Мотоцикл Pro Street (2009): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Victory Vision Street 2009 обзор

Технические характеристики Victory Vision Street 2009

Двигатель Victory Vision Street 2009

Трансмиссия Victory Vision Street 2009

Размеры и масса Victory Vision Street 2009

Ходовая часть и тормоза Victory Vision Street 2009

Динамические характеристики Victory Vision Street 2009

Прочие характеристики Victory Vision Street 2009

Описание Victory Vision Street 2009

Описание мотоцикла Victory Vision Street 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Victory Vision Street технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1731 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Victory Vision Street – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory Vision Street других годов выпуска и информацию о них

Цена Victory Vision Street по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Victory Vision Street на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.

Владельцам ИЖ Планета Спорт

На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х.

ИЖ Планета 4

Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.

Типы мотоциклов для начинающих и не только. Фото, характеристики и цены.

Сколько же типов мотоциклов существует? Чем они все отличаются друг от друга? Обо всем по порядку.

Итак, вы решили взять себе мотоцикл, двухколесного жеребца или вам стало просто интересно узнать побольше о мире байков. Так вот предупреждаем сразу, существует множество типов железных коней и каждый из них хорош по своему и своем деле.

Однако для начала вернемся немного в прошлое, а точнее 19 век. Именно тогда был построен первый аппарат, который дал толчок развитию миру мотоциклов – Daimler Reitwagen. Это была 260-кубовая машина с мощностью всего в половину лошадиной силы. И все же именно он стал зачинателем эры новых транспортных средств.

(Daimler Reitwagen © Wikipedia)

А теперь давайте разберемся во всех этих современных представителях сиё мира. Дальше вы увидите разбивку по классам, примеры с фотографиями и ценами. Это не весь перечень, так как категорий огромное количество, постоянно выпускаются новые сделанные на заказ с уникальным дизайном модели. Плюс ко всему, все мотоциклы могут появляться сразу в нескольких группах(дальше в статье поясним этот момент). Но мы постарались собрать для вас описание основных видом байков, но даже среди них есть сильно похожие друг на друга. Итак, приступим!

Содержание:

Дорожные(Road)

В первую очередь все аппараты относят к двум большим группам. Начнем с более близкой для нас – с мотоциклов для езды по хорошим асфальтированным дорогам. Название не означает, что они не приспособлены передвигаться по пересеченной местности, просто эти байки лучше всего проявляют себя на качественных специализированных трассах.

Стандартный, Классический или Родстер(Standard Motorcycle/Naked Bikes/ Roadster)

Стандартный тип мотоцикла является самым распространенным из-за своего простого дизайна и пригодности для любых целей.

(Нейкед мотоцикл Suzuki GS500E)

Эргономика(посадка водителя) довольно нейтральна, нет ярко выраженного наклона вперед или назад. Высота сиденья находится ближе к середине диапазона, около 80 см, и подходит почти каждому. Аппарат может быть оборудован багажным ящиком/сумкой, разными вариантами сидений, прямым или с небольшой изогнутостью рулем. Совокупность этих вещей делает его хорошим первым байком для всесторонних поездок. Обычно он не поставляется с большим защитным обтекателем спереди.

Существуют также мотоциклы категории Неоклассические – это переделки старых машин под современный лад с сохранением оригинального дизайна.

(Урал в ретро-стиле)

Еще Урал с фото выше можно отнести к группе Нейкед(Naked Bikes). Аппараты этой категории не имеют специальной защиты, которая бы скрывала их мотор и все остальные внутренности, они просто-напросто голые(Naked с англ. голый). Еще одной характерной чертой является круглая фара.

Что касается силовых характеристик, то мотоцикл классической группы имеет вариации объема двигателя от 125 кубов(некоторые источники ставят начальную планку в 50, так как до этой отметки техника относится лишь к мопедам) до 1000 кубов. Привод стандартный, V-образный. Если говорить о ДВС, то зачастую применяется как 2-, так 4-тактные моторы. Вес варьируется от 75 до 250 кг.

