Мотоцикл 507 Cross Country (2011): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Victory Cross Country Cory Ness 2011 обзор

Технические характеристики Victory Cross Country Cory Ness 2011

Двигатель Victory Cross Country Cory Ness 2011

Трансмиссия Victory Cross Country Cory Ness 2011

Размеры и масса Victory Cross Country Cory Ness 2011

Ходовая часть и тормоза Victory Cross Country Cory Ness 2011

Динамические характеристики Victory Cross Country Cory Ness 2011

Прочие характеристики Victory Cross Country Cory Ness 2011

Описание Victory Cross Country Cory Ness 2011

Описание мотоцикла Victory Cross Country Cory Ness 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Victory Cross Country Cory Ness технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1731 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Victory Cross Country Cory Ness – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory Cross Country Cory Ness других годов выпуска и информацию о них

Цена Victory Cross Country Cory Ness по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Victory Cross Country Cory Ness на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла Мото – экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров. У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru – если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение .

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в .

Кроссовые CZ – Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности двигате.

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО 1988N06P33

Упор на красоту: Victory Cross Country/Cross Roads

Victory под крылышком у Polaris живет припеваючи: несмотря на небольшие объемы продаж, американцы выкатили на дорогу две новинки — Сross Roads и Cross Country. И пока соседи из Милуоки внедряют изощренные технические решения, а японцы накачивают свои чопперы брутальностью, дизайнеры Victory совершенствуют стиль.

000_MOTO_1010_012

Да-да, именно о такой простой характеристике вещей, как красота, подзабыли в век навязывания покупателям фальшивых ценностей вроде агрессивного дизайна, топовых характеристик и нарочито извращенных стилистических приемов. Ну скажите, разве только что вышедшие Yamaha Super Tenere или Triumph Speed Triple могут похвастать столь аутентичным и самобытным дизайном? Нет, они всего лишь одни из тысяч. Тысяч безликих «просто мотоциклов», за которые, как ни старайся, глаз не цепляется. В чем же секрет Victory? Да все просто: на заводе в штате Айова работает 55% женщин! Недаром люкс-турер Vision не первый год подряд на многих мотовыставках берет призы за лучшую внешность. Именно в добавок к дорогущему и роскошному Vision в секторе туристических машин, две новые модели круизеров повернуты, так сказать, лицом к народу — «типа скромный» Cross Roads с мягкими кофрами и без облицовок, и нечто среднее между ним и Vision — Cross Country с жесткими чемоданами, развитым обтекателем и аудиосистемой.

«При разработке семейства Cross, главным образом преследовалась цель максимально угодить пожеланиям потенциальных клиентов-дальнобойщиков, ведь они хотели безумно стильные мотоциклы без единой жертвы этому стилю со стороны комфорта, и они это получили. Они получили расслабленную посадку, малую высоту седла, вместительные багажные емкости, которые возит современная ходовая и „резиновый“ по тяге двигатель, но, самое главное, они получили тот самобытный стиль, который и стал визитной карточкой Victory», — поясняет главный дизайнер компании Polaris Грег Бреу.

001_MOTO_1010_012

002_MOTO_1010_012

Как и все близнецы, машины абсолютно одинаковые и в то же время совершенно разные. Одинаковы тем, что построены на базе огромных воздушно-масляных V-Twin’ов с развалом 50 градусов и кубатурой 106 кубодюймов (1731 см³ по-нашему). Сагрегатированы они с уже привычными для Victory «шестиступками», задняя передача — ременная. Дышат цилиндры через 45-миллиметровые дроссели, питание — впрыск, есть и круиз-контроль в базовой комплектации. Моторы, вибрации которых без остатка съедены балансирными валами, монументально закреплены в хитрых хребтовых алюминиевых рамах, ведь у них, помимо того, чтобы приводить мотоциклы в движение, есть и вторая важная задача — добавлять жесткости ходовой. Легкий хребет рамы не задирает центр тяжести мотоцикла, а значит, бензобак можно разместить на привычном месте, а не городить горловину на фальшбаке, а саму емкость — под сиденьем. 43-миллиметровый перевертыш Marzocci и алюминиевый маятник, опирающийся на моноамортизатор дополняют картину уверенной монументальности ходовой. «Хвост», кстати, легко и быстро (за счет вынесенного из недр мотоцикла наружу гидроцилиндра с «крутилкой») регулируется по преднатягу пружины для подстройки под вес пассажира и багажа. На выходе инженеры получили развесовку по колесам 50 на 50 при сухом весе «голой» Cross Roads 338 кг и «одетой» Cross Country 347 кг. Согласитесь, весьма недурно для туринг-круизеров с моторами более 1,7 литра.

