Мотоцикл Flory 50 Classic (2012): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Flory 50 Classic (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Kreidler Flory 50 Классика
Год: 2012
Тип: Скутер
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 49.00 см3 (2.99 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, two-stroke
Мощность: 2.95 л.с. (2.2 кВт))
Максимальная скорость: 45.1 км/ч (28.0миль/час)
Диаметр х Ход поршня: 40.3 x 39.0 мм (1.6 x 1.5 дюймов)
Топливная система: Карбюратор
Зажигание: CDI
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: Автомат
Тип привода: Ремень
Трансмиссия: Variomatic
Стандарт топлива: Euro 2
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор: Телескопическая вилка
Задний амортизатор: Hydraulically dampered strut (adjustable)
Передняя покрышка: 3.50-10
Задняя покрышка: 3.50-10
Передний тормоз: Один диск
Диаметр переднего тормоза: 180 мм (7.1 дюймов)
Задний тормоз: Expanding brake (drum brake)
Диаметр заднего тормоза: 110 мм (4.3 дюймов)
Размеры
Сухой вес: 93.0 кг (205.0 фунтов)
Мощность/Вес: 0.0317 HP/kg
Высота по седлу: 820 мм (32.3 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 1,135 мм (44.7 дюймов)
Длина: 1,820 мм (71.7 дюймов)
Ширина: 695 мм (27.4 дюймов)
Колесная база: 1,290 мм (50.8 дюймов)
Вместимость топливного бака: 5.50 л. (1.45 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический & kick
Электрика: 12 Volt
Грузоподъемность: Stowage bin, luggage rack
Цветовые варианты: Red, white
Комментарии: German brand.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 12 Kreidler Flory 50 Классика discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Kreidler Flory 50 Classic 2012

  • Основная информация Модель Kreidler Flory 50 Classic Год 2012 Тип Scooter Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
    Двигатель и трансмиссия
    Объем 49.00 ccm (2.99 cubic inches)
    Тип двигателя Single cylinder, two-stroke
    Мощность 2.95 HP (2.2 kW))
    Максимальная скорость 45.1 km/h (28.0 mph)
    Диаметр, ход поршня 40.3 x 39.0 mm (1.6 x 1.5 inches)
    Топливная система Carburettor
    Зажигание CDI
    Система охлаждения Air
    Коробка передач Automatic
    Тип трансмиссии Belt
    Трансмиссия Variomatic
    Экологический класс Euro 2
    Шасси, подвеска, тормоза, колеса
    Подвеска, передняя Telescopic fork
    Подвеска, задняя Hydraulically dampered strut (adjustable)
    Шины, передние 3.50-10
    Шины, задние 3.50-10
    Тормоза, передние Single disc
    Диаметр тормозного диска, передний 180 mm (7.1 inches)
    Тормоза, задние Expanding brake (drum brake)
    Диаметр тормозного диска, задний 110 mm (4.3 inches)
    Размеры
    Вес, сухой 93.0 kg (205.0 pounds)
    Отношение мощность/вес 0.0317 HP/kg
    Высота сидения 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
    Высота, полная 1,135 mm (44.7 inches)
    Длинна, полная 1,820 mm (71.7 inches)
    Ширина, полная 695 mm (27.4 inches)
    Колесная база 1,290 mm (50.8 inches)
    Объем бензобака 5.50 litres (1.45 gallons)
    Другие характеристики
    Стратер Electric & kick
    Электро система 12 Volt
    Багажный отсек Stowage bin, luggage rack
    Доступные цвета Red, white
    Комментарии German brand.

    Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

    Гарантия на все товары

    Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

    Безопасные способы оплаты

    Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

    Доставка по всей России

    Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

    Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

    SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

    Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
    рассмотрю эти варианты:
    Yamaha TZR 50
    Aprilia RS 50
    Yamasaki Scorpion
    Honda NS 50 F (AC08)

    Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

    Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
    Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
    Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
    Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

    Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
    Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

    Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
    Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

    Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

    Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

    Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

    Технические характеристики Yamaha TZR 50
    тип — спортивный мотоцикл.
    двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
    максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
    объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
    6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
    топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
    система охлаждения – жидкостная.
    привод — цепь.
    передние и задние дисковые тормоза.
    система запуска – электростартер.
    высота по седлу – 815 мм.
    колесная база – 1341 мм.
    дорожный просвет — 151 мм.
    сухой вес – 114 кг.
    объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
    максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

    Aprilia RS 50 (было 3 модели)

    Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

    Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

    Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

    Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

    Особенности Aprilia RS 50 2010:

    • алюминиевая рама
    • алюминиевый маятник
    • легкие колеса со спицами в виде «Y»
    • передние тормоза с радиальными суппортами
    • двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
    • обтекатель на базе RSV1000R

    Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

    • Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
    • Объем: 49.9 см3
    • Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
    • Степень сжатия: 11.5:1
    • Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
    • Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
    • Предельная скорость: 105 км/ч
    • Стартер: электрический
    • Зажигание: электронное
    • Выхлоп: Евро 2
    • Коробка передач: 6 скоростей
    • Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
    • Рама: алюминиевая
    • Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
    • Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
    • Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
    • Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
    • Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
    • Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
    • Габаритная ширина: 720 мм
    • Габаритная длина: 1965 мм
    • Высота: 1100 мм
    • Колесной базе: 1310 мм
    • Высота по седлу: 810 мм
    • Емкость топливного бака: 13 литров

    Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

    Тип: Четырехтактный
    Охлаждение: Воздушное
    Объем: 72 см. куб.
    Скорость 100км/ч
    Права не нужны
    Система пуска: Электростартер/кикстартер
    Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
    Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
    Шасси
    Передняя подвеска: Телескопическая вилка
    Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
    Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
    Размер колес (переднее / заднее): 16″
    Основные параметры
    Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
    Масса: 81 кг
    Грузоподъёмность: 120 кг
    Емкость бака: 4 л

    Расход топлива: 2 л/100 км

    Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
    Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
    +простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
    -одноместная модель.

    Двигатель:
    Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
    Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
    Количество Карбюраторов 1
    Мощность (л.с.) 7.2
    Обороты максимальной мощности 10000
    Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
    Октановое число топлива Аи-92
    Охлаждение Жидкостное
    Размер карбюратора (мм) 20
    Степень сжатия 7.21
    Тип впрыска Карбюратор
    Тип двигателя Одноцилиндровый
    Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
    Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
    Число тактов 2
    Число цилиндров 1

    Технические спецификации:
    Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
    Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
    Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
    Максимальные обороты двигателя 11500
    Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
    Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
    Удельная мощность (л.с.) 0.04
    Удельная мощность кг/л.с. 0.3
    Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

    Suzuki Boulevard C50 – невозмутимый покоритель большой дороги

    Известный круизный байк Suzuki Boulevard C50 пользуется высоким спросом среди мотолюбителей всего мира. Поставленный на производство в 2005 году, мотоцикл гармонично соединил в себе внешние элементы американской классики с высокотехнологичными разработками японских инженеров, актуальными и по сей день.

    Технические характеристики Suzuki Boulevard C50

    Агрегат оснащен инжекторным V-образным твином, объемом 800 кубов, дающим на выходе 50 лошадей. Двигатель типично малооборостистый, не создающий много вибраций, как на холостом, так и на рабочем ходу. Оборудован водяным охлаждением.

    Пятиступенчатая КПП достаточно четка и удобна в переключении, позволяет легко найти нейтральную скорость. Специалисты при этом отмечают нехватку на трассе шестой передачи.

    Благодаря мягкой и комфортной подвеске в совокупности с широким сиденьем, можно беспрерывно преодолевать сотни километров, однако все неровности дорожного покрытия ощущаются в полном объеме.

    Технические характеристики Suzuki Boulevard C50

    Двигатель Четырехтактный V-Twin, 53 л.с., 805 см3
    Тип охлаждения Водяное
    Подача топлива Инжекторная
    Способ смазки Масляный поддон
    Тип зажигания Электронный
    КПП 5-ти ступенчатая
    Привод Карданный
    Подвеска Телескопическая вилка спереди Пружина с гидроамортизатором сзади
    Тормоз Диск спереди Барабан сзади
    Габариты (ДxШxВ) 2500x955x1110 мм
    Клиренс 140 мм
    Вес 277 кг
    Бак 15,5 л

    Оценка внешности и ощущения от тест-драйва

    Классический стиль байка подчеркивают многочисленные хромированные детали, спицованные диски, лощеный бак и крылья.

