Мотоцикл Jawa 353 Replica (2011): технические характеристики, фото, видео
Jawa 250 Typ 353 — дорожный мотоцикл, производимый в Тынец на Сазаве (Чехословакия) концерном Jawa с 1953 по 1962 год. Вследствие использования качающейся задней вилки до сих пор сохранилось прозвище этих моделей — «Кивачка» 250. Большинство мотоциклов были окрашены в вишнёвый цвет с золотыми полосками, но в версии для экспорта в Германию был доступен и чёрно-серый с золотой полосками.
Jawa 250 Typ 353 стал первым серийный мотоциклом, который имел заднюю подвеска с маятниковой вилкой с парой амортизаторов. От своего предшественника унаследовал двигатель, который имел тот же дизайн. Телескопическая передняя вилка имела спиральные пружины внутри несущих труб. Колеса были изменены, 19-дюймовые уступили место 16-дюймовым колесным дискам. Два отдельных сиденья, которые были на предшественнике, были заменен на комфортабельное двойное сиденье, под которым разместили отсек для хранения различных предметов. В первые годы производства мотоцикл был оснащен амперметром, размещенным на топливном баке, глушителями типа “рыбий хвост”, карбюратором JIKOV 2924H. Сцепление оснащалось полуавтоматом выжима.
В 1954 году начинается производство мотоциклов Typ 353/02 с характерным для двигателей Jawa 250 Typ 353 использованием одного рычага для переключения передач и для пуска двигателя — при переводе его в вертикальное положение он выполнял роль кикстартера.
С 1955 года стал выпускаться Typ 353/03 повышенной мощности 12 л.с., с другими педалями для запуска и переключения и новыми колесными центрами, спицы колес стали прямыми, с зацеплением за фланцы тормозных барабанов без отгиба концов.
С 1957 выпускался модернизированный Typ 353/04. Появились глушители шума впуска из пластмассы, с вмонтированными фильтрующими элементами. Они были расположены под передней частью седла и соединялись с карбюратором фигурной резиновой муфтой. В передней вилке пружины стали установливать снаружи неподвижных труб (до этого у всех моделей они были внутри), такое расположение дало возможность использовать пружины большего диаметра. В марте 1959 был изменён замок зажигания с расположением в корпусе фары, появились “сигарообразные” удлинители глушителя, карбюратор JIKOV Моноблок 2926 (на временных версиях JIKOV 2926 TR) с новым воздушным фильтром.
Двигатель — одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением. Головка цилиндров из легкого сплава, цилиндр чугунный.
Электрическая система: катушка зажигания, расположенная под топливным баком. Генератор мощностью 45 Вт и регулятор напряжения расположены на валу двигателя с правой стороны. Аккумулятор 6 В, 14 Ач. Свечи зажигания Bosch с резьбой 14×1.25 с теплотворной способностью 225 ед.
Сцепление: многодисковое, пробковые диски, работает в масляной ванне, имеет полуавтомат выжима при переключения передач.
Коробка передач. Сблокирована с двигателем, переключение передач рычагом на левой стороне мотоцикла. Индикатор размещен в замке зажигания на топливном баке. Моторная передача однорядной цепью, работающей в масляной ванне. Задняя передача — цепью в герметичном корпусе. Привод спидометра от коробки передач.
Рама: закрытого типа, из стальных труб с прямоугольным поперечным сечением. Телескопическая передняя вилка с гидравлическими амортизаторами, ход 130 мм (в новой модели 150 мм). Задний маятник на двух гидравлических амортизаторах, ход 100мм.
Колеса: сменные, 36-спицевые, размер обода — 16х1.85B.
Тормоза: барабанные, диаметром 160 мм и шириной колодок 35 мм. Общая площадь фрикционных накладок 98см² на каждом колесе.
Топливный бак: штампованный из листовой стали объёмом 13 литров. В бак встроен выключатель зажигания и амперметр.
Двигатель: Jawa 250 typ 353/04, бензиновый, 249 см3, 12 л. с., при 4750 об/мин, 1 цилиндр, диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 65 х 75, степень сжатия: 6.6, охлаждение: воздушное, двухтактный, рекомендованное топливо: смесь бензина и моторного масла 25:1.
Максимальная скорость, км/час: 105.
