Мотоцикл Galactica 2.0 RS 50 DD (2013): технические характеристики, фото, видео

Отзыв: Скутер BaltMotors Galactica 50DD – Яркий, приятный в управлении, но не для наших дорог.

Купил себе скутер в мае 2012 года.
Цена скутера на тот момент составляла 43200 р.
Приобретал его у официального диллера в Карелии КарелИмпэкс.

Скутер понравился внешне, тактильно, и по оснащению.

Первое, что кидается в глаза это фары. Достаточно симпатично исполнены. Цвет скутера : Ярко красный, с деколями черного и белого цвета.
Тормоза и задние и Передние дисковые, гидравлические. Колеса безкамерные 13″ на резине полуслик.
Багажноное отделение, приятно удивило. Туда можно положить чехол от скутера, шлем и мото перчатки. Там же отделение для ключей, горловина топливного бака и бака масленного. Т. е масло, заливается отдельно от бензина. Поставляется в карбюратор, согласно скорости расхода топлива.
Сиденье мягкое и удобное. А для меня еще не малым показателем было и то, что оно высокое. При моем росте в 1,86м. На любом японском или китайском, кроме Макси скутеров, я смотрелся бы нелепо.
Для меня была важна и грузоподъемность скутера. Его вес 98 кг. Мой 86кг. А максимальная грузоподъемность 253 !
При желании, можно путешествовать или ездить на рыбылку, дачу с рюкзаком хорошей вместительности. Т. к. 2е место для пассажира и задний багажник, легко принимал на борт скутера 2го пассажира или поклажу.
Не могу промолчать про его прожорливость и экономичность.
Если вы собрались в путешествие по области или другой город, нацепили на себя провизию или рюкзак с палаткой и спальниками, выдвинулись в путь . То на 5,5 литровом баке, при скорости 60 км/ч вы сможете проехать 125 км. Без дозаправки ! Канистра бензина 5 литров, что у вас в багажнике под седлом, дает шанс добраться до АЗС на скутере, а не пешком.
Если же вы любите погонять с комфортом по городу, без пробок, уверенно чувствовать себя в потоке машин, и при этом не нарушать документы на транспорт, а соответственно и закон, то вам не придется менять двигатель на 72 или 87 см2. Достаточно поменять штатный Карбюратор и грузики вариатора, как ваш Скутер из размеренного и прогназируемого для остальных, стане ракетой.
При все тех же 50 кубиках под вами, появляется скорость 90-95 км/ч.
Это позволяет выжимать вариатор с двигателем модели 1Е40QMB.

Штатные тормоза, отрабатывают очень внятно и адекватно. Экстренное торможение, не приводит управляещего в ужас. Все четко и понятно.
В скутере данной модели есть Радио и Мр3 плеер со встроенной всепогодной аккустикой !
Звук при двежении, странным образом в шлеме преломляется так, что ты разбираешь слова так же хопошо, как и на расстоянии от него.
Находясь рядом с ним, плохо понятно, что там вопит.

Не смотря на хорошую эргономику скутера и его Технические характеристики, есть и недостатки.

К ним относится :

– Слабая подвеска. Которая даже при надлежащим уходом за скутером и всеми его узлами – сыпется.
Диски штатные, стоят у производителя дорого, как и запчасти. Диски стоили по 3700р. Запчасти на тормозную систему, электронику, почти не возможно найти, даже у производителя ( Калининград)

По завершению мотосезона, а точнее за неделю, до него, заметил, что стал протикать один из цилиндров передней вилки. Колеса все чаще стали спускать, все чаще требуя замены или правки дисков.
Тормозные колодки за 1сезон, сменил 2 пары. Общий пробег за 6 месяцев эксплуатации составил 4600 км.

На зиму прошел консервацию, и провел безсезонье в теплом гараже на работе.
Каждый месяц, заводился и прогревался, снова консервировался.
Ездил я на 95 бензине, масло для двигателя Shell Advensed Ultra, в редуктор Motul Scooter Gear

2й год эксплуатации, я начал с дальней, для меня поездки в 428км.
Ехав час, давал отдохнуть 15 минут.
И ву Аля я на месте. Слава Богу, не подвел, как и на обратном пути.

В середине сезона, лопнула тормозная магистраль (проходящая по низу двигателя и вариатора)

Пришлось заказывать а местной компании по гидравлике создать новые.

Покрышек хватило по чесному на 6000 км. Ровно как и тормозных дисков.
Дальнейшие поездки по городу и в пригород, стали все чаще огорчать, нежели радовать. Дороги, и дураки на онных, заставляли все чаще и чаще заниматься ремонтом, а не покатушками.

То откажут тормоза, то диск на колесе погнешь, то зеркало при падении из за неадекватных водителей поломаешь.
Электроника стала давать сбои. Зарядка аккумулятора работала через раз. Пришлось покупать аккумулятор и опять вести в ремонт, смотреть что с электроникой.

Потекли на руле бачки тормозных машинок.

От вибрации сломались крепления поворотников, на подрулевом пластике.

Под конец сезона сдохло сцепление.
При капитальном осмотре, выяснилось, что еще и лопнула рама в 2х местах. И надо варить.

Весь Гламур и шик, закончился к концу 2го сезона. Аппарат, словно после посещения мест военных действий.

В скутер было вложено много души и денег на его ремонт и обслуживание.
Скутер может и не плохой, но не для Российского отсутствия дорог и отсутствия культуры вождения и взаимоуважения, на онных.

Мотоцикл Galactica 2.0 RS 50 DD (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3