, и только комплектующие — из Китая. Краса байка, которую не скрывает обтекатель, — пространственная рама типа «птичья клетка», как на Ducati. Вторая фишка — ажурный маятник, подсмотренный у другого мирового гранда — Benelli, причем изготовлен он из алюминиевого сплава. Глушитель, как стало модно — по центру, высовывается из-под пассажирской части сиденья. За мотор, который скрыт в недрах аппарата, тоже не стыдно: он жидкостного охлаждения, выдает аж 26 «лошадей» и сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл стоит на 17-дюймовых литых колесах, оснащенных лепестковыми тормозными дисками. Правда, спереди диск всего один, зато рекордного для класса 300-мм диаметра.
001_moto_0611_044
Patron Sport 250 (его предлагает ООО «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска) в спортбайковском облике демонстрирует возросшие возможности китайского мотопрома. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушно-масляного охлаждения (233 см³) оснащен балансирным валом, электростартером и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. В наличии дисковые тормоза обоих 17-дюймовых колес, а вот настройки подвесок — не самые удачные.
002_moto_0611_044
Ветеран нашего рынка — Zongshen Winner ZS250GS — не потерял своей привлекательности. На аппарате, оборудованном полуобтекателем и клипонами, водитель принимает характерную полулежачую посадку, тахометр расположен в центре приборки. Мотор — одноствольный воздушник с эндурной характеристикой кривой мощности. Тормоза обоих колес — дисковые, причем спереди два диска. В ходовой части — 17-дюймовые колеса, перевернутая вилка и задняя подвеска с рычажной системой прогрессии (увы — без каких-либо регулировок). Из особенностей стоит отметить указатель уровня топлива на приборной панели и отсутствие каких-либо полостей для инструмента. Запуск мотора — только электростартером. 17-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. В активе этого аппарата хорошая репутация китайского «отца» — корпорации China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., одной из крупнейших компаний мира.
003_moto_0611_044
НЕЙКЕДЫ
004_moto_0611_044
Схож с «Минском» во всем, кроме цены, бренда и некоторых мелочей — Sagitta SNS250 Jedi. Итальянозвучный бренд наш, российский (пятый год на рынке). Еще одно отличие — предлагаемые цвета: если «Мински» идут в красно-черном исполнении, то «Сагитты» рыжие и радикально черные.
005_moto_0611_044
006_moto_0611_044
Новинка 2011 года — Patron Taker 250 — выполнена в стилистике классических стритфайтеров, есть в нем что-то от Suzuki Bandit. Правда, по части эргономики сиденья китайцы оказались на стороне пассажира — нет сузучьей покатости. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель (25 л.с.) заряжен жидкостным охлаждением, балансирным валом, четырехклапанной головкой цилиндра с двумя верхними распределительными валами, шестиступенчатой коробкой передач. Максималка аппарата составляет 140 км/ч, хорошую останавливаемость обеспечивают два передних тормозных диска диаметром 300 мм. Имя реального производителя — Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), оно мало что говорит даже специалисту, а вот мотоцикл вышел действительно выдающийся.
007_moto_0611_044
С оглядкой на класс стритфайтеров выполнен и Kinlon JL250F — схожие посадка, клипоны, крышка бака. На приборной панели есть тахометр, тормозной бачок выполнен в виде банки. Тормоза мотоцикла — дисковые, причем спереди два диска, передняя вилка перевернутого типа, подвеска заднего колеса с двумя рюкзачными амортизаторами. Рассматривая большой и обильно хромированный двигатель, не сразу замечаешь его фишку — двухцилиндровость. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие хондовской серии СВ) делает аппарат на ходу более «веселым», чем обычные одностволки, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», и максималка составляет 105 км/ч. Китайская компания-производитель входит в состав концерна Geely Group и имеет семилетний опыт выпуска мототехники.
008_moto_0611_044
ЭНДУРО. Предложение в этой разновидности кубатуры «250» постоянно расширяется. Видимо, в тех местах, где действительно они нужны (а это небогатая провинция), когда надо ехать по реальному бездорожью, брендовые понты отходят на второй план. Ведь не могут же вечно быть на ходу короли провинции прошлых лет, неубиваемые «Мински» и «ИЖи»!
Новый бренд со звездным именем — Sky Team. Вообще-то, это Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., сравнительно молодая (с 1999 года) поднебесная компания, известная в мире своими клонами хондовских «кабовских» малышей типа Monkey, Dax, Gorilla. В общем-то, не выдающийся из ряда среднестатистических китайских эндуро Sky Team ST250TR, тем не менее привлекает гармоничной внешностью. Он без излишеств, что позволило вписаться в 135 кг сухого веса, при том что он оборудован колесами размером 21/18 дюймов, прочным багажником и полным набором светотехники. Мотор воздушного охлаждения — из сузучьего прошлого, он прост и хорошо отработан китайскими производителями. Особых наворотов нет, разве что перевернутая вилка и тормоза с лепестковыми дисками. Алюминия в ходовой части почти нет, подвески без регулировок, но зато большой клиренс и «зубастые» покрышки.
