Мотоцикл Wave DX (2011): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Hero Электрический Wave DX
Год:	2011
Тип:	Скутер
Рейтинг:	Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.
Двигатель и привод
Тип двигателя:	Электрический
Мощность:	0.34 л.с. (0.2 кВт))
Максимальная скорость:	25.0 км/ч (15.5 миль/час)
Охлаждение:	Воздушное
Коробка передач:	Автомат
Стандарт топлива:	None
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Сталь
Передний амортизатор:	Conventional fork
Задняя подвеска:	Twin shocks
Колеса:	10 inch wheels
Размеры
Прочие характеристики
Стартер:	Электрический
Электрика:	48 Volt, 20 Ah battery. Optional 33 Ah battery
Seat:	2-person seat
Грузоподъемность:	25 ltrs storage box
Цветовые варианты:	Черный
Комментарии:	Range 70 km, optionally 100 km with 33 Ah battery. 6-8 hours charging time. Sold in India.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары	Детали и аксессуары от наших партнеров..
Задавать вопросы	Join the 11 Hero Электрический Wave DX discussion group.
Страхование, кредиты, тесты	Проверьте здесь приблизительные расходы на страхование. Поиск в Интернете для дилеров, затрат по кредитам, тесты, настройки и т.д.
Похожие модели	Список связанных моделей для сравнения спецификации

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Hero Electric Wave DX 2011

Основная информация
Модель	Hero Electric Wave DX
Год	2011
Тип	Scooter
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя	Electric
Мощность	0.34 HP (0.2 kW))
Максимальная скорость	25.0 km/h (15.5 mph)
Система охлаждения	Air
Коробка передач	Automatic
Экологический класс	None

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы	Steel
Подвеска, передняя	Conventional fork
Подвеска, задняя	Twin shocks
Колесные диски	10 inch wheels

Другие характеристики
Стратер	Electric
Электро система	48 Volt, 20 Ah battery. Optional 33 Ah battery
Сидения	2-person seat
Багажный отсек	25 ltrs storage box
Доступные цвета	Black
Комментарии	Range 70 km, optionally 100 km with 33 Ah battery. 6-8 hours charging time. Sold in India.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Bперед, к истокам: Kawasaki W800

Хотя ретро-стиль и не на пике моды, своей актуальности он не теряет. Поэтому Kawasaki провела решительный апгрейд своего олдскул-байка: на смену модели W650 пришла W800.

000_MOTO_1210_044

Любят японские концерны напомнить о своих былых достижениях, представив что-то вкусненькое в ретро-стиле. Но Kawasaki в этом деле — чемпион. Вспомним хотя бы сверхуспешную в 80-х и 90-х серию Zephyr и мило-ностальгическую малышку Estrella. А 12 лет назад компания явила миру и вовсе чуть ли не британский классик 50-х годов во всей его красе: W650. При взгляде издалека лишь передний дисковый тормоз выдавал истинный возраст машины!

ОТКУДА У ХЛОПЦА БРИТАНСКАЯ ГРУСТЬ? В далеком 1937 году, когда дзайбацу (финансово-промышленные империи, характерные для экономики довоенной Японии. прим. ред.) Kawasaki и не помышлял о мотоциклах, компания Meguro Seisakusho выпустила копию английского Velocette — модель Z97. Активным копированием британцев она занималась и после войны, дойдя в 1955 году и до выпуска двухцилиндрового Senior — переложения 650-кубового BSA. Во время тотальной «зачистки» японского мотопрома на рубеже 50-х и 60-х годов Meguro оказалась в лапах Kawasaki. Так Senior превратился в W1, причем его производство продолжалось аж до 1975 года! Конечно, современные W650/W800 технически не имеют с этой моделью ничего общего. Достаточно сказать, что газораспределительный механизм у W1 был, как и положено «британцам», с нижним распредвалом и верхними клапанами (OHV).

002_MOTO_1210_044

Но в этом проклятом мире даже ретро-техника должна все время совершенствоваться, чтобы не выпасть из обоймы. Так что приход W800-го был неизбежен. Что новенького в стареньком? Прибавка 97 см³ рабочего объема, снижение максимальной мощности на 2 л.с. (но при этом пик крутящего момента сместился от 6000 к 2500 об/мин), впрыск топлива вместо карбюраторов и кое-какие стилистические штрихи. Концепция же машины осталась неизменной: параллельный «твин» с приводом верхнего распредвала вертикальным валом и коническими шестернями, стальная дуплексная рама (с хребтовиной прямоугольного сечения), классического типа подвески, спицованные колеса.

