Мотоцикл PE250 (1977): технические характеристики, фото, видео
- Главная
- Страница выбора каталога
- Оригинальные запчасти
Каталог оригинальных запчастей
Выберите тип техники:
Выберите бренд:
Выберите год:
Выберите модель:
Выберите раздел:
Получить список моделей содержащих введенные параметры:
Запчасти для Мотоцикла Suzuki 1977 PE250 1977-1979
Выберите раздел:
AIR CLEANER  очиститель воздуха |
CARBURETOR (PE250B .PE250C)  карбюратор (PE250B. PE250C) |
CARBURETOR (PE250N)  карбюратор (PE250N) |
CHAIN TENSIONER  натяжитель цепи |
CLUTCH  сцепление |
CRANKCASE  картер |
CRANKCASE COVER  крышка картера |
CRANKSHAFT  коленвал |
CYLINDER  цилиндр |
ELECTRICAL  электрика |
FENDER (PE250B)  крыло (PE250B) |
FENDER (PE250C .PE250N)  крыло (PE250C. PE250N) |
FRAME – SEAT (PE250B)  рама сиденье (PE250B) |
FRAME – SEAT (PE250C .PE250N)  рама сиденье (PE250C. PE250N) |
FRAME COVER  рама крышка |
FRONT FORK (PE250B)  передняя вилка (PE250B) |
FRONT FORK (PE250C .PE250N)  передняя вилка (PE250C. PE250N) |
FRONT WHEEL (PE250B)  переднее колесо (PE250B) |
FRONT WHEEL (PE250C .PE250N)  переднее колесо (PE250C. PE250N) |
FUEL – COCK  топливо COCK |
FUEL – TANK (PE250B)  топливный бак (PE250B) |
FUEL – TANK (PE250C .PE250N)  топливный бак (PE250C. PE250N) |
GEAR SHIFTING  шестерня переключение |
HANDLEBAR (PE250B)  руль (PE250B) |
HANDLEBAR (PE250C .PE250N)  руль (PE250C. PE250N) |
HEADLAMP (PE250B)  передняя фара (PE250B) |
HEADLAMP (PE250C .PE250N)  передняя фара (PE250C. PE250N) |
KICK STARTER  ножной стартер |
LEFT HANDLE SWITCH  левая сторона ручной переключатель |
MAGNETO  магнето |
MUFFLER (PE250B .PE250C)  глушитель (PE250B. PE250C) |
MUFFLER (PE250N)  глушитель (PE250N) |
OPTIONAL  опционально |
REAR – BRAKE  задний тормоз |
REAR COMBINATION LAMP  зад комбинация ламп |
REAR SWINGING ARM (PE250B .PE250C)  зад SWINGING рычаг (PE250B. PE250C) |
REAR SWINGING ARM (PE250N)  зад SWINGING рычаг (PE250N) |
REAR WHEEL (PE250B .PE250C)  заднее колесо (PE250B. PE250C) |
REAR WHEEL (PE250N)  заднее колесо (PE250N) |
RIGHT HANDLE SWITCH  правая сторона ручной переключатель |
SPEEDOMETER (PE250B)  спидометр (PE250B) |
SPEEDOMETER (PE250C.PE250N)  спидометр (PE250C. PE250N) |
STAND – FOOTREST  подставка подножка |
TRANSMISION  TRANSMISION |
TRIP METER  TRIP счетчик |
Вы не нашли свою технику в каталоге ?
Наши менеджеры подберут для Вас запчасти.
Позвоните нам (812) 930-81-18 или отправьте запрос!
4-я Красноармейская, 2А
Санкт-Петербург, 190005
Email: info@lenmoto.ru
Телефон: +7 (812) 930-81-18
Телефон: +7 (800) 555-31-81
Компания ЛенМото
Запчасти, аксессуары, экипировка, тюнинг для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, багги, гидроциклов, катеров и лодочных моторов.
SPEEDOMETER (PE250C.PE250N) для мотоцикла SUZUKI PE250 1977 г.
