CAN-AM Outlander 400 MAX
Однако экземпляры 2008 года отличаются модернизированным дисплеем приборной панели, иным задним фонарем и, главное, изменениями в системе полного привода Visco-Lok. Теперь Visco-Lok более оперативно отслеживает пробуксовку передних колес и своевременно их блокирует. К тому же нынче в системе питания может быть как карбюратор, так и инжектор, с которым мощность мотора больше на 3 л. с. Наша «четырехсотка» была карбюраторная.
УДЛИНЕННЫЙ МАКСИМУМ
В индексе модели MAX означает двухместную компоновку с удлиненной базой, а XT – максимальную комплектацию, в которой присутствуют лебедка, усиленные бамперы, щитки для рук и литые колесные диски. Лебедка, между прочим, Warn 3000XL (с тяговым усилием в 1361 кг), позволяющая в случае чего вытянуться из грязи, сдвигая вместе с квадриком кубометры грунта.
Что интересного стоит отметить в технической части? В целом все традиционно. Вариатор с понижающей передачей, передняя и задняя независимые подвески. Хотя вот тут уже есть отличия от большинства. Сзади применена конструкция TTI – торсионная подвеска с маятниковыми рычагами. Для пользователя это проявляется в том, что заднюю часть очень удобно мыть: грязь в подвеске почти не застревает. Еще не совсем обычно управление тормозами (спереди два диска, сзади один). Под правой рукой рычага нет вовсе, а на левый, выполняющий к тому же функцию стояночного тормоза, выведены оба тормоза. Впрочем, есть еще отдельная ножная педаль, отвечающая за задние тормоза.
Замок зажигания отличается двумя рабочими положениями. В первом постоянно горит ближний свет фар, а во втором фары включаются отдельной кнопкой. Это актуально при частом использовании лебедки, ну или при проезде бродов, чтобы горячее стекло фар не лопнуло от холодной воды.
Приятно, что есть бензокран с тремя положениями: «открыто», «закрыто» и «резерв». Ведь, несмотря на наличие механического датчика топлива, переключение на «резерв» довольно точно сигнализирует о количестве оставшейся горючки. А ручной стартер – вообще последний шанс при подсаженном лебедкой аккумуляторе где-нибудь вдали от цивилизации.
НЕ ЗАСТРЯТЬ В ДЕРЕВЬЯХ
В первую очередь нас интересовало, подойдет ли такой АТV для серьезных вылазок в бездорожье, скажем, в любительском соревновательном формате. Ответ нашелся довольно быстро. Это примерно так же, как ехать на экспедиционном внедорожнике по трофийному маршруту. Можно, но сложно, особенно если с опытом не густо. В принципе в грязи он ведет себя нормально, мощности мотора в 29 л. с. на пониженной передаче хватает. Но это без пассажира. Как только сверху появляется второй номер, силенок мотора уже маловато. Ну а самое главная помеха – это габариты, которые ой как актуальны при маневрировании между деревьями. Ведь двухместная модель отличается удлиненной колесной базой, сделанной для устойчивости при езде с пассажиром. Кстати, этот ATV действительно не проявляет склонностей к заносу и опрокидыванию. Отчасти благодаря базе, отчасти – низкому центру тяжести, полученному еще и за счет невыдающегося дорожного просвета в 236 мм.
МАТЧАСТЬ: OUTLANDER MAX 400 H. O.
Outlander 400 все делает мягко: и ямки проглатывает, и на руль отзывается. Так что для созерцательных выездов вдвоем самое оно. А вот рассчитывать на получение адреналина на нем не стоит – тот, кто хоть раз прокатился на топовых, самых мощных четырехколесниках, поймут, о чем речь.
BRP Outlander 400
BRP Outlander 400 – фото 1
BRP Outlander 400 – фото 2
BRP Outlander 400 – фото 3
BRP Outlander 400 – фото 4
BRP Outlander 400 – фото 5
Квадроцикл BRP Outlander 400 не продается в России в салонах официальных дилеров BRP.
Технические характеристики BRP Outlander 400
| Год выпуска | 2013 |
| Тип | Квадроцикл |
| Класс | Квадроцикл утилитарный |
| Длина, мм | 2184 |
| Ширина, мм | 1168 |
| Высота, мм | 1143 |
| Высота по седлу, мм | 877 |
| Страна сборки | Канада |
Модификации BRP Outlander 400
BRP Outlander 400 EFI
| Максимальная скорость, км/ч | – |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 400 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 32 |
| Момент, н·м / оборотах | – |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 296 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники BRP Outlander 400 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BRP Outlander 400
BRP Outlander 400, 2007 г
За лето 2012 го проехал на BRP Outlander 400 около 500-600 км. Немного, но и не мало. Катался в разных условиях. Могу сказать, что мощности 400-ки в лесу и грязи хватает. Мотор действительно хороший и резвый. Я не ожидал такой бодрости от него. Утверждения производителя о том, что 400-ка на 25 процентов в мощности превышает одноклассников, думаю справедливо. На пониженной передаче мощности тем более хватает. Не хватает мощности на песке и в снегу. На песке, особенно мокром, подъемах песчаных только на пониженной передаче. Также ощущение, что BRP Outlander 400 задыхается и не может набрать больше 50-55 км в час по скорости, но требовать от него большего не справедливо. И, тем не менее, достойный надежный одноцилиндровый двигатель. При пробеге в более чем 5500 км, мотор был бодр. Такой мотор подойдет тем, кто хочет ограничить свою дурную голову, т.к. шею свернуть и на нем реально. По грунтовке на 26-х колесах до 70-75 км в час разгонял, жуть представить, если 350 кг кувыркнется. Я думаю больше всего вопросов к данному квадроциклу именно относительно двигателя и на них я постарался ответить. Что касается расхода, мне бака в 16 литров хватало на 4-5 часов. Плюс 1 час резерва.
