Технические характеристики Honda CB 250 Hornet
CB 250 Nighthawk 1991
общая информация | |
модель | Honda CB 250 Nighthawk |
год выпуска | 1991 |
категория | классик |
двигатель | |
тип двигателя | 4-тактный twin |
рабочий объем двигателя | 234 сс |
охлаждение | воздушное |
диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
трансмиссия | |
число передач | 5 |
тип привода на заднее колесо | цепь |
колеса | |
размер передней шины | 90/100-18 |
размер задней шины | 120/90-16 |
размеры | |
высота по седлу | 744 мм |
колесная база | 1430 мм |
емкость бензобака | 16 л |
сухой вес мотоцикла | 132 кг |
скоростные характеристики | |
максимальная скорость | 130 км/ч |
CB 250 Nighthawk 2002
общая информация | |
модель | Honda CB 250 Nighthawk |
год выпуска | 2002 |
категория | классик |
двигатель | |
охлаждение | воздушное |
диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |
максимальная мощность | 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин |
крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
рабочий объем двигателя | 234 сс |
тип двигателя | 4-тактный twin |
трансмиссия | |
число передач | 5 |
тип привода на заднее колесо | цепь |
колеса | |
размер передней шины | 90/100-18 |
размер задней шины | 120/90-16 |
размеры | |
емкость бензобака | 16 л |
сухой вес мотоцикла | 132 кг |
высота по седлу | 744 мм |
колесная база | 1430 мм |
скоростные характеристики | |
максимальная скорость | 130 км/ч |
CB 250 Nighthawk 2003
общая информация | |
модель | Honda CB 250 Nighthawk |
категория | классик |
год выпуска | 2003 |
двигатель | |
охлаждение | воздушное |
диаметр цилиндра / ход поршня | 53 мм х 53 мм |
компрессия | 9,2:1 |
количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
система подачи топлива | CV, 26 мм |
тип зажигания | CDI |
максимальная мощность | 19 л.с. (14,2 kW) при 8000 об/мин |
рабочий объем двигателя | 234 сс |
тип двигателя | 4-тактный twin |
крутящий момент | 18 Nm (13,3 ft. lbs) при 6500 об/мин |
трансмиссия | |
число передач | 5 |
тип привода на заднее колесо | цепь |
ходовая часть | |
передняя подвеска | диаметр вилки 31 мм, ход вилки 140 мм |
задняя подвеска | регулируемая, 5 позиций, ход 100 мм |
колеса | |
размер передней шины | 90/100-18 |
размер задней шины | 120/90-16 |
передние тормоза | барабанные, 180 мм |
задние тормоза | барабанные, 130 мм |
размеры | |
длина | 2090 мм |
ширина | 755 мм |
высота | 1080 мм |
высота по седлу | 744 мм |
колесная база | 1430 мм |
клиренс | 165 мм |
емкость бензобака | 16 л |
сухой вес мотоцикла | 132 кг |
скоростные характеристики | |
максимальная скорость | 130 км/ч |
СПЕЦИФИКАЦИИ
2008 Honda Nighthawk
Двигатель и трансмиссия
Объем: 234 кубов
Тип двигателя: воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый
Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм
Коэффициент сжатия: 9.2:1
Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр
Индукция: Один 26мм CV карбюратор
Шасси и подвески
Передняя подвеска: 31-миллиметровая вилка; с 4.8-дюймовым ходом
Задняя подвеска: Два задних амортизатора 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; 3.9-дюймовый ход
Тормоза Передние: Барабан
Тормоза Задние: Барабан
Передняя шина: 90/100-18
Задняя шина: 120/90-16
Колесная база: 56.3 дюймов
Высота по седлу: 29.3 дюймов
Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв
Curb Weight: 315 фунтов
Другое
Характеристики
Новые для 2008
– Новый черный цвет
Двигатель/Цепь привода
Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.
Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.
Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.
Один CV-карбюратор (26мм) предлагает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.
Зажигание CD требует минимального обслуживания.
Требующий минимального обслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.
Красивая и тихая хромированая выхлопная система. Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.
