Daytona 955i 1999
Компания Triumph выпускала мотоцикл Triumph Daytona 955i в период с 1997 до 2006 года, причем изначально байк маркировался «Triumph Daytona T595», а первый 955i появился в 1999 году. Мотоцикл был не то, чтобы плохой, но проигрывал конкуренцию R1, GSX-R1000 и FireBlade, которые тогда были и легче, и быстрей. Однако трехцилиндровый двигатель и дизайн позволили 955i найти своих поклонников.
Краткая история модели:
• 1997 — выпущен Triumph Daytona T595
• 1998 — модернизирован распредвал
• 1999 — выпущен Triumph Daytona 955i.
• 2001 — серьезное обновление 955i.
• 2004 — новые передние фары, обтекатель, хвост и приборная панель
• 2006 — односторонний маятник, небольшие модернизации двигателя и улучшена работа коробки передач. Последний год производства
Характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, Рядный
Объем двигателя 955 куб. см.
Диаметр и ход цилиндра 79 мм × 65 мм
Система охлаждения Водяное охлаждение
Мощность 129.16 л.с. @ 9900 об/мин
Крутящий момент 100 Нм @ 7500 об/мин
Привод газа С тросовым приводом
Газораспределительный механизмDOHC, с изменяемыми фазами газораспределения
Клапанов на цилиндр 4
Топливная система и система зажигания
Свечей на цилиндр 1
Система подачи топлива Впрыск
Тип зажиганияDigital CDI
Степень сжатия 11.2:1
Крепление двигателя Поперечное
Система смазки Масляный картер
Коробка передач Ручная 6-ступенчатая
Сцепление Мокрое, Многодисковое, cable operated
Тип свечей зажиганияNGK, DPR8EA-9
Моторное масло Синтетическое, 15W/40
Колесная база 1440 мм
Высота сиденья 820 мм
Снаряженная масса 224 кг
ШАССИ И ПОДВЕСКА
Тип рамы Стальная, Сдвоенное шасси (Twin Spare)
Подвеска Картриджная (Cartridge)
Ход подвески 120 мм
Тормоза Дисковые (Два диска), Ø320 мм
Шины 120 / 70 R17 ZR
Давление в шинах 2.9
Подвеска Одинарный амортизатор, Маятниковая
Мотоцикл Triumph Daytona 955i 1999 обзор
Технические характеристики Triumph Daytona 955i 1999
Двигатель Triumph Daytona 955i 1999
Трансмиссия Triumph Daytona 955i 1999
Размеры и масса Triumph Daytona 955i 1999
Ходовая часть и тормоза Triumph Daytona 955i 1999
Динамические характеристики Triumph Daytona 955i 1999
Прочие характеристики Triumph Daytona 955i 1999
Описание Triumph Daytona 955i 1999
Daytona всегда было названикием флагманов классических спортивных мотоциклоы Triumph, поэтому, когда в 1997 году фирма выпустила спортивный мотоцикл нового поколения, ему просто пришлось взять это имя. Впервые представленный как T595 Daytona, новый мотоцикл обладал очень впечатляющими характеристиками и был нацелен на то, чтобы принять во внимание мощь японских спортивных байков высшего класса, таких как Honda FireBlade и Kawasaki ZX-9R.
Сердцем оригинального T595 был трехцилиндровый двигатель объемом 955 куб. См, основанный на более ранних двигателях Triumph. Оснащенный усовершенствованной системой впрыска топлива, разработанной французской фирмой Sagem, двигатель показал выдающуюся пиковую мощность в 97 кВт (130 л.с.) вместе с фирменным миком крутящего момента в среднем диапазоне и приятным звуком выхлопа.
Шасси также было довольно примечательным. Конструкция рамы с алюминиевыми трубами по периметру была реализована таким образом, чтобы сочетать жесткость и малый вес, отличаясь от обычных японских алюминиевых рам с двумя лонжеронами. Установленные на эту раму элегантный односторонний задний маятник и жесткая, 45-мм (1,8-дюйм) полностью регулируемая передняя вилка, сделали шасси T595 столь же совершенным, как и его двигатель.
Хотя T595 не смог одолеть японцев – Yamaha “R” серии появилась через девять месяцев, переосмысливая спортивные мотоциклы, – это все же была успешная модель, сочетающая характер и наследие Triumph с поистине спортивными характеристиками.
В 1998 модельном году T595 был переименован в Daytona 955i. Были внесены косметические изменения, а также переработан выхлоп для улучшения дорожного просвета.
