Мотоцикл Galactica 2.0 50 DD (2012): технические характеристики, фото, видео

Отзыв: Скутер BaltMotors Galactica 50DD – Яркий, приятный в управлении, но не для наших дорог.

Купил себе скутер в мае 2012 года.
Цена скутера на тот момент составляла 43200 р.
Приобретал его у официального диллера в Карелии КарелИмпэкс.

Скутер понравился внешне, тактильно, и по оснащению.

Первое, что кидается в глаза это фары. Достаточно симпатично исполнены. Цвет скутера : Ярко красный, с деколями черного и белого цвета.
Тормоза и задние и Передние дисковые, гидравлические. Колеса безкамерные 13″ на резине полуслик.
Багажноное отделение, приятно удивило. Туда можно положить чехол от скутера, шлем и мото перчатки. Там же отделение для ключей, горловина топливного бака и бака масленного. Т. е масло, заливается отдельно от бензина. Поставляется в карбюратор, согласно скорости расхода топлива.
Сиденье мягкое и удобное. А для меня еще не малым показателем было и то, что оно высокое. При моем росте в 1,86м. На любом японском или китайском, кроме Макси скутеров, я смотрелся бы нелепо.
Для меня была важна и грузоподъемность скутера. Его вес 98 кг. Мой 86кг. А максимальная грузоподъемность 253 !
При желании, можно путешествовать или ездить на рыбылку, дачу с рюкзаком хорошей вместительности. Т. к. 2е место для пассажира и задний багажник, легко принимал на борт скутера 2го пассажира или поклажу.
Не могу промолчать про его прожорливость и экономичность.
Если вы собрались в путешествие по области или другой город, нацепили на себя провизию или рюкзак с палаткой и спальниками, выдвинулись в путь . То на 5,5 литровом баке, при скорости 60 км/ч вы сможете проехать 125 км. Без дозаправки ! Канистра бензина 5 литров, что у вас в багажнике под седлом, дает шанс добраться до АЗС на скутере, а не пешком.
Если же вы любите погонять с комфортом по городу, без пробок, уверенно чувствовать себя в потоке машин, и при этом не нарушать документы на транспорт, а соответственно и закон, то вам не придется менять двигатель на 72 или 87 см2. Достаточно поменять штатный Карбюратор и грузики вариатора, как ваш Скутер из размеренного и прогназируемого для остальных, стане ракетой.
При все тех же 50 кубиках под вами, появляется скорость 90-95 км/ч.
Это позволяет выжимать вариатор с двигателем модели 1Е40QMB.

Штатные тормоза, отрабатывают очень внятно и адекватно. Экстренное торможение, не приводит управляещего в ужас. Все четко и понятно.
В скутере данной модели есть Радио и Мр3 плеер со встроенной всепогодной аккустикой !
Звук при двежении, странным образом в шлеме преломляется так, что ты разбираешь слова так же хопошо, как и на расстоянии от него.
Находясь рядом с ним, плохо понятно, что там вопит.

Не смотря на хорошую эргономику скутера и его Технические характеристики, есть и недостатки.

К ним относится :

– Слабая подвеска. Которая даже при надлежащим уходом за скутером и всеми его узлами – сыпется.
Диски штатные, стоят у производителя дорого, как и запчасти. Диски стоили по 3700р. Запчасти на тормозную систему, электронику, почти не возможно найти, даже у производителя ( Калининград)

По завершению мотосезона, а точнее за неделю, до него, заметил, что стал протикать один из цилиндров передней вилки. Колеса все чаще стали спускать, все чаще требуя замены или правки дисков.
Тормозные колодки за 1сезон, сменил 2 пары. Общий пробег за 6 месяцев эксплуатации составил 4600 км.

На зиму прошел консервацию, и провел безсезонье в теплом гараже на работе.
Каждый месяц, заводился и прогревался, снова консервировался.
Ездил я на 95 бензине, масло для двигателя Shell Advensed Ultra, в редуктор Motul Scooter Gear

2й год эксплуатации, я начал с дальней, для меня поездки в 428км.
Ехав час, давал отдохнуть 15 минут.
И ву Аля я на месте. Слава Богу, не подвел, как и на обратном пути.

В середине сезона, лопнула тормозная магистраль (проходящая по низу двигателя и вариатора)

Пришлось заказывать а местной компании по гидравлике создать новые.

