Мотоцикл Muscle Low Rider (2009): технические характеристики, фото, видео

МОЙ МОТОЦИКЛ

Этот мотоцикл появился на свет в далеком 1977-ом, в год, когда президентом США был Джимми Картер, Джон Траволта только начал актерскую карьеру, а в СССР была принята последняя версия конституции.
Тогда новая модель в линейке Harley-Dav >

Harley-Davidson Low Rider появился в модельной линейке после пятилетнего перерыва, при этом он получил серьезные обновления, которые коснулись как стилистики, так и технической части.

Название Low Rider этот мотоцикл получил благодаря своему внешнему виду — он очень напоминает кастом-байк, и низкому расположению седла. Положение водителя за рулем поначалу никак нельзя было назвать удобным — некоторым райдерам не удавалось даже дотянуться до руля. По этой причине конструкторы компании немного переработали треугольник руль-седло-подножки, чтобы Harley-Davidson Low Rider мог стать более комфортным. Так ручки руля теперь можно придвинуть к себе на целых 6 см, на три сантиметра сдвинуть вперед сиденье и таким же нехитрым образом настроить положение подножек — возможность найти оптимальное положение есть у водителя любого роста, но в любом случае колени окажутся очень высоко — практически под локтями, а пятая точка где-то внизу — совсем близко к дорожному покрытию. Последнее в общем-то и неудивительно, учитывая, что высота мотоцикла по седлу всего 645 мм.

Железное сердце Harley-Davidson Low Rider — двухцилиндровый V-образный агрегат объемом 103 кубических дюйма или 1690 более привычных нам кубиков. Несмотря на солидную размерность — диаметр цилиндра 98 мм, длина хода поршня 111 мм — мощные вибрации двигателя сводятся к минимуму с помощью резиновых амортизаторов, посредством которых он крепится к раме.

Стоит отпустить сцепление и этот красавец сорвется вперед, оставив за собой на асфальте черную полосу жженой резины. Мотор обладает широкой и почти ровной кривой мощности во всем диапазоне оборотов, пик крутящего момента -133.8 нютонометров приходится на отметку 3500 оборотов в минуту и довольно резко уходит вниз в красной зоне тахометра. Двух первых передач хватает, чтобы разогнаться до скорости, разрешенной на загородном шоссе, а переключившись на третью, можно поднять стрелку спидометра до 140 км/ч. При этом в запасе останется еще три передачи, на которых теоретически можно разогнаться за двести, но учитывая полное отсутствие ветрозащиты, совсем не рекомендуется. Кстати, что касается коробки передач — она на Harley-Davidson Low Rider пережила серьезную эволюцию — передачи переключаются очень мягко без каких-либо намеков на рывки и толчки, но при этом лапка очень информативна и сразу дает водителю знать, что передача включилась. Сцепление также стало по-кошачьи мягким.

Сиденье нового Harley-Davidson Low Rider имеет пару опций — его можно сдвинуть на три сантиметра вперед или назад по отношению к рулю, а в углубление с надписью вставляется дополнительная подушка для поддержки поясницы.

Особое внимание конструкторы Harley-Davidson Low Rider уделили подвеске — новые задние амортизаторы работают надежно, с легкостью разряжая удары по колесам при наезде на ямы и ухабы. 49-миллиметровая вилка имеет щедрый запас рабочего хода, который составляет 130 мм. Вместе передние и задние элементы подвески обеспечивают очень комфортную езду — даже после нескольких часов, проведенных в седле Harley-Davidson Low Rider, водители не испытывают чувства усталости. Угол наклона вилки составляет 30 с половиной градусов — по этой причине руль боббера необходимо поворачивать, прилагая небольшие усилия. В крутом вираже не стоит опасаться, что мотоцикл зацепит дорогу подножками — они расположены довольно высоко, даже выше труб выхлопной системы.Благодаря тормозной системе Harley-Davidson Low Rider можно выделить из всего модельного ряда американского производителя. В отличие от остальных мотоциклов H-D Low Rider имеет два 300-миллиметровых плавающих тормозных диска на переднем колесе — помимо него этим может похвастаться только Harley-Davidson Fat Bob. Оба диска надежно контролируют скобы с четырьмя поршнями. Сзади передним тормозам помогает комбинация из одного 292-мм диска и двухпоршневого суппорта. Со столь серьезной системой Low Rider может похвастаться минимальной тормозной дистанцией. При желании тормоза можно дополнить опциональной АБС.

Ну и конечно же чем обновленный Low Rider точно сможет покорить покупателей — это привлекательный и даже благородный баланс краски и хрома. Трудно поверить, но внешняя стилистика модели разрабатываласб целых два года — дизайнеры разработали десятки проектов внешнего вида мотоцикла и остановились на самом оптимальном. Ослепляющим хромом покрыты руль и корпус фары, двигатель и коробка передач, защита цепи привода и блок батареи, с ними контрастирует темный и глубокий цвет окраса приборной консоли, рамы и маятника.

Эту картину великолепно дополняют фирменные пятиспицевые литые алюминиевые диски и композиция из аналогового спидометра и тахометра, расположенная на 18-литровом бензобаке. В дополнение к ним на приборной панели присутствует и небольшой цифровой экран, на который с помощью кнопки на левой ручке руля можно вывести данные о включенной передаче, километраже, запасе топлива и времени. Единственным недостатком приборки можно назвать низкое расположение тахометра, чтобы посмотреть какие обороты он показывает, приходится отрывать взгляд от дороги. И еще одно — замок зажигания теперь расположен слева под бензобаком, а не справа, как раньше — это может сбить с толку даже опытных харлееводов.

Boom Trikes Muscle Low Rider 2009

Основная информация
Модель	Boom Trikes Muscle Low Rider
Год	2009
Тип	Custom / cruiser
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 1 vote to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Объем	1596.00 ccm (97.39 cubic inches)
Тип двигателя	In-line four, four-stroke
Мощность	100.00 HP (73.0 kW)) @ 6000 RPM
Крутящий момент	146.00 Nm (14.9 kgf-m or 107.7 ft.lbs) @ 4000 RPM
Максимальная скорость	170.0 km/h (105.6 mph)
Топливная система	Injection
Коробка передач	4-speed
Расход топлива	8.00 litres/100 km (12.5 km/l or 29.40 mpg)
Выброс CO2	185.6 CO2 g/km. (CO2 – Carbon dioxide emission)

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы	Wear-resistant ABS plastic
Шины, передние	170/60-17
Шины, задние	295/50-15
Тормоза, передние	Single disc
Тормоза, задние	Single disc

Размеры
Вес, сухой	720.0 kg (1,587.3 pounds)
Отношение мощность/вес	0.1389 HP/kg
Высота, полная	1,480 mm (58.3 inches)
Длинна, полная	3,555 mm (140.0 inches)
Ширина, полная	1,830 mm (72.0 inches)
Объем бензобака	38.00 litres (10.04 gallons)

Другие характеристики
Комментарии	Volkswagen engine. Boom Trikes are made in Germany. Variants 4i, 6i, and 8i available.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Harley-Davidson Low Rider S – злодей Милуоки

Автор статьи: Moto Moto

Он имеет длинный, низкий профиль, мощный двигатель, а асфальт буквально рушится под его задним колесом. Мы проверили, как ездит Harley-Davidson Low Rider S – злодей из-за океана.

Если мотоцикл имеет двигатель Screamin’ Eagle, букву „S” в названии и черного цвета, то знай, что что-то происходит нехорошее, ибо дьявол проявляет к нему интерес…

Я скажу это прямо: он красив, и это не подлежит сомнению. Настолько красивый, что вытащил меня из постели и заставил ехать на нем, потому что для меня это квинтэссенция того, что мне больше всего нравится в оснащении этой марки.

