Мотоцикл VUN Standard Track PPP (2010): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | CR&S VUN Standard Track PPP |
| Год: | 2010 |
| Тип: | Naked bike |
| Рейтинг: | Do you know this bike? Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Цена нового мотоцикла (MSRP): | Euro 19950. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д.. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 652.00 см 3 (39.79 дюймов 3 ) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный |
| Мощность: | 68.00 л.с. (49.6 кВт)) @ 7500 об/мин |
| Крутящий момент: | 65.20 Нм (6.6 kgf-m or 48.1 ft.lbs) @ 7000 об/мин |
| Компрессия: | 12.5:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 100.0 x 83.0 мм (3.9 x 3.3 дюймов) |
| Клапаны на цилиндр: | 4 |
| Топливная система: | Впрыск. Integrated CR and S/Walbro/DellOrto ignition/injection system, 52 мм throttle housing, twin injectors, twin spark |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Охлаждение: | Жидкое |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая |
| Тип трансмиссии, привод: |
Цепь |
| Выхлопная система: | Stainless сталь /Titanium exhaust system |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Сталь tubes and machined light alloy plates compound |
| Передний амортизатор: | Tele-hydraulic fork with 46mm диаметр rods |
| Передний амортизаторход: | 120 мм (4.7 дюймов) |
| Задняя подвеска: | oscillating swingarm, single shock absorber |
| Задняя подвеска ход: | 128 мм (5.0 дюймов) |
| Передняя покрышка: | 120/70-ZR17 |
| Задняя шина: | 160/60-ZR17 |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Передний тормоз диаметр: | 320 мм (12.6 дюймов) |
| Задний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз диаметр: | 220 мм (8.7 дюймов) |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 128.0 кг (282.2 фунтов) |
| Мощность/Вес: | 0.5313 л.с./kg |
| Front percentage of weight: | 54.0 |
| Rear percentage of weight: | 46.0 |
| Высота по седлу: | 780 мм (30.7 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Альтернативная высота сиденья: | 820 мм (32.3 дюймов) If adjustable, highest setting. |
| Длина: | 1,980 мм (78.0 дюймов) |
| Ширина: | 740 мм (29.1 дюймов) |
| Клиренс: | 150 мм (5.9 дюймов) |
| Колесная база: | 1,368 мм (53.9 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 12.50 л. (3.30 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический |
| Комментарии: | Bombardier-Rotax engine. Not certified for road use. CR and S is an abbreviation of Cafe Racers and Superbikes. Italian brand. |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Детали и аксессуары от наших партнеров.. |
| Задавать вопросы | Join the 10 CR&S VUN Standard Track PPP discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Проверьте здесь приблизительные расходы на страхование. Поиск в Интернете для дилеров, затрат по кредитам, тесты, настройки и т.д. |
| Похожие модели | Список связанных моделей для сравнения спецификации |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
CR&S VUN Standard Track PPP 2010
| Основная информация | |
| Модель | CR&S VUN Standard Track PPP |
|---|---|
| Год | 2010 |
| Тип | Naked bike |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Стоимость нового | Euro 19950. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 652.00 ccm (39.79 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 68.00 HP (49.6 kW)) @ 7500 RPM |
| Крутящий момент | 65.20 Nm (6.6 kgf-m or 48.1 ft.lbs) @ 7000 RPM |
| Компрессия | 12.5 |
| Диаметр, ход поршня | 100.0 x 83.0 mm (3.9 x 3.3 inches) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Injection. Integrated CR and S/Walbro/DellOrto ignition/injection system, 52 mm throttle housing, twin injectors, twin spark |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 5-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Выхлопная система | Stainless steel /Titanium exhaust system |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Steel tubes and machined light alloy plates compound |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Tele-hydraulic fork with 46mm diameter rods |
| Ход подвески, перед | 120 mm (4.7 inches) |
| Подвеска, задняя | oscillating swingarm, single shock absorber |
| Ход подвески, зад | 128 mm (5.0 inches) |
| Шины, передние | 120/70-ZR17 |
| Шины, задние | 160/60-ZR17 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, передний | 320 mm (12.6 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, задний | 220 mm (8.7 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 128.0 kg (282.2 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.5313 HP/kg |
| Развесовка, перед | 54.0 |
| Развесовка, зад | 46.0 |
| Высота сидения | 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Альтернативная высота сидения | 820 mm (32.3 inches) If adjustable, highest setting. |
| Длинна, полная | 1,980 mm (78.0 inches) |
| Ширина, полная | 740 mm (29.1 inches) |
| Клиренс | 150 mm (5.9 inches) |
| Колесная база | 1,368 mm (53.9 inches) |
| Объем бензобака | 12.50 litres (3.30 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Комментарии | Bombardier-Rotax engine. Not certified for road use. CR and S is an abbreviation of Cafe Racers and Superbikes. Italian brand. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Обзор мотоцикла Suzuki RV 200 VanVan (VanVan 200)
Модель скрэмблера Suzuki RV200 VanVan впервые была представлена в 2002 году, хотя серия VanVan начинает свою историю с 70-х годов прошлого века. Модель производится до настоящего времени и официально продается в Японии, Северной Америке и ряде других стран мира. На японском рынке модель известна под названием – Suzuki VanVan 200.