На Авито купить Урал можно по абсолютно разным ценам. Средняя стоимость мотоцикла около 100 000 рублей. Но вы можете найти вариант как за 10 тысяч, так и за 900 тысяч.

(Электрические мотоциклы: City Slicker и Zero SR)

С электрическими версиями все посложнее, и это касается всех классов, которые будут представлены в статье. Сфера лишь развивается, и выделить какие-то конкретные силовые показатели сложно. Сейчас запас хода каждой отдельной модели очень различается и зависит от цены: чем дороже байк, тем лучше и больше на нем батарея. К примеру, вот наш рассказ о сравнении двух мотоциклов: City Slicker за $2 000 и Zero $16 000. Можно лишь сказать, что максимальная скорость таких аппаратов на данный момент достигает 250 км/ч.

Крузер(Cruiser)

Крузер(или как некоторые называют Круизер) сделан в стиле американских машин с 1930-х до начала 1960-х годов, таких как Indian и Harley-Davidson, последний в значительной степени определяет данную категорию.

(Harley-Davidson Street)

В основной массе мотоциклы оборудованы V-образным двигателем с большим объемом до 1000 кубов, хотя есть и другие конфигурации. Моторы настроены на низкий крутящий момент, что делает их менее требовательными к езде, потому что на них нет необходимости так часто ускоряться.

Водитель располагается на байке, помещая ноги вперед, а руки поднимаются достаточно высоко, так что спина находится в прямом состоянии или слегка откинувшись назад. При низких и средних скоростях Крузер окажется более комфортным, чем другие мотоциклы. Однако езда в течение длительного времени по автостраде может утомить из-за попыток сопротивляться силе ветра, который бьет прямо в грудь наездника. Аппараты ограничены при поворотах в следствии недостаточности дорожного просвета.

(Honda Shadow VT 750)

Известным представителем данной группы является Honda Shadow 750(на фото выше). На Авито этот Крузер можно купить по средней цене в 250 – 300 тысяч рублей.

Чоппер(Chopper)

Чопперы – это тип Крузера, названные так за то, что они являются «обрезанной» или усеченной версией «родителя». Чопперы чаще всего кастомные проекты сделанные на заказ или «под себя», что приводит к тому, что байк изменяется в соответствии с желаниями владельца и, как таковой, является источником его гордости и достижений.

(Big Dog’s Chopper)

У данных аппаратов стереотипно выставляющаяся вперед вилка, небольшой топливный бак и высокий руль.

Эти мотоциклы были популяризированы в фильме Питера Фонда «Беспечный ездок». Будучи сконструированным в первую очередь для визуального эффекта, Чопперы нельзя назвать самыми эффективными машинами для езды.

Популярная модель категории – Honda Fury1300. Купить Чоппер на Авито можно по цене примерно в 550 000 рублей.

(Чоппер Honda Fury 1300)

Силовой Крузер(Power Cruiser)

Силовой Крузер – это имя используется для обозначения байков в классе Крузер, уровень мощности которых значительно выше. Они часто поставляются с улучшенными тормозами, подвесками и дорожным просветом, а также с превосходной отделкой поверхности и более экзотическим или нетрадиционным стилем.

(Ducati Diavel)

Боббер(Bobber)

Боббер, с 1930-х по 1990-е годы изначально называемый «bob-job», представляет собой стиль кастомизированного мотоцикла, который делается под конкретного человека. Сам bob-job возник от более раннего типа американского байка «Cut Down», который появился в конце 1920-х годов, а его основой стал Harley-Davidson «J» серии с V-образным двигателем.

(Harley-Davidson JDCB 1925)

Типичная конструкция Боббера представляет собой отсутствие лишних деталей кузова, снятое переднее крыло и укороченное заднее, при том, что все ненужные части удаляются, чтобы уменьшить вес.

