Мотоцикл CB350 Super Sport: технические характеристики, фото, видео

Эволюция мотоциклиста. От скутера до суперспорта

Автор статьи: Moto Moto

Аппетит растет во время еды. В начале человек наслаждается ездой на скутере или мотоцикле до 125 куб. И задумывается только о том, что лучше для езды по городу, а что за его пределами: скутер или мотоцикл?

Скутер имеет другую конструкцию, чем мотоцикл. Основной особенностью скутеров является приборная панель. Чтобы сесть на скутер, нужно поставить ноги на платформу. В классическом мотоцикле вы должны поставить ногу над сиденьем, а во время вождения мы опираемся на топливный бак (это особенно заметно на гоночных мото). Скутер между передним колесом и двигателем имеет платформу, но топливный бак обычно находится под сиденьем.

Конечно, многое говорит о мотоцикле, как с учетом характеристик, положения водителя во время вождения, где он намного более устойчив, так и возможности спортивного вождения. Что касается затрат на техническое обслуживание, мы можем с уверенностью сказать, что они одинаковы.

Напомним, что водительские права А1 дают вам право управлять мотоциклом мощностью до 125 см3 и до 11 кВт, в то время как водительские права категории А дают позволяют использовать мотоцикл (двухколесный мотоцикл или многодорожный с коляской) с весом, не превышающим вес вашего собственного мотоцикла, 100 кг. Вам должно быть не меньше 20-24 лет, но только если у вас уже есть водительские права категории A2. Категория B дает право, в частности, на управление транспортным средством с максимальной разрешенной массой, не превышающей 3,5 тонны (кроме мотоцикла или автобуса), и мотоциклом с объемом цилиндра, не превышающим 125 см3, мощностью, не превышающей 11 кВт, и соотношением мощности и веса, не превышающим 0,1 кВт. / кг, при условии, что лицо имеет водительские права категории B на срок не менее 3 лет.

Вопрос: для кого тогда суперспорт? Спортивный мотоцикл – это класс мотоциклов, созданный под углом скорости, ускорения и торможения, это происходит за счет комфорта вождения и экономии. Они имеют сравнительно небольшой вес по сравнению с байками других классов. Лучшими в этой категории являются мотоциклы: Kawasaki, Yamaha Honda, Suzuki Ducati, MV Austa и, наконец, Aprilia.

Положение водителя на спортивном байке сильно наклонено вперед, а подвеска очень жестко отрегулирована. Мотоциклы этого класса – самые быстрые машины во всей индустрии мотоциклов. Сначала идут мотоциклы категории суперспорт, перемещением и запуском двигателя более 1000 см 3 . Второй, также популярный сегмент, представляет машины вместимостью 600 см3. Гоночные мотоциклы класса «Суперспорт» являются стандартными транспортными средствами, с четырьмя цилиндрами по шестьсот. Согласно регламенту, чем меньше цилиндров, тем больше допустимая мощность. В случае модификаций емкость и диаметр цилиндра и ход поршня должны оставаться в соответствии с официальной спецификацией. Спортивный мотоцикл – это также специфичный для двигателя звук.

Какое будущее ждет мото класса суперспорт? Конечно, для начинающих они никак не подойдут, потому что чем больше вес мотоцикла, тем больше его мощность, которую мы должны освоить. А новички только набираются опыта.

Конец 2018 года собрал мотоциклистов, любителей спорта, в том числе модель Ducati SuperSport. Это транспортное средство, предназначенное для использования на дорогах. Его основой является привод Testrett 11 объемом 937 куб. см, полученный от модели Hyperstrad. 113 л.с., вес 184 км – это данные, которые должны обеспечить хорошую производительность. Эта модель, как подобает спортбайку, оснащена системой контроля тяги Bosch Bosch и переменным режимом работы привода, одноручным маятником, уже известными в Ducati. Лучше всего, новая модель также оснащена плавным переключателем и понижающей передачей.

Я также очарован CBR Honda, который сочетает в себе производительность и спортивный вид. Модифицированная подвеска, 12-спицевые колеса и супер аэродинамика – это CBR600RR. CBR500R вообще уже полный “улет”, но только для обладателей водительских прав категории A2. Отличный внешний вид и волнение за рулем.

Спортивные мотоциклы

Мотоциклы спортивного класса проектируются в расчёте на максимальные скоростные показатели при езде по трассе с качественным твёрдым покрытием.
Для уменьшения аэродинамического сопротивления на высоких скоростях спортбайки имеют обтекаемые формы. Спортивные модели обладают запоминающимся экстерьером: характерны низкое положение руля, высокие подножки, высокофорсированный резкий двигатель и тормозная система повышенной эффективности. Положение тела при этом таково, что ноги расположены максимально близко к телу. Большинство моделей оснащены шестиступенчатой коробкой передач.
Высокая маневренность позволяет использовать спортбайк в городских условиях.
Широкие колёса обеспечивают такому мотоциклу отличное сцепление с дорогой. Наличие опыта и хороших навыков вождения — обязательные условия для управления спортбайком. Типичный представитель спортбайков — Honda CBR 600 RR.
Некоторые модели спортбайков имеют универсальное назначение, например, спорт-туризм, эндуро-тур. Другие же предназначены исключительно для мотогонок.

Японские производители Suzuki, Honda, Kawasaki и Yamaha — несомненные фавориты по производству спортбайков. Мотоцикл Kawasaki Ninja 600 ZX-6R 1997 года выпуска популярен до сих пор.
Yamaha выпустила на рынок достойного конкурента Suzuki — модель YZF-R125 с объёмом двигателя 125 см? и Yamaha YZF-R1 – дитя технологий, используемых в Moto GP.