Список запчастей
| Номер на схеме |
Каталожный номер | Название | Необходимое количество (шт.) |
Цена за 1 шт. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-1 | 34100-41430 34100-41434 |
SPEEDOMETER ASSY C; OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 0-2 | 34100-41432 34100-41434 |
SPEEDOMETER ASSY N; OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 1 | 34101-41430 34101-41432 |
SPEEDOMETER ASSY OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 2 | 34170-41420 34173-45302 |
..SOCKET OPT | 1 145 ¥ 672 ₽ |
||
| 3 | 09471-06001 | ..BULB OPT 6V, 1.7W | 1 | 164 ¥ 96 ₽ |
|
| 4 | 34951-41400 | .BRACKET OPT | по запросу | ||
| 5-1 | 34955-16420 | .CUSHION C; OPT | 2 | 131 ¥ 77 ₽ |
|
| 5-2 | 34189-41400 | .CUSHION N; OPT | по запросу | ||
| 6 | 34973-18620 09160-06084 |
.WASHER OPT | 2 | 55 ¥ 32 ₽ |
|
| 7 | 34972-25721 | .SPACER OPT | 131 ¥ 77 ₽ |
||
| 8 | 08310-11068 08310-00067 |
.NUT OPT | 2 | 55 ¥ 32 ₽ |
|
| 9-1 | 34910-41410 34910-40X00 |
CABLE ASSY, SPEEDOMETER C | 1 | по запросу | |
| 9-2 | 34910-41412 34910-40X00 |
CABLE ASSY, SPEEDOMETER N | 1 | по запросу |
В данном каталоге представлены запчасти для мотоцикла SUZUKI PE250 1977 г..
Как пользоваться каталогом:
- Найти необходимый узел, как пример: SPEEDOMETER (PE250C.PE250N) для SUZUKI PE250 1977 г..
- Определить нужную запчасть. Например:
- 0-1 / 34100-41430 / SPEEDOMETER ASSY C; OPT KILO & MILE SCALE / по запросу
- 9-2 / 34910-41412 / CABLE ASSY, SPEEDOMETER N / по запросу
и положить в корзину (иконка корзины).
- Если у запчасти нет цены и стоит <по запросу>— Вы можете отправить запрос к нам и после получения ответа от производителя мы дадим Вам знать по электронной почте.
- Бывает так, что у запчасти есть несколько каталожных номеров — просим Вас проверить верность подбора номера или уточнить у менеджера нашей компании.
Заказ обрабатывается в Японии в среднем в течение 1 недели после оплаты.
После поступления запчастей к нам на склад Вы сможете создать посылку (указать данные для отправки, выбрать способ доставки) — мы упакуем и сообщим стоимость доставки. Вы оплатите, и мы отправим посылку к Вам с номером для отслеживания.
Если у Вас есть вопросы по работе — просим Вас не стесняться задать их менеджеру по почте info@.com
Мотоцикл Suzuki PE 250 1977 обзор
Технические характеристики Suzuki PE 250 1977
Двигатель Suzuki PE 250 1977
Трансмиссия Suzuki PE 250 1977
Размеры и масса Suzuki PE 250 1977
Ходовая часть и тормоза Suzuki PE 250 1977
Динамические характеристики Suzuki PE 250 1977
Прочие характеристики Suzuki PE 250 1977
Описание Suzuki PE 250 1977
Описание мотоцикла Suzuki PE 250 1977 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki PE 250 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki PE 250 1977-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 39 лет назад. При этом Suzuki PE 250 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 247 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Suzuki PE 250 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki PE 250 других годов выпуска и информацию о них
Цена Suzuki PE 250 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Suzuki PE 250 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Suzuki PE 250 по регионам РФ (в виде долей)
- Татарстан 4.88%
- Башкортостан 5.20%
- Москва 6.46%
- Московская обл. 3.46%
- Самарская обл. 6.30%
- Ростовская обл. 4.09%
- Оренбургская обл. 4.09%
- Удмуртия 4.09%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 350 634-01. Новинка
Jawa 350 634-01Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы.С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опыт.
Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В
Переделка электрооборудования Явы В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие.
Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них
В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.
Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9
МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим.
Восход 2М
Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как .
SPEEDOMETER (PE250C.PE250N) для мотоцикла SUZUKI PE250 1977 г.
Список запчастей
| Номер на схеме |
Каталожный номер | Название | Необходимое количество (шт.) |
Цена за 1 шт. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-1 | 34100-41430 34100-41434 |
SPEEDOMETER ASSY C; OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 0-2 | 34100-41432 34100-41434 |
SPEEDOMETER ASSY N; OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 1 | 34101-41430 34101-41432 |
SPEEDOMETER ASSY OPT KILO & MILE SCALE | по запросу | ||
| 2 | 34170-41420 34173-45302 |
..SOCKET OPT | 1 145 ¥ 672 ₽ |
||
| 3 | 09471-06001 | ..BULB OPT 6V, 1.7W | 1 | 164 ¥ 96 ₽ |
|
| 4 | 34951-41400 | .BRACKET OPT | по запросу | ||
| 5-1 | 34955-16420 | .CUSHION C; OPT | 2 | 131 ¥ 77 ₽ |
|
| 5-2 | 34189-41400 | .CUSHION N; OPT | по запросу | ||
| 6 | 34973-18620 09160-06084 |
.WASHER OPT | 2 | 55 ¥ 32 ₽ |
|
| 7 | 34972-25721 | .SPACER OPT | 131 ¥ 77 ₽ |
||
| 8 | 08310-11068 08310-00067 |
.NUT OPT | 2 | 55 ¥ 32 ₽ |
|
| 9-1 | 34910-41410 34910-40X00 |
CABLE ASSY, SPEEDOMETER C | 1 | по запросу | |
| 9-2 | 34910-41412 34910-40X00 |
CABLE ASSY, SPEEDOMETER N | 1 | по запросу |
В данном каталоге представлены запчасти для мотоцикла SUZUKI PE250 1977 г..
Как пользоваться каталогом:
- Найти необходимый узел, как пример: SPEEDOMETER (PE250C.PE250N) для SUZUKI PE250 1977 г..
- Определить нужную запчасть. Например:
- 0-1 / 34100-41430 / SPEEDOMETER ASSY C; OPT KILO & MILE SCALE / по запросу
- 9-2 / 34910-41412 / CABLE ASSY, SPEEDOMETER N / по запросу
и положить в корзину (иконка корзины).
- Если у запчасти нет цены и стоит <по запросу>— Вы можете отправить запрос к нам и после получения ответа от производителя мы дадим Вам знать по электронной почте.
- Бывает так, что у запчасти есть несколько каталожных номеров — просим Вас проверить верность подбора номера или уточнить у менеджера нашей компании.
Заказ обрабатывается в Японии в среднем в течение 1 недели после оплаты.
После поступления запчастей к нам на склад Вы сможете создать посылку (указать данные для отправки, выбрать способ доставки) — мы упакуем и сообщим стоимость доставки. Вы оплатите, и мы отправим посылку к Вам с номером для отслеживания.
Если у Вас есть вопросы по работе — просим Вас не стесняться задать их менеджеру по почте info@.com
«Чекушки» из Поднебесной: китайские мотоциклы 250 см³
250-кубовые мотоциклы — это уже далеко не «учебные парты», но еще и не «стенобитные орудия» типа мощных спортбайков или тяжеленных чопперов, для управления которыми нужен опыт и определенные физические данные.
000_moto_0611_044
Когда-то в ходу было слово «чекушка» — так называли 250-граммовую бутылку водки, стоившую всего 1 руб. 49 коп. — для одного и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не так дорого, как топ-модель Jawa 350, за которую бились в очередях, но уже и не недоделанный совкопром. В общем, «чекушка» подразумевала бюджетную альтернативу. Сегодня, пожалуй, впору вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас появились «чекушки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представляют в основном китайские компании, которые сравнительно недавно доросли до таких моторов — прежде они окучивали кубатуры 125-150-200 см³, выпуская клоны хондовского нижневального двигателя серии CG. Прототипами для «чекушек» служат уже несколько типов двигателей, и они гораздо разнообразнее.
СПОРТБАЙКИ
Вообще, R 250 лишь условно можно отнести к поднебесному мотопрому: концепция принадлежит британской компании Megelli, дизайн создан итальянскими мастерами, и только комплектующие — из Китая. Краса байка, которую не скрывает обтекатель, — пространственная рама типа «птичья клетка», как на Ducati. Вторая фишка — ажурный маятник, подсмотренный у другого мирового гранда — Benelli, причем изготовлен он из алюминиевого сплава. Глушитель, как стало модно — по центру, высовывается из-под пассажирской части сиденья. За мотор, который скрыт в недрах аппарата, тоже не стыдно: он жидкостного охлаждения, выдает аж 26 «лошадей» и сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл стоит на 17-дюймовых литых колесах, оснащенных лепестковыми тормозными дисками. Правда, спереди диск всего один, зато рекордного для класса 300-мм диаметра.