Покрышек хватило по чесному на 6000 км. Ровно как и тормозных дисков.
Дальнейшие поездки по городу и в пригород, стали все чаще огорчать, нежели радовать. Дороги, и дураки на онных, заставляли все чаще и чаще заниматься ремонтом, а не покатушками.

То откажут тормоза, то диск на колесе погнешь, то зеркало при падении из за неадекватных водителей поломаешь.
Электроника стала давать сбои. Зарядка аккумулятора работала через раз. Пришлось покупать аккумулятор и опять вести в ремонт, смотреть что с электроникой.

Потекли на руле бачки тормозных машинок.

От вибрации сломались крепления поворотников, на подрулевом пластике.

Под конец сезона сдохло сцепление.
При капитальном осмотре, выяснилось, что еще и лопнула рама в 2х местах. И надо варить.

Весь Гламур и шик, закончился к концу 2го сезона. Аппарат, словно после посещения мест военных действий.

В скутер было вложено много души и денег на его ремонт и обслуживание.
Скутер может и не плохой, но не для Российского отсутствия дорог и отсутствия культуры вождения и взаимоуважения, на онных.

Мотоцикл Galactica 2.0 50 DD (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Скутер Baltmotors Galactica 50 DD

Baltmotors Galactica 50 DD – отличная модель на каждый день. Производством скутеров компания Baltmotors занимается с 2004 года. Мало того, накопленный опыт позволил ей занять лидирующую позицию на российском рынке в данной сфере. В Европе продукция предлагается под названием Kraidler. Модель Galactica 50 DD является одним из детищ отечественной торговой марки.

Стоит отметить дизайн рассматриваемого представителя легкой мототехники. Он великолепен! Разработчики исходили не только из практических соображений. Нацеленность на иностранный рынок толкнула их к проработке внешности 50DD. Треугольные фары словно зовут за руль, а окраска скутера вызывает невольные ассоциации с техникой итальянского бренда Aprilia.

И оптика, и зеркала, и приборная панель отлично сочетаются друг с другом. Правда, читаемость показаний спидометра оставляет желать лучшего. Тут конструкторы могли бы постараться и лучше. Зато обзорность у этой модели просто прекрасная! Качество сборки заслуживает отличной оценки. Все пластиковые элементы хорошо подогнаны и не скрипят. Толщина пластмассы равна приблизительно 3 мм.

Эргономика Baltmotors Galactica 50 DD типична для скутеров. Все расположено именно там, где и ожидается. Все кнопки и переключатели под рукой. Короче, тут никаких нареканий не возникает. Сиденье могло бы быть и более просторным. По-настоящему удобно ездить одному. Когда в путь отправляешься вдвоем, ощущается некое стеснение. Под местом для ездока располагается вместительная ниша для шлема. Положив сюда головной убор, обнаруживаешь, что остается свободное пространство для каких-либо мелочей.

Комплектация скутера включает в себя:
– набор инструментов;
– руководство по эксплуатации;
– штатную аудиосистему с возможностью подключения внешних устройств;
– чехол для телефона;
– бескамерную резину хорошего качества.

Основные технические характеристики:
– объем двигателя – 49 см в кубе;
– мощность – 4 л/с;
– тип КПП – вариатор;
– тормоза – дисковые с поршневыми суппортами;
– максимальная скорость – 50 км/ч.

Kreidler Galactica 2.0 50 DD 2012

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл Galactica 2.0 50 DD (2012): технические характеристики, фото, видео

НУ в общем судьбу не обманешь, видимо. Если эта злодейка чего задумала, то так тому и быть.
Вкратце: в январе был вымучен Stels Zion aka Злобный Мух который благополучно простоял около месяца на работе… а потом пришлось продать. Покупатель приехал из Калуги, посмотрел и оформили куплю-продажу. Так как погода была нелетная, то рассчитавшись покупатель забрал документы и свалил домой, а Zion`чик остался у меня на работе до тепла. Две недели назад Мух торжественно погружен в прицеп и убыл к месту постоянной службы в город Калуга

В период с февраля по конец апреля было несколько попыток прикупить себе мацацыкл, но как-то все неудачно ( то «дрова» в мой бюджет, то в последний момент несрастуха, то не нравится кандидат) Особенно было обидно было когда из-под носа ушел красавец Ducati Monster S4.