Среди европейских производителей традиционно лидируют немецкая BMW и итальянская Ducati.

Эти компании из года в год стремятся сместить японских конкурентов с вершины гоночного Олимпа. Иногда это им удаётся, и спортбайки европейских производителей попадают в список лучших.
Модели вроде BMW HP2 Sport неизменно пользуются заслуженной популярностью. Основные плюсы — немецкая надёжность, отличная сборка и внимание к деталям. При этом стоимость спортбайков концерна BMW приемлема для среднестатистического европейца.
В классе «спорт» у баварцев сейчас лидируют следующие модели:
• HP4 модель 2013 года, 1 000 см?, 193 л. с при 13 000 об/мин. 112 нм при 9 700 об/мин. И, что приятнее всего – 200 км/ч.
• К 1 300 S – 1 293 см? , 175 л. с при 9 250 об/мин., 140 нм при 8 250 об/мин.
• S 1 000 RR. Объём двигателя 999 см?, мощность – 193 л. с при 13 000 об/мин.
Итальянские спортбайки от Ducati тоже нередко добираются до подиума. Среди них следует отметить:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. В классе 1 200 см?, достойный конкурент для любой японской техники в этом сегменте. Выпускается серийно с 2012 года. Мощность 195 л. с при 10 750 об/мин, крутящий момент – 132 Нм при 9000 об/мин.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – модель 2011 года, 849 кубов/140 л. с.

Мотоцикл CB350 Super Sport: технические характеристики, фото, видео

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов honda

HONDA CB350 в каталоге Все модели HONDA
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
CB350 streetfighter 1968-1988 34 347

Honda CB 350

Самым продаваем в Штатах в начале 1970-х был двухцилиндровый Honda СB 350, технически более сложный, чем сответьствующие мотоциклы от Kawasaki и Suzuki.

Honda CB350 K4 Classic Racer

В самом деле, cb350 является одним из самых больших хитов в истории Honda.

Закаленные клапаны из нержавеющей стали + пружины, x6 камеры (1 из трех когда-либо), 2 Амега Марк 2 поршней (+ 2 запасных), замок прислушаться передние тормоза, расы вилки, задние потрясений газа, новые задние гонки источники, drixton сиденье + тела работы, специально изготовленные размахивая рукой и передняя часть (3 дюйма короче, чем стандартный, легче бросали в углы, а также изменения задним колесом в течение нескольких минут).

Передние и задние колеса, колесные диски, специально madefront с 4 дополнительных спиц для прочности, Interspan зажигания, специально изготовленные (4 “короче) бензобак drixton, рамка имеет дополнительные трубки, два раза в передних и задних на прочность, один новый шины, один 10% изношены, расы заслонки

Honda CB350 K4 была самым прлаваемым из мотоциклов в Америке.

Воздушное охлаждение, четырехтактный, двухцилиндровый SOHC

36bhp @ 10500 об / мин

Объем 325 куб.см.

Диаметр х Ход поршня 64 х 50,6 мм Коэффициент сжатия9.5:1

Зажигание / С – / KICK

Max Power 36 л.с. при 10500 об.мин.

Максимальный вращающий момент

2,55 кг-м при 9500 об / мин

5 ступенчатая / цепь

Передние тормоза Барабан

Задние тормоза Барабан

Передняя покрышка 3.00-18

Задние шины 3.50-18

Сухой вес – 149 кг

Запас горючего 10 литров

Рабочий объем: 325 см3

Тип: Двух цилиндровый

Мощность: 36.00 л.с. (26.3 кВт)) @ 10500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня: 64.0 x 50.6 мм (2.5 x 2.0 дюймов)

Контроль топлива: OHC Охлаждение: Воздушное

Коробка передач: 5 скорости Привод: Цепь

Макс. скорость: 165.0 (102.5 mph) Вместимость бензобака: 10 л. Передняя покрышка: 3.00-18 Задняя покрышка: 3.50-18 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз: Барабанный

honda cb350

1973 honda cb350k4 disc

В 1973 году Honda добавил передний тормозной диск.

Рабочий объем: 325 см3

Мощность: 36.00 л.с. (26.3 кВт)) @ 10500 об./мин.

Диаметр х Ход поршня: 64.0 x 50.6 мм (2.5 x 2.0 дюймов) Клапанов: 2

Контроль топлива: OHC Охлаждение: Воздушное Коробка передач: 5 скорости

Макс. скорость: 165.0 (102.5 mph)

Вместимость бензобака: 10 л. Передняя покрышка: 3.00-18 Задняя покрышка: 3.50-18 Передний тормоз: Один диск Задний тормоз: Барабанный

Honda CB350 Super Sport

Воздушное охлаждение, четырехтактный, двухцилиндровый SOHC

Объем 325 куб.см.

Диаметр х Ход поршня 64 х 50,6 мм Коэффициент сжатия9.5:1

Зажигание / С – / kick

Max Power 36 л.с. при 10500rpm

Максимальный вращающий момент

2,55 кг-м при 9500 об / мин

5 ступенчатая / цепь

Передняя покрышка 3.00-18

Задние шины 3.50-18

Сухой вес- 149 кг

honda cb350g super sport

Рабочий объем: 347 см3

Тип: Четырех цилиндровый рядный

Тактов: 4 Мощность: 34.00 л.с. (24.8 кВт)) @ 9200 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:47.0 x 50.0 мм (1.9 x 2.0 дюймов)

Диаметр х Ход поршня: 47.0 x 50.0 мм (1.9 x 2.0 дюймов)

Контроль топлива: OHC

Коробка передач: 5 скоростей

Макс. скорость: 159.0 (98.8 mph)

Вместимость бензобака: 12 л.