В отличие от Чопперов, эти байки проще в производстве и дизайне, потому что создатели пытались сделать выпуск моделей как можно дешевле. Диаметр переднего колеса Боббера соответствует заднему, в то время как у Чопперов он больше. Второй обычно имеет массу хромированных деталей, а первый чаще встречается в стиле «Rat Bike»(«Крысиный байк»).

Шикарным представителем класса является детище компании Honda. На Авито можно купить Honda Steed 400 Bobber примерно за 200 000 рублей.

(Honda Steed 400 Bobber

В очередном сезоне русского сериала «Мажор 3» Павел Прилучный ездит на BMW K1100 Сafe racer. Кафе рейсеры – не совсем Боббер. На «кафейном» байке руль чуть ниже, а количество кубов двигателя меньше.

Вообще, название Сafe racer появилось из-за того, что некоторые водители косили под профессиональных гонщиков и останавливались на этих мотоциклах около кофеен.

mayday-1 › Блог › Новинка от Harley-Davidson…

Новинка от Harley-Davidson

Компания Harley-Davidson давно является не просто легендой, а целым культом мотоциклетного мира, которая задает правила и контролирует вкусы настоящих поклонников «свободы» и ветра в лицо. Практически у всех почитателей «свободы» первая мысль при слове мотоцикл или байк — Harley-Davidson… В этот раз заводское ателье Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) порадовал всех своих почитателей мощным и эффектным Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout 2016, лимитированной серии городских кастомов, который точно не оставит Вас равнодушными, благодаря фирменному стилю, мощности и дизайну, сохраненным в линейке CVO с отчетливой ноткой движения в будущее. А тот факт что серия лимитированная, предает еще большего антуража и ценности данному байку. Официальной презентации этого шедевра мото-индустрии, CVO Pro Street Breakout 2016, ждали долго, с нетерпением, и вот этот день настал, пусть не сверх пафосоно и вычурно, но ведь не престало масл-байку вести себя как гламурная машинка.

CVO Pro Street Breakout 2016 является продолжением модели Breakout, в которой была реализована возможность огромнейшей фабричной кастомизации, подобрать которую можно через каталог. Как и у предшественников CVO Pro Street Breakout, это плод смелых экспериментов дизайнеров с цветом, деталями, элементами отделки и аксессуарами, что соответствует направлению в целом, лишь направляя его в несколько новое русло.

Внешность и «Душа»

Визуально байк выдержан в лучших традициях марки и линейки CVO, несмотря на новые элементы в отделке и покрытиях. Это подчеркивает нехарактерными темными тонами и хромированной отделкой Smoked Satin Chrome – которая используется впервые. В данной модели, дизайнеры решили отойти от ярких цветов присущих моделям линейки CVO, акцент сделан на матовость и глубину, широко используется тонированный лак. Несмотря на преобладание темных тонов, в целом цветовой облик байка можно охарактеризовать как черно-золотой.

Мощный, топовый, двигатель Screamin’ Eagle Twin Cam 110В с радиаторами воздушного охлаждения – самый мощный из всех серийно выпускаемых двигателей Harley-Davidson, выступающий, по брутальному, воздушный фильтр Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite открытого типа, черные, прямые трубы выхлопа Blunt-Cut, которые вместе с фильтром придают СVO Pro Street Breakout характерный и узнаваемый звук даже в самом шумном городском потоке, дрегбар диаметром 1,25 дюйма, обтекатель, спойлер в основной цвет масл-байка, короткое переднее крыло, черные педали, черные зеркала Profile, руль выполненный в дрегстерном стиле, элементы управления на руле и подножки из коллекции Airflow, низкий ветровой щиток и узкая консоль c тонированными плетеными трубками вентиляции, низкие, спортивные, сидения с отличной поддержкой и характерная линия золотого цвета сбоку через бак и заднее крыло, которая наносится исключительно в ручную! и подчеркивает характер Street Breakout, мощная, широкая задняя покрышка 240мм, а завершает образ хромированная окантовка колесных дисков «Выжженный хром». Все это можно подытожить, как слияние агрессии, мощности и стиля, которые с первого оборота двигателя покоряют город и не двузначно подчеркивают жизненные ценности своего хозяина.

Стоит отметить весьма неплохие технические характеристики этого мотоцикла. Так, вилка 19-ти дюймового колеса Aggressor, перевернутого типа с трехболтовым мостиком, выполнена в спортивном стиле и отличается характерной жесткостью, помимо стандартной системы ABS, CVO Pro может похвастаться двойными передними дисковыми тормозами с плавающими тормозными дисками и коротким ходом рычага переднего тормоза. В дополнение с мощнейшим мотором и широким задним колесом, которое превосходно передает мощность двигателя, а также массой чуть более 300-та килограмм, резкий разгон со светофора или динамическая езда по городу принесут массу удовольствия и завести других участников движения.
Ведь не спроста этот кастомбайк выполнен в стиле дрэг-рейсингового мотоцикла. Взглянув на него с любого ракурса, понимаешь что пред тобой истинный масл-байк, плод слияния креатива дизайнеров, мощности инженерной мысли и истинной преданности поклонников марки.

Характеристики
— Мощность двигателя Screamin’ Eagle Twin Cam 110B обьемом 1,8 см.куб.;
— Крутящий момент – 151 Нм;
— Шестиступенчатая коробка передач;
— Фильтр Screamin’ Eagle® Heavy Breather Elite;
— Электронное управление дроссельной заслонкой;
— Сцепление Assist & Slip с гидравлическим приводом;
— Круиз-контроль;
— Охранная система H-D Smart Security System с пультом дистанционного управления;
— Бак – 18,9 литра;
— Расход 5,5л/100км;
— Полная масса 322кг.
Все это вы получите уже в базовой комплектации.

По заявлениям главного дизайнера Harley-Davidson Дэйза Нагао и директора Harley-Davidson по дизайну Брэда Ричардса, этот байк передает веянье улиц больших мегаполисов и меняющиеся со временем вкусы истенных ценителей марки, будете вы в костюме или «косухе», на этом байке раскроется ваш характер, байкер вы или бизнесмен – облик хозяина улиц вам обеспечен. Всего этого удалось достичь огромным трудом не только сотрудников ателье СVO но и огромным трудом поставщиков, принимавших активное участие в создание этого шедевра мотоциклетной промышленности. Что позволило предать ему четкий облик современного и в тоже время зловещего покорителя улиц и дорог.
Огорчает в этом прекрасном байке лишь его европейская цена, которая в базе превышает 27 тыс. евро, в Штатах, кстати, цена начинается с чуть более 25 тыс. долларов. Но несомненно, Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout 2016 стоит каждой цифры в своем ценнике, ведь наслаждение от такого байка нельзя измерить ни одной валютой, а долгий взгляд в след, искушенных почитателей и завистников оставит незабываемый след гордости у вас в душе, а ветер в лицо подтвердит ваш правильный выбор…

Мотоцикл Pro Street (2009): технические характеристики, фото, видео

Гонщик Марк Пэкетт (Mark Paquette) выставил на продажу самый быстрый в мире мотоцикл категории «Pro Street» — Suzuki Hayabusa с турбонагнетателем.

• Марк Пэкетт,
• драгбайк в,
• Pro Street,
• Suzuki Hayabusa,
• Suzuki,
• Hayabusa

• kim
• Ким
• 3 января 2017 в 13:21
• 4 комментария
• ?

Чоппер клуб → Чоппер Ultra Craft Pro Street

Чоппер Ultra Craft Pro Street построил Риц Гуд (Reece Good) из мастерской «Ultra Craft Customs». За основу взят двигатель S&S, установленный в софтейл раму производства «Racing Innovations». Однако многие детали байка изготовили специалисты UCC: руль, выхлопные трубы, крылья, крепление мотора, седло, масляный бак в маятнике, электрика под седлом и многое другое.