Он имеет длинный, низкий профиль – мощный, но несравненный большой раздвоенный двигатель с красиво двухстворчатым выхлопом и агрессивным воздухозаборником Heavy Breather, завершенный спортивным коническим воздушным фильтром, одной кушеткой и покрытый вездесущим черным цветом различных оттенков.

Приборка размещена на топливном баке. Спидометр имеет дисплей, который управляется с руля. Он показывает общий пробег, два последних ежедневных пробега, их дальность и покрытие. Тахомометр – на счетчике оборотов. На левой «пробке» бака находится дискретный индикатор уровня топлива.

Есть также некоторые сдержанные поклоны в сторону функциональности: над фарой установлен небольшой обтекатель, два дисковых тормоза спереди обеспечивают безопасность, а шины на хороших колесных дисках при разумных размерах обещают хорошее удобство. Глядя на этот мотоцикл в первый раз, я чувствовал себя подростком в хижине перед свиданием.

Ключ лежит где-то в моем кармане, а когда я нажимаю на выключатель зажигания, мот приветствует меня мигающими огнями. Звук двигателя сочный, а вибрации настолько сильные, что мотоцикл буквально расплывается в моих глазах. Стоящая на боковой стойке машина дрожит, как живое существо.

С восторгом на лице я сажусь за руль. Я слегка добавляю газ, и v-образный двигатель Screamin ‘Eagle Twin Cam успокаивается. Я до сих пор чувствую пульсацию двух огромных цилиндров, в которых работают поршни размером с пепельницы (диаметром 101,6 мм), но вибрации исчезают.

Я забиваю тот, который прыгает с немного меньшим, чем обычно, “пинком”, и … Черт, подножки посреди двигателя! На мой вкус, слишком уж они расположены далеко позади и слишком высоко. Я высокий, увесистый парень, поэтому при таком низком сиденье (685 мм) опора для ног в этом месте – плохо для меня.

Я рассчитывал на комфорт, как в клубном кресле, но почувствовал себя так, будто сидел на детском стуле и пытался достать что-то со стола, вытягивая руки.

Первый километр я пытаюсь найти оптимальное положение. С ногами все в порядке, с руками тоже, двигаться назад не могу, потому что меня останавливает надежный. Мало того – стоя у первого светофора, я зацепился подошвами к подножкам, что заканчивается нервными движениями.

Система впуска Heavy Breather с воздушным фильтром с большим конусом и двухпоршневым выхлопом 2-в-1-в-2 в сочетании с двигателем Screamin ‘Eagle делают Low Rider S победителем в спринте. Мотоцикл запросто может “выпить” более 8 литров на сотню.

Несколько километров езды по городу заставляют меня перестать думать о подножках и удобных позициях. Пробираясь между машинами, я оценил удобство и маневренность машины. Я также восхваляю двигатель, который работает легко и точно, удивительно, что свойственно вообще мотоциклам Харли, и у меня нет возражений.

Поддерживаемый задним двухпоршневым суппортом, эффективен и ощущается, когда начинает зацепляться, а передняя часть – несмотря на два диска с четырехпоршневыми суппортами – не сбрасывает на колени: они вялые и не имеет четкой точки срабатывания.

Забудьте о торможении двумя пальцами. Рукоятка должна быть зажата всей рукой и крепко сжата, только тогда эффект будет хорошим. Это и понятно – нити с точной дозировкой. Изначально я думал, что, поскольку мот только что с завода, то колодки должны дотягиваться и устанавливаться на диски, но несколько сотен километров не принесли существенного изменения ситуации.

Я принял это как должное и сосредоточился на более приятных вещах. Мотор компенсирует все недостатки мотоцикла. Обладая объемом 1801 см3, Screamin ‘Eagle Twin Cam 110B звучит красиво и имеет потрясающий удар. Благодаря системе всасывания Heavy Breather и системе выпуска 2-в-1-2, движок вырабатывает 156 Нм. Это на 30 Нм больше, чем у Twin Cam 103, установленного в стандартном Low Rider.

Всякий раз, когда счетчик оборотов достигает 2000 об / мин (передача не имеет значения), правая рука словно запускает межконтинентальную ракету. Именно тогда вам понадобится твердая рука, благодаря которой машина не сбросит вас с себя.

Дергая ручку, радостный, как ребенок, я покидаю город и выезжаю на проселочные дороги. Несмотря на то, что асфальта там совсем немного, подвеска делает мотоцикл управляемым. Я бы не назвал ее удобной, но на неровной дороге она ни разу меня не подвела, что заслуживает похвалы.

Если вы едете на предписанной скорости, то будете в восторге от вождения. Если вам нравится гонять, настройте себя на применение мощности, потому что мотоциклу нужна скорость в поворотах. Также следите за клиренсом, потому что, хотя подножки и расположены выше, чем обычно в Harley, они быстро зацепляются за асфальт.

Если бы у меня были белые кроссовки, клетчатая рубашка и жилет, я мог бы стать Джексом Теллером из Sons of Anarchy на этом байке. Но у меня это нет, поэтому очень жаль.

Езда на шоссе принесла небольшой недостаток: не удалось мне узнать до скольки это чудо может разогнаться. Согнутое положение за рулем и вытянутые вперед руки в сочетании с попытавшимся смести меня с мотоцикла воздушным потоком заставили меня после разгона до 160 км / ч отступить, хотя двигатель по-прежнему продолжал рваться в бой.

Приятным дополнением является круиз-контроль, который пригодится во время дальних поездок.

По поводу внешности мотоцикла мнения в нашей редакции разделились. Глядя на него со стороны, он понравился мне. Разве что руль… Пластиковая пломба, как кулак к носу, не подходит к снаряжению и требует улучшения.

Если речь идет о защите, то мнения тоже разделились. Я решил, что она небольшая, и турбулентность вокруг шлема серьезно ухудшает езду на скорости чуть выше сотни. В свою очередь, немного ниже меня и стройнее приятель заявил, что 120 км/ч – это проще простого, а турбулентность тут недостойна упоминания. Как вы можете видеть, несколько сантиметров роста имеют значение.

При спокойной езде этот Harley лишь незначительно превышал заявленные производителем 5,1 литра на 100 км, однако на скоростном режиме “глотал” даже более 8. В среднем он сжигал около 7 литров на 100 км.

Мотоциклы Харлей Дэвидсон: какие бывают модели и чем они отличаются

Мотоциклы Харлей Дэвидсон считаются одними из самых лучших в мире, моделей и разных модификаций огромное множество, что можно даже запутаться, но сейчас мы научимся четко отличать эти мотоциклы. Здесь нет ничего сложного: всего 8 групп: Sportster, Dyna, Softail, V-Rod, Street, Touring, Трайки (трехколесные Harley-Davidson), эксклюзивные модели семейства CVO. Про каждую из групп поговорим отдельно и выясним, чем они отличаются.

Harley-Davidson Sportster

Sportster считается самым доступным Харлей Дэвидсоном, и по габаритам – это самый маленький мотоцикл среди Харлеев. Классический мотоцикл, выпускается уже очень давно, еще с истоков, начиная с 1957 года. С тех времен мотоциклы этой серии участвовали в различных гонках, по сути, это один из лучших классических мотоциклов. Далее на фото видно, как сейчас выглядит современный Харлей Дэвидсон Спортстер.

Конструктивно мотоцикл очень простой, в нем установлен V-образный 2-х цилиндровый мотор. Бывают разные объемы двигателей, начиная с 883 куба, заканчивая 1200 куб. см.

