XV 1600 Wild Star
Модель круизера Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star появилась в 1999 году в качестве преемника Yamaha XVZ1300A Royal Star и в роли самого кубатурного японского “чоппера” на рынке. Первоначально модель была ориентирована на рынки Северной Америки, Европы и Японии (в США, Канаде и Японии мотоцикл имел в названии приставку Road Star, в Европе – Wild Star), однако в 2000 году мотоцикл покинул японский рынок и был доступен только в Северной Америке и Европе. В 2003 году модель снимается с производства, а в 2004-ом ей на смену приходит обновленная – Yamaha XV1700A Road Star.
Главной особенностью Yamaha Road Star 1600 является двигатель, который представляет собой классический 2-цилиндровый V-образный блок воздушного охлаждения, объемом 1602 куб. см. В отличие от традиционной системы ГРМ, данный мотор получил распредвал нижнего расположения, который приводил в движения клапана посредством специальных выносных штанг. Данная компоновка часто используется на мотоциклах американских производителей, однако для японских круизеров такое техническое решение стало новым. Также характеристики двигателя немного различаются в зависимости от рынков продаж. Так, японские версии выдавали 58 л.с. и 126,5 Нм крутящего момента, а также имели чуть более низкие рабочие обороты (на 250 об/мин). Остальные же версии выдавали 63,5 л.с. и 134 Нм момента, но имели чуть более высокие (на 250 об/мин) рабочие обороты.
Из других особенностей Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star следует отметить стальную трубчатую раму, подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, дисковые тормоза спереди и сзади, колеса размерностью 16′ и шириной 130 и 150 мм соответственно, топливный бак на 20 л и 332 кг снаряженной массы.
Содержание
Основные модификации Yamaha Road Star / Wild Star 1600:
Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star) – обычная классическая версия мотоцикла.
Yamaha XV1600AT Road Star Silverado – туринговая версия мотоцикла. Доступна только для Северной Америки. Отличается наличием седла с заклепками, пассажирской спинки, боковых кофров, ветрового стекла и шин с вайтволами (белые полосы).
Yamaha XV1600AS Midnight Star – версия с двигателем черного цвета. Доступна для Северной Америки. Появилась с 2000 года.
Основные конкуренты Yamaha XV1600A в классе:
Kawasaki Vulcan 1500 / Kawasaki Vulcan 1600
Suzuki Intruder VL1500
Краткая история модели
1999 г. – начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star). Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM1, 4WM2, 4WM3 – Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5GA1, 5GA2, 5GA3 – Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA1 – Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA3 – Yamaha Road Star 1600 (Япония)
2000 г. – появление модификации Midnight. Последний год продаж в Японии. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM4, 4WM5, 4WM6 – Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB1, 5MB2 – Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (Северная Америка)
5MB3, 5MB4, 5MB5 – Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA5, 5GA6, 5GA7 – Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA5 – Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
5JA6 – Yamaha Road Star 1600 (Япония)
2001 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WM7, 4WM8, 4WM9 – Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JA8 – Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
2002 г. – последний год продаж Yamaha XV1600A Wild Star в Европе. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
5JAA – Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
2003 г. – последний год производства модели. Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка). Заводское обозначение:
4WMG, 4WMH, 4WMJ – Yamaha Road Star 1600
4WMK/ 4WML, 4WMM – Yamaha Road Star 1600 Limited Edition
5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600
5GAM, 5GAN, 5GAP – Yamaha Road Star Silverado 1600
5GAS, 5GAT, 5GAU – Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition
2004 г. – на смену XV1600 приходит новая модель – Yamaha XV1700A Road Star.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1999-2003 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1602 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95,0 x 113,0 мм |
| Степень сжатия | 8.3:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | OHV, 4 клапана на цилиндр (нижнее расположение распредвала) |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x Mikuni BSR40 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 4000 об/мин |
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 3750 об/мин – версия для Японии
126,5 Нм (12,9 kgf*m) при 2000 об/мин – версия для Японии
1500 мм – XV1600AT (Silverado)
347 кг – XV1600AT (Silverado)
Расход топлива
Средний официально заявленный расход топлива на Yamaha XV 1600 составляет 6,62 л на 100 км пути. По отзывам владельцев, реальный расход составляет от 5,5 л по трассе до 9,5 л в городе. Service man:
Yamaha XV 1600 Road Star (Wild Star) — современный мотоцикл
Это габаритный круизер, который отлично подходит для тех, кто уважает класс за плавность хода и иные особенности динамики. Yamaha XV 1600 Road Star – довольно современная модель.
Она возникла на рубеже тысячелетий, так что на раритет пока не тянет. Зато она больше подходит для тех, кому безразличен возраст техники, а в первую очередь важны ее свойства.
Внешний вид
Ямаха XV 1600 Роуд Стар смотрится интересно, ярко. Это проявляется в разных аспектах. Например, в том, что это широкий мотоцикл и при том невысокий. Это придает ему тот характерный неповторимый круизерский стиль, из-за которого многие и выбирают байки этого класса.