Прочная цепь привода.
Шасси/Подвеска
– Стальная рама – легкая и прочная. 31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.
Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.
Мощные барабанные передний и задний тормоза.
Легкие спицевые колеса с хромированными ободами.
Высококачественные шины имеют отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.
Дополнительные характеристики
– Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивает высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.
Большая емкость топливного бака (4.3 галлона), знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива и, как следствие, отличный пробег без дозаправки.
Круглая галогеновая фара.
Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.
Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.
Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.
Требующий минимального обслуживания аккумулятор.
Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.
Покупка нового, ранее незарегистрированного Honda USA-сертифицированного мотоцикла одним покупателем в США предоставляет владельцу одногодичное поздравительное членство в Клубе Байкеров Honda в Америке (HRCA).
Доступные принадлежности
Туристические принадлежности: панель бака.
Хромированные принадлежности: спинка.
Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.
Больше, чем классный байк для начинающих, Nighthawk – отличная комбинация исполнения, параметров и легендарной надежности Хонды. Легкий, дружественний и внушающий доверие, этот 234-кубовый параллельный твин имеет все, что вам могло бы потребоваться в машине для начинающих. И все это делает его просто превосходным мотоциклом.
Nighthawk – это то, где полноразмерное мото встречается с очень малыми бюджетами в одном легком, удобном пакете.
Характеристики
Новые для 2006
Новый металлический серебристый цвет.
Двигатель/Цепь привода
Двухцилиндровый, 234-кубовый двигатель SOHC плавно работающий, легкоуправляемый, развивает приличную мощность.
Большие ребра цилиндра для эффективного охлаждения двигателя.
Регуляторы клапана винтового типа упрощают эксплуатацию.
Один CV-карбюратор (26мм) обеспечивает высокую отзывчивость дросселя на всем дипазоне оборотов.
Зажигание CD требует минимального техобслуживания.
Требующий мин. техобслуживания автоматический натяжитель цепи распредвала.
Удобный и надежный электрический стартер.
Красивая и бесшумная хромированая выхлопная система.
Простое, легкорегулируемое сцепление с тросовым приводом и легкопереключаемая пятискоростная коробка передач.
Прочная цепь привода.
Шасси/Подвеска
Стальная рама – легкая и прочная.
31-миллиметровая передняя вилка предлагает уступчивую, управляемую езду.
Двойные задние амортизаторы имеют пятипозиционную возможность настройки предварительного натяга для разных нагрузок и условий.
Мощные барабанные передний и задний тормоза.
Легкие, хромированные спицевые колеса.
Высококачественные шины предлагают отличное сцепление и долгий срок эксплуатации.
Дополнительные характеристики
Непринужденная стандартная, ездовая позиция и эргономически спроектированное седло обеспечивают высокий уровень комфорта при езде как для пилота так и для пассажира.
Большая емкость топливного бака (4.3 галлона) и знаменитый пробег в милях на галлон израсходованного топлива имеют следствием отличный пробег без дозаправки. Круглая галогеновая фара.
Небольшая высота по седлу, всего лишь 29.3 дюймов.
Легкочитаемый инструментарий на приборной панели включает удобный трипметр.
Удобный замок блокировки рулевой колонки для дополнительной безопасности.
Требующий минимального обслуживания аккумулятор.
Переключатели и элементы управления на руле используют международно одобренные графические символы ISO.
Допускающая передачу одногодичная, неограниченная в милях гарантия; расширенная сфера действия в соответствии с Планом Защиты Хонда.
Приобретение мотоцикла включает одногодичное поздравительное членство для покупателя в Клубе Байкеров Хонды в Америке.
Преимущества: скидки, привилегии в дороге, придорожная помощь, одногодичная подписка на журнал Красный Байкер Хонды, доступ к веб-сайту HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com) и доступ online к руководству по обслуживанию Хонды.
Доступные принадлежности
Туристические принадлежности: панель бака, магнитного цвета чехол для бака (черный).
Хромированные принадлежности: спинка.