Сцепление: многодисковое в масляной ванне.
КПП: 4-ступенчатая.
Привод: цепь.
Подача топлива самотёком.
Передняя шина: 3.25×16.
Задняя шина: 3.50×16.
Длина/ширина/высота, мм: 1980/1025/670.
Digestua › Блог › Легендарная марка Jawa отошла к Mahindra
Давно ничего не было слышно о легендарной и культовой в СССР марке Jawa. А между тем чешский производитель не только выжил, но и по чуть-чуть выпускает мотоциклы.
Объемы уже, конечно, не те. Чешская Jawa Moto за прошлый год сократила продажи на 29% и нашла покупателей для 1,228 мотоциклов. Хит продаж, появившаяся в 2014 году Jawа 350 Replica.
Почти такой же как в 70-х мотоцикл, с тем же 2-тактным двигателем и с теми же “фишками”. Внешний вид мотоцикла взят от Jawa 350 634/7, а двигатель тот же, что и у модели Jawa 350 640.
Ностальгическую картинку портят лишь “китайские” светодиодные поворотники, и новомодный дисковый тормоз на переднем колесе, а также осовремененная панель приборов. Может по этой причине за 3 года производства ретро-модели, интерес к ней начал угасать.
У Jawa были планы открыть даже сборочное производство таких реплик в Ижевске, но что-то не сложилось.
И вот, в конце прошлого года, мотоциклетную общественность огорошили новости из Индии. Автомобильная компания Mahindra&Mahindra намерена значительно активизироваться на рынке мототехники. В конце 2016 года она приобрела британского производителя мотоциклов – легендарную марку BSA Motorcycle. Нам этот бренд ничего не говорит, но марка когда-то была довольно известная.
Здесь надо отметить, что производитель, применительно к BSA тоже звучит слишком громко. В последние годы BSA Motorcycle уже не имела никаких активов и было лишь лицензиатом бренда в Великобритании, Японии, Канаде, Мексике, Малайзии и Сингапуре. То есть следило, чтобы ему платили роялти с выпуска футболок и значков с логотипом прославленной BSA.
Сам бренд достался Mahindra за «копейки». Сумма сделки по приобретению всех 100% акций составила всего 4 млн. евро. Ушлые британцы вздохнули с облегчением, взяли деньги и наконец-то перестали гоняться за продавцами кружек со своими наклейками.
А у Mahindra на BSA оказались просто грандиозные планы. Индусы намерены развивать сегмент легендарных мотомарок с помощью вновь созданной компании Classic Legends Private Limited (CLPL). В ней будут сконцентрированы бренды BSA и …Jawa. Да, да та самая Jawa, столь хорошо знакомая нашим мотоциклистам.
Самой Mahindra принадлежит 60% CLPL, а остальное – это пакет частных инвесторов. Как подтвердил глава Mahindra, в портфеле индийского производителя права на культовую мотоциклетную марку Jawa оказались вовсе не случайно. У них на Яву тоже большие планы. А еще ранее индусы купили и мотоциклетный бизнес у Peugeot.
Как стало известно AgroPravda.com, на данный момент Classic Legends Private Limited имеет права на продвижение марки Jawa на рынке Индии и других стран Азии. О Европе пока речь не идет. Также сохранил независимость от индусов и завод Jawa Moto в Чехии. Пока. Ведь аппетит у Mahindra очень большой.
В планах CLPL – разработка абсолютно нового поколения Jawa, в котором упор будет делаться на ретро-стиль. Но, как сообщил Паван Гоенка — CEO Mahindra&Mahindra: двухтактных моторов, мы уже на Jawa не увидим. Это – в прошлом. Новые мотоциклы для Jawa будут разработаны с нуля при участии итальянского подразделения Mahindra Racing. Производить их будут на предприятиях Mahindra в Питампур, Мадхья-Прадеш в Индии. Первая новинка будет презентована в 2018 году, а на рынке она массово появится в 2019-м.