Машина смотрится стильно благодаря спицованным колесным дискам. Да, на такой технике часто применяют литые варианты, но в них нет той элегантности, которая есть в спицах. Зеркала тут вытянутые, каплевидные. Они сочетаются с общими тенденциями в дизайне и с крупной округлой передней фарой.
Комфорт
К минусам возможно отнести отсутствие спинки для пассажира. Это делает bike, при всех его габаритах, не самой подходящей машиной для прогулок вдвоем, тем более – для дальних поездок. В одиночку же перемещаться на такой машине – одно удовольствие. По крайней мере, на средних скоростях.
Тормоза тут уже дисковые, в том числе – сзади. Но это не делает круизер пригодным для высокоскоростных заездов по гоночному треку. Просто потому, что это круизер, и использовать на полную мощность его мотор зачастую непрактично и опасно. Слишком это большая, тяжелая и неповоротливая машина. Она предназначена для плавного «скольжения» по трассе, но никак не для гонок.
Размеры и масса
Машина визуально мощная и яркая, в первую очередь благодаря габаритам. Эта техника крупнее не только дорожных мотоциклов, но и большинства одноклассников. Ну а про кроссовый мотоцикл или спортбайк вообще нечего говорить.
Габариты Ямаха XV 1600 Роуд Стар таковы:
- высота – 1140 мм;
- ширина – 980 мм;
- длина – 2500 мм;
- колесная база – 1685 мм;
- высота по седлу – 710 мм;
- клиренс – 145 мм;
- снаряженная масса – 332 кг;
- емкость бака – 20 л.
Не стоит придавать большое значение объему бака, ведь и расход тут большой. Огромная длина и ширина делают этот мотоцикл одним из самых крупных круизеров за всю историю. Так что, если хочется насладиться всей полнотой динамики этого класса, стоит выбрать этот или похожий по габаритам байк.
Технические характеристики
На фото смотрится Yamaha XV 1600 Road Star интересно, но и ощущается на дороге не менее интересно. Достаточно один раз просмотреть видео из какого-нибудь обзора, чтобы в этом убедиться. Машина движется плавно, но во всей ее динамике чувствуется мощь. Она ощущается и на прямой, и на поворотах.
| Тип мотора | V-образный, 2 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 63,5 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон до 100 | 5,7 с |
| Расход топлива на сотню | 7,5 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, ход 140 мм |
| Тормоза сзади | один диск, 4-поршневой суппорт, 320 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 2-поршневые суппорты, 298 мм |
Большой плюс этого мотоцикла в том, что у него дисковые тормоза не только спереди, но и сзади. В отличие от многих других относительно старых моделей, это уже соответствует сегодняшним представлениям о безопасности. Благодаря ременному приводу переключение передач будет почти бесшумным.
Производство
Появился мотоцикл в 1999. И тогда, и сегодня этот байк выглядит достойно относительно похожих вариантов. Да, уже в 2004 выпуск остановили. Сложно сказать, что точно стало причиной. Однако, скорее всего, такое решение было принято, поскольку была выпущена более совершенная модель (1700-я).
Одноклассники
Среди конкурентов можно выделить три мотоцикла: Хонда VTX 1300, Сузуки VL 1500 Интрудер, а также мотоцикл Кавасаки Вулкан 1500. Эти модели внешне схожи, однако дизайн у Ямаха все-таки самый яркий. Что до технических характеристик, то лидера тут выделить сложно.
История изменений
За короткую пятилетнюю историю выпуска байк не претерпел значимых перемен. Оно и понятно, ведь времени прошло немного, да и модель изначально была хороша. Возможно ли теперь назвать байк устаревшим? Вряд ли. Более того, скорее всего и через полвека эта машина будет актуальна. Впрочем, велика вероятность, что она перестанет соответствовать экологическим нормам.
Видео
Что говорят владельцы?
По отзывам тех, кому удалось купить когда-то новый байк, это великолепная машина. Впрочем, хвалят байк и те, кто приобрел б/у экземпляр. Кстати, даже подержанная машина обойдется не менее чем в 300 тысяч российских рублей. Содержание также не дешевое, с учетом того, сколько стоит приобрести те или иные запчасти.
Впрочем, обслуживание этой техники вряд ли будет затруднительным. Если байк изначально в хорошем состоянии и будет осторожно эксплуатироваться, то вероятность поломки низкая. Однако владельцы советуют всегда помнить о том, что эта машина не предназначена для пересеченной местности. Плохие дороги также не пойдут на пользу технике.
По описанию жителей провинциальных городов, эта машина неудобна во дворе. Да и в городе ездить на таком громадном байке не особо комфортно. Да, такая техника в принципе не предназначена для городских улиц. Просторная загородная трасса – вот ее стихия. Если нужен байк для города, ничего лучше дорожного не найти.