Но только в обновлении 2001 года в Daytona были внесены значительные изменения. Эта последняя версия вернулась к двухстороннему маятнику, чтобы уменьшить вес и улучшить жесткость, а новый кузов обострил стиль Daytona. Обширная модернизация двигателя произвела еще одно увеличение мощности, на этот раз до впечатляющих 110 кВт (147 л.с.). И в то время как оппозиция пошла дальше с точки зрения производительности трека, последняя Daytona делает впечатляющую спортивную машину для дорожного использования.
Быстрый и изощренный флагман Tritonh Daytona 955i обеспечивает уникальное сочетание жгучей производительности, реальной практичности и трехцилиндрового характера.
Запущенная в 1996 году, это была первая машина, построенная в Хинкли, которая отошла от концепции модульной конструкции, которая была использована для восстановления названия «Триумф». С тех пор изменения стиля и деталей, включая укороченную колесную базу и пересмотренную систему впрыска топлива, еще больше улучшили изысканность и всестороннюю привлекательность супербайка, который продолжает волновать водителей и поворачивать головы, куда бы он ни шел.
Рабочие характеристики и характер Daytona 955i основаны на его трехцилиндровом двигателе с жидкостным охлаждением, который был разработан в Triumph в сотрудничестве с Lotus для оптимизации формы порта и камеры сгорания и профилей кулачка. Впечатляющая пиковая мощность в 130 л.с. (12 л.с.), большой крутящий момент в среднем диапазоне и душевная нота выхлопа обеспечивают высокую производительность с отличительным преимуществом.
Погрузочно-разгрузочные работы и удержание дороги являются первоклассными благодаря шасси, основанному на жесткой и привлекательной трубчатой алюминиевой раме по периметру, мультирегулируемой подвеске и широкопрофильным 17-дюймовым колесам.
С впечатляющим сочетанием контроля и комфорта, 955i – это мотоцикл, который так же рад, что на гоночной трассе так же тяжело катается, как и на открытой дороге.
Превосходное качество сборки и завидная надежность Triumph дополняют всестороннюю привлекательность Daytona.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель:
Легкий 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива с DOHC, 12 клапанов.
Алюминиевые гильзы с покрытием из алюминия для надежности и легкого веса.
Порты головки блока цилиндров, разработанные Lotus для оптимальной эффективности.
Масляный радиатор для улучшенного контроля температуры двигателя.
Навинчиваемый масляный фильтр для простоты обслуживания.
Не требующий обслуживания клапанный механизм.
Двигатель с атласным порошковым покрытием черного цвета для долговечности.
Магниевый кулачок, сцепление, водяной насос и выпускные крышки для легкого веса.
Кабельная муфта для дополнительной экономии веса.
Электронное управление двигателем Sagem MC1000 с автоматической компенсацией холодного запуска и возможностью самодиагностики.
Перепрограммируемое отображение впрыска для соответствия дополнительному рабочему глушителю.
Охлаждающий воздуховод от передней части байка прямо к воздушной камере для повышения эффективности сгорания.
Отдельные катушки с заглушкой для более сильных искр и снижения веса.
Точная 6-ступенчатая коробка передач для повышения производительности и удовольствия от езды.
Прочные выпускные коллекторы из нержавеющей стали с литым выпускным коллектором, позволяющие смешать форму выпускного отверстия головки цилиндров с выхлопными газами, максимально увеличив мощность двигателя
Полированная металлическая отделка, глушитель круглого сечения.
Шасси:
Легкая (12 кг, 26 фунтов) трубчатая алюминиевая рама с использованием двигателя в качестве конструктивного элемента.
Односторонний маятник из алюминиевого сплава.
Показывает повышающуюся скорость моношоковой задней подвески с дистанционной регулировкой предварительной нагрузки, бесступенчатым сжатием и регулировкой отскока.
45-мм перевернутые телескопические вилы Showa с двойными пружинами, регулируемые для предварительного натяга, сжатия и демпфирования отскока.
Вилочные протекторы в стандартной комплектации.
Ультранизкие радиальные шины Bridgestone BT56, установленные на легких литых алюминиевых дисках Brembo с 3 спицами.
4-позиционный регулируемый рычаг переднего тормоза.
Плетеные передние тормозные трубки из нержавеющей стали.
Гладкий полный обтекатель с двумя передними фарами и отдельным одиночным стояночным фонарем, с быстросъемными хромированными замками 1/4 оборота.
Приборы спортивного стиля, в том числе: спидометр с одометром и счетчиком пройденного пути, тахометр и датчик температуры, сигнальные лампы для управления двигателем, указатели поворота, дальнего света, давления масла, низкого уровня топлива и положения нейтральной передачи.
18-литровый (4,0 галлона Imp, 4,8 галлона США) полимерный топливный бак.
Сменное сиденье Pillion и капот соло в стандартной комплектации.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Triumph, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Triumph Daytona 955i других годов выпуска и информацию о них
Загрузка...