Дополнительные принадлежности: Чехол для мотоцикла.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Модель: CB250
Тип двигателя: 234-кубовый воздухоохлаждаемый вертикальный 2-цилиндровый
Диаметр и ход поршня: 53мм x 53мм
Коэффициент сжатия: 9.2:1
Клапанный механизм: SOHC; 2 клапана на цилиндр
Карбюрация: Один 26мм CV
Зажигание: CDI
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Привод: Цепь
Подвеска Передняя: 31мм вилка; 4.8 дюймов ход
Подвеска Задняя: Два задних амортизатора с 5-позиционной настройкой преднатяга пружины; ход 3.9 дюймов
Тормоза Передние: Барабан
Тормоза Задние: Барабан
Передние шины: 90/100-18
Задние шины: 120/90-16
Колесная база: 56.3 дюймов
Высота по седлу: 29.3 дюймов
Сухой вес: 286 фунтов
Емкость бензобака: 4.3 галлонов, включая 0.8-галлоный резерв
Цвет: Серебряный Металлик
Соответствует действующим стандартам CARB и EPA.
Калифорнийская версия немного отличается из-за эмиссионного оборудования.
Хонда CB 250 F Hornet — станет идеальным вариантом для новичков
Этот мотоцикл является чуть ли не идеальным вариантом для новичков. Это и не удивительно: по своему классу байк дорожный, обладает весьма средней мощностью, компактен, имеет удобную посадку и стильный дизайн.
В Хонда CB 250 F Hornet нет абсолютно ничего выдающегося, но мотоциклу этого и не надо, ведь он хорош своей простотой.
Особенности байка
Вот основные особенности модели:
- неплохие динамические характеристики;
- этот байк предназначен скорее для одного человека, чем для двоих;
- 25 Нм и 40 л.с. на максимуме.
Мотоцикл хорошо подходит для города. Honda CB 250 F Hornet может порадовать и опытных мотолюбителей, потому что модель эта маневренна и не по размеру производительна. Пожалуй, это один из лучших мотоциклов среди городской классики, который притом можно купить за небольшие деньги.
Технические характеристики
По своим параметрам CB 250 F представляет собой сбалансированный байк, который на удивление хорошо справляется со своими задачами. И мотор, и тормозная система, и подвески позволяют с удовольствием использовать модель в городском потоке.
Двигатель
CB 250 F оснащен рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Этот агрегат имеет эффективный объем в 249 см³, а охлаждается он за счет жидкости. Его предельный крутящий момент в 25 Нм достигается при 11000 об/мин, тогда как мощность на максимуме в 40 л.с. будет при 13000 об/мин. Такие большие обороты – следствие малого объема мотора. Максимальная скорость байка составляет 180 км/ч, тогда как до 100 км/ч он разгоняется за 5,3 сек.
Трансмиссия
Мотоцикл снабжен шестиступенчатой коробкой передач. По своему типу привод у CB 250 F является цепным. Этой трансмиссии вполне достаточно, чтобы реализовать все возможности довольно мощного, пусть и небольшого двигателя.
Размеры и масса
В длину CB 250 F составляет 2045 мм, тогда как высота его – 1055 мм, а ширина – 740 мм. Колесная база тут 1415 мм, а высота по седлу – 760 мм. Вес мотоцикла без топлива равен 149 кг, а с ним – 166 кг. Объем топливного бака целых 16 л, что очень много при среднем расходе бензина на 100 км примерно в 4 л.
Ходовая часть и тормоза
Рама этого байка выполнена из стали. Она имеет стильный современный облик, но в то же время в ней нет ничего уникального. Колесные диски этой машины литые, как и у большинства дорожных байков, а элегантный руль обладает классическими габаритами.
В качестве задней подвески тут выступает маятниковый вариант с амортизатором, ход которого – 128 мм. Передняя подвеска с ходом в 125 мм представлена телескопической вилкой размером 36 мм. Задний тормоз – это диск габаритами 220 мм наряду с однопоршневым суппортом. Впереди тормозит диск габаритами 296 мм вместе с четырехпоршневым суппортом.