Те, кто ездил на этом круизере по трассе, подходящей для этого «лайнера», остались в восторге. Плавный и мощный ход, неторопливый, но уверенный поворот, непоколебимая устойчивость и комфорт от тактильных ощущений. Вот первые впечатления, которые оставляет эта модель от Ямаха.
В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 1600 Road Star – один из лучших круизеров не только своей эпохи, но и в принципе. Габаритный и яркий, он как нельзя лучше передает неповторимую плавную и мощную динамику, свойственную круизерам. Вот почему модель так популярна до сих пор среди байкеров. Причем речь не только о ценителях старых круизеров.
Yamaha XV 1700 Road Star — великолепный круизер
Это великолепный круизер, один из лучших. Став продолжением 1600-й модели, Yamaha XV 1700 Road Star выглядит еще ярче. Теперь байк еще кубатурнее, и оснащен продвинутой выхлопной системой, которую называют «спортивной».
Да, кому-то не понравится, что вместо карбюратора тут инжектор, но таковы реалии нынешних стандартов в отрасли.
Внешний вид
Смотрится Ямаха XV 1700 Роуд Стар броско. Приятный дизайн во всем, начиная от спицованных либо литых колесных дисков, заканчивая габаритами и формой передней фары. Зеркала тут утонченные. Трубы хромированы, а переднее крыло элегантно изогнуто книзу. Впрочем, как и заднее.
Ветрового стекла нет, но его можно легко установить. Впрочем, если ездить на круизере с оптимальной скоростью, этого не потребуется. Лишь после 130 км/ч водителя начинает сдувать. Впрочем, это возможно и при более низких скоростях, если человек легкой комплекции.
Комфорт
Мотоцикл позволяет с комфортом передвигаться вместе с пассажиром благодаря спинке за пассажирским креслом. Не то чтобы это было серьезной страховкой, но лучше, чем ничего. По габаритам и весу байк хорошо подходит для двоих.
Удобство проявляется и в устойчивости на дороге. Поэтому многие из тех, кто путешествует по открытым пространствам, любят круизеры. Последние устойчивы при порывах ветра, но важно понимать, что и у их стабильности есть предел. Особенно в сырую погоду. Важно учесть, что эта техника не подходит для путешествий по бездорожью. И это касается любой модели из класса.
Размеры и масса
Мотоцикл – один из самых крупных в классе. Это огромная тяжелая машина, предназначенная для размеренной езды. По сравнению с дорожными мотоциклами этот байк смотрится просто гигантом. Впрочем, это возможно сказать и при сравнении с маленькими круизерами.
Габариты Ямаха XV 1700 Роуд Стар таковы:
- высота – 1140 мм;
- ширина – 980 мм;
- длина – 2500 мм;
- колесная база – 1688 мм;
- высота по седлу – 710 мм;
- клиренс – 145 мм;
- снаряженная масса – 334 кг;
- емкость бака – 20 л.
Расход топлива тут значительный. Так что не стоит отдаляться от цивилизации, чтобы не оказаться в сложной ситуации. Вести такой мотоцикл руками, идя пешком, будет непросто.
Технические характеристики
Параметры Yamaha XV 1700 Road Star впечатляют. Мощный современный мотор, надежные тормоза, продуманная подвеска… К тому же тут установлен ременной привод, который делает переключение передач тихим. Да и в целом трансмиссия здесь удобная.
| Тип мотора | V-образный, 2 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 61,1 л.с. |
| Крутящий момент | 126,2 Нм |
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон до 100 | 3,9 с |
| Расход топлива на сотню | 6,5 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 43 мм, ход 140 мм |
| Тормоза сзади | один диск, 4-поршневой суппорт, 320 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 4-поршневые суппорты, 298 мм |
Глядя на фото и даже видео, непросто сделать вывод о возможностях байка на дороге. Но описание его технических характеристик дает полное представление о том, на что способен мотоцикл. С учетом того, сколько стоит такая техника (около 300 тысяч российских рублей, б/у), это очень достойные параметры.
Производство
Выпускаться байк начал в 2002. В 2004 он, по сути, заменил собой 1600-ю модель. Выпуск прекратился в 2015. К сожалению, сегодня уже вряд ли получится купить новый мотоцикл. Однако, если купить подержанную технику в хорошем состоянии, не придется тратить много средств на обслуживание таковой. Ведь запчасти достать не сложно.
Одноклассники
Среди конкурентов возможно выделить три яркие модели: байк от Хонда – VTX 1800, VZ 1600 Мародер от Сузуки и мотоцикл Кавасаки VN 1700 Вулкан. Самый популярный из них, конечно же, Вулкан, но другие два не особо отстают по техническим параметрам. Дизайн каждой модели хорош по-своему.
История изменений
Интересно, что за тринадцать лет выпуска так и не возникло значимых перемен. Впрочем, понятно, почему так случилось. С точки зрения концепции тяжелого круизера эта машина изначально была практически оптимальна, и различные нововведения могли бы что-то испортить.