Что, в общем, понравилось: 2 полноценных места. Очень удобно, особенно когда BRP Outlander 400 используется семьей на отдыхе. Впоследствии рассматривал только 2-х местные. Вдвоем и ездить веселей. Разница в тяге с пассажиром не значительная. Ручной стартер. Блокировка VISCOLOCK, которая спасает при диагональном вывешивании. Наличие лебедки в штате (у меня сгнила, один раз понял, для чего она нужна, когда готов был оставить квадроцикл в болоте). Настраиваемая ходовая (я еще не разбирался, но есть потенциал). Решетки и дуги в штате. Единая масляная система ДВС и коробки (для меня плюс, система как на мотоцикле). Из-за длинной базы (два места) BRP Outlander 400 более устойчив к опрокидыванию. Относительно резины 26 дюймов гребет просто чудесно.
Достоинства : 400-я модель недорогая в обслуживании. 2 полноценных места. Лебедка. Настраиваемая ходовая.
Недостатки : слабая рама. Греется двигатель. Боится воды.
BRP Outlander 400, 2012 г
У сына BRP Outlander 400. Отлично зарекомендовал себя в крайней экспедиции. Бензин нюхает. Грязью не кидается (по сравнению с ЦФ – небо и земля). Едет везде. Клиренс, даже на стоке, очень достойный. Говорят, имеет нулевую плавучесть. Чувствую себя на нем удобно, едет очень достойно, с 800-кой, конечно же, соревноваться нет смысла, но по ходовым качествам BRP Outlander 400 очень хорош.
Достоинства : ходовые качества. Маневренность. Мощный 400-кубовый двигатель с низким аппетитом.
Недостатки : сложно сказать.
BRP Outlander 400, 2006 г
Имею в наличии BRP Outlander 400, аппарат 2006 г.в., но с салона я его приобрёл в 2010 году. Сам я заядлый охотник, по этому ползаю там, где иной раз и пройти-то сложно. Накатал я на BRP Outlander 400 6800 км за эти 4 года, тонул на нём (вытаскивал сам себя лебёдкой) и переворачивался, в общем, всякое бывало. Из всех поломок порвал только трос лебёдки и два пыльника на передних гранатах, заводится в любой мороз, аккумулятор до сих пор родной. Товарищи с бригады, с которыми охочусь, уже по два китайца сменили, а я всё на своем BRP Outlander 400 езжу, по трассе идёт мах 100 км/час, (китайская 500-ка догнать не может, т.е. по скорости как китайская 700-ка). В лесу многим китайцам BRP Outlander 400 фору даёт, потому что легче и резвее. В общем, доволен я своим аппаратом как слон, и продавать его не намерен.
Достоинства : надежность на высоте. Отличная динамика – китайские 500-ки не могут догнать.
Недостатки : цены на некоторые запчасти и дополнительные опции.
BRP Outlander 400, 2009 г
Товарищи, владею тремя квадроциклами, Два BRP – это Outlander 400 и Outlander 800, есть еще Кавасаки 650 какой-то там. Что можно сказать, в общем, наверно надежные машины, но судите сами. По порядку. BRP Outlander 400 – надежная машина, пробег 4500, брал новым, катаемся в основном летом. В очень глубокие болота не залезаю, он стоковый. За 3 с небольшим года особо за ним не ухаживал, только масло менял сам и фильтр масляный чистил. Но на пробеге 4500, обратился к «официалам», так сказать на диагностику. Разбились передняя и задняя крестовины карданного вала, по 1100 за штуку + работа 2000 р. В вариаторе оказалось масло. Откуда? Не знаю. Возможно, выдавило два сальника на валах вариатора. Сальники 800 и 900 + работа 2000. Поменяли масло, свечу, все возможные фильтры. Отдал за все с доставкой 12000 р. Думаю за 4500 – это не так много.
Достоинства : при правильной эксплуатации прослужит очень долго.
Недостатки : были мелкие проблемы, но все решается.
Can-Am Outlander 400 EFI XT 2010
| Основная информация | |
| Модель | Can-Am Outlander 400 EFI XT |
|---|---|
| Год | 2010 |
| Тип | ATV |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Стоимость нового | US$ 7849. Prices depend on country, taxes, accessories, etc. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 400.00 ccm (24.41 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Диаметр, ход поршня | 91.0 x 61.5 mm (3.6 x 2.4 inches) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Injection |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | Automatic |
| Тип трансмиссии | Belt |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | MacPherson |
|---|---|
| Ход подвески, перед | 176 mm (6.9 inches) |
| Подвеска, задняя | TTI |
| Ход подвески, зад | 203 mm (8.0 inches) |
| Шины, передние | 25/8-12 |
| Шины, задние | 25/10-12 |
| Тормоза, передние | Double disc |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 280.3 kg (618.0 pounds) |
|---|---|
| Высота сидения | 889 mm (35.0 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Высота, полная | 1,143 mm (45.0 inches) |
| Длинна, полная | 2,184 mm (86.0 inches) |
| Ширина, полная | 1,168 mm (46.0 inches) |
| Клиренс | 236 mm (9.3 inches) |
| Объем бензобака | 16.30 litres (4.31 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Доступные цвета | Red, yellow |
|---|---|
| Комментарии | CVT, sub-transmission w/high, low, park, neutral and reverse, standard engine braking. Selectable 2w/4w shaft driven w/Visco-lok front differential. Winch. |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
(пока оценок нет)
Загрузка...