009_moto_0611_044
А вот модель Sky Team ST250–2 V-Raptor крайне любопытна — в ней «Небесная команда» (так переводится название) фактически перепела сузучьего VanVan 125 (продавцы утверждают, что была куплена лицензия). Но если у оригинала, который популярен с 2002 года, довольно продвинутый инжекторный воздушник, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой передач, то у «наших» (китайцев) мотор обычный и КПП 5-ступенчатая. Да и отнести этот мотоцикл к классу эндуро можно лишь с большой натяжкой, просто сюда он ближе, чем к любому другому классу. Внедорожное использование предполагают прежде всего широкие шины, особенно задняя, а также верхний глушитель и клиренс больше среднего. Просторное и низкое сиденье (вдобавок в задней части широкое, как диван) в сочетании со значительной колесной базой обещают комфорт в поездках. Мотоцикл также отличают удобная багажная решетка за сиденьем, подножки с резиновым покрытием и та тщательность отработки мелочей, какой славятся японцы. Немаловажен ценовой фактор: китайский клон почти вдвое дешевле «Ван Ваныча», при том что обладает более кубатурным мотором, который хоть и не нахайтечен впрыском, но все равно мощнее «японца» на две с половиной «лошади».
010_moto_0611_044
Новинка сезона — спортивный эндуро со стремительным дизайном C.Moto 250 4V. Техника — из Поднебесной, бренд — санкт-петербургский, к тому же c богатой историей: когда-то на государственном авиапредприятии «Ленинградский северный завод» производили мопеды. Предлагаемый аппарат — один из самых совершенных в классе: с современным мотором жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, что обеспечивает максимальную среди китайских «чекушек» мощность (32,6 л.с.). В ходовой части — перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающие хода колес 300 мм. Примечательно, что у подвесок имеется полный комплект регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов и Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.
011_moto_0611_044
Год назад Patron Strike 250 пришел на смену одноименной 200-кубовой модели, одной из самых привлекательных эндуро китайского производства на нашем рынке. У новинки другой двигатель воздушного охлаждения (с верхним распредвалом, а не схемы OHV) и полностью переработанная внешность: функциональные крылья и подкрылки, установлены передний защитный бугель, защита мотора снизу, прочные рукоятки по бокам 2-местного седла. Полноценная светотехника позволяет передвигаться по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 100 км/ч даже ночью. Мотоцикл оборудован дисковыми тормозами обоих колес, шинами с классическими размерами 21/18 дюймов со «злой» резиной для бездорожья, в задней подвеске также имеется рычажная система. Правда, регулировок подвесок нет. Дополнительно предлагается комплект колес: замена их на дорожные 17-дюймовые и изменение настроек подвесок позволяют поменять ориентацию аппарата на мотардовскую.
012_moto_0611_044
Отечественная компания Irbis, седьмой год занимающаяся продажей скутеров китайских компаний, расширила свою нишу. Новая модель Irbis TTR 250 представляет собой достаточно жесткий эндурик (не в смысле характеристик подвесок, а по части заточенности на бездорожье). Аппарат предельно легкий, с «зубастыми» шинами размеров 21/18 дюймов и значительным клиренсом. Длинноходные подвески выполнены без особых доблестей по части регулировок. Есть и светотехника, хотя она скорее формальная. У мотоцикла самый главный плюс — бюджетность. Это самый дешевый мотоцикл с мотором класса «250» на нашем рынке.
013_moto_0611_044
КРУИЗЕРЫ
Один из выживших ветеранов — Lifan LF250 — довольно точная копия ранней версии Yamaha Virago. Двигатель — классической компоновки V-твин, сблокированный с 5-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл не создан для гонок и вряд ли поедет быстрее 100 км/ч, однако хорошо стоит на дороге, поскольку японские чопперы, в отличие от американских, отдавали приоритет ездовым качествам. Хотя у крупнейшего в Китае частного мотопроизводителя Lifan Group Co., Ltd. есть в закромах и 400-кубовая копия «ведьмы» (тест в «Мото» №4–2010), по словам продавцов, «чекушка» выигрывает соревнование в дисциплине «цена — качество».
Big Dog Mastiff 2011
| Основная информация | |
| Модель | Big Dog Mastiff |
|---|---|
| Год | 2011 |
| Тип | Custom / cruiser |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Стоимость нового | US$ 28900. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 1917.00 ccm (116.98 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | V2, four-stroke |
| Компрессия | 9.6 |
| Диаметр, ход поршня | 104.0 x 111.1 mm (4.1 x 4.4 inches) |
| Топливная система | Carburettor |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Коробка передач | 6-speed |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Трансмиссия | 6-Speed BDM Balance Drive. |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Угол наклона вилки | 39.0° |
|---|---|
| Трейл | 122 mm (4.8 inches) |
| Подвеска, передняя | Telescopic fork |
| Подвеска, задняя | Hidden shocks |
| Шины, передние | MH120-21 |
| Шины, задние | 300/35-18 |
| Тормоза, передние | Single disc. 4-piston diff bore |
| Тормоза, задние | Single disc. 4-piston |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 321.0 kg (707.7 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 616 mm (24.3 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,616 mm (103.0 inches) |
| Клиренс | 102 mm (4.0 inches) |
| Колесная база | 1,969 mm (77.5 inches) |
| Объем бензобака | 17.40 litres (4.60 gallons) |
| Объем бензобака, резервный | 2.70 litres (0.71 gallons) |
| Объем масла | 2.70 litres (0.18 quarts) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Гарантия производителя | 2 year |
| Доступные цвета | Blue |
| Комментарии | 6´ Backbone Stretch. 42-Degree Total Rake. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
(пока оценок нет)
Загрузка...