    В городе мотоцикл ведет себя довольно скромно. Из-за недетских габаритов иногда приходится стоять в заторах наравне с автомобилями, а переключения коробки слышны и при высоких оборотах, однако смещенный вниз центр тяжести добавляет агрегату маневренности и уверенности при вхождении в повороты, движении на минимальных скоростях.

    Вырвавшись на шоссе, Suzuki Boulevard C50 раскрывает весь свой потенциал. Разогнать японца можно до 160-170 км/ч, однако предельные обороты и встречный ветер не принесут большого удовольствия от такой езды. Мотоцикл обладает небольшим весом, благодаря чему управление просто и приятно. Легко наклоняется на поворотах и “усмиряется” передним тормозным диском на больших скоростях.


    SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

    Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
    рассмотрю эти варианты:
    Yamaha TZR 50
    Aprilia RS 50
    Yamasaki Scorpion
    Honda NS 50 F (AC08)

    Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

    Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
    Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
    Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
    Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

    Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
    Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

    Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
    Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

    Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

    Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

    Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

    Технические характеристики Yamaha TZR 50
    тип — спортивный мотоцикл.
    двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
    максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
    объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
    6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
    топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
    система охлаждения – жидкостная.
    привод — цепь.
    передние и задние дисковые тормоза.
    система запуска – электростартер.
    высота по седлу – 815 мм.
    колесная база – 1341 мм.
    дорожный просвет — 151 мм.
    сухой вес – 114 кг.
    объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
    максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

    Aprilia RS 50 (было 3 модели)

    Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

    Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

    Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

    Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

    Особенности Aprilia RS 50 2010:

    • алюминиевая рама
    • алюминиевый маятник
    • легкие колеса со спицами в виде «Y»
    • передние тормоза с радиальными суппортами
    • двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
    • обтекатель на базе RSV1000R

    Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

    • Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
    • Объем: 49.9 см3
    • Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
    • Степень сжатия: 11.5:1
    • Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
    • Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
    • Предельная скорость: 105 км/ч
    • Стартер: электрический
    • Зажигание: электронное
    • Выхлоп: Евро 2
    • Коробка передач: 6 скоростей
    • Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
    • Рама: алюминиевая
    • Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
    • Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
    • Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
    • Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
    • Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
    • Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
    • Габаритная ширина: 720 мм
    • Габаритная длина: 1965 мм
    • Высота: 1100 мм
    • Колесной базе: 1310 мм
    • Высота по седлу: 810 мм
    • Емкость топливного бака: 13 литров

    Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

    Тип: Четырехтактный
    Охлаждение: Воздушное
    Объем: 72 см. куб.
    Скорость 100км/ч
    Права не нужны
    Система пуска: Электростартер/кикстартер
    Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
    Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
    Шасси
    Передняя подвеска: Телескопическая вилка
    Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
    Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
    Размер колес (переднее / заднее): 16″
    Основные параметры
    Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
    Масса: 81 кг
    Грузоподъёмность: 120 кг
    Емкость бака: 4 л

    Расход топлива: 2 л/100 км

    Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
    Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
    +простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
    -одноместная модель.

    Двигатель:
    Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
    Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
    Количество Карбюраторов 1
    Мощность (л.с.) 7.2
    Обороты максимальной мощности 10000
    Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
    Октановое число топлива Аи-92
    Охлаждение Жидкостное
    Размер карбюратора (мм) 20
    Степень сжатия 7.21
    Тип впрыска Карбюратор
    Тип двигателя Одноцилиндровый
    Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
    Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
    Число тактов 2
    Число цилиндров 1

    Технические спецификации:
    Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
    Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
    Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
    Максимальные обороты двигателя 11500
    Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
    Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
    Удельная мощность (л.с.) 0.04
    Удельная мощность кг/л.с. 0.3
    Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

    Обзор мотоцикла Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)

    Модель круизера Suzuki VL800 Intruder (Volusia) появилась в 2001 году в качестве классической модификации Suzuki VS800 Intruder, выпускаясь параллельно с ней до 2004 года (на американском рынке параллельно с Boulevard S50, до 2009 года). Модель была доступна также на японском рынке под названием Suzuki Intruder 800 Classic, продаваясь там до 2006 года включительно.

    С 2005 года VL800 Volusia получает рестайлинг и меняет свое название на Suzuki Boulevard C50 (для американского рынка) и Suzuki Intruder C800 (для рынков Европы и других стран). Основные изменения коснулись внешнего вида (новый дизайн крышки воздушного фильтра, заднего фонаря, передней фары и пр.) и технической части: новая модель получает инжектор и снижает емкость топливного бака до 15,5 л (вместо 17,0 л).

    С 2006 года появляются две новые модификации – Suzuki Boulevard C50C (Intruder C800C) и Suzuki Boulevard C50T. Первая версия отличается литыми бескамерными колесными дисками, а вторая – туринговым обвесом (лобовое стекло, кофры, спинка, клепаное седло) и шинами с белым бортом.

    В 2009 году модель Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) получает инжектор с двойными дроссельными заслонками SDTV, а в 2016 – последний год производится для Европы. В настоящее время модель доступна только на американском рынке в двух модификациях – Suzuki Boulevard C50 (спицованные колеса) и Suzuki Boulevard C50T.

    На общей базе Suzuki Intruder 800 Volusia и Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) была также создана версия Suzuki Boulevard M50 (Intruder M800), ставшая преемником Suzuki VZ800 Desperado (Marauder).

    На внутреннем японском рынке предлагалась также 400-кубовая модификация моделей Suzuki VL800 Volusia и Suzuki Intruder C50 – Suzuki VL400 Intruder Classic, которая в 2016 году была снята с производственной линейки.

    Основные конкуренты Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) в классе:

    Содержание

    Краткая история модели

    • 2001 г. – начало производства и продаж Suzuki VL800 Intruder Volusia.

    Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K1.

    • 2002 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K2.

    • 2003 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K3.

    • 2004 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K4.

    • 2005 г. – модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется на Suzuki Boulevard C50 для американского рынка и Suzuki Intruder C800 для европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название – Suzuki Intruder 800 Classic.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 (Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K5.

    • 2006 г. – модель доступна на европейском рынке. Появляются новые модификации: туринговая и с литыми колесными дисками. Последний год производства для японского рынка.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). Заводское обозначение: VL800K6, VL800UEK6, VL800CUEK6 (C800C), VL800CK6 (C50C), VL800TK6 (C50T).

    • 2007 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K7, VL800UEK7, VL800CUEK7 (C800C), VL800CK7 (C50C), VL800TK7 (C50T).

    • 2008 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K8, VL800UEK8, VL800CUEK8 (C800C), VL800CK8 (C50C), VL800TK8 (C50T).

    • 2009 г. – модель получает инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve).

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800K9, VL800UEK9, VL800CUEK9 (C800C), VL800CK9 (C50C), VL800TK9 (C50T).

    • 2010 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L0, VL800UEL0, VL800CUEL0 (C800C), VL800CL0 (C50C), VL800TL0 (C50T).

    • 2011 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L1, VL800UEL1, VL800CUEL1 (C800C), VL800CL1 (C50C), VL800TL1 (C50T).

    • 2012 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L2, VL800UEL2, VL800CUEL2 (C800C), VL800CL2 (C50C), VL800TL2 (C50T).

    • 2013 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L3, VL800UEL3, VL800CUEL3 (C800C), VL800CL3 (C50C), VL800TL3 (C50T).

    • 2014 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). Заводское обозначение: VL800L4, VL800UEL4, VL800CUEL4 (C800C), VL800CL4 (C50C), VL800TL4 (C50T).

    • 2015 г. – версия с литыми колесными дисками больше не предлагается. В этом году модель C800 для европейского рынка не производится.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L5, VL800TL5 (C50T).

    • 2016 г. – последний год производства модели для европейских страны.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 (Европа). Заводское обозначение: VL800L6, VL800TL6 (C50T); VL800UEL6.

    • 2017 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L7, VL800TL7 (C50T).

    • 2018 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). Заводское обозначение: VL800L8, VL800TL8 (C50T).

    • 2019 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800L9 / VL800TL9.

    • 2020 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: VL800M0 / VL800TM0.

Ссылка на основную публикацию