Но даже при таком скромном обновлении W800 стала одной из самых ожидаемых премьер сезона. Классика forever!

003_MOTO_1210_044

004_MOTO_1210_044

005_MOTO_1210_044

006_MOTO_1210_044

001_MOTO_1210_044

Техническая характеристика Kawasaki W800 (данные производителя)

Мотоцикл Wave DX (2011): технические характеристики, фото, видео

Спортивный гидроцикл VXR от всемирно известного бренда Yamaha не нуждается в особом представлении. Это уникальная машина, которая смогла соединить в себе достоинства как рекреационных, так и гоночных моделей. С одной стороны, ее корни уходят в «гражданскую» линейку VX, где не был предусмотрен турбонаддув, но были обеспечены все условия для комфортной водной прогулки.

Галерея

Особенности

Дополнительные характеристики. Среди других важных особенностей модели – легкоуправляемый реданированный полу-V-образный корпус из сверхлегкого, но прочного конструкционного материала NanoXcel, увеличенная задняя платформа, электронный контроль угла трима и противоугонная система.

Гидроцикл Yamaha VXR получил атмосферный двигатель повышенной кубатуры и мощности, что в сочетании с легким корпусом, продуманной аэродинамикой и различными эксклюзивными технологиями обеспечило реактивный разгон и выдающуюся управляемость. Такая модель отлично подойдет для участия в любых современных водномоторных видах спорта.

По отзывам владельцев о VXR, это универсальный транспорт на все случаи жизни. Унаследованная от «рекреационной» модельной линейки топливная эффективность и комфортабельность делает его удачным выбором для семейного отдыха. При этом можно позволить себе в любой момент ускориться и промчаться с ветерком.

Масса и габариты. Согласно официальному мануалу, VXR 2018 года весит 348 килограммов, а его линейные размеры составляют 3350х1220х1190 миллиметров (длина/ширина/высота). Емкость топливного бака – 70 литров, объем багажных отделений – 93,2 литров, максимальная пассажировместимость – 3 человека.

Силовая установка. Четырехцилиндровый четырехтактный атмосферник с двумя верхними распределительными валами (DOHC) в сочетании с высоконапорным 155-миллиметровым водометом обеспечивает моментальное ускорение. При этом двигатель не создает столько шума, как турбированные моторы, и потребляет минимум топлива.

Новая система R >

RiDE — это просто, понятно и удобно. Нажмите правую ручку для ускорения, левую — для замедления и заднего хода. Отпустите для «нейтрали». Нажимайте в любой комбинации и наблюдайте, насколько точно и предсказуемо система будет реагировать на ваши команды. Управление очень простое, не требует ручного переключения, выбора передач и других сложных процессов. В числе прочих преимуществ — улучшенное руление и мягкое замедление в самых разных условиях. Дополнительные возможности для вождения даёт сочетание RiDE™ с электронным тримом.

Уникальные электронные системы для повышенного уровня контроля

Они включают в себе электронный трим, систему контроля тяги при движении задним ходом и противоугонную систему с ограничителем оборотов.

Самый легкий корпус в классе, сделанный из материала NanoXcel®

Легкая и прочная конструкция корпуса и палубы из материала NanoXcel® позволяет достичь ураганного ускорения, высокой максимальной скорости, предсказуемости реакций и отличной топливной экономичности. NanoXcel® – чрезвычайно прочный конструкционный материал, имеющий на 25% меньший удельный вес и более гладкую поверхность по сравнению с обычными материалами.

Эффективный 1812-кубовый 4-тактный двигатель

Модель VXR® стала символом нового поколения гидроциклов. Эффективный 1812-кубовый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель схемы DOHC стал самым большекубатурным в отрасли. Он обеспечивает удивительное ускорение и беспрецедентный уровень эффективности.

Реданированный корпус типа “полу-V”

Конструкция корпуса с закруглённой формой киля и более широкой носовой частью обеспечивает лучшее соотношение между удержанием траектории и управляемым скольжением в поворотах. Всё это придаёт модели VXR® нейтральную управляемость, стабильность и комфорт.

Многофункциональный цифровой дисплей

На приборную панель выводятся данные в лёгком для чтения формате. Тахометр информирует об оборотах двигателя, а указатель расхода отслеживает доступную продолжительность плавания. Также на VXR® предусмотрены и функции предупреждения.

Двухцветное ступенчатое сиденье

Сиденье эргономичной конструкции с двухцветной отделкой станет для вас при первой поездке на VXR® приятным открытием. Валик за водительской частью поддерживает бёдра и поясницу при ускорениях и на поворотах, позволяя дольше наслаждаться острыми ощущениями на воде.

