Мотоцикл Vision 800 Concept (2006): технические характеристики, фото, видео

Top I Vision Casper 800. Технические характеристики. Фото.

Top I Vision Casper 800 – израильский беспилотный летательный аппарат военного назначения, разработанный компанией «Top I Vision».

Беспилотный летательный аппарат модели Top I Vision Casper 800 представляет собой исключительно военную разработку, созданную израильскими авиастроителями на базе беспилотного воздушного средства Top I Vision Casper 420, в некоторой мере оптимизировав конструкцию дрона, и повысив его лётно-технические показатели.

Израильский беспилотный летательный аппарат Top I Vision Casper 800 предназначен для осуществления задач связанных со сбором разведывательных данных, проведением патрульно-наблюдательных полётов, выполнением специальных миссий и т.п. Своим внешним видом беспилотное воздушное средство Top I Vision Casper 800 практически полностью напоминает беспилотник модели Top I Vision Casper 420, однако, отличительной чертой данного дрона является увеличенный размах крыльев, составляющий 8 метров, при длине фюзеляжа в 4,5 метра. Из-за увеличенных размеров, манёвренность беспилотного аппарата Top I Vision Casper 800 в некоторой мере снизилась, однако, учитывая характерные особенности эксплуатации данного дрона, это фактор отнюдь не оказал негативного воздействия.

Благодаря тому, что при проектировании дрона использовались композитные материалы, устройство обладает небольшой массой, составляющей при максимальной загрузке не более 70 килограмм.

Беспилотное воздушное судно модели Top I Vision Casper 800 оборудовано поршневым двигателем объёмом в 50 кубических сантиметров, который позволяет разгоняться дрон до максимальной скорости перемещения в 110 кмч., в то время как эффективный радиус действия БПЛА составляет 100 километров, а максимальная продолжительность автономного полёта равна 8 часам.

Технические характеристики Top I Vision Casper 800.

Длина: 4,5 м.;
Размах крыльев: 8 м.;
Высота: 1,2 м.;
Максимальная взлётная масса: 70 кг.;
Крейсерская скорость полёта: 80 кмч.;
Максимальная скорость полёта: 110 кмч.;
Максимальная дальность полёта: 100 км.;
Максимальная высота полёта: 5200 м.;
Тип авиадвигателя: поршневой;
Силовая установка: неизвестно;
Мощность: неизвестно.

Электроцикл BMW Vision DC Roadster (Видео)

На протяжение более чем 90 лет двухцилиндровые оппозитные двигатели являются визитной карточкой мотоциклов BMW. Но уже скоро они канут в лету, и как и всем остальным, баварскому концерну придется полностью переходить на электроциклы.

На пороге новой электро эры в BMW Motorrad представили концепт Vision DC Roadster – эмоциональный двухколесный родстер с электрическим приводом.

“Vision DC Roadster демонстрирует, что мы можем сохранить индивидуальность и культовую внешность мотоциклов BMW, предлагая в то же время совершенно новые захватывающие впечатления от езды» – объясняет Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad.

«В конце концов: любой, кто когда-либо пробовал прокатиться на элетроцикле, подтвердит вам – езда на двух колесах еще более увлекательна, если ваш мотоцикл приводится в движение электротягой.”

С последним изречением мы естественно не согласны в корне, ведь ничто и никогда не заменит ДВС по духу, эмоциям и ощущениям, но прогресс не остановить, и нам с Вами придется мириться с этим, нравится или нет…

Итак, как и на всех электроциклах, у BMW Vision DC Roadster весь запас крутящего момента доступен уже с первого оборота колеса. Это обеспечивает феноменальное ускорение и гарантирует впечатляющую динамику.

Силовой агрегат мотоцикла – это центральный элемент конструкции, основа, вокруг которой строится весь мотоцикл. Но электропривод предъявляет совершенно иные требования в отношении компоновки. В то время как в привычных нам мотоциклах размер двигателя в основном определяется его рабочим объемом, у электробайков самым объемным элементом конструкции является батарея.

Сам электродвигатель относительно компактен. Отталкиваясь от этого знания создатели BMW Motorrad Vision DC Roadster постарались сохранить культовый силуэт оппозитного двигателя, наполнив его новым функционалом. Поэтому в Vision DC Roadster безошибочно опознается мотоцикл BMW, а при ближайшем рассмотрении раскрывается его электрическая сущность.

На том месте, где раньше устанавливался двигатель теперь располагается вертикально установленная, продольно ориентированная батарея. Для лучшего охлаждения боковые поверхности оборудованы охлаждающими ребрами и встроенными вентиляторами.