003_MOTO_1010_012

004_MOTO_1010_012

Начав осмотр с более скромного Cross Roads, я нашел не только вместительные кожаные кофры (суммарной емкостью 66 литров), ультранизкое сиденье (высота всего 667 мм), но и регулируемые (!) подножки, а также «богатую» приборку (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и часы). За эту машину в США просят 16 килобаксов, но стоит наскрести по сусекам еще пару «тонн», как станет доступен Cross Country, одетый в пластик полуобтекателя и с жесткими кофрами (вместимость которых уже 79 литров) и более напичканный электроникой (тут уже, помимо перечисленного набора Cross Roads, и маршрутный компьютер, и радио с двумя компонентными динамиками и линейным входом для подключения MP3-плеера). На колесах — Dunlop Elite 3 размером 130/70–18 спереди и 180/60–16 сзади (размерность как у Honda GoldWing), да и тормоза Nissin лишний раз напоминают о Стране Восходящего Солнца. С виду они такие же, как на Vision, но на топовой модели — комбинированная система, а на наших двойняшках — классическая. И жаль, что ABS нет даже в качестве опции. Еще одно сходство с японским гранд-турером — колоссальное количество заводского тюнинга: от ветровиков, хромулек и обвесов до изощренных электронных гаджетов вроде навигатора Garmin, Bluetooth-адаптера и системы громкой связи, беспроводного интеркома и набора для подключения iPod.

005_MOTO_1010_012

006_MOTO_1010_012

Насладившись всей этой красотой в статике, я прогрел мотор и отправился покорять шотландские хайвеи близ Эдинбурга. Были и солнце, и ветер, и ливень, в который ни о чем, кроме шотландского виски, думать не хотелось. Были и великолепные виды местности, на фоне которых наша парочка смотрелась не менее впечатляюще. Но не только эстетическое удовольствие я получал от поездок: ноги будто сами заняли место на огромных платформах, руки расслабленно висели на удобных ручках руля, а нижняя часть спины нежилась в мягком сидении. Но приятнее всего было пересесть с «раздетого» Cross Roads на Cross Country, когда начался дождь и сильный ветер. Вот и первый вывод: для скоростных прохватов Cross Roads лучше оснастить небольшим ветровичком, дабы с очень резвой (при 160 км/ч 3700 оборотов на тахометре, отсечка на 5800 — выводы делайте сами!) и маневренной машины попросту не сдувало.

И, конечно, нельзя не отметить двигатели. И без того славящиеся бездной тяги V-Twin’ы за счет увеличения хода поршня стали еще «резиновее» и плавнее. Но вместе с тем, они удивительно быстро идут за ручкой газа, четко отслеживая малейшие движения кисти пилота. Коробка работает четко, без «лагов» и ложных нейтралок, сцепление через гидропривод можно выжимать чуть ли не двумя пальцами. И повторюсь, никаких, вообще никаких вибраций, и не важно, катишься ты на холостых на высшей передаче, или выкручиваешь с первой по шестую до отсечки при светофорных гонках. Что до коробки, то первые четыре передачи — разгонные, а пятая и шестая — не только для экономии бензина, но и для того, чтобы даже на большой скорости была возможность в полной мере почувствовать каждый взмах могучих поршней, каждый глоток энергии, передаваемый на колесо. 200 км/ч даются легко и быстро, что для люкс-турера более, чем достаточно. Но дело даже не в скорости, а в том, что машины, не давая пилоту ни одной причины для усталости, буквально пожирают сотни километров автобанов. А чего стоит сочный бас выхлопа, когда при сотне километров и 2500 об/мин открываешь газ и уносишься вперед под инфразвук из глушителя!

007_MOTO_1010_012

Что до «рулибельности», то и здесь всему хочется поставить высший балл: при базе в 1670 мм и консервативной геометрии ходовой, машина легка в управлении и стабильна на любой скорости. Никакого виляния или недостаточной поворачиваемости при перекладке от подножки к подножке и ни намека на дестабилизацию машины при разгоне на полной ручке или торможении «на рогах». При быстрых маневрах на малой скорости, вес обтекателя и электронной начинки Cross Country почти не заметен, а вот часть обзора того, что «под носом», монументальная конструкция скрадывает.

008_MOTO_1010_012

Но все равно, главный козырь близнецов — это внешность, а прекрасная функциональность, великолепные характеристики и по-простому, удобство — всего лишь приятный бонус, переворачивающий стереотип о красоте с ног на голову: в семействе Cross воплощен лозунг «красота без жертв».

Упор на красоту: Victory Cross Country/Cross Roads

Victory под крылышком у Polaris живет припеваючи: несмотря на небольшие объемы продаж, американцы выкатили на дорогу две новинки — Сross Roads и Cross Country. И пока соседи из Милуоки внедряют изощренные технические решения, а японцы накачивают свои чопперы брутальностью, дизайнеры Victory совершенствуют стиль.

000_MOTO_1010_012

Да-да, именно о такой простой характеристике вещей, как красота, подзабыли в век навязывания покупателям фальшивых ценностей вроде агрессивного дизайна, топовых характеристик и нарочито извращенных стилистических приемов. Ну скажите, разве только что вышедшие Yamaha Super Tenere или Triumph Speed Triple могут похвастать столь аутентичным и самобытным дизайном? Нет, они всего лишь одни из тысяч. Тысяч безликих «просто мотоциклов», за которые, как ни старайся, глаз не цепляется. В чем же секрет Victory? Да все просто: на заводе в штате Айова работает 55% женщин! Недаром люкс-турер Vision не первый год подряд на многих мотовыставках берет призы за лучшую внешность. Именно в добавок к дорогущему и роскошному Vision в секторе туристических машин, две новые модели круизеров повернуты, так сказать, лицом к народу — «типа скромный» Cross Roads с мягкими кофрами и без облицовок, и нечто среднее между ним и Vision — Cross Country с жесткими чемоданами, развитым обтекателем и аудиосистемой.

«При разработке семейства Cross, главным образом преследовалась цель максимально угодить пожеланиям потенциальных клиентов-дальнобойщиков, ведь они хотели безумно стильные мотоциклы без единой жертвы этому стилю со стороны комфорта, и они это получили. Они получили расслабленную посадку, малую высоту седла, вместительные багажные емкости, которые возит современная ходовая и „резиновый“ по тяге двигатель, но, самое главное, они получили тот самобытный стиль, который и стал визитной карточкой Victory», — поясняет главный дизайнер компании Polaris Грег Бреу.

001_MOTO_1010_012

002_MOTO_1010_012

Как и все близнецы, машины абсолютно одинаковые и в то же время совершенно разные. Одинаковы тем, что построены на базе огромных воздушно-масляных V-Twin’ов с развалом 50 градусов и кубатурой 106 кубодюймов (1731 см³ по-нашему). Сагрегатированы они с уже привычными для Victory «шестиступками», задняя передача — ременная. Дышат цилиндры через 45-миллиметровые дроссели, питание — впрыск, есть и круиз-контроль в базовой комплектации. Моторы, вибрации которых без остатка съедены балансирными валами, монументально закреплены в хитрых хребтовых алюминиевых рамах, ведь у них, помимо того, чтобы приводить мотоциклы в движение, есть и вторая важная задача — добавлять жесткости ходовой. Легкий хребет рамы не задирает центр тяжести мотоцикла, а значит, бензобак можно разместить на привычном месте, а не городить горловину на фальшбаке, а саму емкость — под сиденьем. 43-миллиметровый перевертыш Marzocci и алюминиевый маятник, опирающийся на моноамортизатор дополняют картину уверенной монументальности ходовой. «Хвост», кстати, легко и быстро (за счет вынесенного из недр мотоцикла наружу гидроцилиндра с «крутилкой») регулируется по преднатягу пружины для подстройки под вес пассажира и багажа. На выходе инженеры получили развесовку по колесам 50 на 50 при сухом весе «голой» Cross Roads 338 кг и «одетой» Cross Country 347 кг. Согласитесь, весьма недурно для туринг-круизеров с моторами более 1,7 литра.