• чоппер,
• Ultra Craft Pro Street,
• Pro Street,
• chopper,
• Риц Гуд,
• Reece Good,
• Ultra Craft Customs,
• кастом,
• кастомайзинг

• kim
• Ким
• 13 апреля 2012 в 23:34
• 3 комментария
• оценка: +10

Кастомайзинг → Кастом-байк Mjölner

Кастом-байк «Mjölner» построил швед Магнус Ландерс (Magnus Landers). Мотоцикл основан на силовом агрегате Ultima (V-образный двигатель и шестиступенчатая коробка передач) и шасси «Pro Street». Топливный бак мотоцикла построил Андрес Мойзен, как и трубы, и воздушный фильтр. Подвеска мотоцикла пневматическая с вынесенным управлением.

• кастом-байк,
• Mjölner,
• Магнус Ландерс,
• Magnus Landers,
• кастом,
• Швеция,
• кастомайзинг,
• чоппер,
• Pro Street

• kim
• Ким
• 3 декабря 2011 в 19:18
• 2 комментария
• оценка: +7

Чоппер клуб → Чоппер 330 Pro-Street

45-летний специалист Майк из Калифорнии занимается постройкой кастомов (в частности чопперов) около тридцати лет. В 15 лет Майк начал ездить на кроссах 250 и 500 кубов и практически сразу начала обучаться работе с техникой. Парень довольно известен и часто попадал на обложки журналов. Майк любит называть свои чопперы «ladytamer» (укротитель девушек). Чоппер, показанный на фотографиях (HD 1080), называется 330 Pro-Street. Модель — Тиффани.

• чоппер,
• 330 Pro-Street,
• Pro Street,
• powers customs,
• чоппер фото,
• мото фото

• kim
• Ким
• 19 декабря 2010 в 13:14
• 20 комментариев
• 2
• оценка: +11

Чоппер клуб → Чоппер-кастом Kingdom Customs Stiletto

Парни из мастерской «Kingdom Customs» занимается мотоциклами уже чуть более года. Они располагаются на Гавайях. Самый крупный проект «Kingdom Customs» называется Stiletto — восхитительный чоппер-кастом. При первом взгляде может показаться, что мотоцикл прост. Но детальный анализ покажет, что каждая линия кастома доведена до идеала, а работа с листовым металлом не вызывает ничего, кроме восхищения.

• чоппер-кастом,
• Pro Street,
• Kingdom Customs Stiletto,
• Kingdom Customs,
• Stiletto,
• чоппер,
• кастом,
• кастом-байк,
• Гавайи

• kim
• Ким
• 24 ноября 2010 в 13:59
• 8 комментариев
• оценка: +6

KTM → Заряженный драгстер на базе KTM RC8 2008

Заряженный драгстер на базе KTM RC8 2008 года выпуска был построен в соответствии со стандартами класса «Pro Street». Мотоцикл сделали мастерами из финской команды «Lantto Racing». Что касается модификаций: маятник удлинен, подвеска сделана чуть ниже, а также установлен нагнетатель Rotrex C30-94 и снижена степень сжатия двигателя. Драгстер весит 188 кг и производит 250 л.с. Стоковый мотоцикл проходит 400 м за 10.19 с, после преобразований было достигнуто 9.815 с.

• драгстер,
• KTM,
• RC8,
• 2008,
• финляндия,
• Pro Street,
• Lantto Racing

• kim
• Ким
• 7 марта 2010 в 18:52
• 11 комментариев
• оценка: +6

Чоппер клуб → Чоппер Pro Street от DD Custom Cycles

Дейв Дьюпор (Dave Dupor) из «DD Custom Cycles» быстро становится одним из самых ярких строителей чопперов в Америке. Комбинация замечательных аппаратных средств и безупречное мастерство Дейва вылилось в чоппер Pro Street.