Так же как в самом первом оппозитном двигателе BMW R32 – технологическом шедевре, созданном Максом Фрицем в 1923 году, элементы, нуждающиеся в охлаждении, размещены в потоках обтекающего корпус мотоцикла воздуха.

Электродвигатель цилиндрической формы расположен под батареей и соединен напрямую с приводным валом. Таким образом, BMW Vision DC Roadster демонстрирует продуманную архитектуру привода, которая визуально перекликается с историей BMW Motorrad.

При виде сбоку в BMW Vision DC Roadster прослеживается динамичная линия с ярко выраженной ориентацией в сторону переднего колеса. Приземистая передняя часть и приподнятая задняя создают ощущение стремительности и динамики.

На месте, где мы привыкли видеть топливный бак располагается трубчатая пространственная рама, охватывающая корпус мотоцикла. Перетекая в сиденье футуристической формы, она создает динамичную линию спортивного родстера.

Внушительная батарея с выступающими в стороны элементами системы охлаждения расположена в центре фрезерованной алюминиевой рамы. Трехмерная обработка поверхности охлаждающих элементов батареи придает особую эстетику конструкции. После запуска двигателя охлаждающие элементы немного смещаются в стороны, демонстрируя готовность мотоцикла начать движение.

Всем своим видом электроцикл BMW Vision DC Roadster формирует ощущение легкости, подчеркивая свои динамические способности. Сиденье и система охлаждения батареи кажутся парящими в воздухе. На самой раме продольные фрезерованные канавки создают захватывающий визуальный эффект, уменьшая воспринимаемый объем и подчеркивая динамику силуэта.

Это впечатление дополнительно подчеркивается отверстиями в фрезерованной алюминиевой раме и трубчатой рамной конструкцией, расположенной над ней. Высокотехнологичные материалы, такие как углеродное волокно и алюминий, снижают общий вес и придают родстеру BMW Vision DC техническую эстетику.

Между тем, красные контрастные элементы и матовый алюминий в отдельных точках, таких как батарея, рама и система охлаждения, подчеркивают инновационную геометрию мотоцикла.

Две классические фамильные черты мотоциклов BMW – передняя подвеска Duolever и привод заднего колеса карданным валом, расположенным внутри маятникового рычага, демонстрируют нам связь между поколениями.

Минималистский дизайн передних и задних фонарей является воплощением концепции фирменной системы BMW Motorrad, обеспечивая максимальную эффективность освещения при компактном размере и современном дизайне.

Фара головного света оснащена дневным ходовым огнем в форме сплющенной буквы U, а две компактные светодиодные линзы с каждой стороны обеспечивают ближний и дальний свет. Это создает узнаваемый характерный облик, который позволяет мгновенно идентифицировать мотоцикл как один из BMW. Как днем, так и ночью.

Задний фонарь состоит из двух C-образных светодиодных элементов, которые встроены в алюминиевый задний кронштейн в минималистичной, технически совершенной форме. На боковинах шин, изготовленных Metzeler специально для Vision DC Roadster, встроены пять флуоресцентных элементов, каждый размером с почтовую марку.

Они сочетают в себе инновационный дизайн с аспектами безопасности: при вращении колес они создают захватывающий графический эффект. В темноте они увеличивают заметность и, тем самым, обеспечивают большую безопасность.

BMW Vision DC Roadster – символ будущего BMW Motorrad в эпоху альтернативных источников энергии. Он демонстрирует концепцию электрических мотоциклов будущего, соединяя в себе передовые технологии с традиционными элементами дизайна.

И еще одно, раз в BMW решились публично показать новый концепт, хоть и электрический, значит скоро быть серийной модели. Точнее узнаем на осенних выставках.

Kawasaki W800

W800 – «правопреемница» Kawasaki W650. Это ретро-классика с британским дизайном, чуть более объемным движком и новым топливным впрыском. Кроме того, убрали кик-стартер. Главное же их различие в экологичности, «восьмисотка» полностью вписывается в современные нормы выбросов, чего не скажешь о «650-й». В результате эта модель стала первым стоящим ответом японских производителей признанному «классику» Triumph Bonneville T100.

Содержание

Основные технические характеристики

Скорость максимальная: 175км/ч;
Рама: стальная труба;
Двигатель: 4 такта, 2 цилиндра, рядный;
Объем: 773 «кубика»;
Трансмиссия: 5 ступеней;
Привод: цепной;
Мощность: 48 «лошадок»;
Макс.КМ: 60Нм
Охлаждение: воздух;
Подача топлива: инжектор;
Зажигание: транзистор;
Подвеска: спереди – вилка-телескоп, сзади – маятник, 2 амортизатора (106мм хода);
Тормоза: спереди – диск (300мм), 2-х поршневой суппорт, сзади – барабан (160мм);
Габариты: 2190х790х1075мм (по седлу – 790мм, база – 1465мм);
Бак: 14л (расход 5,5л/100км);
Масса (со снаряжением): 216кг.