А тут и семья благополучно (для них) освоила выделенный на мото бюджет.

Вцепившись в остатки бюджета на удовольствия, я около недели назад прикупил «межгалактический крейсер» Baltmotors Galactica 125 DD.
Через пару дней получая в салоне ПТС поржали с менеджером над записями в оном: тип двигателя — бензиновый на бензине и цвет Белый (мопед одет в черный некрашенный пластик украшенный зелеными наклейками(!)
Перво-наперво (прямо в салоне) удалены провокационные наклейки, гордо вещающие об истинной кубатуре мопедки. В данный момент лишь несколько деталей свидетельствуют что сие чудо Калиниградского завода не полтос, а нечто большее. Надеюсь что не так много инспекторов полноценно разбирается во всем многообразии китайских мопедов.
Осмотр приобретения выявил наличие (внимание!) радио, двух динамиков и для подключения МР3-плеера в подседельном пространстве. Из-за предполагаемого качества звука не включал даже ради прикола — уши жалко (хоть и не меломан).

На сегодняшний день пробег аж 55 км. Темп езды вполне пенсионерно-обкакачный пенсионерно-обкаточный(не более 40 км/ч). Скажу сразу, что ввиду отсутствия опыта в междурядье не влетаю и предпочитаю зря не рисковать. Меж коробочек проползаем аккуратно, дабы никого не зацепить. Тем более никак не могу привыкнуть к торчащему справа поросячьему хвостику-«саксофону».

Первая поездка больше всего запомнилась усилиями отключить автомобильные рефлексы. Долго ржал над собой, когда на двуполосной дороге стоял четвертым в ожидании включении «стрелки налево». После того как увидел офигевший взгляд водителя впередистоящего Лансера, понял что такого от меня никто не ожидал. Лысый дядька был почти уверен что я ходом проеду мимо всех левее и гордой птицей займу полпозишн.

Пара встреченных патрулей стражей дорог оставили мою скромную персону без внимания, что, впрочем, не может не радовать и вселяет надежду что открытия категории А докатаю без проблем.

За скромное время владения Гальком, он уже успел побывать на гарантийном ремонте — датчик уровня топлива в баке не желал показывать кол-во этого самого топлива. Вылечили бравые парни дилера, у которого мопед и был куплен. Кстати, очень удачно дилер оказался рядом с домом на Варшавском шоссе.

У подопытного так же замечена еще пара косячков:

• разводы бензина вокруг крышки топливной горловины бака — попробуем поджать усики, чтобы крышечка сильнее прижимала уплотнительную резинку к горловине;
• скрип при езде пока Галек холодный — после 5-7 минут поездки разогревается и перестает скрипеть. Пока не разобрался в источнике — некогда.

По итогам 55 км могу отметить несколько положительных и отрицательных моментов:

Плюсы (для меня, как никогда не ездившего на подобной технике):

• достаточное удобство посадки (правда более часа еще не ездил;
• достаточный объем багажника (кажется «унитаз» в простонародье) — интеграл Caberg V2RR влезает впритык, после можно положить только лист бумаги)))));
• достаточная маневренность и небольшая длина/шина — лишь пару раз не хватило места чтобы просочиться между авто.
• прикольный «подрыв» с места — хватает чтобы просочившись между машин на линию старта со светофора, сразу свалить в сторону и не мешать торопыгам и «обиженным»;

Минусы:

• низковисящая центральная подножка сильно крадет дорожный просвет (при крутом левом повороте или проезде относительно высокой неровности, например, срез дорожного полотна — чиркает об асфальт);
• постукивания боковой подножки на ходу — пружинка слабовата;
• абсолютно слепая подсветка приборной панели — на солнце мигающий индикатор поворотника не виден вообще, в темноте тускло подсвечивается только средняя горизонтальная треть щитка;
• отсутствие площадки для крепления кофра — придется «колхозить»

а так: заводится, пыхтить, трещит и везет.
Особое удовольствие ездить в будни — авто стоят, а ты едешь или ползешь — как повезет с плотностью трафика.
Пустая дорога в выходные не дает такого кайфа — сами понимаете почему))))))))))

Вот вроде первые эмоции улеглись, по мере катания буду выкладывать дальнейшее описание наших взаимоотношений (если будет что-то стоящее).