Что касается BSA, то с ним индийский производитель и не скрывает, что намерен вернуться в Европу и США. Опять же с новыми моделями, но в ретро-стиле. Продавать их будут в эксклюзивных салонах, как премиальный товар. В Азии Jawa также будут позиционировать как культовый премиальный мотоцикл, но о Европе пока предпочитают не говорить. Наверняка, в Mahindra рассчитывают повторить трюк, который провернули их же соотечественники с не менее легендарным британским Royal Enfield. Индийские инвесторы просто дождались когда закроется европейский завод и забрали все права на эту марку.
Пожелаем же Jawa новых и интересных моделей. Теперь история этого бренда явно получит продолжение. А вот какое? — узнаем уже через год. Следите за новостями.
P.S. Если кому-то интересна тематика мототехники времен СССР, то для Вас — мои статьи Как на Западе создавали мифы о надежности советской мототехники и на каких мотоциклах ездил Адриано Челентано
А что делают иностранцы со старыми советскими мотоциклами сейчас, можно увидеть, например, на Международной странице фанов КМЗ.
Ну а если еще не забыли марки мотоциклов времен СССР, то можно проверить свою память в тесте: Хорошо ли вы знаете мотоциклы?
Смотрите также
Комментарии 428
Я б не сказал, чтоб совсем плох. Китайцы намного хуже! Разобрал мотор своей Явы 83года и при пробеге 53т.км-нулевая поршневая еще походит. Хон в цилиндрах великолепный. Износа вообще не видно. Заменил лишь подшипники. Все механизмы в идеале, включая коленвал. Отец мой на такой Яве пол-Союза объездил и на Кавказе побывал. Китайцы такое не смогут. Так что сравнение не корректное.
Ява как бмв ее любить нужна
Фото из Технического музея в Праге: smart-gizmo.ru/texnokultu…heskij-muzej-v-prage.html
Отличная гоночная четырехцилиндровая Jawa 350-673 1967 года
Да и обыкновенная Jawa 500-824 1984 года на литых дисках тоже хороша.
Рановато списывать яву.
Восстанавливать взял.дойдет до нее время, деньги, и тп будет еще катать.
Правильней было бы:” Легендарная марка Jawa отошла в мир иной”.
Ява 350-638 красота!) а реально еще найти новые запчасти на эти мотоциклы? Я б купил)
да реально.
на днях случайно попал в мото магазин с пареньком, и это в нашем маленьком городке, так там з/ч куча на яву.
я и сам замёрз и цены в долларах
У нас вообще ничего нет на яву(
У меня еще бегает-) Не оригинал, но мне так больше нравится-) www.drive2.ru/b/452845134967474529/
Да, возможно многие не поймут, но что то есть в этом мотоцикле необычное и, как модно говорить, ламповое!
Мягкий звук работы двигателя… коробка при разгоне… может это ностальгия, не отрицаю!
Jawa 350 1960 года была куплена у деда за бочку бензина… тогда это около 3к — 5к на сегодняшние деньги.
Это последний мой советский мотоцикл, в далеко не лучшем состоянии. и по сей день, уже третий год подряд ее берет у меня племянник, кататься. Естественно к ней уже надо бы приложить руки, годы дают о себе знать!
Но знаете… работает! Заводится с руки и от батарейки телефона 4в! Правда если залил карб… то помучайся ))))
Не простой мотоцикл, но с приятными техническими фишками )))) автоматическая смазка задней вилки, коробка “полуавтомат”, почему то плюс идет на массу и первая включается вверх ))))
Кстати, первая вверх — реально удобнее 🙂
Мягкая, по прямой идет не плохо, а вот рулить слалом на ней не очень, о чем как бы намекает очень узкий руль!
И по сей день встречаются “старушки” 350 в идеальном состоянии, например на прошедший на выходных мотофестиваль Кулак Дружбы 2017 приезжала такая ява, и в 2015году тоже была… в идеале!
Генератор на них слабый, иной раз даже на холостых вытягивать аккум может!
Зато пока ездил с корытом, если поменять местами бронипровода, то ее можно толкнуть назад и … завести двигатель в обратную сторон… и даже ездить так ))))) правда генератор зарядку давать не будет 🙂
Был у нас чезет 250 1964года, после 7 летнего простоя в гараже, карбюратор был прикручен на место, вместо аккума подключено зарядное… и завелся с первого раза!
Может при сухом взгляде это мотоцикл ни о чем… но знаете, он с душой!
А убиться и на велике можно, мотоцикл дает возможности, а как ими распоряжаться — решает “пилот”.
Да, конечно, есть у некторых мотоциклов особенности с которыми приходится справляться, и которые могут спровоцировать аварию… главное не переоценивать себя.
А мотоцикл шикарный, и я рад что он достался мне!
Вот немного фото описываемого аппарат и видео после 4 лет простоя.
www.drive2.ru/b/1109184/
Здравствуйте Друзья . может кто то видел токую ЯВУ ? не могу найти ее в инете . купил я ее в 1990 году как игрушечную у одного перса. Он сказал что эта машына 11 лет была у них в подвале после исламской революции. так как была взята из гаража Иранского Шаха Пехлеви и она единственная в мире так как Швх заказал эту мвшыну для своего сына; Во время погромов в Тегеране. Они побоялсь вернуть машыну властям потову что многих сильно ноказывали за грабеж и безпредел . не буду долго расказывать каким то оброзом этот перс стёр все бирки и умудрился под видом игрушки провести машыну через границу кнам в Армению . в эти времена кнам персы привозили очень много много товаров это были годы Кврабахской войны. не было света и тд. и тп …
Друья типерь я не могу нойти производителья этой техники . если кто что знает и помнит напишите в кометариях
типер о самой мвшине она универсальная, очень многие её части передвежные ( педали . рычаг от переключения передач. моторный отсек увеличивается ) ездили на ней всего 55километров… что ещо сказать об остальном в комметариях …
мотор от ЯВЫ ни то 125.ни то 175 точно не знаю. на остальных деталя написано CZ SKODA JAWA
Интересно… Есть еще фото?
как все знакомо
у меня была старушка потом калифорния и эксперементалка с полосками на баке потом прикупил двенаху на плосмасках в итоге продал и купил обратно старушку она прикольная как 21 волга мягкая на скочках правда потом по тупости своей разбился в итоге езжу только на авто уже лет 20 на 2 ром фото калифорния только движок с двенахи стоит не шестерка вот нашол в обьявах продают Ява 05 1964 год www.olx.ua/obyavlenie/yav…5-IDsYoLs.html#4b016a266f
Нафига нужен одноместный мотик? “Извини, крошка — но в другой раз”)))
Блин, в детстве мне Явы и Чезеты казались, таким большими ))) а ща на эти мопеды смотрю с ухмылкой))
Мотоцикл Jawa 353 Replica (2011): технические характеристики, фото, видео
Обзор и технические характеристики мотоцикла Ява 350/638
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Этот мотоцикл был мечтой каждого мотолюбителя СССР. Надёжность, красота, скорость — ключевые слова этого мотоцикла. Основную популярность он заработал в 80-х — 90-х годах прошлого века.
В 1929 году Франтишек Яничек приобрел оборудование и лицензию на производство мотоциклов у фирмы «Вандерер». От сокращенного имени владельца и названия компании появилось наименование новой марки «Ява».
История модели
Первая модель этой марки имела четырехтактный двигатель объемом 500 см.куб. Мотоцикл не имел успеха, так как был тяжелым, ненадежным и трудно поддавался ремонту. Свою стихию компания нашла в двухтактных двигателях. Которые выпускались как одноцилиндровые, так и двухцилиндровые.
Настоящий же размах компания получила в послевоенные годы. Основным экспортером популярных мотоциклов был Советский Союз. Каждый третий советский мотоциклист был счастливым обладателем «Явы». Первые модели Ява 350/638 появились в 80-х годах прошлого века.
Ява 350/638 Люкс
Ява 350/638 появилась в 1985 году, и стала настоящим символом совершенства у советских мотоциклистов. Ява на голову превосходила свой советский аналог — «ИЖ Юпитер-5». И хотя цена была значительно выше, мотоцикл был в дефиците. Возле магазинов выстраивались очереди, чтобы стать счастливым обладателем мечты.
Технические характеристики, для того времени, были прогрессивными. Двухцилиндровый двигатель выдавал 26 л.с, и был довольно оборотистым. Тогда с Явой в динамике мог сравнится только ИЖ «Планета-спорт», но значительно отставал в комфорте. Нельзя не упомянуть, что была версия «Люкс», которая имела отличительные черты внешнего вида, и немного отличалась строением КПП.
Цена на Ява 350/638
10 лет назад модель Ява 350/638 снята с производства, но не перестает пользоваться популярностью у российских мотоциклистов. Цены на б/у мотоциклы в среднем колеблются от 14000 до 35000 рублей. Модель 1988 года выпуска можно купить за 322 доллара, мотоцикл 1991 года за 1500 долларов.
Скриншот цены с сервиса avito
Скриншот цены мотоцикла Ява 350/638 сервиса moto.auto.ru
Технические характеристики
Максимальная мощность – 26 л.с. Рабочий объем двухтактного двигателя – 343 куб. см. Он имеет упрощенный механизм распределения топливной смеси. 4 передачи обеспечивают плавный ход и синхронный переход к увеличению скорости.
Данная модель устойчива на плохих дорогах. Максимальная скорость, указанная в паспорте – 120 км/час (фактически мотоцикл может разгоняться до 130 км/час). Расход топлива 6-7 литров на 100 км.
| Тип по предназначению | классический мотоцикл |
| Число цилиндров | 2 |
| Число тактов | 2 |
| Система охлаждения | охлаждение потоком набегающего воздуха |
| Диаметр цилиндров, мм | 58 |
| Ход поршня, мм | 65 |
| Рабочий объем двигателя, куб. см | 343,5 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 27 |
| Максимальная мощность двигателя, кВт | 18 (при об/мин 5500) |
| Максимальный крутящий момент, H*м | 32 (при об/мин 4750) |
| Диаметр диффузора, мм | 1х28 |
| Число передач | 4 |
| Тип привода | на заднее колесо цепью |
| Переднее колесо | 3,25 |
| Заднее колесо | 3,5 |
| Тип подвески переднего колеса | телескопическая вилка обычного типа |
| Тип подвески заднего колеса | маятниковая с двумя аммортизаторами |
| Тип тормоза переднего колеса | барабнный |
| Тип тормоза заднего колеса | барабанный |
| База, мм | 1370 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Сухая масса, кг. | 149 |
| Максимальная скорость км/ч | 125 (написано в мануале) |
| Объем бензобака, л | 17 |
Примеры тюнинга
За долгие годы своего существования мотоцикл повидал огромное количество вариаций тюнинга. Все это обусловлено малым изобилием техники в советском союзе, поэтому, чтобы выделится, приходилось включать фантазию. Одним из самых популярных вариантов тюнинга внешнего вида, был подъем хвоста мотоцикла, что являлось отсылкой к японским моделям того времени. Также, часто подрезалось переднее крыло. Руль переделывался на спортивные клипоны.
Что касается тюнинга двигателя, то двухтактный мотор имеет для этого большой потенциал. Но доработка двигателя — процедура куда более сложная, и требует специальных навыков. Увеличить мощность двигателя можно было следующим образом:
- установка резонатора;
- установка двух карбюраторов;
- увеличение степени сжатия путем уменьшения объема камеры сгорания;
- распил продувных окон;
- установка жидкостного охлаждения;
- установка лепесткового клапана.
uCrazy.ru
Навигация
МИНИ ЧАТ
Хай пиплы!
26 декабря 2019 20:12
HP
бригада затянутых болтов и гаек
ПутлерЮгенд
Зондер команда по охране скреп и стабильности
25 декабря 2019 22:59
BOB marle
гестапо путлера
25 декабря 2019 22:05
Maxime
восподин одуванчик вертухай?
не мусорок, а Господин полицейский. 1
25 декабря 2019 00:08
BOB marle
24 декабря 2019 03:47
Михась
23 декабря 2019 23:41
HP
23 декабря 2019 17:13
Maxime
Салам бачата!Чот кисло у вас тут в чате(((
23 декабря 2019 12:41
Сан Саныч
Всяко разно +25
20 декабря 2019 23:53
Михась
Алкашей ты в пивнухе увидишь
У кого был ML.164 й кузов рестайлинг.
Даров, Алкаши! Как оно?
19 декабря 2019 23:47
BOB marle
И НАКАНЕС ПЛЮСАНУУУУЛЛЛЛЛ
19 декабря 2019 04:18
ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ
ОПРОС
СЕЙЧАС НА САЙТЕ
КАЛЕНДАРЬ
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Загрузка...