За основу Suzuki RV200 VanVan был взят простой 1-цилиндровый 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 см³, выдающий 16 л.с. мощности и 15 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора – на 7000-8500 об/мин.
Модель Suzuki VanVan 200 отличается простейшей архаичной компоновкой – классическая стальная рама, подвески в виде обычной телескопической вилки и центрального заднего моноамортизатора, дисковые передние и задние барабанные тормоза, спицованные колеса на 18′ и 14′. Поскольку мотоцикл позиционирует себя как внедорожник, переднее колесо имеет увеличенный диаметр, а заднее – ширину 180 мм.
В настоящее время модель Suzuki VanVan 200 продается в большом количестве стран по цене от $4500, что делает её весьма доступной для покупки жителями развитых стран в качестве повседневного транспорта в регионах с плохими дорогами или любителями классических внедорожных скрэмблеров.
Основные конкуренты Suzuki RV200 VanVan в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2002 г. – начало производства и продаж. Первое поколение. Номер рамы – NH41A-XXXXXX.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K2.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K3.
- 2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K4.
- 2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K5.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K6.
- 2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K7.
- 2008 г. – модель получает инжектор, вместо карбюратора, и масляный радиатор. Второе поколение. Номер рамы – NH42A-XXXXXX.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K8.
- 2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200K9.
- 2010 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L0.
- 2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L1.
- 2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L2.
- 2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L3.
- 2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L4.
- 2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L5.
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L6.
- 2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L7.
- 2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L8.
- 2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Suzuki VanVan (Северная Америка, Япония и другие). Заводское обозначение: RV200L9.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki RV200 VanVan:
| Модель | Suzuki RV200 VanVan |
|---|---|
| Тип мотоцикла | скрамблер |
| Год выпуска | 2002+ |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 199 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 58,2 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x
Инжектор, 1x 26 мм – RV200K8+ |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 16 л.с. (12 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 15 Нм (1,5 кг*м) при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/80-18M/C 66P |
| Размер задней шины | 180/80-14M/C 78P |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | 33 мм телескопическая вилка вилка, ход – 136 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход – 136 мм |
| Длина мотоцикла | 2140 мм |
| Ширина мотоцикла | 865 мм |
| Высота мотоцикла | 1125 мм |
| Колесная база | 1375 мм |
| Высота по седлу | 770 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 220 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 112 км/ч |
| Емкость бензобака | 6,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Suzuki RV200 VanVan составляет 1,94 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на модели Suzuki VanVan 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ – от 135 000 руб.
Видео
Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Мотоцикл Suzuki Van Van 200 (Иван Иваныч)
Вот купил! Чистопородный японец. Культовый, стильный мотоцикл, 200 кубов, 16 сил. Мотоцикл для удовольствия и покатушек. Легкий 125 кг (что крайне важно) прекрасно ложиться на кронштейн фаркопа! Для перевозки мотоцикла будет сделан новый кронштейн специально под него.
Смотрите также
Метки: мотоцикл, suzuki, van van
Комментарии 37
Добрый день. Хочу такой мот но предложений на рынке нет. К кому можно обратиться?
Я брал здесь tempmoto.ru/goods/Suzuki-Van-Van-200-FI осенью, 265 т.р это который по ссылке был еще несколько дней назад. Договоритесь с ним!
Катался на таком. Прикольный аппарат!
Хорошая машина, хороший Мотик, здорово сделал крепление на фаркоп! Все таки здорово когда у человека есть бабло, вкус и руки из правильного места!
я уже представляю как он разбивает вам стекло, когда вы оттормаживаетесь перед кочкой, мопед приседает на подвеске и ослабевает крепление…
Мил человек, не думайте о других как о себе! Я прежде чем, что то делать, ДУМАЮ о последствиях!