Особенности

Первое, что обращает на себя внимание – управление. Рулить байком весьма комфортно, этому способствуют и широкий руль, и пропорции, и классическая вертикальная посадка. Кроме того, мотоцикл устойчив и отличается плавностью хода. Тормоза также на высоте, передний диск полностью отрабатывает свое, в тяжелых случаях ему помогает задний барабан.

Главная же особенность «восьмисотки» — ее движок. Рабочие цифры практически идентичны показателям «650-й», но при этом мотор гораздо «моментнее» и спокойнее, отличается более низкими рабочими и предельными оборотами. Иными словами, на средних и низких скоростях он неплохо «потянет» даже при высокой передаче.

На высоте и дизайн – ребристое седло, колеса с толстыми спицами, заниженный руль, выхлопные накладки. Все детали либо хромированные, либо лакированные, что в сочетании со сдержанной цветовой гаммой и общей компоновкой создает впечатление настоящего британского ретро середины XXв.

Приборная панель объединяет в себе классику и современность: аналоговые тахометр и спидометр соседствуют с ЖК-экраном, демонстрирующим трипметр, часы и одометр. Также на панель выведены «мигалки» поворотов и нейтрали, и указатель масла.

Модификации

Выпускалось 3 разновидности «восьмисотки»:

Cafe Style (2012г.). Вариация «кафе-рейсер» с фронтальным обтекателем.
Special Edition (2012г.). Тот же мотоцикл в черном дизайне.
Final Edition (2016г.). Последнее обновление с чисто визуальными отличиями: эмблема золотого цвета и оранжевый бак.

С 2017г. «восьмисотка» официально продается только в Японии.

Kawasaki W800 Vertical Twin

Четырехтактный двухцилиндровый двигатель с вертикальным расположением цилиндров (Vertical Twin) имеет просто неописуемый звук. «Kawasaki» на малых оборотах очень тихо рычит, как будто тигр готовится к прыжку.

Прекрасный городской мотоцикл, имеющий достаточно мощный двигатель, отличную переднюю телескопическую вилку 39 мм, которая будет отлично принимать на себя неровности как асфальта, так и неровности пересеченной местности,и вы будете чувствовать себя на мотоцикле максимально комфортно.

Наверно, самое притягательное в нем это его классический силуэт, мотоцикл сделан в стиле классических ретро моделей,большое количество хромированных деталей, отличное большое сиденье, которое позволяет ездить и с пассажиром. Передняя часть мотоцикла имеет поистине традиционный для мотоцикла вид, начиная с круглой фары, заканчивая приборной панелью.

Отличный выбор для любителей и стиля, и комфорта, и скорости.

VN 800 Vulcan

Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Модель была ориентирована на продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до 2006 года, пока ему на смену не пришел Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го “Вулкана” была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom – абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Модель Kawasaki Vulcan 800 ограниченное время продавалась также на японском рынке – с 1996 по 1997 гг. и с 1999 по 2000 гг. Кроме того, специально для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия (Kawasaki VN400 Vulcan), отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-х основных модификациях.

Содержание

Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:

Kawasaki VN 800 Vulcan – A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо на 21′. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic – B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами на 16′.

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter – C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес и задним дисковым тормозом.

Наибольшую популярность в России получила классическая версия мотоцикла (VN800B) – кастом-версия (VN800A) и Drifter (VN800C/E) встречаются на рынке значительно реже.

Из особенностей Kawasaki VN800 Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель (60 л.с. – канадская версия), жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод. Форсированный (по меркам класса) мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику – 5,8 сек. до 100 км/ч и 173 км/ч максимальной скорости, по результатам независимых тестов.

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена на Kawasaki VN 900 Vulcan. Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий – новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.

Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:

Honda Shadow 750

Suzuki Intruder Volusia VL800

Yamaha XV 1100 Virago / Yamaha XVS 1100 Drag Star

Краткая история модели

1995 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki Vulcan 800 (модификация VN800A). Модель доступна на рынках Северной Америки и Европы. Модель: Kawasaki Vulcan 800 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A1.

1996 г. – появление модификации – Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B). Модель также доступна в Японии. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A2, VN800-B1.

1997 г. – без существенных изменений. В Японии доступна только модификация VN800A. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A3, VN800-B2.

1998 г. – ни одна из модификаций не продается на японском рынке. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A4, VN800-B3.

1999 г. – появление модификации – Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C). Модель вновь возвращается на японский рынок, предлагая версии Classic и Drifter. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1.

2000 г. – в Японии предлагается только Classic-версия (VN800B). Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2.

2001 г. – модель окончательно уходит с японского рынка. Модификация Drifter меняет заводское обозначение на VN800E. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1.

2002 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2.

2003 г. – модель окончательно покидает европейский рынок, однако продолжает продаваться в США и Канаде. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3.

2004 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4.

2005 г. – без существенных изменений. Последний год производства модификации Kawasaki Vulcan 800 (VN800A). Модель: Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5.

2006 г. – на рынке доступны только версии Classic (VN800B) и Drifter (VN800E). Последний год производства. Модель: Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). Заводское обозначение: VN800-B6F, VN800-E6F.

Технические характеристики:

Модель	Kawasaki VN800 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1995-2006
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	88,0 x 66,2 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Keihin CVK36
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Canada)

58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Japan)

55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (USA)

53,0 л.с. (39,3 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (France)

Максимальный крутящий момент 64,7 Нм (6,6 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Canada)

62,8 Нм (6,4 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Japan)

64,0 Нм (6,5 kgf*m) при 3300 об/мин – VN800 (USA)

Коробка передач 5-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 80/90-21 48H – VN800A

130/90-16 67H – VN800B, VN800C/E

Размер задней шины 140/90-16 71H Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN800A

1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800B

1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E

Задние тормоза Барабан, 180 мм – VN800A / B

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E

Мотоцикл Vision 800 Concept (2006): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Honda Vision
Год:	2016
Тип:	Скутер
Рейтинг:	Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Цена нового мотоцикла (MSRP):	Euro 2380. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д..
Двигатель и привод
Рабочий объем:	108.00 см 3 (6.59 дюймов 3 )
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность:	8.31 л.с. (6.1 кВт)) @ 8000 об/мин
Крутящий момент:	8.70 Нм (0.9 kgf-m or 6.4 ft.lbs) @ 6500 об/мин
Максимальная скорость:	88.0 км/ч (54.7 миль/час)
Компрессия:	9.5:1
Диаметр х Ход поршня:	50.0 x 55.0 мм (2.0 x 2.2 дюймов)
Клапаны на цилиндр:	2
Топливная система:	Впрыск. PGM-FI
Контроль топлива:	Single Overhead Cams (SOHC)
Охлаждение:	Воздушное
Коробка передач:	Автомат
Тип трансмиссии, привод:	Ремень
Трансмиссия:	V-matic
Расход топлива:	1.60 л./100 km (62.5 km/l or 147.01 mpg)
Выхлопные газы:	37.1 CO₂ g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор:	Телескопическая вилкаs with hydraulic damping
Front wheel ход:	70 мм (2.8 дюймов)
Задняя подвеска:	Unit swingarm
Rear wheel ход:	80 мм (3.1 дюймов)
Передняя покрышка:	80/90-14
Задняя шина:	90/90-14
Передний тормоз:	Один диск
Передний тормоз диаметр:	220 мм (8.7 дюймов)
Задний тормоз:	Expanding brake (drum brake)
Задний тормоз диаметр:	130 мм (5.1 дюймов)
Колеса:	5-spoke cast aluminium
Seat:	2-person seat
Размеры
Сухой вес:	102.0 кг (224.9 фунтов)
Мощность/Вес:	0.0815 л.с./kg
Высота по седлу:	778 мм (30.6 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота:	1,090 мм (42.9 дюймов)
Длина:	1,845 мм (72.6 дюймов)
Ширина:	670 мм (26.4 дюймов)
Клиренс:	120 мм (4.7 дюймов)
Колесная база:	1,255 мм (49.4 дюймов)
Вместимость топливного бака:	5.50 л. (1.45 галлонов)
Прочие характеристики
Цветовые варианты:	Красный, grey, white, черный
Стартер:	Электрический
Дополнительная информация
Insurance costs	Get estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder	Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder . Ships to the US, Canada, UK and Australia. CMSNL ships low cost OEM motorcycle parts to Australia, Austria, Bahamas, Belgium, Canada, China, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hong Kong, Hungary, Iceland, India, Ireland, Italy, Japan, Kuwait, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Macedonia, Malta, Montenegro, The Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Portugal, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, The United States and more. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
Loans, tests, etc	Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Задавать вопросы	Join the 16 Honda Vision discussion group.
Похожие модели	Список связанных моделей для сравнения спецификации.

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже