Мотоцикл CX50 Junior (2012): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель:	Cobra CX50 Junior
Год:	2012
Тип:	Питбайк (Мини-кросс)
Рейтинг:	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и привод
Рабочий объем:	50.00 см3 (3.05 дюймов3)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, two-stroke
Детали двигателя:	V-Force Reed Valve
Диаметр х Ход поршня:	39.0 x 41.7 мм (1.5 x 1.6 дюймов)
Топливная система:	Карбюратор
Контроль топлива:	SOHC
Система смазки:	Mixture lubrication
Охлаждение:	Жидкое
Коробка передач:	1 скорость
Тип привода:	Цепь
Сцепление:	Cobra 3Gx 3-Shoe
Выхлопная система:	Tuned pipe and silencer
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	Double Cradle 4130 CrMo steel
Передний амортизатор:	CARD 30mm USD
Ход переднего амортизатора:	170 мм (6.7 дюймов)
Задний амортизатор:	CARD Adjustable Piggyback
Ход заднего амортизатора	170 мм (6.7 дюймов)
Передняя покрышка:	2.50-10
Задняя покрышка:	2.75-10
Передний тормоз:	Один диск
Диаметр переднего тормоза:	160 мм (6.3 дюймов)
Задний тормоз:	Один диск
Диаметр заднего тормоза:	140 мм (5.5 дюймов)
Колеса:	Cobra 10 inch Billet
Размеры
Сухой вес:	36.7 кг (81.0 фунтов)
Высота по седлу:	607 мм (23.9 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Клиренс:	216 мм (8.5 дюймов)
Колесная база:	908 мм (35.7 дюймов)
Прочие характеристики
Стартер:	“С пинка”
Цветовые варианты:	Yellow/red/черный/white
Модификации:	Rear disk brake.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары	Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы	Join the 12 Cobra CX50 Junior discussion group.
Страхование, кредиты, тесты	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели	List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Cobra CX50 Junior 2012

Основная информация
Модель	Cobra CX50 Junior
Год	2012
Тип	Minibike, cross
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Объем	50.00 ccm (3.05 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, two-stroke
Описание двигателя	V-Force Reed Valve
Диаметр, ход поршня	39.0 x 41.7 mm (1.5 x 1.6 inches)
Топливная система	Carburettor
Газораспределительный механизм	SOHC
Тип системы смазки	Mixture lubrication
Система охлаждения	Liquid
Коробка передач	1-speed
Тип трансмиссии	Chain
Сцепление	Cobra 3Gx 3-Shoe
Выхлопная система	Tuned pipe and silencer

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы	Double Cradle 4130 CrMo steel
Подвеска, передняя	CARD 30mm USD
Ход подвески, перед	170 mm (6.7 inches)
Подвеска, задняя	CARD Adjustable Piggyback
Ход подвески, зад	170 mm (6.7 inches)
Шины, передние	2.50-10
Шины, задние	2.75-10
Тормоза, передние	Single disc
Диаметр тормозного диска, передний	160 mm (6.3 inches)
Тормоза, задние	Single disc
Диаметр тормозного диска, задний	140 mm (5.5 inches)
Колесные диски	Cobra 10 inch Billet

Размеры
Вес, сухой	36.7 kg (81.0 pounds)
Высота сидения	607 mm (23.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Клиренс	216 mm (8.5 inches)
Колесная база	908 mm (35.7 inches)

Другие характеристики
Стратер	Kick
Доступные цвета	Yellow/red/black/white
Отличия от предыдущих моделей	Rear disk brake.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Новости внедорожного мотоспорта

Мотоциклы для юных спортсменов за последние 10 лет мало чем изменились, чего нельзя сказать о мотоциклах Cobra, которые заслуживают отдельного внимания.

Американский производитель занимается производством мотоциклов для самых маленьких гонщиков в течение 22-х лет и сделал себе имя на рынке моделей объемом 50cc. В 2014 году они расширили модельный ряд и теперь производят мотоциклы класса 65cc, которые были специально спроектированы для возраста от 6 до 11 лет. Эти мотоциклы не для отдыха и развлечений, а настоящие боевые аппарата для тех, кто стремится к победе.

В августе этого года компания представила новую линейку мотоциклов 2016 года, но прежде, чем перейти к обзору новой линейки мы немного расскажем об истории компании…

Началом рождения бренда стоит считать 1993 год, именно в тот момент, когда Бад Маймон, решил купить мотоцикл для сына, но был разочарован предложениями на рынке. Тогда Маймон решил спроектировать и построить свой собственный мотоцикл, так появилась на свет Cobra.

На нем начинали свою карьеру многие из лучших гонщиков в мире, в том числе Дэви Миллсапс, Брок Тайкл, Блэйк Баггетт, Трэй Канард, Элай Томак, Адам Сиансируло, Купер Уэбб и Томас Ковингтон. Причем Дэви Миллсапс — был первым чемпионом. Еще более удивительным является то, что с 1994 года — это первый год, когда Cobra приняла участие в любительских соревнованиях, она проиграла лишь один чемпионат в классе 50cc другому бренду.

В 2003 году генеральным директором компании Cobra стал Шон Хилберт.

Хилберт отмечает: «Поскольку нынешняя команда управление взяла на себя, мы немного смогли увеличить продажи мотоциклов. Пик продаж мотоциклов в конце 1990-х и начале 2000-х подошел к концу, но мы до сих пор развиваем компанию, и перешли к международной дистрибуции. Мы продаем мотоциклы в Европе, Латинской Америке и Японии. Cobra делает мотоциклы для американского мотокросса и это очень много значит для нас».

«Помимо увеличения продаж, мы стараемся делать тот продукт, который отвечает потребностям клиента. Компания ведет производство и совершенствование мотоцикла класса 65cc в течение многих лет. Продажи CX65 начались в 2010 году и идут с ограниченным успехом, но мы активизировали нашу программу в 2012 году. Новейшее поколение CX65 имеет электронный мощностной клапан и усиленную подвеску, также мотоцикл оснащен двигателем мирового класса».

Краткий обзор улучшений модельной линейки 2016 года

Самый маленький в линейке – это CX50JR. Он имеет уникальное шасси и предназначен исключительно для маленьких гонщиков. Увеличен ход подвески, он почти на 50 мм больше, чем у своего ближайшего конкурента, сохраняя при этом необходимую высоту сиденья, которая регламентирована в правилах АМА.

Cobra King 50сс

Флагман 2016 модельного года — Cobra King 50сс, первый настоящий мотоцикл для маленьких гонщиков готовый к гонкам и новая модель получает много улучшений, в том числе инновационный задний амортизатор, улучшенную переднюю вилку и несколько обновлений. Конечно, особенностью класса является эксклюзивная подвеска, полностью регулируемая передняя вилка с картриджем и с SKF, усиленная рама, регулируемый задний амортизатор, и 3-х скоростное автоматическое сцепление 5Gx.

Лидер класса — Cobra CX65 получил на новой модели 2016 года много улучшений: это большие усиленные тормоза (задний тормозной суппорт из нержавеющей стали), новый гидравлический главный цилиндр сцепления, обеспечивает легкий «выжим» рычага сцепления, более мощный двигатель во всем диапазоне оборотов и более плавное переключение передач, а также поиск нейтрали. Новый регулируемый задний амортизатор. Также мотоцикл стал еще легче, чем его предшественник.

Краткий обзор предыдущей модели Cobra CX65:

Двигатель: Cobra CX65 — это единственный мотоцикл в своем классе с электронным мощностным клапаном. Клапан начинает работу при 8500 оборотах в минуту и занимает 30 миллисекунд, чтобы пройти путь от полного закрытия до полного открытия, также он обеспечивает стабильную мощность и снижает вибрацию. Двухтактный двигатель имеет водяное охлаждение и клапан Moto Tassinari VForce 3 на впуске. Выхлопная система: труба Pro Circuit Work и глушитель Shorty R-304.

Трансмиссия. Ваш ребенок должен научиться переключаться, если он хочет ездить на Cobra CX65 . У мотоцикла шестиступенчатая коробка передач (первая передача вниз и пять вверх). Гидравлическая муфта является приятным моментом, как и быстрое снятие крышки сцепления, для легкого доступа.

Подвеска. Передняя вилка MXT “Smart Leg” собственная разработка Cobra. Технология «Смарт» обеспечивает более гибкую работу на небольших ухабах и прогрессивного контроля при больших ударах. Вилка имеет кликеры регулировки отдачи и сжатия. Кроме того, вилка имеет ход 220мм и сделана из 37-мм труб. Задний амортизатор CARD (Cobra Advanced Racing Development) имеет регулировку отдачи, а также высокой и низкой скорости сжатия. Ход задней подвески — 270мм.

Рама и шасси. Cobra разработала свою собственную стальную раму повышенной прочности на скручивание. X -Track задний маятник — чудо инженерной мысли. Изготовлен из алюминия марки 359 Т-6, который разработал Боинг для своих десантных кораблей. Маятник склеен по той же технологии, которая используется на истребителях. Эта технология позволяет очень точно контролировать размеры, а также на лицо экономия веса. Cobra утверждает, что маятник CX65 является самым легким в своем классе почти на 500 грамм. Подрамник из алюминия.

Тормоза. Cobra CX65 может похвастаться самым большим передним тормозным диском в своем классе. Диаметр диска 205 мм и он занимает почти половину окружности обода. Передняя тормозная система оснащена четырех-поршневым суппортом, а также стальным плетеным тросиком и массивным ротором. Рычаг переднего тормоза можно отрегулировать наружу или ближе к рулю (а-ля KTM) по индивидуальному желанию гонщика.

Колеса. Колеса CX65 рассчитаны на большие нагрузки. Диски изготовлены из анодированного алюминия (14-дюймовые спереди и 12-дюймовые сзади), а очень прочные спицы из нержавеющей стали.

Воздушный фильтр. У Cobra самая большая коробка воздушного фильтра, а значит лучше поток воздуха и больше производительность, даже при самых худших погодных условиях.

Конкуренты:

Хотя есть несколько производителей, выпускающих двухтактные мотоциклы объемом 65cc, но Cobra CX65 имеет только одного достойного конкурента – это KTM 65SXS . Так совпало, что KTM представила специальное издание своего 65SX в 2012 году, и в тот же год Cobra представила свой электронный мощностной клапан.

КТМ 65SXS и Cobra CX65 оснащены гидравлическим сцеплением, возможна быстрая замена крышки сцепления, шестиступенчатой механической коробкой передач, передним тормозным суппортом с четырьмя поршнями, алюминиевым подрамником, широкими большими подножками, тюнингованной выхлопной системой (FMF на КТМ и Pro Circuit на Cobra) послепродажного выхлопных газов и с прогрессивной задней подвеской.

Цены: В США мотоцикл для самых юных гонщиков продается за $ 3,998, модель Cobra King 50 стоит $ 4,098, а лидер класса — Cobra CX65 — $ 5,298.

Итог:

Представьте себе мотоцикл, который вы вынимаете из ящика и который сразу готов к гонкам на самом высоком уровне, а также требует очень мало инвестиций от первоначальной цены. Этот мотоцикл создан, чтобы побеждать.

Технические характеристики:

Мотоцикл KTM 50 SX JUNIOR 2009 обзор

Технические характеристики KTM 50 SX JUNIOR 2009

Двигатель KTM 50 SX JUNIOR 2009

Трансмиссия KTM 50 SX JUNIOR 2009

Размеры и масса KTM 50 SX JUNIOR 2009

Ходовая часть и тормоза KTM 50 SX JUNIOR 2009

Динамические характеристики KTM 50 SX JUNIOR 2009

Прочие характеристики KTM 50 SX JUNIOR 2009

Описание KTM 50 SX JUNIOR 2009

Описание мотоцикла KTM 50 SX JUNIOR 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например KTM 50 SX JUNIOR технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM, на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 50 SX JUNIOR других годов выпуска и информацию о них

Цена KTM 50 SX JUNIOR по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла KTM 50 SX JUNIOR на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения. Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе.

ИЖ Планета 4

Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.

ИМЗ Урал 3 ( М – 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах. Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе.

SaVa177rus › Блог › Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?

Что можно купить не имея категорию “А” и при этом не сильно позориться?!)))
рассмотрю эти варианты:
Yamaha TZR 50
Aprilia RS 50
Yamasaki Scorpion
Honda NS 50 F (AC08)

Примерный ценник этих “МОПЕДОВ” новый Б/У

Yamaha TZR 50 120/60(за 3 года)
Aprilia RS 50 170/ 60 (за 5 лет)
Yamasaki Scorpion 55/ 30 (за год)
Honda NS 50 F 130/ 70 (за 3 года)

Скажу от себя, я ездил на 1,2,3 вариантах… априлька и ямаха очень оборотистые, крутить позволяют до 12000, до 60 км/ч разгоняются достаточно бодро! свои 100 едут легко
Ямасаки, ну тут и так все понятно))) хотя 90 едет, а и еще, звук из банки просто отпад, как на литровом)))

Японские инженеры постарались на славу. Даже несмотря на минимальный объем двигателя в 50 кубических сантиметров, этот мотоцикл имеет водяное охлаждение, электростартер, раздельную смазку, 5-ти ступенчатую коробку передач и все дисковые тормоза.
Сдвоенные передние фары, четкие линии, великолепно сочетающиеся пластиковые обвесы, все это и многое другое делает этот мотоцикл уникальным в своей категории. Некоторые люди, взглянув на этот байк, не могут поверить в то, что это всего лишь 50 кубовый мопед.

Помимо отличного японского качества сборки, довольно неплохого выбора комплектующих (шины, свечи и т.д.), мотоцикл Yamaha TZR 50 с легкостью можно улучшить, подстроить и подвергнуть тюнингу. Для того чтобы сберечь ресурс двигателя, в новом байке стоит ограничение или так называемая “отсечка”, поэтому максимальная скорость находится в пределах 50-60 км/ч.

Для тех людей, кто желает получить максимум возможностей и адреналина, нужно сказать о том, что этот мотоцикл можно смело и без особых проблем “разогнать” и до 100 километров в час. Посмотрите различные видеоролики на сайте youtube в доказательство к сказанному.

Помимо целого “поля” возможностей для тюнинга, этот байк не требует обязательного наличия водительского удостоверения категории “А”. Кататься на нем в России можно без прав (по крайней мере, на данный момент). Все мопеды, скутеры и мотоциклы до 50 (49,9) кубов нет необходимости ставить на учет.

Технические характеристики Yamaha TZR 50
тип — спортивный мотоцикл.
двигатель — 1 цилиндровый, двухтактный.
максимальная мощность — 2кВТ = 2.68 л.с. при частоте 6250 оборотов в минуту.
объем двигателя — 50 куб. см. (49,00).
6-ти ступенчатая коробка передач (модель 2012 года имеет 5-ти ступенчатую коробку).
топливная система – карбюратор Carburettor. PHBN 16.
система охлаждения – жидкостная.
привод — цепь.
передние и задние дисковые тормоза.
система запуска – электростартер.
высота по седлу – 815 мм.
колесная база – 1341 мм.
дорожный просвет — 151 мм.
сухой вес – 114 кг.
объем бензобака – 13.8 литра (модель 2012 — 14 литров или 3,7 галлона).
максимальная скорость — 50 км/ч, со снятыми ограничениями и тюнингом можно разогнать до 100 км/ч (или 60 mph).

Aprilia RS 50 (было 3 модели)

Во всем мире 50-кубовые двухколесные средства проходят под категорией мопеды, но вот Aprilia RS 50, наряду с малочисленными другими мотоциклами, удается попадать в категорию спортбайков.

Если начать разбираться, то сначала кажется, как малютка с 50-кубовым может относится к спортбайкам. Дело в том, что мощность двухтактного двигателя достигает 8.4 л.с. Плюс компания Aprilia разработала для байка отличное алюминиевое шасси, маятник, легкие колеса и красавец-обтекатель, что свойственно истинным спортивным мотоциклам.

Конечно, RS 50 рассчитан сугубо на новичков и подростков. За месяц-другой к байку можно привыкнуть, поэтому Aprilia предусмотрительно выпускают «кит 80cc».

Итальянцы открыто заявляют, что RS 50 является лидером в классе 50-кубовых спортивных мотоциклов, и с ними тяжело не согласиться. С точки зрения дизайна, RS 50 повторяет многие черты бывшего флагмана Aprilia — RSV1000R, мотоцикла, что в 2006 году победил японских монстров и выиграл «Master Bike Trophy».

Особенности Aprilia RS 50 2010:

• алюминиевая рама
• алюминиевый маятник
• легкие колеса со спицами в виде «Y»
• передние тормоза с радиальными суппортами
• двухтактный двигатель, соответствующий стандарту Евро 2
• обтекатель на базе RSV1000R

Технические характеристики Aprilia RS 50 2010:

• Двигатель: жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 49.9 см3
• Диаметр x Ход: 39.86 x 40 мм
• Степень сжатия: 11.5:1
• Карбюратор: Dell’Orto PHVA — Ø14 мм
• Максимальная мощность: 8.4 л.с. при 10000 об/мин
• Предельная скорость: 105 км/ч
• Стартер: электрический
• Зажигание: электронное
• Выхлоп: Евро 2
• Коробка передач: 6 скоростей
• Главная передача: Цепь. Отношение: 14/53
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: перевернутая вилка 40 мм; ход — 120 мм
• Задняя подвеска: алюминиевый маятник, гидравлический моношок; ход — 110 мм
• Передний тормоз: радиальный суппорт с двумя поршнями; 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали
• Задний тормоз: 180-миллиметровый диск из нержавеющей стали; суппорт с двумя поршнями
• Колеса: легкий сплав, 6 спиц «Y», 2.75 x 17″ и 3.50 x 17″
• Шины:110/80 — 17″ и 130/70 — 17″
• Габаритная ширина: 720 мм
• Габаритная длина: 1965 мм
• Высота: 1100 мм
• Колесной базе: 1310 мм
• Высота по седлу: 810 мм
• Емкость топливного бака: 13 литров

Yamasaki Scorpion (Ямасаки Скорпион) YM50-A4

Тип: Четырехтактный
Охлаждение: Воздушное
Объем: 72 см. куб.
Скорость 100км/ч
Права не нужны
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 3 Квт 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 4-х ступенчатая / цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
Тормоза (передний / задний): Барабанный / барабанный
Размер колес (переднее / заднее): 16″
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 1840*660*1025 мм
Масса: 81 кг
Грузоподъёмность: 120 кг
Емкость бака: 4 л

Расход топлива: 2 л/100 км

Honda NS 50 F (AC08)-настоящий дорожный мотоцикл, объемом 50 сс. Коснемся подробнее конструкции данного аппарата: передняя вилка гидравлическая, сзади моноамортизатор, передние тормоза- дисковые двухпоршневые, задние барабанные.
Двигатель жидкостного охлаждения, снабженный 6 ступенчатой коробкой передач, которая очень четко работает и во время движения точно знаешь какая передача включена. Как правило все Honda NS50F поступают к нам в переделанном виде, поэтому их скорость около 100 км/ч, что очень удобно для езды в городском потоке, но все таки 100-110 км/ч для него предел, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш Honda NS50F прослужил долго лучше ездить крейсерские 80-85, а до максимальной скорости разгоняться только при обгоне. По динамике разгона Honda NS50 F практически ничем не уступает 2-тактным скутерам объемом до 125 кубов, поэтому в городском потоке и на загородной трассе вы будете ощущать себя королем положения. Подвеска этого мотоцикла достаточно хорошо глотает неровности дорожного полотна да и литые диски 17 радиуса придают уверенности на дороге. Honda сугубо одноместная, хотя мне приходилось видеть и переделанные двухместные варианты. Honda NS50F подойдет новичкам для освоения навыков вождения мотоцикла, ну и всем любителям отвинтить по полной, но не имеющих категории А.
+простота и надежность конструкции, мощная светотехника, высокая маневренность и отличная управляемость, внятная коробка передач, высокая максимальная скорость
-одноместная модель.

Двигатель:
Газораспределительный механизм Пластинчатый клапан
Диаметр цилиндра (мм/дюйм) 39 / 1.54
Количество Карбюраторов 1
Мощность (л.с.) 7.2
Обороты максимальной мощности 10000
Объем двигателя (куб.см./куб.дюйм) 49 / 3
Октановое число топлива Аи-92
Охлаждение Жидкостное
Размер карбюратора (мм) 20
Степень сжатия 7.21
Тип впрыска Карбюратор
Тип двигателя Одноцилиндровый
Тип топлива Бензин/Масло непосредственное смешивание
Ход поршня (мм/дюйм) 41.4 / 1.63
Число тактов 2
Число цилиндров 1

Технические спецификации:
Высота (дюйм/мм) 36.8 / 934.7
Длина (дюйм/мм) 62.2 / 1579.9
Колесная база (дюйм/мм) 42.7 / 1084.6
Максимальные обороты двигателя 11500
Объем топливного бака (галон/л) 2 / 7
Сухая масса (Фунт/кг) 161 / 73
Удельная мощность (л.с.) 0.04
Удельная мощность кг/л.с. 0.3
Ширина (дюйм/мм) 23.2 / 589.3

Мотоцикл CX50 Junior (2012): технические характеристики, фото, видео