ню ню…
псы. сядте на него и попрыгайте, увидите как он ослабнет и будет мотаться…
я уже представляю как он разбивает вам стекло, когда вы оттормаживаетесь перед кочкой, мопед приседает на подвеске и ослабевает крепление…
Всё нормально ездит. Крепление правильное. Вожу кроссач на крузаке точно так же, да ещё по кочкам.:)
так там вы его правильно крепите, а на фоте к фольцу нет…
На платформе сзади, если ты заметил, есть “хвост”, через который мотик зачален за раму. Т.е. при торможении или даже ударе мот не может наклониться вперёд из-за задней ременной “косынки” Вперёд точно так же. Чтобы ремни не ослаблялись, нужно натягивать их до просадки подвески хотя бы на треть. Тогда они всегда будут под нагрузкой.
yadi.sk/i/IqHLqWKimaqJm
На самом деле это не самый быстрый способ крепления мотика. Долго вязать приходится. Самый быстрый способ- использовать вместо ремней трубки с проушинами и чалить их точно так же снизу из одной точки платформы и V- образно на бугель и вилку. Небольшая длина ремней и значительная прочность трубок решит проблему как надёжности крепления, так и его скорости. Другое решение- 2 П-образные рамки на болтах к “лесенке”, накидываемые на переднее и заднее колесо мотика и их зачалка между колёсами и “хвостом”. Это то же увеличит скорость закрепления мота и надёжность его зачаливания.
Van’s RV-10. Технические характеристики. Фото.
Van’s RV-10 – лёгкий многоцелевой летательный аппарат американского производства, выпускаемый компанией «Van’s Aircraft» с 2003 года.
Разработка летательного аппарата Van’s RV-10 стала вестись американскими инженерами и дизайнерами в 2001 году, практически сразу поле начала серийного производства самолётов модели Van’s RV-9, что прослеживается по сходному внешнему виду и некоторым техническим параметрам двух воздушных судов.
Фото Van’s RV-10
Отличительной и ключевой особенностью самолёта модели Van’s RV-10 по сравнению с воздушными судами предыдущих моделей является его увеличенная пассажировместимость, что в свою очередь позволяет в ряде случае применять самолёт даже в коммерческих целях, например для осуществления авиаперевозок на небольших дистанциях, либо же для транспортировки небольших грузов, что было предусмотрено авиаразработчиками ещё на стадии разработки, так как ранее это создавало серьёзные неудобства для обладателей.
Впервые в воздух летательный аппарат Van’s RV-10 поднялся 29 мая 2003 года, и ввиду того, что все критерии его лётно-технических показателей удовлетворяли запросам авиапроизводителей и потенциальных заказчиков, самолёт был направлен в выпуск. Производство воздушного судна осуществлялось в качестве наборов для самостоятельной сборки будущими владельцами, что минимизировало цену, однако, с учётом того, что аппарат являлся четырёх местным, по сравнению с другим версиями, его стоимость несколько возросла, и в зависимости от комплектации, составлять она может от 95 до 121 тысячи долларов, что, тем не менее, является приемлемым.
Van’s RV-10 фото
В кабине самолёта Van’s RV-10 может разместиться до четырёх человек, включая помимо трёх пассажиров, также и одного пилота, что обеспечивало более широкую сферу применения данному летательному аппарату. Более того, благодаря наличию достаточного количества свободного пространства, самолёт Van’s RV-10 может транспортировать на своём борту и небольшие грузы, при условии, что их масса с учётом двух находящихся на борту людей, не будет превышать 536 килограмм.
Самолёт Van’s RV-10
В зависимости от конфигурации воздушного судна, самолёт может оборудоваться одним поршневым авиадвигателем марки Lycoming O-540 мощностью в 210 л.с., либо же авиадвигателем марки Lycoming IO-540 мощностью в 260 л.с. Менее мощная силовая установка позволяет самолёту развивать скорость в 370 кмч. (максимальный показатель), а также преодолевать дистанции протяжённостью до 1600 километров, что является приемлемым.
Согласно официальным данным, за период с 2003 по 2014 год было построено 742 воздушных судна этой модели, причём, производство продолжается и в настоящее время, что обусловлено главным образом большой популярностью.
Технические характеристики Van’s RV-10.
- Экипаж: 1 человек;
- Пассажировместимость: 3 человека;
- Длина самолёта: 7,44 м.;
- Размах крыльев: 9,68 м.;
- Высота самолёта: 2,64 м.;
- Масса пустого самолёта: 689 кг. (В зависимости от конфигурации);
- Полезная нагрузка: 536 кг. (В зависимости от конфигурации);
- Максимальный взлётный вес: 1225 кг. (В зависимости от конфигурации);
- Крейсерская скорость: 305 кмч. (В зависимости от конфигурации);
- Максимальная скорость полёта: 370 кмч. (В зависимости от конфигурации);
- Максимальная дальность полёта: 1600 км.;
- Максимальная высота полёта: 6100 м.;
- Тип авиадвигателя: поршневой;
- Силовая установка: Lycoming O-540 (В зависимости от конфигурации);
- Мощность: 210 л.с. (В зависимости от конфигурации).
(пока оценок нет)
Загрузка...