Сегодня можно найти 7 разновидностей Harley-Davidson Sportster, существенных отличий в них нет, отличается незначительно обвес и внешний дизайн. Вот эти разновидности Спортстеров:

883 Roadster;
Superlow;
Forty-Eight;
Iron 883;
Superlow 1200T;
Seventy-Two;
1200 Custom.

Главными отличительными особенностями мотоциклов этой серии считаются:

круглый спидометр, который крепится на руле;
задние амортизаторы, которые нельзя не увидеть;
маслобоек находится под седлом с правой стороны.

Sportster не относится ни к чопперам, ни к круизерам, это классический компактный мотоцикл, с такого мотоцикла и следует начинать познавать езду на Харлей Дэвидсон. Цены за новые Спортстеры 2017 года начинаются от 789 000 рублей и заканчиваются на отметке в 996 000 рублей. Для тех, кто загорелся таким мотоциклом, можно поискать мотоциклы на вторичном рынке, они будут значительно дешевле.

Harley-Davidson Dyna

Серия Харлеев Dyna произошла от названия города Daytona из штата Флорида, этот город известен своими гонками как на автомобилях, так и на мотоциклах, здесь собирались любители различной мототехники.

Размеры Дайны особо не отличаются от Спортстера, но зато в Дайне мотор более мощный, кроме того двигатель крепится на раме с помощью сайлетблоков и во время езды он вибрирует. Это создает ощущение, что мотоцикл живой. Многие байкеры в восторге от такой особенности своего мотоцикла.

Сегодня существует 5 моделей в серии Dyna, и отличия у них между собой также не значительные. Вот эти модели:

Street Bob;
Wide Glide;
Low Rider;
Fat Bob;
Dyna Switchback – для дальних поездок.

Dyna Switchback отличается своими съемными кофрами и ветровому стеклу.

Отличительной чертой этих мотоциклов является спидометр, который находится на бензобаке, а задние амортизаторы также видны, как и на Спортстере. А под седлом находится ящик для аккумулятора угловатой формы.

На российских дорогах серия Dyna довольно редкая, потому что цена на них значитель больше, чем на Спортстеры, кроме этого Дайна не самый быстрый и не самый престижный мотоцикл Харлей Дэвидсон. Самый недорогой – Street Bob за 1 196 000 рублей, а самый дорогой – Low Rider S за 1 694 000 рублей. В Америке же мотоциклы этой серии достаточно популярны.

Harley-Davidson Softail

Softail – это большие и тяжелые мотоциклы Харлей Дэвидсон, эту серию тоже очень редко встретишь у нас в стране. В фильме «Реальные кабаны» с Джоном Траволтой этот мотоцикл снимался полным ходом. Внешне мотоциклы этой серии выглядят как классический байк, кажется, что колесо крепится сразу на раме, но амортизаторы все равно здесь есть, они находятся под седлом и их не видно.

Еще в старые добрые времена заднее колесо просто крепилось напрямую к раме без пружин и амортизаторов, поэтому на таком мотоцикле ездить было очень жестко, что приводило к различным проблемам со спиной. В память об этих тяжелых для байкеров временах и был создан Harley-Davidson Softail.

Название переводится как «мягкий хвот», а «сухая» рама здесь в декоративном качетсве. А амортизаторы установлены горизонтально и подпружинивают заднюю часть рамы, поэтому езда на этой серии мотоциклов Харлей Дэвидсон очень комфортная.

Двигатели в Softail такие же, как и на мотоциклах серии Dyna, только закреплены моторы на раме жестко, также есть балансирный вал, который избавляет от каких-либо вибраций.

Существует 6 моделей серии Softail, но разницы в технических характеристиках особых нет:

Softail Slim – самая простая модель, ее цена – 1 620 000 рублей;
Fat Boy – мотоцикл с большим передним колесом, цена такой модели – 1 769 000 р.;
Delux – мотоцикл с изобилием хрома, стоит 1 737 000 р.;
Breakout – модель для более быстрой езды, ее цена – 1 744 000 рублей;
Fat Boy Special – мотоцикл с меньшим количеством хрома, чем на Fat Boy;
Heritage Softail >

Мотоциклы Харлей Дэвидсон Softail на дороге определить проще простого – стать с левой стороны и увидеть, что в мотоцикле не видно амортизаторов в задней части.

Те кто смотрели фильм “Реальные кабаны” видели, что у Траволты редкий Screamin Eagle Softail Fat Boy, которому сделали тюнинг еще на заводе. У Лоуренса – Softail Springer рычажной вилкой в стиле олд скул, сейчас такие не выпускают. У Аллена – простой Fat Boy. А у Мэйси – Спортстер 1200.

Harley-Davidson V-Rod

Серия V-Rod – считаются самыми быстрыми и самыми мощными мотоциклами Харлей Дэвидсон. В создании этой серии принимали участие даже инженеры из Порше.

В этой серии всего 2 модели: Night Rod и Muscle.

Night Rod – это классический V-Rod, конструкция такая, чтобы мотоцикл смог добиться максимальной скорости, инженеры работали над тем, чтобы снизить центр тяжести. Был разработан новый мотор, в котором угол развала цилиндров стал составлять 60 градусов, а в классических моторах Харлей Дэвидсон всегда угол развала равен 45 градусов.

Кроме этого, чтобы еще больше снизить центр тяжести инженеры бензобак поставили под седло, а на месте бензобака стоит обычный обтекатель, который прикрывает воздушный фильтр. В итоге получился мотоцикл Харлей Дэвидсон, который обладает отменной устойчивость на прямой дороге и в поворотах.

Вторая модель – V-Rod Muscle отличается от Night Rod тем, что в Muscle выхлопные трубы с обеих сторон, а в Night Rod – 2 глушителя с одной стороны. Также внешний дизайн немного отличается у этих моделей.

Определить V-Rod можно по радиатору, который установлен спереди, в Софтейле, Дайне и Спортстере нет радиатора, потому что их моторы охлаждаются от воздуха во время езды. А вот мотор в V-Rod с жидкостной охладительной системой, как в автомобиле. На такие ухищрения пришлось пойти для того, чтобы увеличить мощность этих мотоциклов, в V-Rod она составляет 120 л. с. А чем больше мощность, тем более эффективной должна быть система охлаждения. Цены на эти мотоциклы Харлей Дэвидсон начинаются от 1 687 000 рублей за модель Muscle 2017 года.

Harley-Davidson Street

Серия Street создавалась для того, чтобы мотоциклы Харлей Дэвидсон лучше продавались в азиатских и других развивающихся странах, поэтому модель создавалась максимально дешевой и конструкция у нее простая. Мотоциклы серии Street выпускаются в Индии, а все остальные Харлеи исключительно в США. В Америке серия Стрит не пользуется популярностью.

Цена на Харлей Дэвидсон Стрит меньше, чем на Спортстеры и составляет 574 000 рублей за Street 750, у которого мотор самый маломощный среди Харлеев. Сам мотор такой же, как и на V-Rod, с жидкостной системой охлаждения, с таким же углом развала блока цилиндров, но объем мотора в Street 750 примерно в 2 раза меньше, чем в V-Rod. В общем, Street нельзя считать настоящими Харлей Дэвидсонами.

Harley-Davidson Touring

Touring – мотоциклы, предназначенные для дальних поездок, у них большие размеры, комфорт на высшем уровне, но и цена на эти мотоциклы Харлей Дэвидсон самая большая. Туринги легко можно отличить по кофрам (такие большие чемоданы по бокам сзади).

Бывают разные кофры: из кожи, как у Road King или из пластика, как у Electra Glide. На всех Турингах стоят V-образные моторы с объемом в 103 куб. дюйма. Есть еще такие разновидности Touring: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited, Road Glide (отличается сдвоенной фарой).

Также есть и другие незначительные конструктивные отличия. Охлаждение тоже бывает разное – есть просто воздушное, а есть и комбинированное охлаждение.

Трехколесные мотоциклы Харлей Дэвидсон «Трайки»

Цены на трехколесные мотоциклы Харлей Дэвидсон высоки. Есть 2 модели:

Freewheeler – его цена начинается от 2 618 000 рублей;
Tri Glide Ultra – более дорогой – 3 309 000 рублей.

Эти мотоциклы комфортные, моторы мощные, в общем интересная штука.

Эксклюзивные модели Harley-Davidson CVO

Это мотоциклы кастом, стоят дорого, в общем, настоящий эксклюзив.

Здесь есть 3 мотоцикла:

Pro Street Breakout – 2 682 000 рублей;
Street Glide – 3 549 000 р.;
Limited – 3 748 000 р.

Далее видео о том, как делают мотоциклы Харлей Дэвидсон:

Harley-Davidson

Тяжелая артиллерия, сочетание мощности и в тоже время элегантности дизайна. От звука Харлея летят даже юбки 🙂

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (563)

Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Dav >

После двухлетнего отсутствия Harley-Davidson Low Rider S вернулся в модельный ряд производителя из Милуоки. Модель 2020 года имеет больше мощности и должна лучше управляться в сравнении с Low Rider S 2017, который был Dyna. В 2018 году H-D уничтожили линейку Dyna, а все модели мигрировали на шасси Softail.

Основные моменты Harley-Davidson Low Rider S 2020:

1. Жестко-установленный мотор Milwaukee-Eight 114 (1868 см3) производит 161 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Low Rider S 2017 комплектовался Screamin’ Eagle Twin Cam 110, то есть обновление более чем существенное. У Milwaukee-Eight 114 есть балансирующая система, которая значительно снижает вибрации. M8 114 дополняется черным впуском Ventilator с выставленным фильтром для лучшего захвата воздуха, а также выхлопной системой 2в2 типа двухстволка.

2. Low Rider S идет с завода как кастом. Он комплектуется однодюймовым рулем в мотокроссовом стиле, установленном на 4-дюймовые райзеры; соответствующим по цвету мини обтекателем и одноместным седлом.

3. Большинство компонентов покрашено в черные цвета разных оттенков.

4. Подвеска обеспечивается 43-мм перевернутой вилкой и моноамортизатором с регулировкой преднатяга.

5. Угол наклона рулевой колонки уменьшили до 28 градусов, на Low Rider S было 30 градусов. Таким способом попытались улучшить управляемость.

6. На Low Rider S 2020 поставили пару 300-мм тормозных дисков, что является улучшением в сравнении с однодисковой конфигурацией на Low Rider S 2017. АБС идёт в стандартной комплектации.

7. Мотоцикл будет доступен в двух цветах: черный и серебристый.

Двигатель:

тип: Milwaukee-Eight V-twin
рабочий объем: 114ci (1868 см3)
крутящий момент: 161 Нм при 3000 об/мин
степень сжатия: 10.5:1
клапанная система: Pushrod, 4 клапана на цилиндр
выхлоп: 2в2
охлаждение: воздушное
коробка: 6 скоростей
первичная передача: цепь
главная передача: ремень

Шасси:

рама: алюминиево-стальная
передняя подвеска: нерегулируемая, перевернутая 43-мм вилка с ходом 130 мм
задняя подвеска: моноамортизатор, регулируется преднатяга, ход 86 мм
колеса: алюминиевые
резина: Michelin Scorcher 31
размер резины: 110/90 x 19 и 180/70 x 18
передний тормоз: 2х300 мм плавающих диска, 4-поршневые суппорты
задний тормоз: 292-мм плавающий диск, 2-поршневые суппорты
АБС: стандарт

Размеры:

колесная база: 1615 дюймов
высота по седлу: 673 мм
расход топлива: 5 литров на 100 км

В США новинка будет стоить 17 999 долларов.