003_MOTO_1010_012

004_MOTO_1010_012

Начав осмотр с более скромного Cross Roads, я нашел не только вместительные кожаные кофры (суммарной емкостью 66 литров), ультранизкое сиденье (высота всего 667 мм), но и регулируемые (!) подножки, а также «богатую» приборку (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и часы). За эту машину в США просят 16 килобаксов, но стоит наскрести по сусекам еще пару «тонн», как станет доступен Cross Country, одетый в пластик полуобтекателя и с жесткими кофрами (вместимость которых уже 79 литров) и более напичканный электроникой (тут уже, помимо перечисленного набора Cross Roads, и маршрутный компьютер, и радио с двумя компонентными динамиками и линейным входом для подключения MP3-плеера). На колесах — Dunlop Elite 3 размером 130/70–18 спереди и 180/60–16 сзади (размерность как у Honda GoldWing), да и тормоза Nissin лишний раз напоминают о Стране Восходящего Солнца. С виду они такие же, как на Vision, но на топовой модели — комбинированная система, а на наших двойняшках — классическая. И жаль, что ABS нет даже в качестве опции. Еще одно сходство с японским гранд-турером — колоссальное количество заводского тюнинга: от ветровиков, хромулек и обвесов до изощренных электронных гаджетов вроде навигатора Garmin, Bluetooth-адаптера и системы громкой связи, беспроводного интеркома и набора для подключения iPod.

005_MOTO_1010_012

006_MOTO_1010_012

Насладившись всей этой красотой в статике, я прогрел мотор и отправился покорять шотландские хайвеи близ Эдинбурга. Были и солнце, и ветер, и ливень, в который ни о чем, кроме шотландского виски, думать не хотелось. Были и великолепные виды местности, на фоне которых наша парочка смотрелась не менее впечатляюще. Но не только эстетическое удовольствие я получал от поездок: ноги будто сами заняли место на огромных платформах, руки расслабленно висели на удобных ручках руля, а нижняя часть спины нежилась в мягком сидении. Но приятнее всего было пересесть с «раздетого» Cross Roads на Cross Country, когда начался дождь и сильный ветер. Вот и первый вывод: для скоростных прохватов Cross Roads лучше оснастить небольшим ветровичком, дабы с очень резвой (при 160 км/ч 3700 оборотов на тахометре, отсечка на 5800 — выводы делайте сами!) и маневренной машины попросту не сдувало.

И, конечно, нельзя не отметить двигатели. И без того славящиеся бездной тяги V-Twin’ы за счет увеличения хода поршня стали еще «резиновее» и плавнее. Но вместе с тем, они удивительно быстро идут за ручкой газа, четко отслеживая малейшие движения кисти пилота. Коробка работает четко, без «лагов» и ложных нейтралок, сцепление через гидропривод можно выжимать чуть ли не двумя пальцами. И повторюсь, никаких, вообще никаких вибраций, и не важно, катишься ты на холостых на высшей передаче, или выкручиваешь с первой по шестую до отсечки при светофорных гонках. Что до коробки, то первые четыре передачи — разгонные, а пятая и шестая — не только для экономии бензина, но и для того, чтобы даже на большой скорости была возможность в полной мере почувствовать каждый взмах могучих поршней, каждый глоток энергии, передаваемый на колесо. 200 км/ч даются легко и быстро, что для люкс-турера более, чем достаточно. Но дело даже не в скорости, а в том, что машины, не давая пилоту ни одной причины для усталости, буквально пожирают сотни километров автобанов. А чего стоит сочный бас выхлопа, когда при сотне километров и 2500 об/мин открываешь газ и уносишься вперед под инфразвук из глушителя!

007_MOTO_1010_012

Что до «рулибельности», то и здесь всему хочется поставить высший балл: при базе в 1670 мм и консервативной геометрии ходовой, машина легка в управлении и стабильна на любой скорости. Никакого виляния или недостаточной поворачиваемости при перекладке от подножки к подножке и ни намека на дестабилизацию машины при разгоне на полной ручке или торможении «на рогах». При быстрых маневрах на малой скорости, вес обтекателя и электронной начинки Cross Country почти не заметен, а вот часть обзора того, что «под носом», монументальная конструкция скрадывает.

008_MOTO_1010_012

Но все равно, главный козырь близнецов — это внешность, а прекрасная функциональность, великолепные характеристики и по-простому, удобство — всего лишь приятный бонус, переворачивающий стереотип о красоте с ног на голову: в семействе Cross воплощен лозунг «красота без жертв».

Highland 507cc Cross Country 2011

Основная информация
Модель Highland 507cc Cross Country
Год 2011
Тип Enduro / offroad
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 507.00 ccm (30.94 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Injection. EFI, fullu adjustable
Газораспределительный механизм DOHC
Зажигание Digital, coil on plug
Тип системы смазки Wet sump
Система охлаждения Liquid
Коробка передач 6-speed
Сцепление Wet, multiplate
Трансмиссия 6-speed constant mesh
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы HyTens stainless steel
Подвеска, передняя Telescopic fork
Ход подвески, перед 300 mm (11.8 inches)
Подвеска, задняя PDS
Шины, передние 80/100-21
Шины, задние 120/90-18
Тормоза, передние Single disc. Six-piston
Диаметр тормозного диска, передний 310 mm (12.2 inches)
Тормоза, задние Single disc. Single piston
Диаметр тормозного диска, задний 221 mm (8.7 inches)
Размеры
Высота сидения 1,011 mm (39.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Клиренс 315 mm (12.4 inches)
Колесная база 1,486 mm (58.5 inches)
Объем бензобака 6.06 litres (1.60 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric
Доступные цвета Yellow/black
Отличия от предыдущих моделей Both Highland and USHighland used as brand name.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Новый Volvo V90 Cross Country 2019: фото и цена, характеристики универсала

На одной из последних автомобильных выставок шведы показали миру рестайлинг своего флагманского универсала. Да не простого, а повышенной проходимости. Имя ему – Вольво V90 кросс Кантри 2019. Новая модель кардинально отличается от своего предшественника.

Здесь можно наблюдать более стильный дизайн, улучшенный салон, дающий еще больше комфорта пассажирам, а также обновленный моторный ряд, характеристики которого придутся по душе многим любителям подобных авто.

Плюсы и все минусы Вольво В90 Кросс Кантри

  • Комфорт
  • Эргономика
  • Качество сборки
  • Дизайн
  • Обзорность
  • Коробка передач
  • Шумоизоляция
  • Вместительность салона
  • Подвеска

Отзывы владельцев Volvo V90 Cross Country

Очень удобные hands free вкупе с голосовым управлением, это действительно полезная вещь, с учетом наличия 12 дюймового экрана за рулем (куда выводятся и карта, и сообщения и звонки, все очень удобно). Также очень понравилась функция бесключевого доступа и открытия багажника махом ноги, что очень удобно при поездках по магазинам или гостям, когда багажник постоянно забит.

Селектор автоматической коробки стильный и удобный. Единственное, когда он находится в крайнем нижнем положении, его можно запросто задеть рукой и сдвинуть. Один раз такое уже было. Хорошо, что ехал медленно.

По трассе ест 7 литров, 6,5 — на эко режиме. В городе 10 опять же на эко. Зимой прибавляем 2 литра. Во время обкатки ел немного больше. Или мне показалось, хотя дилер указывал, что авто прошёл обкатку на заводе.

Отзывы автовладельцев Вольво В90 кросс Кантри с фото на drive2.ru, ironhorse.ru и auto.mail.ru

Вольво V90 Кросс Кантри 2019 цены и комплектации

Цена Вольво V90 Кросс Кантри 2019 в России составляет от 3 324 000 до 4 808 000 рублей, вседорожный универсал предлагается в комплектациях Plus, Pro и Ocean Race.

Комплектация Цена, руб.
2.0 (249 л.с.) T5 Plus AT8 AWD 3 324 000
2.0D (190 л.с.) D4 Plus AT8 AWD 3 486 000
2.0 (249 л.с.) T5 Pro AT8 AWD 3 542 000
2.0D (235 л.с.) D5 Plus AT8 AWD 3 678 000
2.0D (190 л.с.) D4 Pro AT8 AWD 3 704 000
2.0D (235 л.с.) D5 Pro AT8 AWD 3 896 000
2.0 (249 л.с.) T5 Ocean Race AT8 AWD 4 054 000
2.0 (320 л.с.) T6 Plus AT8 AWD 4 078 000
2.0D (190 л.с.) D4 Ocean Race AT8 AWD 4 216 000
2.0 (320 л.с.) T6 Pro AT8 AWD 4 296 000
2.0D (235 л.с.) D5 Ocean Race AT8 AWD 4 408 000
2.0 (320 л.с.) T6 Ocean Race AT8 AWD 4 808 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Volvo V90 Cross Country

Кузов

Тип кузова универсал
Класс автомобиля E-класс
Длина / ширина / высота, мм 4939 / 1879 / 1543
Колесная база, мм 2941
Клиренс (дорожный просвет), мм 210
Объем багажника, л 913 / 1526
Снаряженная масса, кг 1920 — 1966
Объем топливного бака, л 60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин дизельный
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 249 190
Крутящий момент, Нм 350 400
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 7,4 8,8
Макс скорость, км/ч 230 230
Расход топлива, л
— город н.д. н.д.
— трасса н.д. н.д.
— смешанный 7,3 5,3
Тип топлива АИ-95 дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя дизельный бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 235 320
Крутящий момент, Нм 480 400
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 7,5 6,3
Макс скорость, км/ч 230 230
Расход топлива, л
— город н.д. н.д.
— трасса н.д. н.д.
— смешанный 5,7 7,9
Тип топлива дизельное АИ-95

Работать он может в тандеме с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией. Полный привод сюда ставится по умолчанию, однако от него можно отказаться.

