МОЙ МОТОЦИКЛ
В соответствии с правилами проведения гоночных серий чемпионата мира в классе супербайк, к участию в них допускаются только мотоциклы, созданные на базе серийных машин. Именно благодаря этому пункту правил не только профессиональные гонщики, но и простые покупатели смогли стать обладателями таких прекрасных спортивных машин, как, например, Ducati 916 и Honda RC45.
Созданная с использованием узлов и агрегатов гоночной машины RFV750, Honda RC45 была выпущена ограниченной партией только для того, чтобы прототип этой машин смог принять участие в гонках чемпионата мира. Будучи мотоциклом, ориентированным на эксплуатацию на гоночном треке, RC45 являлась воплощением только самых современных технологий. Новый четырехцилиндровый V-образный двигатель создан на основе силового агрегата модели RC30. Этот короткоходный двигатель с соотношением диаметра цилиндра и хода поршня 100 х 63,6 мм мог развивать очень высокие обороты, а следовательно, и большую максимальную мощность.
Применение титановых шатунов и большого количества деталей из магниевого сплава позволило не только снизить массу, но и добиться большей надежности силового агрегата в целом. Кроме того, Honda RC45 была одним из первых серийных мотоциклов, оснащенным системой впрыска топлива. Мотоцикл получил полный гоночный обтекатель и жесткое одноместное сиденье. Серийный мотоцикл получил 16-дюймовое переднее колесо, хотя гоночная версия оснащалась 17-дюймовым. Полностью регулируемые подвески производства фирмы Showa обеспечивали потрясающую точность следования траектории при езде на гоночном треке, но также неплохо справлялись с неровностями дорожного покрытия при передвижении по дорогам общего пользования.
Но, несмотря на высокие спортивные достижения — в 1997 году Джон Косински (John Kosinski) выиграл на RC45 чемпионат мира в классе супербайк, — этот мотоцикл не каждому придется по душе. Двигатель серийной машины не отличается высокими показателями максимальной мощности, по этому параметру RC45 проигрывает той же Honda CBR900RR, хотя стоит почти в полтора раза дороже. Тем не менее, эта машина покорила сердца многих мотоциклистов удачным сочетанием запоминающейся внешности, прекрасной управляемости и идеальной сбалансированности. RC45 по праву считается одним из лучших спортбайков в мире.
Максимальная скорость 257 км/ч (160 миль/ч)
Двигатель 749 см3, 4-цилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров 90 градусов, жидкостного охлаждения, 16-клапанный, DOHC
Максимальная мощность 88 кВт (118 л.с) при 12000 об/мин
Рама диагонального типа, из алюминиевого сплава
Шины передняя 130/70 16, задняя 190/50 17
Привод Цепь
Коробка передач 6-ступенчатая
Масса 189 кг
Мотоцикл NR750 RC40 (1992): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
Основная информация | |
---|---|
Модель: | Honda NR 750 |
Год: | 1992 |
Тип: | Спортбайк |
Двигатель и привод | |
Рабочий объем: | 748 см 3 |
Тип: | V4 |
Тактов: | 4 |
Мощность: | 125.00 л.с. (91.2 кВт)) @ 14000 об./мин. |
Компрессия: | 11.7:1 |
Диаметр х Ход поршня: | 101.2 x 42.0 мм (4.0 x 1.7 дюймов) |
Клапанов: | 8 |
Диаметр х Ход поршня: | 101.2 x 42.0 мм (4.0 x 1.7 дюймов) |
Контроль топлива: | DOHC |
Охлаждение: | Жидкостное |
Коробка передач: | 6 скорости |
Привод: | Цепь |
Скорость и ускорение | |
Макс. скорость: | 263.0 (163.4 mph) |
Прочее | |
Вместимость бензобака: | 17 л. |
Передняя покрышка: | 130/70-16 |
Задняя покрышка: | 180/55-17 |
Передний тормоз: | Двойной диск |
Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже