Мотоцикл KXM 200 (2013): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | KTM 200 EXC |
| Год: | 2013 |
| Тип: | Эндуро / Внедорожный |
| Рейтинг: | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 193.00 см3 (11.78 дюймов3) |
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, two-stroke |
| Детали двигателя: | Reed intake. |
| Диаметр х Ход поршня: | 64.0 x 60.0 мм (2.5 x 2.4 дюймов) |
| Зажигание: | Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan |
| Охлаждение: | Жидкое |
| Коробка передач: | 6-ступенчатая |
| Тип привода: | Цепь |
| Сцепление: | Wet multi-disc clutch / hydraulically operated |
| Трансмиссия: | 14:45. Primary drive: 23:73. |
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |
| Тип рамы: | Central tube frame made of chrome molybdenum steel tubing |
| Угол наклона вилки: | 26.5° |
| Передний амортизатор: | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Ход переднего амортизатора: | 300 мм (11.8 дюймов) |
| Задний амортизатор: | WP Suspension PDS 5018 DCC |
| Ход заднего амортизатора | 335 мм (13.2 дюймов) |
| Передний тормоз: | Один диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
| Размеры | |
| Сухой вес: | 97.0 кг (213.8 фунтов) |
| Высота по седлу: | 960 мм (37.8 дюймов) If adjustable, lowest setting. |
| Клиренс: | 355 мм (14.0 дюймов) |
| Колесная база: | 1,471 мм (57.9 дюймов) |
| Вместимость топливного бака: | 9.50 л. (2.51 галлонов) |
| Прочие характеристики | |
| Стартер: | Электрический & kick |
| Цветовые варианты: | Orange/черный |
| Дополнительная информация | |
| Запчасти и аксессуары | Check out parts and accessories from our other partners. |
| Задавать вопросы | Join the 13 KTM 200 EXC discussion group. |
| Страхование, кредиты, тесты | Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc. |
| Похожие модели | List related bikes for comparison of specs |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Мотоцикл KXM 200 (2013): технические характеристики, фото, видео
В 1934 году Австрийский инженер Ханс Трункенпольц создал компанию КТМ. Это была мастерская по обработке металла. Фирма имела название Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen.
Позже КТМ стали заниматься ремонтом мотоциклов и велосипедов. Запчасти для ремонта мото и вело техники поставляли разные компании. Но инженеры КТМ в конце шестидесятых выпустили двигатель собственного изготовления и наладили выпуск мотоциклов от «а» до «я». В то время производство мотоциклов проходило неспешно, собирали не более трех мотоциклов в день. На первом году существования у них было только 20 сотрудников, и они производили приблизительно три экземпляра в день, включая 98cc R100. проект.
Начало нового проэкта KTM было в 1951 году. Компания стала активно участвовать в событиях мотоспорта.
В 1953 на 5-м соревновании Gaisberg, заняли первые три места.
В 1955 г. предприниматель Эрнст Кронрайф (Ernst Kronreif) выкупил часть компании и стал ее совладельцем. Таким образом компания получила новое развитие и название Kronreif Trunkenpolz Mattighofen.
В 1959 инженер KTM Людвиг Апфельбек разработал новый мотоцикл на котором Эрвин Лекнер многократно выиргывал соревнования по бездорожью.
Два года спустя KTM начал производство Penton по пересеченной местности. И Манфред Клерр на новом мотоцикле 250cc Motorcross завоевывает важную победу австрийского национального чемпионата. В 1973 KTM начинает серийное производство 250 Motorcross и Enduro, в то время, австрийская команда делает свои первые победы на чемпионате мира Гран-При.
До 1974 года KTM уже выпускал более 42 моделей разных мотоциклов, но несмотря на это, начинает производство Хобби KTM III. Именно на этом мотоцикле советский мотоспорстмен Геннадий Моисеев в 1974 году выигрывает соревнования, что приносит взлет и успех компании. Свою победу Геннадий Моисеев повторяет на мотоцикле КТМ в 1977 и 1978годах. До этого у мотоспорсмена был Чезет который ему успеха не принес, но так получилось, что на одном из соревнований он выступил на мотоцикле КТМ и победил. Заняв первое место Моисеев берет все свои следующие победы на мотоциклах австрийского производства.
KTM начал 80-е с важного хита, выпустив первый кроссовый мотоцикл watercooled 125cc Motorcross в 1981, с рычажной задней подвеской.
В 1984компания KTM праздновала выпущенный 100,000-й двигатель, который был обьемом 500 cм куб, с водяной системой охлаждения и мог произвести больше чем 50 л. с.
КТМ это история передовых мотоциклетных технологий, используяшая только свои технологии и комплектующие для производства мототехники, компания КТМ произвела бесшарнирную заднюю подвеску, КТМ первыми стали оборудоваться дисковыми тормозами (передними и задними). Модель данного двигателя воссоздавалась многими мировыми производителями мотоциклов. Лидирующая продукция КТМ это внедорожные мотоциклы, но так же компания очень сильное усердствует в разработке квадроциклов и твердо сохраняет себя в классе супер байки.
Серия мотоциклов Ktm Duke
Мотоциклы Ktm Duke были запущены в массовое производство в 1953 году. Каждый, кого привлекали гонки по бездорожью, находил мотоцикл Ktm Duke наиболее привлекательным для себя вариантом. После того, как на первом представителе линейки был выигран национальный чемпионат, компания уделяет все большее внимание дальнейшему производству кроссовой мототехники для езды по бездорожью.
Если посмотреть любой обзор на Ktm Duke, то можно заметить, что компания KTM для оформления своей мототехники данной линейки использовала оранжевый цвет. Именно благодаря наличию такого оттенкав оформлении элементов мотоциклы линейки, да и в целом марки являются узнаваемыми во всем мире.
Сегодня мотоциклы Duke идеальны для любителей гонок по бездорожью. Практически все представители линейки Ktm Duke имеют положительные отзывы.
Австрийская компания, начавшая выпуск мотоциклов в 1954 году.
Мотоцикл KTM 200 EXC 2013 обзор
Технические характеристики KTM 200 EXC 2013
Двигатель KTM 200 EXC 2013
Трансмиссия KTM 200 EXC 2013
Размеры и масса KTM 200 EXC 2013
Ходовая часть и тормоза KTM 200 EXC 2013
Динамические характеристики KTM 200 EXC 2013
Прочие характеристики KTM 200 EXC 2013
Описание KTM 200 EXC 2013
Эти внешне почти идентичные, для любителя, мотоциклы (от 85 до 500 серии), как близнецы. Они могут выглядеть одинаково и действовать так же, но как только вы узнаете их поближе, вы почувствуете разницу. Простое объяснение, хотя и очевидное, является то, что, что 250 чувствует себя легче, обороты набирает быстрее и имеет немного меньшую мощность, чем 300 (тут легко догадаться, что мощность растёт прямо пропорционально литерам и циферному обозначению). Хотя обе байка имеют очень линейную сборку питания, начиная и заканчивая примерно в том же диапазоне оборотов, характера и, как каждый байк использует его мощность, значительно отличается друг от друга.
Хотя масштаб демонстрирует лишь малые различия между байками, верхом вы их обязательно почувствуете, 300 на 10 фунтов тяжелее 250. 250ый чуть тяжелее 200ого, а тот в свою очередь тяжелее 150 итд. Может быть, мощность 300 заставляет его чувствовать себя немного более громоздким. Даже с идентичными настройками подвески, 250, кажется, хочет ехать немного быстрее. Он имеет более комфортную подвеску, и, кажется, не ловишь шишки так часто или так сильно, как 300. На большем XC-W, несколько рывков рычагом газа прокатят вас дальше, чем на малом собрате
Компактный, легкий и маневренный, KTM 450 XC-W готов сделает все, о чём вы его попросите даже не вспотев.
Он построен на центральной раме, состоящей из стальных труб хром-молибдена в котором находится компактный, 1-цилиндровый, 4-тактный, двигатель с водяным охлаждением с водоизмещением 449,3 см ³. Двигатель соединяется на коробке передач шестиступенчатой коробкой передач, которая соединена с несколькими дисками сцепления. Для улучшенных эксплуатационных характеристик двигатель поставляется вместе с современной системой EFI от Keihin.
Мотоцикл едет на высококачественных колесах с ЧПУ механической обработке центров и новых 7050 алюминиевых дисков. Колеса обуты в Dunlop GeoMax MX51 шины, которые обеспечивают отличное сцепление на любой местности.
Также достойно упоминания то, что система подвески подписывается WP суспензий в то время как тормозная система передней и задней подвески – Brembo типа дисковых тормозов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM, на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 200 EXC других годов выпуска и информацию о них
Цена KTM 200 EXC по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла KTM 200 EXC на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж KTM 200 EXC по регионам РФ (в виде долей)
- Санкт-Петербург 9.41%
- Ставропольский край 8.24%
- Карелия 4.71%
- Краснодарский край 21.18%
- Крым 12.94%
- Волгоградская обл. 3.53%
- Воронежская обл. 4.71%
- Москва 5.88%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 634-8-00
Модернизация Явы Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00. Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад.
Чезет 350 модель 472.3
Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц.
Берегите генератор
Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33
Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10
Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени.
Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )
( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора .
Мотоциклы и скутеры
 |
 |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загрузка...