Мотоцикл FXDL Dyna Low Rider Custom (1996): технические характеристики, фото, видео

Harley-Davidson Dyna Low Rider (6 фото)

Обновленный Harley-Davidson Dyna Low Rider — этот мотоцикл является представителем мотоциклетного производителя из США.

В мотоцикле улучшены внешние данные и технические характеристики

Внешний вид Harley Dyna Low Rider

Мощный, атлетически сложенный Харлей-Дэвидсон Дина Лав Райдер – с давних времен полюбился людям, байкерам, проводящим много времени за рулем этого шикарного мотоцикла. Подножки с педалями размещаются средне, а седло и руль можно отрегулировать. Тормоз спереди – 2-х дисковый, зажигание, которое работает без ключа, а так же мощный мотор – Twin Cam 103, звучащий в выхлопную структуру из хрома с 2-мя укороченными трубами.

Стиль Harley-Davidson Dyna Low Rider выверен по множественным высказываниям покупателей со всего света – этот мотоцикл можно узнать по обтекателю переднего фонаря. Одиночное седло и укороченное крыло сзади придают марке индивидуальный внешний облик. Для эффекта применен только 1 оттенок – черный. В данном тоне сделано все – и обод на переднем фонаре, мотор и окончание труб.

Внешние данные обычные для этого знаменитого производителя мотоциклов, на самом высоком уровне. Индивидуальные цветовые тона, большое количество очень качественных хромированных частей.

Что с комфортом Харлей Дэвидсон Дина Лав Райдер?

Разработчики доработали руль, сиденье и подножки, для лучшей езды байкеров среднего и малого роста. Сейчас есть возможность пододвигать к рулю рулевые ручки на целых шесть сантиметров, а на 3 продвинуть вперед седло. Любых проблем, конечно не избежать, но это намного усовершенствовало эргономику. Сходным же методом можно настроить и сами подножки, клиенты смогут найти наилучшее положение.

Но, независимо от роста мотоциклиста, колени располагаются слишком высоко, у локтей, а седло расположено слишком низко. Во время приобретения нужно протестировать байк, не каждому подойдет его неординарная посадка, а кому-то даже она окажется неудобна.

Этот мотоцикл смотрит на трассу поверх небольших размеров обтекателя – его легко узнают. Для быстрой езды при низкой посадке нужен именно обтекатель. Конструкторы расположили фонарь глубже в щиток от ветра – этот момент придал байку агрессивный облик. Данный мотоцикл достаточно мощный, легко управляется. В моторе имеется воздушное охлаждение. Байк имеет компоненты подвески спереди и сзади – Premium Ride, которые обеспечивают лучшую управляемость и высокий комфорт.

Хороший руль со стойками, обновленное седло и размещенные в середине устройства управления придают посадке байкера некоторую агрессивность. Тормозная структура оснащена АБС. В «базу» входят – система круиз-контроль и сигнализация Харлей-Дэвидсон, оснащаемые на предприятии. Мотоцикл достаточно прост в управлении, оснащенный всеми устройствами, которые должны быть в современных мотоциклах.

Байк легкий и мобильный, великолепно собранный. В Harley-Davidson Dyna Low Rider включаются все характерные свойства стрит-кастома, которые подчеркивают принадлежность своего сегмента. В базовое оснащение включается исключительная лакокрасочная покраска, придающая марке оригинальный вид.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи обновленного мотоцикла в нашей стране начались еще в прошлом году.

Комплектации

  • В данный байк входит только одна модификация – Харлей Дэвидсон Лав Райдер, имеющая механическую шести диапазонную коробку скоростей, мотор – 1.69 л. 67 «лошадок», расход горючего – 5.5 литров на 100 км пути.
  • Световые устройства – дальнее освещение, индикаторные «поворотники», «нейтралка», низкое масляное давление, диагностика силового агрегата, индикатор низкого уровня горючего.

Габариты

  • Длина Harley-Davidson Dyna Low Rider – 2 м 34.5 сантиметров
  • Высота по сиденью Harley-Davidson Dyna Low Rider – 68 сантиметров
  • База колес – 1 м 63 сантиметра
  • Клиренс – 10.5 сантиметров

Цена рестайлингово Harley-Davidson Dyna Low Rider – от 1372000 рублей до 1390000 рублей.

Двигатель Harley-Davidson Dyna Low Rider

В движении Харлей Дэвидсон Лав Райдер приводится 2-х цилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет почти 1.7 л, с воздушным охлаждением. Вибрации мотора сводятся к минимальным благодаря «подушкам» из резины, с помощью них двигатель крепится к раме мотоцикла. Мотор мотоцикла имеет практически ровный цикл мощности во всех интервалах оборотов.

Наибольший крутящий момент при 3500 об/минуту, 126 н/м. Мотор 4-х тактный, восьми клапанный, с эл. структурой последовательного впрыска горючего. Предельная скорость байка – немного более 200 км/час. Коробка скоростей работает просто отменно.

Также в мотоцикле Harley-Davidson Dyna Low Rider конструкторы доработали подвеску – амортизаторы сзади сейчас имеют иную конструкцию, они мягкие и практичные. Ходовой запас вилки спереди – 130 миллиметров – хороший показатель. В заключение можно сказать, что подвеска байка сконструирована просто прекрасно.

Тормозная система Харлей Дэвидсон Лав Райдер довольно примечательная. Мотоцикл имеет 2 30 см плавающих дисков тормозов на колесе спереди и 29.2 см диск на колесе сзади. Кроме всего, функционально в оснащение входит ABS. Тормоза спереди – 2 плавающих диска с четырех поршневыми суппортами, тормоза сзади – 1 диск с двух поршневым плавающим суппортом.

Багажник Харлей Дэвидсон Дина Лав Райдер

Багажный отсек этого мотоцикла рассчитан на 23 л.

И в заключении

Какой можно сделать итог в заключении? В общем, данный мотоцикл серьезно усовершенствован. Доработали многие части, которые были оглашены покупателями. Также доработали седалище, тормоза, руль. Что касается ценовой категории – она высокая, как и полагается знаменитому производителю мотоциклов.

Вообще, эта модель считается неплохой в своем сегменте. В байке есть свои плюсы и минусы, в прочем, как и у всех мотоциклов. А выбор из описанного, вы, конечно же, сделаете сами.

Мотоцикл фрикцион пластин для Harley Dyna W >

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Высота Изделия: 0inch
  • Бренд: H2CNC
  • Название Модели: LHP001
  • Ширина Изделия: 0inch
  • Особые характеристики: Motorbike Clutch Friction Plates
  • Подтверждение внешней проверки: Обязательный сертификат КНР
  • Длина товара: 0inch
  • Тип товара: Наборы тормозных башмаков
  • Тип материала: metel
  • Диаметр Изделия: 0inch
  • Вес товара: 0.48kg
  • Fitment1: 1997 For Road King FLHR
  • Fitment2: 1993 For Sportster 883 XLH883
  • Fitment3: 1997 For Sportster 883 XLH883
  • Fitment4: 1997 For Sportster 883 Hugger XLH883HUG
  • Fitment5: 1997 For Sportster 1200 XLH1200
  • Fitment6: 1995 For Bad Boy FXSTSB
  • Fitment7: 1996 For Bad Boy FXSTSB
  • Fitment8: 1995 For Dyna Convertible FXDS CONV

100% абсолютно новые Aftermarket запчасти. высокое качество и легко установить.

Технические характеристики:
-Состояние: 100% абсолютно новый
Кол-во: 8х трение трения сцепления
Цвет: как показано на рисунке

Высокий класс качества и очень прочный
-Легко установить и не установить инструкции в комплекте

Применимость:
Пожалуйста, проверьте, есть ли у вас модель мотоцикла и год в нашей работе! спасибо

Подходит для ’91-97 XL и ’94-’97 Evolution 1340-оснащенные модели.
1995 для плохого мальчика fxstsb
1996 для плохого мальчика fxstsb
1997 для плохого мальчика fxstsb
1995 для Dyna Convertible fxds CONV
1996 для Dyna Convertible fxds CONV
1997 для Dyna Convertible fxds CONV
1994 Для Dyna для низкого наездника Кабриолет fxds CONV
1994 Для Dyna для низкого наездника FXDL
1995 для Dyna для низкого наездника FXDL
1996 для Dyna для низкого наездника FXDL
1997 для Dyna для низкого наездника FXDL
1995 для Dyna Super Glide FXD
1996 для Dyna Super Glide FXD
1997 для Dyna Super Glide FXD
1994 Для Dina Wide Glide FXDWG
1995 для Dina Wide Glide FXDWG
1996 для Dina Wide Glide FXDWG
1997 для Dina Wide Glide FXDWG
1996 для электрики Glide Classic EFI flhtci
1997 для электрики Glide Classic EFI flhtci
1994 Для Electra Glide Classic FLHTC
1995 для Electra Glide Classic FLHTC
1996 для Electra Glide Classic FLHTC
1997 для Electra Glide Classic FLHTC
1994 Для Electra Glide for Road King FLHR
1995 для электрики Glide standard FLHT
1996 для электрики Glide standard FLHT
1997 для электрики Glide standard FLHT
1994 Для жирного мальчика flstf
1995 для жирного мальчика flstf
1996 для жирного мальчика flstf
1997 для жирного мальчика flstf
1994 Для FXR супер Glide для FXR
1994 за наследие для Softail Classic FLSTC
1995 за наследие для Softail Classic FLSTC
1996 за наследие для Softail Classic FLSTC
1997 за наследие для Softail Classic FLSTC
1994 for Heritage для Softail Special FLSTN
1995 for Heritage для Softail Special FLSTN
1996 for Heritage для Softail Special FLSTN
1997 за наследие для Springer flsts
1994 для низкого наездника на заказ fxlr
1996 для автомобильного короля EFI flhri
1997 для автомобильного короля EFI flhri
1995 для автодорог Кинг флр
1996 для автодорог Кинг флр
1997 для автодорог Кинг флр
1994 Для Softail custom fxstc
1995 для Softail custom fxstc
1996 для Softail custom fxstc
1997 для Softail custom fxstc
1996 для Sportster 1200 custom xl1200c
1997 для Sportster 1200 custom xl1200c
1996 для Sportster 1200 Sport xl1200s
1997 для Sportster 1200 Sport xl1200s
1991 для Sportster 1200 xlh1200
1992 для Sportster 1200 xlh1200
1993 для Sportster 1200 xlh1200
1994 для Sportster 1200 xlh1200
1995 для Sportster 1200 xlh1200
1996 для Sportster 1200 xlh1200
1997 для Sportster 1200 xlh1200
1991 для Sportster 883 deluxe XLH883DLX
1992 для Sportster 883 deluxe XLH883DLX
1993 для Sportster 883 deluxe XLH883DLX
1994 для Sportster 883 deluxe XLH883DLX
1995 для Sportster 883 deluxe XLH883DLX
1991 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1992 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1993 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1994 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1995 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1996 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1997 для Sportster 883 Hugger xlh883hug
1991 для Sportster 883 xlh883
1992 для Sportster 883 xlh883
1993 для Sportster 883 xlh883
1994 для Sportster 883 xlh883
1995 для Sportster 883 xlh883
1996 для Sportster 883 xlh883
1997 для Sportster 883 xlh883
1994 Для Springer для Softail fxsts
1995 для Springer для Softail fxsts
1996 для Springer для Softail fxsts
1997 для Springer для Softail fxsts
1995 для Ultra Classic для Electra Glide EFI flhtcui
1996 для Ultra Classic для Electra Glide EFI flhtcui
1997 для Ultra Classic для Electra Glide EFI flhtcui
1994 Для Ultra Classic для Electra Glide FLHTCU
1995 для Ultra Classic для Electra Glide FLHTCU
1996 для Ultra Classic для Electra Glide FLHTCU
1997 для Ultra Classic для Electra Glide FLHTCU
1996 для ультра-классики Glide EFI fltcui
1994 для ультра-классики Glide fltgu
1995 для ультра-классики Glide fltgu

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

Used 1996 Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Used 1996 Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider
Contact 1-888-643-6024. For more information on Price, Colors, Specs and Reviews click on http://www.brandonhd.com/default.asp.

Featuring: Python pipes, custom crank case cover, chrome grips, chrome housings, chrome mirrors, drag specialties speedo/tac, chrome levers, custom chrome rims, custom pegs/shifters, AND MORE!

See more at any of our other World Famous Locations in Tampa, New Port Richey, Panama City Beach or Tallahassee FL We proudly serve Jacksonville, Miami, Pensacola, and Orlando, Florida. Our full service dealerships provide top rated service on all makes and models of motorcycles, an incredible selection on H-D t-shirts, Motorclothes, boots, helmets and gloves. We offer genuine HD parts and accessories including seats, helmets and windshields. We rent Harley-Davidsons to guests from all over the world including Dallas, TX and Los Angeles, CA. Click on the link for more information:
http://www.brandonhd.com/rent-a-harle. We also offer motorcycle-riding classes at all three of our locations in Tampa, Brandon and New Port Richey. Our courses teach you everything you need to know to ride and at the end of the class you will meet the licensing requirements for a Florida motorcycle endorsement. Click here to sign up!
http://www.brandonhd.com/read-more-ab. Alabama, Alaska, Arizona, Arkansas, California, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Vermont, Virginia, Washington, West Virginia, Wisconsin, Wyoming

Harley Davidson, motorcycles, motorcycle, Harley, Harleys, Dealer, Dealers, Dealership, H-D, HD, 2015 Harley Davidson, 2016 Harley Davidson

Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1996 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >КПП / Привод колеса

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1996

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Описание мотоцикла Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1996 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FXDL Dyna Low R >

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FXDL Dyna Low Rider

Цена Harley Dav >

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл.

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы.

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986 Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda.

Harley-Davidson: Семейство DYNA

Базовая модель семейства — HarleyDavidson FXDB DYNA STREET BOB — имеет минималистский дизайн, характерный для классических «бобберов» 50-х годов ХХ века, когда с мотоцикла стремились снять все лишнее. Изящные штрихи — умеренно высокий руль, одноместное седло, классический бензобак «капелькой», массивное заднее крыло. Еще одна стилистическая особенность: спидометр мотоцикла смонтирован на бензобаке. Выполненный в стиле «long & low» («длинный и низкий») мотоцикл Harley-Davidson FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM отличается множеством хромированных деталей. На бензобаке размещена консоль, куда вставлены спидометр и замок зажигания. Телескопическая вилка с несущими трубами диаметром 49 мм установлена под углом 29°. Облик версии FXDL DYNA LOW RIDER определяют малая высота седла, умеренный вынос подножек вперед, низкий руль. Заводской кастом HarleyDavidson FXDWG DYNA WIDE GLIDE воплощает в себе черты классического чоппера: высокий «рогатый» руль, узкое переднее колесо и широкое заднее, ступенчатое седло и вынесенные вперед водительские подножки. Имя семейства мотоциклов Harley-Davidson Dyna Glide уже говорит о их характерных чертах: Dyna – динамичный и Glide – комфортный. Задняя часть мотоциклов Dyna Glide вполне традиционна – маятник на двух хромированных пружинах/амортизаторах и привод колеса через ремень, армированный кевларом. Мотоциклы семейства Dyna Glide легки в управлении как в плотном городском потоке, так и на шоссе.

Наиболее характерная особенность мотоциклов Harley-Davidson семейства Dyna Glide – подвеска двигателя на резиновых сайлент-блоках, значительно снижающих уровень вибрации.

Модель FXD Dyna Super Glide оснащена просторным двухуровневым седлом и бензобаком со встроенной комбинацией приборов. К 2000 году она получила новый низкий руль в дрегстерном стиле. Позднее модель FXDX Dyna Super Glide Sport вновь была серьезно модернизирована. Она получила телескопическую вилку картриджного типа с регулировкой гидравлического сопротивления, регулируемые газонаполненные амортизаторы задней подвески, шины с более мягкой “спортивной” композицией. Мотоцикл FXDL – Dyna Low Rider отличается очень низкой посадкой и большим вылетом переднего колеса. Наиболее ярко стиль чоппер выражен в модели FXDWG – Dyna Wide Glide, у которой увеличен угол наклона передней вилки, установлены огромное переднее колесо диаметром 21 дюйм и очень стильное заднее крыло.

Мотоцикл FXDL Dyna Low Rider Custom (1996): технические характеристики, фото, видео

У нас тут не Россия — сивиошек (Custom Vehicle Operations) на Харли-тестах никогда не было. А тут, гляди ж ты, появились. Не CVO, конечно, но все же 110 мотор.
С самого появления этой модели (а она относится к так называемому 16.5 модельному году) я хотел ее заценить на дороге. И вот «демодень» пражское дилерство провело в нашем глухом райцентре — даже ехать почти никуда не пришлось.

Итак, Dyna Low Rider S.
Задекларированные отличия от «гражданского» варианта — мотор вырос со 103 до 110 куб. дюймов (а это 1.8 литра), электронный привод дроссельной заслонки, впуск Screamin’ Eagle Heavy Breather, выпуск 2 в 1 в 2, небольшой обтекатель quarter fairing, тотально чОрный цвет с золотыми акцентами (отсылка к классическому кафе-рейсеру Спорти XLCR из 77 года).

Очень важное отличие — примиум компоненты подвески «по кругу». Мне и сейчас непонятно, почему тут нет «перевертыша» спереди и зачем его «дали» Брейкауту CVO, ведь именно Дайна — наше все, клубная, 81-ая и «Сыновская».
Машина эта — часть новой серии S, в которую, кроме Low Rider S, входят еще «Толстяк» и Софтейл Слим. Это первый случай, когда Компания ставит 110 мотор на НЕ-СVO мотоциклы. Некоторые считают, что таким образом нас готовят к тому, что в 2017 стандартным мотором станет 110, а CVO получит 120ST. Увидим, до объявления новых моделей недолго осталось. Может быть, все это болтовня и вместо 110 мы получим 107 с четырьмя клапанами на цилиндр…
Прочие «Эски» мне неинтересны — они Софтейлы, а это значит Твинкам Бэ, балансирные валы, потеря мощности.

Это все лирика. За руль!
Зажигание тут без ключа, как и подобает машине 16 с половиной года. Достаточно иметь брелок в кармане, щелкнуть переключателем Run, и погнали.
Сразу же обратил внимание, что, как и на CVO, тут нет мерзкой «бабочки» (заслонки злонамеренной системы Active Exhaust). Поэтому оба глушителя фырчат одновременно независимо от включенной передачи и оборотов мотора. Должен сказать, что фырчат они отменно. Единственные штатные глушители, которые не хочется немедля заменить. Да, пугать и «раздвигать» машины в пробках адским рыком не получится, но на ходу звучит феноменально — басовито и вот прямо в меру громко. Ставим жирный плюс.
Где тут находятся катализаторы (или катализатор) — в глушаках или коллекторе — пока не ясно, но печет ногу «Эска» первостатейно. Или это греет сам мотор (спасибо экологам) — узнаем чуть позже, когда один из этих мотоциклов попадет ко мне на операционный стол.

Тронувшись с места, отмечаю удивительную резвость. Я катался и на 120-й Дайне, но вот именно «Эска» ЕДЕТ. Не пойму, откуда ноги растут — видимо, компоненты подобраны исключительно удачно. Всегда знал, что фильтры типа Heavy Breather обеспечивают много крутящего момента, но вот в этом случае — да! Мотоцикл в штатном заводском задушенном варианте ТААААК едет!
Нет слов, не терпится уже наложить руки на один из таких — что там будет с хорошей прошивкой, страшно подумать.

Выехал на деревенскую извилистую дорогу и смог оценить подвеску. С недавних пор Компания радует нас (на некоторых моделях) амортизаторами, страшно похожими внешне на Ohlins (газонаполненные, бесступенчатый преднатяг, резьба на теле амортизаторов), и едут они неплохо. По харлейской традиции, производства Showa. Спереди у «Эски» традиционная телескопическая вилка с перьями 49 мм и картриджем Premium ride. На наших дорогах, больше похожих на стиральную доску, машина прописывала повороты очень достойно. Правда, хотелось ослабить преднатяг амортизаторов под мой вес, было бы еще лучше. Так или иначе — респект. Это не только лучше всего, что есть на «гражданских» мотоциклах Х-Д, это лучше того, что ставят на заводе на CVO. Жду не дождусь, когда эти амортизаторы приспособят для Туринга.

Мотор тянет на любой передаче, но не терпит попыток «вытянуть с холостых» — тут же начинает звенеть, трястись и помирать. Ничего, это поправимо. Были попытки покашлять при разгоне (неоптимальное зажигание), но ничего криминального, «они все это делают». В любом случае, как я уже сказал, это лучший штатный мотоцикл Х-Д в плане динамики. Играет ли роль, что мотоцикл легче моего на 67 кг, или «электронный газ» тут настроен резче прямо с завода, не знаю пока, но факт — машина очень провоцирует, цепляется за каждую возможность ехать быстро. Кстати, Компания декларирует для этого мотора 157 Нм крутящего момента при 3500 оборотов.

Дуг безопасности на мотоцикле не было, поэтому тормозами пользовался чаще, чем хотелось бы. Тут ничего неожиданного. Брембо «Эске» не досталось, простые 4-поршневые тормоза с АБС — два диска спереди и один сзади. Работают совершенно адекватно, АБС срабатывает мягко, ну нечего тут сказать. Тормоза как тормоза. Разве что отметил, по сравнению с тяжелым Турингом, что колесо чуток «повизгивает» при работе АБС — сказывается меньшая масса и колесо успевает на кратчайший миг заблокироваться.
Подножки райдера тут посередине — midcontrols. Думал, что будет неудобно, но седло довольно далеко сдвинуло меня назад. Поэтому ногам было комфортно, а вот руками пришлось немного тянуться. Для коротких адских «прохватов» это в самый раз, а вот на дальняк, если что, надо что-то думать.
Следует отметить еще одно отличие от стандартного Low Rider. «Эска» — это чисто СОЛО мотоцикл. Уверен, что сюда встанет любое дайновское двойное седло, да и подножки спокойно прикручиваются, просто при покупке следует иметь это в виду.
В повороты мотоцикл закладывается вполне предсказуемо, несмотря на то, что колесная база чуть длиннее (на 5 мм), чем у моего Кинга. Предельные углы наклона (мы помним, что дуг на тестовом мотоцикле не было, зато вмятина на баке уже была) я не испытывал, и подножками шоркнуть не довелось. Благодаря узкому переднему колесу, «Эска» более юркая, чем, скажем, ее товарищ по семейству Fat Bob. Разворачивается на узкой дороге за раз, и ладно.
Приборы и органы управления — вполне себе традиционные, отображаемая в окошке спидометра информация — такая же, как у любой Дайны с КАН-шиной начиная с 2012 года. Есть часы, одометр, два суточных пробега, километраж на остатке топлива и обороты с передачей. Обороты еще показывает аналоговый тахометр. Учитывая, что оба прибора расположены на баке, смысла в них нет абсолютно. Признаюсь, что пролопушил круиз-контроль, который есть в спецификациях, не попробовал его в деле и даже не заметил рычажок под левым пультом.


(фото это не мое, а с сайта Motorcyclist online)

Вывод сделаю ровно один. Меня давно не удивляли так приятно. Покупать эту Дайну я не буду, потому что мотоцикл у меня уже есть, универсальный, подходящий для любого случая. Но вот для кого-то, кому вот прямо НАДО второй мотоцикл, Dyna Low Rider S – отличный вариант. Явных недостатков, кроме горячего из-за бедной смеси и катализатора/ов мотора, я не заметил. Еще, если придираться, то к фаре. Такая быстрая машина должна ДАЛЕКО светить, а тут мы имеем простейший спортстеровский фонарик диаметром 5 3/4 дюйма.

Dyna Low R >

Drybag 260 Сумка багажная

26 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 350 Сумка багажная

35 л. желтая. 100% непромокаемая конструкция.

Drybag 600 Сумка багажная

60 л. Grey/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 600 Сумка багажная

60 л. желтый. непромокаемая конструкция.

Legend Gear боковая сумка LC1 левая

9.8 л. для левый Legend Gear SLC side carrier.

Legend Gear боковая сумка LC1 правая. для боковых креплений SLC

9.8 л. для боковых креплений SLC правая.

Legend Gear боковая сумка LC2 левая 13,5 литра.

13.5 л. левая сумка Legend Gear для бокового крепления SLC

Legend Gear Сумка багажная LR2 – черная

48 л. Всепогодная. Версия в черном цвете

Drybag 80 Сумка багажная

8 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 180 Сумка багажная

18 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 250 Сумка багажная

25 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 350 Сумка багажная

35 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Drybag 450 Сумка багажная

45 л. серый/черный. непромокаемая конструкция.

Legend Gear Сумка багажная LR2

48 л. Брызгозащищенная. Внутренний гермовкладыш в комплекте.

Legend Gear сумка на бак LT1

3.0 – 5.5 л. сумка на бак с магнитным креплением

Legend Gear сумка на бак LT1 – Black edition

3.0 – 5.5 л. Сумка на магнитах. Брызгозащищиенная.

Legend Gear Сумка багажная LR1

17.5 л. Backpack function. Splash-proof.

Подушка на седло мотоцикла TRAVELLER SMART

Подушка на седло мотоцикла, TRAVELLER SMART. Разработана SW-MOTECH

Сумка для инструментов, Legend Gear LA5

Сумка для инструментов, Legend Gear LA5. 1,6 литра. для установки на раму или руль мотоцикла

Legend Gear боковая сумка LC2 левая 13,5 литра. Черная версия

13.5 л. левая сумка Legend Gear для бокового крепления SLC. Черная версия

Сравнение товаров

Вы смотрели

Курьерская доставка по Москве бесплатно при заказах от 15000 руб.

Быстрая доставка по России

в любой офис самовывоза “Боксберри” или СДЭК

Ссылка на основную публикацию