История развития

Первое поколение спортивного гидроцикла было представлено в 2011 году. В его основе лежал мощный атмосферный двигатель Yamaha Marine объемом 1812 см3, в результате чего данная модель стала самой высококубатурной в отрасли. В последующие годы гидроцикл VXR сохранил основные характеристики, но получил множество улучшений в области управляемости, безопасности и эргономики.

В частности, в 2016 году модель была оснащена системой RiDE, которая представляет собой два рычажка управления дроссельной заслонкой по обеим сторонам руля (правый для ускорения, а левый – для торможения и заднего хода). Система существенно повысила маневренность нового VXR, особенно в условиях ограниченного свободного пространства. Сократилось время перехода от процедуры разгона к торможению.

Также следует отметить появление множества уникальных электронных систем для обеспечения максимального контроля параметров движения, а также:

удобного, эргономичного сидения;
наглядного многофункционального цифрового дисплея;
других полезных компонентов.

Двухцветное ступенчатое сиденье
Увеличенная задняя платформа
Буксировочная проушина и посадочная cтупенька
Многофункциональный цифровой дисплей
Привлекательный дизайн

Эффективный 1812-кубовый 4-тактный двигатель
Система RiDE – революционый шаг в управлении гидроциклом
Легкий и прочный корпус из материала NanoXcel®
Реданированный корпус типа «полу-V»
Противоугонная система с ограничителем оборотов
Электронные трим и реверс

Kawasaki

Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (793)

Kawasaki → Обзор мотоцикла Kawasaki W800 2011

Новый мотоцикл Kawasaki W800 является японским байком с британским дизайном, настоящий представитель классики. Наконец-то у классиков Triumph появился настоящий конкурент. Кроме того, что Kawasaki W800, возможно, чуть-чуть дешевле прямого конкурента Triumph Bonneville, так он еще и более современный — механически.

Конечно, Kawasaki W800 является мотоциклом нового поколения после модели W650. Основные различия между ними в первую очередь касаются двигателя. Во-первых, увеличен рабочий объем мотора, во-вторых, установлена электронная система впрыска топлива, что очевидно сделано в связи с ужесточением европейских норм вредных выхлопов. Объем двигателя Kawasaki W800 вырос с 676 см3 до 800 см3, что позволяет мотоциклу развивать предельную скорость 175 км/ч, в то время как комфортная круизная скорость колеблется примерно в пределах 130-145 км/ч.

Я не понимаю, почему Kawasaki не указывают мощность и крутящий момент двигателя? Но предположительно мощность двигателя в районе 70 л.с., а большая часть её и крутящего момента доступна в пределах 5 000 об/мин.

Новая топливная система позволила снизить уровень вредных выхлопов, а также оптимизировала приемистость, исключив провалы моменты по всему диапазону оборотов. В базовой комплектации Kawasaki W800 имеет довольно тихий выхлоп, поэтому любителям пошуметь придется ставить что-то новое. В общем, мотоцикл довольно покладистый, и, несмотря на 800 см3, подойдет и фанатам ретро, и новичкам.

Управление — одно из преимуществ W800. Олдскульная вертикальная посадка, тонкие пропорции и широкий руль. Всё способствует хорошему управлению, кроме того двигатель довольно спокойный. Тормоза мотоцикла в порядке, возможно, один диск может показаться недостаточным, но задний барабанный тормоз всегда поможет.

Что касается дизайна, то тут и слов не хватит, чтобы выразить совершенство. Всё продумано до мелочей и сделано на высшем уровне. Старый W650 со своим двигателем, колесами, хромированными крыльями и кик стартером считался образцом подобных мотоциклов. Новый W800 в этом плане стал еще лучше, о чем свидетельствует новое ребристое седло, более низкий руль, новые зеркала, накладки на выхлопе, новый значок на топливном баке и многое другое.

Сейчас еще слишком рано говорить о надежности нового мотоцикла Kawasaki W800. Время покажет.

• Предельная скорость: 175 км/ч
• Вес: 216 кг
• Высота по седлу: 790 мм
• Топливный бак: 14 литров
• Объем двигателя: 773 см3
• Двигатель: рядный, двухцилиндровый, шесть скоростей
• Рама: стальная, трубчатая
• Передняя подвеска: 39-мм телескопическая вилка
• Задняя подвеска: пара амортизаторов, регулировка предварительного натяжения пружины
• Передний тормоз: диск 300 мм
• Задний тормоз: барабан 160 мм
• Передняя шина: 100/90 x 19, Dunlop
• Задняя шина: 130/80 x 18, Dunlop