Видео тест-драйв нового Volvo V90 Cross Country


Внешний вид

Несмотря на большую длину, автомобиль имеет относительно короткую переднюю часть. Венчается она плоской крышкой капота, которая имеет небольшие выступы по бокам. Также она начинает слегка закругляться ближе к концу. По центру бампера можно найти огромную радиаторную решетку, выполненную в виде овала.

Профильная часть машины оформлена так, будто это премиум-класс. Рельефа тут практически нет, если не считать нескольких углублений на дверях. Прекрасно машина оформлена и сзади. Как и на всех Вольво тут имеется фирменная оптика, которая обтекает заднее стекло, а затем расширяется в полноценные фонари.

Салон

Так как эта машина является флагманом среди универсалов компании, отделка интерьера ей досталась самая лучшая. Интерьер Вольво В90 Кросс Кантри 2019 выполняется отличной кожей и металлами. Никакой дешевой ткани или пластика тут найти не получится.

Практически все свободное место на центральной консоли занимает широкий монитор мультимедийной установки, при помощи которого управляется весь функционал машины. Немного ниже дисплея помещается линия из аналоговых кнопок, а по бокам расположились огромные воздуходувы.

Руль автомобиля выполнен в лучших традициях Вольво – большой, отделанный кожей яркого цвета, с мягкой и удобной хваткой. На его спицах размещено приличное количество кнопок, облегчающих взаимодействие водителя с мультимедийной системой машины. Приборная панель автомобилю досталась виртуальная, что позволяет выводить на нее кучу полезных вещей.

Много внимания также тут уделено отделке кресел. Все они выполнены натуральной кожей и заполнены мягчайшим материалом. Помимо этого, каждое сиденье имеет электрорегулировки как положения сидушки, так и отдельных ее частей, подогрев и систему вентиляции. За доплату можно получить даже массаж. Все это касается и трехместного заднего ряда, для которого предусмотрена также отдельная мультимедийная система и климат-контроль.

Мотоцикл 507 Cross Country (2011): технические характеристики, фото, видео

В модельном ряду Husqvarna Cross Country 2019 всего три мотоцикла: четырёхтактные FX 450 и FX 350, двухтактный TX 300. Обновлений и модернизаций достаточно много, некоторые существенные, другие — нет, а также есть уникальные улучшения для каждой модели.

  • эндуро,
  • Husqvarna,
  • Cross Country,
  • 2019,
  • : FX 450,
  • FX 350,
  • TX 300,
  • Husqvarna FX 450,
  • Husqvarna FX 350,
  • Husqvarna TX 300
  • kim
  • Ким
  • 27 июня 2018 в 16:45
  • комментировать
  • ?

Путешествия → Урс Педраита начал африканский этап кругосветки (4 из 6)

Швейцарский мотопутешественник Урс Педраита (Urs Pedraita) ака «Гризли» проехал 16 932 миль (27 250 км) за 25 дней, продолжая двигаться к своей цели: установить рекорд и проехать шесть континентов за 100 дней.

  • Урс Педраита,
  • Африка,
  • Victory Cross Country,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • путешевие
  • kim
  • Ким
  • 3 мая 2016 в 14:42
  • 12 комментариев
  • 2
  • ?

Путешествия → Урс Педраита достиг Австралии на мотоцикле Victory Cross Country

Мы не так давно писали об швейцарском путешественнике Урсе Педраита ака Гризли, который собирался объехать всю планету на мотоцикле Victory Cross Country. Он уже отправился в путешествие всей жизни, пересек все Америки и вскоре поедет по Австралии.

  • Урс Педраита,
  • Австралия,
  • Victory Cross Country,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • путешевие
  • kim
  • Ким
  • 21 апреля 2016 в 11:38
  • 10 комментариев
  • 1
  • ?

Блог им. zloy_lev → Небольшой обзор Victory Cross Country 2013

Сделал небольшой обзор своего мотоцикла.
Первый раз занимаюсь подобной вещью, поэтому прошу сильно не пинать.
Обзор сделан для популяризации этой марки у нас в стране.

  • victory,
  • cross,
  • Cross Country,
  • виктори
  • zloy_lev
  • Лев
  • 7 января 2015 в 23:35
  • 23 комментария
  • ?

Victory → Компания Victory отзывает мотоциклы модельного ряда 2014/2015 из-за риска клина двигателя

Компания Polaris Industries объявила об отзыве нескольких моделей мотоциклов Victory 2014 и Victory Gunner 2015 по причине заводского брака, который может стать причиной остановки двигателя. В США отзыв коснулся 872 ед. Помимо модели Gunner под отзывную кампанию попали модели Boardwalk, Cross Country, Cross Country 8-Ball, Hammer 8-Ball, Jackpot, Judge, Ness Cross Country, Vegas 8-Ball и Vision — все из модельного ряда 2014 года.

  • Victory,
  • клин двигателя,
  • заводской брак,
  • брак,
  • виктори мото,
  • Gunner,
  • oardwalk,
  • Cross Country,
  • Cross Country 8-Ball,
  • Hammer 8-Ball,
  • Jackpot,
  • Judge,
  • Ness Cross Country,
  • Vegas 8-Ball,
  • Vision
  • kim
  • Ким
  • 3 мая 2014 в 12:17
  • 4 комментария
  • оценка: +10

Эндуро → Гонщики KTM на ралли Абу-Даби 2014 (видео)

Что делают гонщики раллийной команды KTM, когда не гоняются на Дакаре? Марк Кома, Хорди Виладомс и Сэм Сандерленд участвуют в чемпионате мира «FIM Cross Country Rally». 1-ый этап, ралли Абу-Даби 2014, состоялся в начале апреля, и Марк Кома проиграл Паоло Гонсалвесу всего 20 секунд, что практически ничто, учитывая 1250-километровую дистанцию.

  • KTM,
  • ралли Абу-Даби 2014,
  • ралли Абу-Даби,
  • ралли,
  • Абу-Даби,
  • 2014,
  • Cross Country,
  • ралли-рейд,
  • Марк Кома,
  • Сэм Сандерленд,
  • Хорди Виладомс
  • kim
  • Ким
  • 20 апреля 2014 в 16:51
  • 6 комментариев
  • 1
  • оценка: +13

Эндуро → Календарь чемпионата Cross Country Rally 2014

Федерация FIM анонсировала расписание чемпионата мира «Cross Country Rally 2014», который состоит из шести этапов.

  • календарь,
  • чемпионат,
  • мото ралли,
  • Cross Country Rally 2014,
  • Cross Country 2014,
  • ралли,
  • моторалли,
  • Cross Country,
  • FIM,
  • федерация
  • kim
  • Ким
  • 11 декабря 2013 в 15:16
  • комментировать
  • оценка: +5

Victory → Баггер Victory Cross Country 8-Ball 2014

Компания Victory анонсировала модельный ряд 2014 года. Среди всех мотоциклов выделяется новая модель Cross Country 8-Ball — байк, который должен немного разнообразить модельный ряд компании.

  • баггер,
  • Victory Cross Country 8-Ball,
  • 2014,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • 8-Ball,
  • Cross Country 8-Ball,
  • новый мотоцикл,
  • виктори мото,
  • виктори,
  • новинки мото 2014
  • kim
  • Ким
  • 30 июля 2013 в 16:14
  • 7 комментариев
  • оценка: +11

Victory → Кори Несс: кастом Victory Cross Country 2013

Ни для кого не секрет, что производитель мотоциклов Victory тесно сотрудничает с семейством кастомайзеров Несс, включая Арлена Несса и Кори Несса. Зачастую Victory выпускают фабричные кастомы, построенные кем-то из Нессов на базе стандартной модели. За примерами далеко ходить не нужно, рассмотрим один из новых — Victory Cross Country Cory Ness 2013. Мотоцикл укомплектован деталями из каталога «Arlen Ness», а также подписан Арленом и Кори.

  • Кори Несс,
  • кастом,
  • Victory Cross Country 2013,
  • Victory Cross Country,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • виктори,
  • фабричный кастом
  • kim
  • Ким
  • 19 января 2013 в 20:56
  • 13 комментариев
  • оценка: +12

Victory → Юбилейный мотоцикл Victory Cross Country Tour LE 2013

Компания «Victory Motorcycles» празднует 15-ую годовщину производства мотоциклов. В честь этого события американский производитель представил особенный байк Victory Cross Country Tour LE. Презентация состоялась на выставке IMS в Нью-Йорке. Мотоцикл покрашен в черно-красные цвета, вдохновлённые цветовой схемом оригинального байка Victory V92C 1998, который был первым мотоциклом, сошедшим с конвейера на фабрике Victory в Спирит-Лейк, Айова.

  • юбилейный мотоцикл,
  • Victory Cross Country Tour LE,
  • 2013,
  • Victory Cross Country Tour,
  • Victory Cross Country,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • виктори мото,
  • виктори,
  • новый мотоцикл,
  • новые мотоциклы 2013
  • kim
  • Ким
  • 19 января 2013 в 7:59
  • 7 комментариев
  • оценка: +12

Victory → Баггер Victory Cross Country Factory Custom 2013

Когда речь заходит о премиальных баггерах, то Victory всегда в числе первых производителей. На недавней выставке IMS в Лонг-Бич компания Victory Motorcycles представила несколько первоклассных баггеров: Cross Country, Cross Roads Classic, Hard-Ball, Zach Ness Cross Country, а также Cross Country с фабричной кастомной графикой.

  • баггер,
  • Victory Cross Country Factory Custom,
  • 2013,
  • Victory Cross Country,
  • Factory Custom,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • виктори мото,
  • кросс кантри
  • kim
  • Ким
  • 15 декабря 2012 в 13:16
  • комментировать
  • оценка: +7

Кофры → Кофром к кофру: Harley Dav >

Перевод зарубежной статьи от декабря 2010 года о сравнительном тесте трех представителей новомодного класса bagger.
Читаем, наслаждаемся, плюсуем 🙂

  • тест драйв,
  • yamaha,
  • Stratoliner,
  • Stratoliner Deluxe,
  • harley-dav >69 комментариев
  • 1
  • оценка: +36

Victory → Новый туристический мотоцикл Victory Cross Country Tour 2012

Пока просматривал новые модели мотоциклов 2012 года, обнаружил, что мы упустили новый мотоцикл Victory Cross Country Tour 2012. Байк является новой версией популярной модели Cross Country и имеет еще большую предрасположенность к путешествиям и туризму с пассажиром.

  • туристический мотоцикл,
  • новый мотоцикл,
  • Victory Cross Country Tour,
  • 2012,
  • Victory,
  • Cross Country,
  • Cross Country Tour,
  • Victory Cross Country,
  • новый мотоцикл 2012
  • kim
  • Ким
  • 19 октября 2011 в 14:33
  • 36 комментариев
  • оценка: +13

Victory → Процесс сборки мотоцикла Victory Cross Country 2011

  • сборка мотоцикла,
  • мото видео,
  • сборка,
  • Victory Cross Country,
  • 2011,
  • Victory,
  • Cross Country
  • kim
  • Ким
  • 31 октября 2010 в 20:50
  • 4 комментария
  • оценка: +8

Victory → Анонс модельного ряда мотоциклов Victory 2011

Компания Polaris представила модельный ряд мотоциклов Victory 2011 года. По мнению американских энтузиастов байки2011 года стали лучшим выпуском за всю историю марки. Новинкой 2011 года стал четырехтактный двигатель V-Twin объемом 1731 см3 и степенью сжатия 9.4:1. Двигатель называется «Freedom». Ценовой диапазон мотоциклов колеблется от 12 500$ за Vegas 8-Ball до $25 000 за Ness Cross Country. Конечно, цены указаны для США.

  • анонс,
  • модельный ряд,
  • Victory,
  • 2011,
  • модельный ряд мотоциклов,
  • мотоцикл Victory,
  • Vision,
  • Cross Country,
  • Cross Roads,
  • Cory Ness Cross Country,
  • Arlen Ness Vision,
  • Vegas Jackpot,
  • Hammer,
  • Hammer S,
  • Vegas,
  • Kingpin,
  • 8-Ball,
  • Zach Ness Vegas 8-Ball
  • kim
  • Ким
  • 3 августа 2010 в 17:48
  • 6 комментариев
  • 1
  • оценка: +11

Victory → Технические характеристики Victory Cross Country 2010

Мы уже немного писали про мотоцикл Victory Cross Country 2010. Ниже представлены детальные технические характеристики и несколько новых фото.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...