Мотоцикл NU50 (1982): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Moto Guzzi V 50C 1982 обзор

Технические характеристики Moto Guzzi V 50C 1982

Двигатель Moto Guzzi V 50C 1982

Трансмиссия Moto Guzzi V 50C 1982

Размеры и масса Moto Guzzi V 50C 1982

Ходовая часть и тормоза Moto Guzzi V 50C 1982

Динамические характеристики Moto Guzzi V 50C 1982

Прочие характеристики Moto Guzzi V 50C 1982

Описание Moto Guzzi V 50C 1982

Описание мотоцикла Moto Guzzi V 50C 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Moto Guzzi V 50C технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Moto Guzzi V 50C 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Moto Guzzi V 50C технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 490 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Moto Guzzi V 50C – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Guzzi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Guzzi V 50C других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на V 50C:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на V 50C

Цена Moto Guzzi V 50C по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Moto Guzzi V 50C на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Moto Guzzi V 50C по регионам РФ (в виде долей)

Волгоградская обл. 7.94%
Воронежская обл. 4.76%
Пермский край 12.70%
Ростовская обл. 14.29%
Нижегородская обл. 3.17%
Московская обл. 4.76%
Карачаево-Черкесия 3.17%
Краснодарский край 6.35%
Москва 9.52%
Калмыкия 3.17%
Башкортостан 3.17%
Ставропольский край 4.76%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 210 аутоматик – JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх.

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна – качество В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка.

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя “родной” генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог.

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин.

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр – Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части.

Zlin Z 50. Технические характеристики. Фото.

Zlin Z 50 – лёгкий спортивный летательный аппарат, разработанный чехословацкой авиастроительной компанией «Zlin Aircraft» в 1975 году.

Zlin Z 50 фото

Основной причиной по которой в 1972 году чехословацкими инженерами и дизайнерами стал разрабатываться самолёт модели Zlin Z 50, стала необходимость в обеспечении выпуска качественных и надёжных спортивных летательных аппаратов, способных осуществлять полёты на высоких скоростях, и выполнять различного рода сложные аэробатические трюки.

В отличии от большинства предшествующих вариантов самолётов, чехословацкие инженеры и авиаразработчики приняли решение отказаться от использования многоместных вариантов, и потому, воздушное судно модели Zlin Z 50 стало одноместным, что в значительной степени снизило функциональность данного самолёта. Тем не менее, не смотря на вышеуказанный факт, самолёт оказался весьма востребованным, и на сегодняшний день это воздушное судно является одним из наиболее популярных в сфере спортивной авиации, так как конструкция самолёта прекрасно адаптирована под быстрый разгон до максимальных своих скоростей, обладает высокой манёвренностью и прекрасно переносит высокие перегрузки, в том числе как положительные, так и отрицательные.

Фото Zlin Z 50

Самолёт модели Zlin Z 50 произвёл свой первый полёт 18 июля 1975 года, и ввиду того, что проект смог себя весьма хорошо зарекомендовать, данный летательный аппарат практически сразу был направлен в серийный выпуск.

Несмотря на тот факт, что в кабине летательного аппарата Zlin Z 50 может разместиться всего лишь один человек, это воздушное судно пользуется огромной популярностью как на территории Чехии, так и за её пределами. Связано это в первую очередь с высокой надёжностью самолёта, однако, немаловажную роль играют также и лётно-технические показатели, в том числе скорость и максимальная дальность полёта.

Силовая установка самолёта модели Zlin Z 50 включает в себя один поршневой авиадвигатель, который в зависимости от варианта самолёта, может развивать мощность до 280 л.с., что в свою очередь позволяет самолёту перемещаться на расстояниях до 640 километров и выполнять полёты на скоростях порядка 295 – 340 кмч., что является весьма приемлемым.

Самолёт Zlin Z 50

За весь период своего производства, самолёт Zlin Z 50 выпускался авиастроителями в следующих вариантах:

Zlin Z 50 – прототип летательного аппарата;
Zlin Z 50L – базовая производственная версия самолёта;
Zlin Z 50LA – улучшенная модификация воздушного судна, обладающая более удобным салоном;
Zlin Z 50LS – модификация 1982 года, оснащённая поршневым авиадвигателем марки Lycoming AEIO-540-L1B5D, способным развивать тягу в 280 л.с.;
Zlin Z 50LX – модернизированный вариант версии Zlin Z 50LS;
Zlin Z 50M – модифицированная версия самолёта, выпускаемая с 1989 года.

Технические характеристики Zlin Z 50.

Экипаж: 1 человек;
Пассажировместимость: отсутствует;
Длина самолёта: 6,62 м. (В зависимости от модификации);
Размах крыльев: 8,58 м. (В зависимости от модификации);
Высота самолёта: 1,86 м. (В зависимости от модификации);
Масса пустого самолёта: 570 кг. (В зависимости от модификации);
Полезная нагрузка: 150 кг. (В зависимости от модификации);
Максимальный взлётный вес: 720 кг. (В зависимости от модификации);
Крейсерская скорость: 240 кмч. (В зависимости от модификации);
Максимальная скорость полёта: 340 кмч. (В зависимости от модификации);
Максимальная дальность полёта: 640 км. (В зависимости от модификации);
Максимальная высота полёта: 6000 м.;
Тип авиадвигателя: поршневой;
Силовая установка: Lycoming AEIO-540-D4B5 (В зависимости от модификации);
Мощность: 260 л.с. (В зависимости от модификации).