Мотоцикл Daytona 955i Centennial Edition (2002): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Triumph Daytona 955i Centennial Edition (2002)

Информация по мотоциклу Triumph Daytona 955i Centennial Edition (2002)

В 2002 году в ограниченном количестве вышла версия Centennial Edition (CE) модели Daytona 955i. Она имела некоторые отличия от стандартной модели. Было произведено всего 200 экземпляров. Мотоцикл имел ряд карбоновых элементов. В отличие от стандартной версии, которая имела стальные литые шатуны, поршни и коленвал, у версии CE эти элементы были изготовлены из прокованной стали, причём поршни – из кованого алюминия.

Это позволило увеличить максимальную мощность двигателя. Она составляла 147 лошадиных сил на 10700 об/мин. Максимальный крутящий момент был равен 100 Нм на 8200 об/мин. Степень сжатия составляла 12:1.

Технические характеристики

Triumph Daytona 955i Centennial Edition (2002)

Цена мотоцикла на момент составления описания составляла около $3,500.

Видео

Передняя подвеска была представлена телескопической вилкой с 45-миллиметровыми перьями, а в задней части мотоцикла был установлен регулируемый моноамортизатор. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод. Масса мотоцикла составляла 191 кг, а объём бензобака был равен 21 л.

Размер передней шины составлял 120/70 ZR17, а размер задней – 190/50 ZR17. За торможение отвечали два 320-миллиметровых дисковых тормоза с четырёхпоршневыми суппортами на переднем колесе и 220-миллиметровый дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом на заднем.

Для Triumph Daytona 600 2003 2004 Daytona 955i 2002-2006 Daytona 600 955i мотоцикл для детей возрастом 1-6 ступенчатая передача цифровой индикатор передачи

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

• Название Модели: For TRIUMPH Motorcycle
• Подтверждение внешней проверки: Европейский сертификат соответствия
• Длина товара: 0inch
• Ширина Изделия: 0inch
• Высота Изделия: 0inch
• Вес товара: 0.28kg
• Диаметр Изделия: 0cm
• Тип материала: As the picture shown
• Особые характеристики: Plug And Play
• Бренд: GFYSHIP
• Item Type: Motorcycle LCD Electronics 6 Speed 1-6 Level Gear Indicator
• Display Range: 1-6 Lever Gear Display
• Waterproof: IP65
• Installation Notes: NO
• Application 01: For Triumph Daytona 600
• Year 01: 2003 2004
• Application 02: For Triumph Daytona 955i
• Year 02: 2002 2003 2004 2005 2006

Особенности:

• Состояние: 100% новый
• Цвет: черный
• Цвет света: красный/синий/зеленый
• 1-6 шестеренный дисплей

Применимость:

• Для TRIUMPH Daytona 600 2003-2004
• Для TRIUMPH Daytona 955i 2002-2006

Инструкция руководство :

• 1. Найдите соединитель датчика скорости. Датчик скорости (колесный датчик) находится либо на верхней части коробки передач, либо на переднем колесе. Брюки для детей на 3 полюс черный датчик скорости смены навесного оборудования, как правило, для людей с ограниченными физическими возможностями, повышая топливного бака

• 3. Найдите коробку ECM (также называется ECU). Это плоская коробка с одним или несколькими штырьками Разъемы под сиденьем.
• 4. Найдите провод сигнала об/мин в разъеме ECM:
• Спринт RS/ST синий/черный (сплошной синий провод с тонкой черной полосой)
• Это датчик коленчатого вала провода. Вы можете нажать
• Либо на 2-полюсный разъем датчика или на блока управления двигателем.
• Все другие модели красного цвета (сплошной цвет без полосок)
• Это тахосигнальный провод.
• Также нажмите на провод из датчик коленчатого вала
• (Синий и фиолетовый), либо по 2-полюсный разъем датчика или в ЭБУ.
• 5. Снимите черный рукав (ленту), оставляя около 3 см (1,2 ”) этого провода открытым.
• 6. Подключите черный/зеленый провод к этому проводу, используя красный проводной кран
• Разъем в комплект поставки.