Передняя покрышка: 3.00-18

Задняя покрышка: 3.50-18

Передний тормоз: Один диск

Задний тормоз: Барабанный

Honda CB 350F1 Four

В 1972 году Honda выпустила CB350 Four, четырех-цилиндровый мотоцикл объемом 347 куб.см.
Топливная система использует четыре 20 мм Keihin карбюратора. По два клапана на каждый цилиндр.

Диаметр х Ход поршня 47 мм, и она имеет 50 мм хода.

Компрессия 9,3 к 1.

Мощность 34 л.с. при 9200 об / мин.
1974 Honda CB350 Four оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач. Мощность привода подается на задние колеса посредством цепного привода.
Honda CB350 Four спереди с телескопической гидравлической подвеской вилки, 114 мм .

Задние колеса оснащены регулируемыми на три положения амортизаторами.

Переднее колесо оснащено одним 260 мм дисковым тормозом с суппортом с одним поршнем, в то время как заднее колесо имеет 160 мм барабанный тормоз.

Колесная база 53,2 дюйма, а высота сиденья 31,3 дюйм. TКлиренс 6,1 дюйм.

Сухой вес 374,8 кг.

Топливный бак имеет максимальную емкость в 3,2 галлона.
Honda CB350 Four способен разогнаться с нуля до 60 миль/ч за 8,4 секунды, а максимальная скорость 98 миль/ч.

1986-89, 346cc ohc twin, 34hp, 100mph, 50mpg, 380lbs 172kg

roman-wong › Блог › Проба — 2017 Ducati SuperSport

Специально или нет, но, ввязавшись в гонку вооружений под названием «Мировой Супербайк», люди из Ducati собственноручно загнали себя в угол. Они сделали всё, чтобы каждое следующее поколение итальянских спортбайков становилось быстрее, выше, сильнее и… без перспектив жизни за пределами трека. Поэтому возрождение «уличной» линейки SuperSport было лишь вопросом времени.

Это не одной фирмы из Борго-Панигале касается, а всей двухколесной индустрии. Ведь еще совсем недавно поездка вдвоем на «спорте», скажем, в Питер не выглядела плодом больного воображения отъявленного мазохиста или сказочного фантазера. Да что там город на Неве! Люди, включая автора этих строк, преспокойно отправлялись на море, и пассажир при этом не слишком жаловался на свою незавидную участь. Сейчас же на любое предложение подвести до метро на свеженьком с иголочки «литре», в лучшем случае, вам покрутят пальцем у виска. Настоящих буйных мало.

Очевидно, перемены напрашивались. Со слов людей из Ducati, задача нового SuperSport — как раз вернуть частицу спорта в обыденную жизнь с ее ежедневным перегруженным трафиком, загородными поездками и легким дальнобоем… В общем, вдохнуть в нее ЗОЖ, фитнес и прочий воркаут, не замахиваясь на профессиональный спорт. Но, господи, это же «красные дьяволы» Ducati! Они просто не могут не вытащить на трек мотоцикл, в названии которого присутствует слово sport, а уж коли еще super — и подавно.

«Начинай не спеша, наращивай темп постепенно», — после стольких лет знакомства маэстро «Дакара» Беппе Гуалини продолжает по-отечески наставлять меня перед каждым выездом.
Чего ж тут аккуратничать? Чай на «кольце» Monteblanco в пригороде Севильи я не впервой и с его «затычной» конфигурацией и кочковатым асфальтом знаком хорошо. Да и продекларированные 113 сил L-образного «твина» Testastretta 11º, позаимствованного у Hypermotard 939 и Multistrada 950, — тоже невесть какой мощностной показатель для спортбайка. А если принять во внимание, что на общение с топовой «эской» SuperSport мне отведено всего две сессии по 20 минут, то на прелюдии времени нет совсем.

Поскакали! Четвертая передача, пятая, шестая — разгон под полным дросселем линеен, предсказуем, но не ошеломляет. Что вполне закономерно: несмотря на усиленный картер, пересмотренную конструкцию четырехклапанных голов и другой комплект дроссельных заслонок с новой прошивкой «мозгов», в сущности это всё та же «водянка» от «гипера» и «мульта» объемом 937 см³, где даже передаточные числа коробки и финальный набор звезд оставлены без каких-либо изменений… Хотя нет, вру. «Суперспорту», в отличие от соплатформенных собратьев, по рангу положен двусторонний квикшифтер (для версии S — уже в базовой комплектации).

Тем не менее, привитых «итальянцу» навыков достаточно, чтобы, укрывшись за регулируемым ветровым стеклом, под конец длинного старт-финишного прямика заметить на спидометре 243 км/ч. Возможно, задержи я взгляд еще на мгновение, увидел бы цифры и побольше. Только пялиться в приборы к тому времени уже некогда: пора замедляться, расторопно скидывать до второй и уходить в правую медленную «шпильку». Однако я едва не пролетаю мимо.

Не могу включить передачу! Вместо лапки переключения я как «чайник-первогодка» со всего маху топчу прилив красивого бокового пластика, размещенный зачем-то на одном уровне с педалью. Пока разобрался, пока вывернул под нужным углом ступню… Надо ли говорить, что чуть позже нижний кронштейн крепления обтекателя я всё же отломал? И за это эргономическое фиаско особенно обидно, ведь всё остальное — почти не придерешься.

Пускай накануне вечером ведущий инженер проекта Джузеппе Капрара как заведенный повторял, что SuperSport — это никакая не «гонка», и ожидать от нее кольцевых побед глупо. Но, услышав уже на втором круге шипение стачиваемого о шершавый асфальт карбонового щитка на опционном «слипоне» Akrapovič, понимаешь, что вытаскивать ее на прогулку по гоночной трассе иногда, видимо, всё-таки можно. Даже нужно — с такой-то ходовой! Единственное — без фанатизма.

Пространственный стальной скелет SuperSport — это, по сути, слегка переработанная рама от модели Monster, которая крепится к головкам цилиндров и включает «десмодвойку» в силовую структуру шасси. Разве что угол рулевой колонки увеличен до 24°, приближаясь к стандартам чистокровного спортбайка Panigale, хотя вылет, в противовес ему, сокращен до 86,5 мм. В переводе с технического на русский это означает, что в ответ на команду рулем «супер» перекладывается с боку на бок и ныряет внутрь виража шустрее «гали». Оборотная же сторона — чуть менее уверенное следование траектории в глубоком наклоне.

Зато стоит после нескольких кликов найти общий язык со шведскими Öhlins, как прохождение самого сложного скоростного подъема с перегибом, где наваливающиеся перегрузки норовят размазать по бугристому полотну Monteblanco, превращается в настоящий аттракцион. Информативность тормозов допускает точное дозирование усилия вплоть до апекса. Отсутствие бездонного запаса мощности вынуждает пользоваться «шестисоточной» стратегией: все повороты — ходом. Так что быстрее, еще быстрее… Пока не наступает момент, когда главным сдерживающим фактором становятся даже не максимальные 48° наклона и низко висящие подножки, а сцепные свойства шин — великолепных «на гражданке», но плохо приспособленных к балансированию на грани Pirelli Diablo Rosso III. Причем срывает их довольно резко. Хорошо еще трекшн-контроль, будучи зафиксированным на втором уровне из восьми, всегда на страже, позволяя повиснуть на электронном поводке и чуть поскользить.
Разумеется, после столь яркого перформанса «эски» на базовую версию SuperSport я пересаживался без особого энтузиазма. А зря.

Отличий — мизер: вместо дорогущего Öhlins стоят вилка Marzocchi и моноамортизатор Sachs, квикшифтер и крышка на пассажирское место предлагаются в виде опции, а единственный доступный цвет — красный. Но — вот парадокс! — от всех этих упрощений SuperSport по факту ничуть не растерял.

Он абсолютно так же едет на все свои 113 «лошадок». Он с такой же охотой меняет направление, послушно прорисовывает дуги и оголтело носится вне поля зрения polizia stradale. Применение более гуманной подвески позволило сохранить ему классный, собранный, энергоемкий ход не только на зеркально ровных поверхностях.
Кроме того, лишь в горах осознаешь, насколько неспортивно широка «полка» крутящего момента у двигателя: не менее 80% от максимальных 96,7 Н·м доступно уже с 3000 об/мин, а 90% — в промежутке от 5000 до 9000 об/мин. То есть, включив у подножья закрученного серпантина третью передачу, в дальнейшем про суету обращения с коробкой можно попросту забыть. Разве что перед крутым «тещиным языком» «десмодвойка» попросит подоткнуть вторую.

Плюс, откатав за ездовой день более 400 км в самых разных условиях, моя больная спина не потребовала срочной записи на прием к остеопату. Пусть седло разместили на одинаковой с моделью Panigale высоте, зато ему придали менее горбатый профиль, рукоятки руля сдвинули на 150 мм назад и на 100 мм вверх, а подножки — чуть вниз и вперед.

Сеньор Капрара рассказывает, в команде разработчиков разгорались самые настоящие баталии в поисках верной эргономики: «Сколько людей — столько и мнений». Прежде люди конструировали оружие, а тут их попросили сделать что-то конверсионное. Чтобы достичь желаемого баланса между комфортом и спортивностью, одно седло переделывалось множество раз.

С размещением рычага переключения передач и бокового пластика, правда, всё равно промахнулись. Но у нормального Ducati обязательно должно быть что-то… не так. Судите сами. Человек, который любит маму, пунктуален и хорошо одевается — это «японец» или «немец». И такие друзья никому не нужны! Но если вы хотите завести отношения с машиной, обрести эмоциональную связь, она должна иметь человеческие качества. А раз есть человеческие качества, то должны быть и недостатки.

Мотоцикл CB350 Super Sport: технические характеристики, фото, видео

Двигатель 250 куб.см. является четырехтактным двигателем Twin с воздушным охлаждением, который имеет три клапана на цилиндр, два входных и один выходной клапан. Они позволяют улучшить дыхание двигателя и, следовательно повысить его производительность и экономичность.

Выходная мощность двигателя 27 л.с. при 10.000 оборотов в минуту.

Эти силы передается через шестиступенчатую коробку передач.

Описание

1973 Honda CB 250

Объем двигателя: 249.00 куб. см. (15.19 куб. дюймов)

Тип двигателя: Двухцилиндровый

Количество тактов: 4

Мощность: 30.00 л.с. (21.9 кВт ) при 10500 об./мин.

Степень сжатия: 9.5

Соотношение диаметра и хода поршня:5 6.0 x 50.6 мм

Количество клапанов на цилиндр: 2 Система газораспределения: OHC Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач:5 передач

Система привода: Цепная

Полный вес: 170.0 кг (374.8 pounds)

Рама, подвеска и колеса

Размер передней шины: 3.00-18

Размер задней шины: 3.25-18

Тип передних тормозов: Однодисковые Тип задних тормозов: Барабанные

Максимальная скорость:150.0 km/h (93.2 mph)

Объем топливного бака:10.00 литров

1974 Honda CB 250

1991 Honda CB250

1975 Honda CB250 G5

Объем двигателя: 249.00 куб. см. (15.19 куб. дюймов)

Тип двигателя: Двухцилиндровый

Количество тактов: 4

Максимальноя мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт )) @ 9500 об./мин.

Степень сжатия: 9.5

Соотношение диаметра и хода поршня: 56.0 x 50.6 мм (2.2 x 2.0 дюймов)

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система газораспределения: OHC

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 6 передач

Система привода: Цепная

Полный вес: 178.0 кг (392.4 pounds)

Рама, подвеска и колеса

Размер передней шины: 3.00-18 Размер задней шины: 3.50-18

Тип передних тормозов: Однодисковые

Тип задних тормозов: Барабанные

Максимальная скорость: 141.0 km/h (87.6 mph)

Объем топливного бака: 11.00 литров

1976 Honda CB250 G5

1979 Honda CB250N

Объем двигателя 249 куб. см

Воздушное охлаждение, четырёхтактный, параллельные два цилиндра, OHC

Диаметр цилиндра 62 x 41.4 мм

Система впрыска топлива

29мм Mikuni carb

Максимальная мощность 27 л.с.

при 10000 об.мин.

Крутящий момент 14.7 ft-lb @ 8500 rpm

Трансмиссия 6 передач/цепь

телескопическая вилка, 115мм свободный ход

Dual shock with adjustable preload, 65мм свободный ход

Передний тип торзмозов Один 273мм диск

Задний тип торзмозов 160 барабан

Размер передней покрышки 3.60-19

Размер задней покрышки 4.10-19

Снаряженны вес мотоцикла 166 кг.

Объем бензобака, литры 14 литр ов

Средний расход топлива 20.3 км/литр

Standing 17.5 sec / 119 км/ч

Максимальная скорость 138 км/ч – 90 миль/час

1981 Honda CB250N

Honda CB250N

1980 Honda 250 Superdream

Honda CB250RS (Racing Single)

Honda CB250RS двигатель объемом 250 куб .см. четырехтактный, четыре клапана, с воздушным охлаждением, одноцилиндровый .

Тормоза: передний дисковый тормоз и задние барабанные тормоза.

Двигатель генерирует скромные силы и достигает максимальной скорости около 150 км/ч или 90 миль/ч.

Ранние модели име ли 26 л.с., в то время как более поздние модели достигли 33 лошадиных сил.

Кроме того, очень экономичный двигатель , до 70 миль на галлон (3,4 л/100 км).

Вес – 136кг (300lb )

В производстве – 1980-1984.

1980 Honda CB250 RS

1981 Honda CB250 RS

1983 Honda CB 250RS

1978 HondaCB250N Superdream

Объем двигателя: 250.00 куб. см. (15.26 куб. дюймов)

Тип двигателя: Двухцилиндровый

Количество тактов: 4

Максимальная мощность: 27.00 л.с. (19.7 кВт )) @ 10000 об./мин.

Степень сжатия: 9.4

Соотношение диаметра и хода поршня:62.0 x 41.4 мм (2.4 x 1.6 дюймов)

Количество клапанов на цилиндр: 3

Система газораспределения: OHC

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 6 передач

Система привода: Цепная

Полный вес: 184.0 кг (405.7 pounds)

Рама, подвеска и колеса

Размер передней шины: 3.60-19

Размер задней шины:4.10-18

Тип передних тормозов: Однодисковые

Тип задних тормозов: Барабанные

Максимальная скорость: 142.0 km/h (88.2 mph)

Объем топливного бака:14.00 литров

1980 Honda CB 250N

Superdream

1981 Honda CB250N

Superdream

1982 Honda CB250N

Superdream

1982 Honda CB250ND-B

Superdream

Этот мотоцикл чисто ‘ 1982 года Honda CB250ND-B Superdream вплоть до его хвоста флип сиденье и двух винтов крышки главного цилиндра.

Superdream Deluxe

1982 Honda CB250N Delux

1983 Honda CB250RSA

Объем двигателя: 248.00 куб. см. (15.13 куб. дюймов)

Тип двигателя: Одноцилиндровый

Мощность: 26.00 л.с. (19.0 кВт ) при 8500 об./мин.

Степень сжатия: 9.3

Соотношение диаметра и хода поршня: 74.0 x 57.8 мм (2.9 x 2.3 дюймов)

Количество клапанов на цилиндр: 4

Система газораспределения: OHC

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 5 передач

Система привода: Цепная

Полный вес: 148.0 кг (326.3 pounds)

Размер передней шины: 3.00-18

Размер задней шины: 4.10-18

Тип передних тормозов: Однодисковые

Тип задних тормозов: Барабанные

Максимальная скорость: 146.0 km/h (90.7 mph)

Объем топливного бака:13.00 литров

1982 Honda CB250RSDC

1983 Honda CB250ND-B

Superdream

Двигатель 4-тактный двухцилиндровый, вертикальный с воздушным охлаждением объемом 249 куб.см.
Клапанов 6 – 3 на цилиндр 2 впускных 1 выпускной

Соотношение диаметра и хода поршня 62 x 41.4 mm
Степень сжатия 9.4 : 1

Питание 12v
Передач 6

Передний Диск
Тыльный Барабан
Колесная база 1395 mm
Сухой Вес 167 kg

1980 Honda CB250 Super Dream

1981 Honda CB250 Super Dream

1987 Honda CB250TD-E Racer

Мотоцикл был построен на базе рамы и двигателя CB 125.

В ыхлопн ая систем а и топливный бак выполнены из нержавеющей стали .

Поставлен р улевой демпфер и противоугонная цепь .

1973 Honda CB250 K3

4-тактный двухцилиндровый, вертикальный с воздушным охлаждением.

Вес: 160 кг
Макс. мощность: 30 л.с. при 10500 об / мин
Максимальный крутящий момент. : 2,14 m.kg на 9500 об / мин
Надежный, пригодный для использования в повседневной жизни имеет приемлемые динамические характеристики.

Продавался в Европе между 1968 и 1973 годах, которые являются золотым периодом японских мотоциклов в Европе.

1970 Honda CB250 K2 Racing Bike

2002 Honda CB 250SC Nighthawk

Объем двигателя: 234.00 куб. см. (14.28 куб. дюймов)

Мощность: 20 л.с. 14.6 kW @ 9000 rpm

Тип двигателя: Двухцилиндровый

Количество тактов: 4

Степень сжатия: 9.2

Соотношение диаметра и хода поршня: 53.0 x 53.0 мм (2.1 x 2.1 дюймов)

Количество клапанов на цилиндр: 2

Система газораспределения: SOHC

Система охлаждения: Воздушная

Коробка передач: 5 передач

Система привода: Цепная

Сухой вес: 130.2 кг (287.0 pounds)

Высота седла: 744 мм (29.3 дюймов) If adjustable, lowest setting.

Колесная база: 1,430 мм (56.3 дюймов)

Ход передней подвески: 140 мм (5.5 дюймов) Ход задней подвески: 99 мм (3.9 дюймов) Размер передней шины: 90/100-18

Размер задней шины:120/90-16

Тип передних тормозов: Барабанные

Тип задних тормозов: Барабанные

Объем топливного бака: 19.50 литров (5.15 галлнов)

Объем резервного топлива: 3.60 литров (0.95 галлнов)

Компания Honda решила обновить своего игрока в бюджетном классе Honda CBF 250. На сегодняшний день байк уже изрядно устарел, и не столько технически, сколько морально. Поэтому было решено кардинально обновить дизайн, а заодно подтянуть и техническую часть. Теперь байк выглядит как заправский стрит, изрядно смахивая на старшего брата Honda CB1000R. Правда, в отличие от последнего он будет оснащен не литровым движком, а скромным 300-кубовым силовым агрегатом.

По прогнозам выдавать он будет около 26 л.с., чего вполне достаточно для неприхотливого байка для начинающих. При этом двигатель соответствует эконормам Евро 3. Подвески здесь бюджетные, о невысокой цене мотоцикла говорит и задний барабанный тормоз. Традиционно местом дебюта этого недорогого мотоцикла выбрана Бразилия (там же дебютировал «заклятый друг» Yamaha YBR-250), а позже Honda CB 300R появится и в Европе под более традиционным именем CBF 300.

Honda CB300R оснащена одноцилиндровым, 4Т, двигателем на 291сс с четырьмя клапанами, мощностью 26hp при 7500 оборотов в минуту и 2.9kgm при 6000 оборотов в минуту. Также в комплект вошел электронный инжектор PGM-FI.

Тормозная система включает в себя передний 276-миллиметровый дисковый тормоз, и задний тормоз 130 мм. Honda CB300R весит всего 143кг

ИЖ «Планета-спорт» против Японцев.

Появление нового мотоцикла в СССР было важным событием для всей огромной страны. В условиях плановой экономики даже модернизации были редкими и привлекали внимание, что уж говорить о принципиально новой модели, занявшей нишу дорожно-спортивных мотоциклов, которая до этого и вовсе отсутствовала. В 1973 году случилось нечто странное, но безусловно позитивное — Ижевский завод начал серийное производство первого в истории Советского Союза спортбайка ИЖ «Планета-спорт», как оказалось, единственного… и не только в СССР, но и в РФ.

Но, давайте, не будем о грустном! Предлагаю открыть январский журнал «За рулем» 1974 года и почитать большую статью-презентацию «Открытие новой планеты», наполненную гордостью (нужно признать её небезосновательной) за новый советский мотоцикл:

Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. Время покажет, насколько велик спрос на эти машины, более дорогие по сравнению с обычными дорожными. Но уже сейчас можно сказать: мотоциклостроители сделали шаг вперед в создании принципиально новой для нас конструкции машины.

Пришлось создать практически новый мотоцикл, начиная от внешних форм и компоновки и кончая конструкцией узлов и деталей. «Планета-спорт» — первый отечественный мотоцикл, снабженный раздельной системой смазки двигателя. Она разработана советскими специалистами. Большой запас мощности двигателя и удачно подобранные передаточные отношения четырехступенчатой коробки обеспечивают высокие динамические качества мотоцикла. Его скорость 140км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 11 секунд.

Что же это за большинство зарубежных образцов? Может техническое совершенство «ПСа» — это популистский совко-ностальгический миф, простите за грубое определение?

Возьмем конкурентов того же возраста от основных японских мотозаводов и сравним.

ИЖ «Планета-спорт»

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..340 см2
Тип двигателя…………………2х тактный
Число цилиндров……………….1
Диаметр цилиндра………………76 мм
Ход поршня……………………75 мм
Степень сжатия………………. 10-10,5:1
Мощность двигателя…………….32 л.с.
Крутящий момент……………….34 Нм при 5800
Карбюратор……………………1 х Mikuni VM32-89
Коробка передач……………….4 скорости
Сухая масса…………………..135 кг
Максимальная скорость………….140 км/час
Время разгона до 100 км/час…….11 сек

Honda CB350 Super Sport

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..326 см2
Тип двигателя…………………четырехтактный
Число цилиндров……………….2
Диаметр цилиндра………………64 мм
Ход поршня……………………50.6 мм
Степень сжатия………………. 9.5:1
Мощность двигателя…………….36 л.с.
Крутящий момент……………….25 Нм при 9500
Карбюратор……………………2
Коробка передач……………….5 скоростей
Сухая масса…………………..149 кг
Максимальная скорость………….170 км/час
Четверть мили…………………13.8 сек

Kawasaki 350 A7

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..326 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Число цилиндров……………….2
Диаметр цилиндра………………62 мм
Ход поршня……………………56 мм
Степень сжатия………………. ?
Мощность двигателя…………….42 л.с.
Крутящий момент……………….38 Нм при 7000
Карбюратор……………………2 x Mikuni VM 26
Коробка передач……………….5 скоростей
Сухая масса…………………..158 кг
Максимальная скорость………….160+ км/час
Четверть мили…………………13.8 сек

Yamaha R5 350

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..347 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Число цилиндров……………….2
Диаметр цилиндра………………64 мм
Ход поршня……………………54 мм
Степень сжатия………………. 6.9:1
Мощность двигателя…………….36 л.с.
Крутящий момент……………….38 Нм при 6500
Карбюратор……………………2
Коробка передач……………….5 скоростей
Сухая масса…………………..139 кг
Максимальная скорость………….160+ км/час
Четверть мили…………………?

Suzuki T20/T250 «Super Six»

Технические характеристики.

Рабочий объем двигателя………..247 см2
Тип двигателя…………………двухтактный
Число цилиндров……………….2
Диаметр цилиндра………………54 мм
Ход поршня……………………54 мм
Степень сжатия………………. 7.3:1
Мощность двигателя…………….29 л.с.
Крутящий момент……………….27.5 Нм при 7000
Карбюратор……………………2 x Mikuni VM 24 SH
Коробка передач……………….6 скоростей
Сухая масса…………………..138 кг
Максимальная скорость………….152 км/час
Четверть мили…………………15.1 сек

Резюме

Внимательно сравнивая характеристики ИЖа с референсными мотоциклами, мы видим, что никого «Планета-спорт» не превзошла, что неудивительно — японская школа мотоциклостроения к 60м уже успела сформироваться, а отечественная… ее нет и сейчас. Тем интереснее выглядит «ПС»! Никаких позорных или провальных цифр нет, все на достаточно хорошем, для своего времени, уровне. Проигрыш по скорости, очевидно, возник из-за применения 4х ступенчатой коробки — пятой просто не хватило для реализации ресурса двигателя. Плюс к этому, обратите внимание на цифры крутящего момента — хорошие 34 Нм при самых низких оборотах. «Планета-Спорт» создавалась как бы с оглядкой на Великое Советское Бездорожье. Это не спортбайк, скорее легкий туристический мотоцикл (чувствуется оглядка на эндуро) с брутальным одноцилиндровым двухтактником, что на твоей «Планете-3». По своей сути «ПС» ближе всего к Ямахе, по динамическим характеристикам — к 250 кубовой Suzuki.

Вопрос

В воздухе остался висеть вопрос: «Планету-спорт» сняли с производства в 1984. Это хороший жизненный цикл. Если бы было продолжение. Почему у легендарного «ПСа» не было наследника?

Оставьте комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Мотоцикл CB350 Super Sport: технические характеристики, фото, видео

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":4288,"parameter_name_id":5,"value":"286">>]>”>

Объем: 286 куб.см

u0411u043eu043bu044cu0448u043eu0439 u0438 u043cu043eu0449u043du044bu0439 u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c u043du0435 u0432u0441u0435u0433u0434u0430 u044fu0432u043bu044fu0435u0442u0441u044f u043fu0440u0435u0438u043cu0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu043c, u0432 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u044fu0445 u0442u044fu0436u0435u043bu043eu0433u043e u0431u0435u0437u0434u043eu0440u043eu0436u044cu044f u043fu0440u0435u0434u043fu043eu0447u0442u0438u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u043cu0430u043bu043eu043au0443u0431u0430u0442u0443u0440u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e, u043au043eu0442u043eu0440u044bu0435 u043bu0435u0433u0447u0435 u0438 u043cu0430u043du0435u0432u0440u0435u043du043du0435u0435.

u041au0430u043au043eu0439 u044du043du0434u0443u0440u043e u0432u044bu0431u0440u0430u0442u044c u0437u0430u0432u0438u0441u0438u0442 u043eu0442 u0443u0441u043bu043eu0432u0438u0439 u044du043au0441u043fu043bu0443u0430u0442u0430u0446u0438u0438. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u044du043du0434u0443u0440u043e u043fu0440u0438u043du044fu0442u043e u0440u0430u0437u043bu0438u0447u0430u0442u044c u043du0430 u043du0435u0441u043au043eu043bu044cu043au043e u0442u0438u043fu043eu0432: u043bu0435u0433u043au0438u0435, u0442u044fu0436u0435u043bu044bu0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e u0438u043bu0438 u0441u043fu043eu0440u0442u0438u0432u043du044bu0435 u0445u0430u0440u0434u044du043du0434u0443u0440u043e. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":3504,"parameter_name_id":5,"value":"249">>]>”>

Объем: 249 куб.см

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":4,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u041au043eu043du0444u0438u0433u0443u0440u0430u0446u0438u044f","short_title":"u0414u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044c","alias":"engine-type","preview":1,"unit":null,"sort":3,"created_at":"2019-06-03 10:24:16","updated_at":"2019-06-03 10:24:16","pivot":<"product_id":2574,"parameter_name_id":4,"value":"u041eu043fu043fu043eu0437u0438u0442u043du044bu0439">>,<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":2574,"parameter_name_id":5,"value":"745">>]>”>

Объем: 745 куб.см

Объем: 248.8 куб.см

u041bu043eu0433u0438u0447u043du043e u0440u0430u0437u0434u0435u043bu0438u0442u044c u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u044du043du0434u0443u0440u043e u043au0430u043a u043cu0438u043du0438u043cu0443u043c u043du0430 u0434u0432u0430 u0441u0435u0433u043cu0435u043du0442u0430. u041fu0435u0440u0432u044bu0439 u2013 u044du0442u043e u043bu0435u0433u043au0438u0435, u043du0435u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0442u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u0418u0445 u043eu0442u043bu0438u0447u0430u0435u0442 u0431u043eu043bu0435u0435 u043au043eu043cu043fu0440u043eu043cu0438u0441u0441u043du044bu0435 u0442u0435u0445u043du0438u0447u0435u0441u043au0438u0435 u0445u0430u0440u0430u043au0442u0435u0440u0438u0441u0442u0438u043au0438, u0432 u0447u0430u0441u0442u043du043eu0441u0442u0438 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c u0434u0432u0438u0433u0430u0442u0435u043bu044f u0438 u043au0430u043a u0441u043bu0435u0434u0441u0442u0432u0438u0435 u043cu0435u043du044cu0448u0438u0439 u0432u0435u0441, u0437u0430u043fu0430u0441 u043fu0440u043eu0447u043du043eu0441u0442u0438 u0438 u0431u043eu043bu0435u0435 u043du0438u0437u043au0430u044f u0446u0435u043du0430. rn

u0412u0442u043eu0440u043eu0439 u0442u0438u043f u2013 u0432u044bu0441u0448u0430u044f u0444u043eu0440u043cu0430 u0441u0443u0449u0435u0441u0442u0432u043eu0432u0430u043du0438u044f u0432 u0441u0440u0435u0434u0435 u0442u0443u0440u0438u0441u0442u0438u0447u0435u0441u043au0438u0445 u044du043du0434u0443u0440u043e u2013 u0431u043eu043bu044cu0448u0438u0435, u043cu043eu0449u043du044bu0435, u0434u043eu0440u043eu0433u0438u0435 u0433u0440u0430u043du0434 u0422u0443u0440u044du043du0434u0443u0440u043e. u041cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0441u043fu043eu0441u043eu0431u043du044bu0435 u0438 u0440u0430u0441u0441u0447u0438u0442u0430u043du043du044bu0435 u043du0430 u043au0440u0443u0433u043eu0441u0432u0435u0442u043du044bu0435 u043fu0443u0442u0435u0448u0435u0441u0442u0432u0438u044f u0441 u043cu0430u043au0441u0438u043cu0430u043bu044cu043du044bu043c u043au043eu043cu0444u043eu0440u0442u043eu043c! “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":3476,"parameter_name_id":5,"value":"199">>]>”>

Объем: 199 куб.см

Объем: 219.89 куб.см

u041au0430u043a u043fu0440u0430u0432u0438u043bu043e, u0434u043eu0440u043eu0436u043du0438u043a u043fu043eu043au0443u043fu0430u044eu0442 u043cu043eu0442u043eu043bu044eu0431u0438u0442u0435u043bu0438 u0441 u043du0435u0431u043eu043bu044cu0448u0438u043cu0438 u0442u0440u0435u0431u043eu0432u0430u043du0438u044fu043cu0438 u043a u0442u0435u0445u043du0438u043au0435, u0438u043bu0438 u0442u0435, u043au0442u043e u043du0435 u043cu043eu0436u0435u0442 u0441u0435u0431u0435 u043fu043eu0437u0432u043eu043bu0438u0442u044c u043fu0440u0438u043eu0431u0440u0435u0441u0442u0438 u0434u043eu0440u043eu0433u043eu0439 u0438 u0442u0435u0445u043du043eu043bu043eu0433u0438u0447u043du044bu0439 u0443u0437u043au043eu0441u043fu0435u0446u0438u0430u043bu0438u0437u0438u0440u043eu0432u0430u043du043du044bu0439 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043b, u043fu043eu0442u043eu043cu0443 u0447u0442u043e u0446u0435u043du044b u043du0430 u0434u043eu0440u043eu0436u043du044bu0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b u0433u043eu0440u0430u0437u0434u043e u043fu0440u0438u0432u043bu0435u043au0430u0442u0435u043bu044cu043du0435u0435 u0446u0435u043d u043du0430 u0434u0440u0443u0433u0438u0435 u043cu043eu0442u043eu0446u0438u043au043bu044b. “,”created_at”:null,”updated_at”:null>,”parameter_names”:[<"id":5,"moto_id":1,"parameter_name_group_id":1,"title":"u0420u0430u0431u043eu0447u0438u0439 u043eu0431u044au0435u043c","short_title":"u041eu0431u044au0435u043c","alias":"v","preview":1,"unit":"u043au0443u0431.u0441u043c","sort":4,"created_at":"2019-06-03 10:25:07","updated_at":"2019-06-03 10:25:07","pivot":<"product_id":3462,"parameter_name_id":5,"value":"373">>]>”>

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...