001_moto_0611_044
Patron Sport 250 (его предлагает ООО «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска) в спортбайковском облике демонстрирует возросшие возможности китайского мотопрома. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушно-масляного охлаждения (233 см³) оснащен балансирным валом, электростартером и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. В наличии дисковые тормоза обоих 17-дюймовых колес, а вот настройки подвесок — не самые удачные.
002_moto_0611_044
Ветеран нашего рынка — Zongshen Winner ZS250GS — не потерял своей привлекательности. На аппарате, оборудованном полуобтекателем и клипонами, водитель принимает характерную полулежачую посадку, тахометр расположен в центре приборки. Мотор — одноствольный воздушник с эндурной характеристикой кривой мощности. Тормоза обоих колес — дисковые, причем спереди два диска. В ходовой части — 17-дюймовые колеса, перевернутая вилка и задняя подвеска с рычажной системой прогрессии (увы — без каких-либо регулировок). Из особенностей стоит отметить указатель уровня топлива на приборной панели и отсутствие каких-либо полостей для инструмента. Запуск мотора — только электростартером. 17-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. В активе этого аппарата хорошая репутация китайского «отца» — корпорации China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., одной из крупнейших компаний мира.
003_moto_0611_044
НЕЙКЕДЫ
004_moto_0611_044
Схож с «Минском» во всем, кроме цены, бренда и некоторых мелочей — Sagitta SNS250 Jedi. Итальянозвучный бренд наш, российский (пятый год на рынке). Еще одно отличие — предлагаемые цвета: если «Мински» идут в красно-черном исполнении, то «Сагитты» рыжие и радикально черные.
005_moto_0611_044
006_moto_0611_044
Новинка 2011 года — Patron Taker 250 — выполнена в стилистике классических стритфайтеров, есть в нем что-то от Suzuki Bandit. Правда, по части эргономики сиденья китайцы оказались на стороне пассажира — нет сузучьей покатости. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель (25 л.с.) заряжен жидкостным охлаждением, балансирным валом, четырехклапанной головкой цилиндра с двумя верхними распределительными валами, шестиступенчатой коробкой передач. Максималка аппарата составляет 140 км/ч, хорошую останавливаемость обеспечивают два передних тормозных диска диаметром 300 мм. Имя реального производителя — Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), оно мало что говорит даже специалисту, а вот мотоцикл вышел действительно выдающийся.
007_moto_0611_044
С оглядкой на класс стритфайтеров выполнен и Kinlon JL250F — схожие посадка, клипоны, крышка бака. На приборной панели есть тахометр, тормозной бачок выполнен в виде банки. Тормоза мотоцикла — дисковые, причем спереди два диска, передняя вилка перевернутого типа, подвеска заднего колеса с двумя рюкзачными амортизаторами. Рассматривая большой и обильно хромированный двигатель, не сразу замечаешь его фишку — двухцилиндровость. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие хондовской серии СВ) делает аппарат на ходу более «веселым», чем обычные одностволки, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», и максималка составляет 105 км/ч. Китайская компания-производитель входит в состав концерна Geely Group и имеет семилетний опыт выпуска мототехники.
008_moto_0611_044
ЭНДУРО. Предложение в этой разновидности кубатуры «250» постоянно расширяется. Видимо, в тех местах, где действительно они нужны (а это небогатая провинция), когда надо ехать по реальному бездорожью, брендовые понты отходят на второй план. Ведь не могут же вечно быть на ходу короли провинции прошлых лет, неубиваемые «Мински» и «ИЖи»!
Новый бренд со звездным именем — Sky Team. Вообще-то, это Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., сравнительно молодая (с 1999 года) поднебесная компания, известная в мире своими клонами хондовских «кабовских» малышей типа Monkey, Dax, Gorilla. В общем-то, не выдающийся из ряда среднестатистических китайских эндуро Sky Team ST250TR, тем не менее привлекает гармоничной внешностью. Он без излишеств, что позволило вписаться в 135 кг сухого веса, при том что он оборудован колесами размером 21/18 дюймов, прочным багажником и полным набором светотехники. Мотор воздушного охлаждения — из сузучьего прошлого, он прост и хорошо отработан китайскими производителями. Особых наворотов нет, разве что перевернутая вилка и тормоза с лепестковыми дисками. Алюминия в ходовой части почти нет, подвески без регулировок, но зато большой клиренс и «зубастые» покрышки.
009_moto_0611_044
А вот модель Sky Team ST250–2 V-Raptor крайне любопытна — в ней «Небесная команда» (так переводится название) фактически перепела сузучьего VanVan 125 (продавцы утверждают, что была куплена лицензия). Но если у оригинала, который популярен с 2002 года, довольно продвинутый инжекторный воздушник, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой передач, то у «наших» (китайцев) мотор обычный и КПП 5-ступенчатая. Да и отнести этот мотоцикл к классу эндуро можно лишь с большой натяжкой, просто сюда он ближе, чем к любому другому классу. Внедорожное использование предполагают прежде всего широкие шины, особенно задняя, а также верхний глушитель и клиренс больше среднего. Просторное и низкое сиденье (вдобавок в задней части широкое, как диван) в сочетании со значительной колесной базой обещают комфорт в поездках. Мотоцикл также отличают удобная багажная решетка за сиденьем, подножки с резиновым покрытием и та тщательность отработки мелочей, какой славятся японцы. Немаловажен ценовой фактор: китайский клон почти вдвое дешевле «Ван Ваныча», при том что обладает более кубатурным мотором, который хоть и не нахайтечен впрыском, но все равно мощнее «японца» на две с половиной «лошади».
010_moto_0611_044
Новинка сезона — спортивный эндуро со стремительным дизайном C.Moto 250 4V. Техника — из Поднебесной, бренд — санкт-петербургский, к тому же c богатой историей: когда-то на государственном авиапредприятии «Ленинградский северный завод» производили мопеды. Предлагаемый аппарат — один из самых совершенных в классе: с современным мотором жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, что обеспечивает максимальную среди китайских «чекушек» мощность (32,6 л.с.). В ходовой части — перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающие хода колес 300 мм. Примечательно, что у подвесок имеется полный комплект регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов и Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.
011_moto_0611_044
Год назад Patron Strike 250 пришел на смену одноименной 200-кубовой модели, одной из самых привлекательных эндуро китайского производства на нашем рынке. У новинки другой двигатель воздушного охлаждения (с верхним распредвалом, а не схемы OHV) и полностью переработанная внешность: функциональные крылья и подкрылки, установлены передний защитный бугель, защита мотора снизу, прочные рукоятки по бокам 2-местного седла. Полноценная светотехника позволяет передвигаться по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 100 км/ч даже ночью. Мотоцикл оборудован дисковыми тормозами обоих колес, шинами с классическими размерами 21/18 дюймов со «злой» резиной для бездорожья, в задней подвеске также имеется рычажная система. Правда, регулировок подвесок нет. Дополнительно предлагается комплект колес: замена их на дорожные 17-дюймовые и изменение настроек подвесок позволяют поменять ориентацию аппарата на мотардовскую.
012_moto_0611_044
Отечественная компания Irbis, седьмой год занимающаяся продажей скутеров китайских компаний, расширила свою нишу. Новая модель Irbis TTR 250 представляет собой достаточно жесткий эндурик (не в смысле характеристик подвесок, а по части заточенности на бездорожье). Аппарат предельно легкий, с «зубастыми» шинами размеров 21/18 дюймов и значительным клиренсом. Длинноходные подвески выполнены без особых доблестей по части регулировок. Есть и светотехника, хотя она скорее формальная. У мотоцикла самый главный плюс — бюджетность. Это самый дешевый мотоцикл с мотором класса «250» на нашем рынке.
013_moto_0611_044
КРУИЗЕРЫ
Один из выживших ветеранов — Lifan LF250 — довольно точная копия ранней версии Yamaha Virago. Двигатель — классической компоновки V-твин, сблокированный с 5-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл не создан для гонок и вряд ли поедет быстрее 100 км/ч, однако хорошо стоит на дороге, поскольку японские чопперы, в отличие от американских, отдавали приоритет ездовым качествам. Хотя у крупнейшего в Китае частного мотопроизводителя Lifan Group Co., Ltd. есть в закромах и 400-кубовая копия «ведьмы» (тест в «Мото» №4–2010), по словам продавцов, «чекушка» выигрывает соревнование в дисциплине «цена — качество».
Загрузка...