Настройка :

Посылка включает в себя:

• (1 шт.); Шестерни индикатор

Triumph Daytona 955i – Triumph Daytona 955i

производитель	триумф
Также называемый	Триумф T595 Дайтона (1997-1998)
производство	1997-2006
Учебный класс	Спортбайк
двигатель	955 куб.см (58,3 у.е. в) 4- х тактный , рядный 3 4 клапана на цилиндр DOHC , жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра / ход поршня	79,0 мм × 65,0 мм (3,11 × 2,56 в в) Степень сжатия : 12,0: 1
Максимальная скорость	161 миль / ч (259 км / ч)
Мощность	128 л.с. (95 кВт) (задние колеса) @ 10500 оборотов в минуту
крутящий момент	66,0 lb⋅ft (89,5 Нм) (задние колеса)) @ 8500 оборотов в минуту
коробка передач	6 передач
Тип рамы	Из литого алюминия
Подвеска	Фронт: 45 мм (1,8 дюйм) вилка с пружинами двойной скорости и регулируемой предварительной нагрузкой, сжатием и отбой Задний: амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой, отскок и сжатие демпфирующей
тормоза	Фронт: Двойной диск. 320 мм (13 дюймов) Nissin 4-поршневые суппорты. Сзади: Один диск. 2-поршневые суппорты. 220 мм (8,7 дюйма)
Шины	Передняя: 120/70 ZR 17, сзади: 190/50 ZR 17
колесная база	1,426 мм (56,1 дюйма)
Размеры	L : 2112 мм (83,1 дюйма) Ш : 725 мм (28,5 дюйма) Н : 1,165 По мм (45,9 дюйма)
Высота сиденья	815 мм (32,1 дюйма)
Вес	219.08 кг (483,0 фунта) ( влажная )
Вместимость топливных баков	21 л (4,6 имп гал; 5,5 галлонов США)
связанные с	Triumph Daytona 600 Triumph Speed Triple Triumph Daytona 675

Триумф Daytona 955i является спортивный велосипед производства Triumph с 1997 по 2006 г. Он был оснащен 955 куб.см (58,3 у.е. в) с жидкостным охлаждением , рядный три четырехтактный двигатель. Велосипед был запущен в 1997 году как Triumph Daytona T595 и переименован Triumph Daytona 955i в 1999 году.

содержание

история

Triumph Daytona T595 был представлен в 1997 году в попытке Triumph , чтобы задействовать в спортивном велосипеде рынка. Несмотря на название T595, мотоцикл показал 955 куб.см перемещения в линию три-цилиндровый двигатель , предназначенный частично Лотоса . Наряду с другими торжествует тройным цилиндра, Daytona помог установить вновь управляемый производителем и его отличительные и уникальные мотоциклы три-цилиндровых.

Название T595-модель каскадного новый двигатель серии «Т5» и первые два номера на «955 куб.см» водоизмещением. В 1999 году мотоцикл был переименован 955i, так как имя T595 модель создается впечатление, что двигатель мотоцикла смещена 595 куб.см.

Крупномасштабные изменения были сделаны в 2001 году, с полным рестайлингом кузова проектировщиком Gareth Davies, недавно разработанный двигатель подъема до 149 лошадиных сил с внутренними производительность обновления включены кованой стали коленчатый вал, кованые стальные шатуны и кованые алюминиевые поршни. Сфокусированы на снижении веса и лучшей управляемости, то 955i 2001 использовали более общий двухсторонний поворотный кронштейн (DSSA) в отличие от односторонней поворотного кронштейна (ГАСС) предыдущего Daytonas. Версия DSSA весит 7,5 фунта (3,4 кг) меньше, чем ГАССЫ из-за более легкий вес кронштейна, и утверждаются, что версия DSSA ручки лучше, чем ГАССЫ как она имеет меньше сгибать в поворотном кронштейне. 2001+ 955i версия имела более компактную и усовершенствованную систему управления электронный двигатель Sagem MC1000 (2-штекер) вместо исходного контроллера Sagem MC2000 (1-штекер).

В 2002 году, ограниченное производство Centennial Edition (CE) Daytona 955i была предложена. 955i CE было несколько примечательных дополнения и отличия от не-CE ’02 DSSA Daytona 955i:

• Один из вариантов цвета Aston (British Racing) Green, который был предложен только на 2002 955i Centennial Edition.
• Углеродные волокна заполняющих панели между топливным баком и хвостовым обтекателем.
• Углеродные волокна заполняющих панели между топливным баком и передним обтекателем.
• Односторонний поворотный кронштейн (как и предыдущий, а затем Daytona 955i).

В 2002 году было предложено ограниченное производство Special Edition (SE) Daytona 955i. Модель 955i SE похожа на С, за исключением красной работы тела и удаление столетних логотипов.

В 2004 году некоторые незначительные изменения были сделаны в том числе исключить из союза Джек логотипами.

В 2005 году кузов был пересмотрен, чтобы включать в себя горизонтально разделенным фары, более обтекаемый верхний обтекатель, и уменьшенную хвост «горб». Рама была также окрашена в черный цвет, а не серебро всех предыдущих моделей. Система впрыска топлива была изменена с байпасным регулированием рельса к системе без возврата рельса.