Производство
Начав выпускаться в 1996 году, CB 250 F окончил свою карьеру спустя более чем десяток лет, в 2007 году. Мотоцикл получил признание в широких кругах, потому что мог удовлетворить потребности как байкера-новичка, так и опытного мотоциклиста.
Одноклассники
Среди соперников модели можно выделить три машины от других японских мотогигантов: это Balius 250 от Кавасаки, GSF 250 Bandit от Судзуки и FZX 250 Zeal от Ямаха. Все эти мотоциклы прекрасно выглядят и обладают достойными характеристиками.
История изменений
За свою карьеру CB 250 F не претерпел никаких значимых перемен. Это связано с тем, что мотоцикл и так удовлетворял всем требованиям своей эпохи. Более того, даже сейчас байк способен потягаться с гораздо более современными представителями своего класса.
Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)
Модель нейкеда Honda CB250F Hornet впервые была представлена в январе 1996 года в качестве замены модели Honda CB250 Jade. Мотоцикл производился и продавался только на внутреннем японском рынке и официально никуда не поставлялся. В 2014 году Honda представляет рынку одноименную модель Honda CB250F, построенную на базе современной 1-цилиндровой модели CBR250R. Модели Honda CB250F Hornet (1996-2007) и Honda CB250F (2014+) не имеют между собой ничего общего и являются абсолютно разными мотоциклами. В данном обзоре мы касаемся только модели Honda CB250F Hornet (1996-2007).
Модель также известна под названием – Honda Hornet 250.
За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивной модели Honda CBR250RR, представляющий собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и почти 24 Нм крутящего момента. Несмотря на некоторые изменения и настройки для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов, мотор является высокооборотистым, показывающим максимальные характеристики на 11000-13000 об/мин. Примечательным является и ГРМ, привод которого осуществляется посредствам шестерен. Подобное решение не было новым для Honda и активно применялось на многих моделях серии VFR, VF и модели CB-1.
Другой важной особенностью Honda CB250F Hornet являются широкие колеса, взятые от спортивной модели Honda CBR900/919RR Fireblade – 130 мм и 16′ спереди, 180 мм и 17′ сзади.
В целом же модель Honda CB250F Hornet имеет стандартное оснащение и характеристики для японским мотоциклов данной компоновки и класса: стальная рама, подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 4-поршневой передний тормоз и 6-ступенчатая КПП.
Модель Honda CB250F Hornet была доступна на рынке до декабря 2007 года, после чего производство было остановлено без дальнейшего развития. Виной тому стало очередное обновление экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. По расчетам компании, затраты на развитие модели и приведение её в соответствие новым требованиям оказывались слишком высокими и перекрывали всю рентабельность.
Старшие модели серии Hornet:
Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1996 г. – начало производства и продаж модели Honda Hornet 250 (CB250F).
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-100XXXX – MC31-105XXXX. Код модели: CB250Ft.
- 1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-110XXXX – MC31-114XXXX. Код модели: CB250Fv.
- 1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-115XXXX – MC31-119XXXX. Код модели: CB250Fx.
- 2000 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-120XXXX – MC31-124XXXX. Код модели: CB250Fy.
- 2001 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-125XXXX – MC31-129XXXX. Код модели: CB250F1.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-130XXXX – MC31-139XXXX. Код модели: CB250F3.
- 2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-140XXXX. Код модели: CB250F6.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB250F Hornet (Япония). Номер рамы: MC31-150XXXX.
- 2007 г. – последний год продаж модели.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Hornet 250:
Модель | Honda CB250F Hornet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип мотоцикла | дорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Год выпуска | 1996-2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рама | стальная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рабочий объем | 249 см³ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,5 мм х 33,8 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Степень сжатия | 11,5:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Охлаждение | жидкостное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество клапанов на цилиндр | DOHC привод шестернями, 4 клапана на цилиндр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin (VP03/VP05) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип зажигания | полностью транзисторное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная мощность | 40 л.с. (29,4 кВт) при 13000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный крутящий момент | 23,53 Нм (2,4 кгм) при 11000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач | 6-ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип привода | цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер передней шины | 130/70ZR16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размер задней шины | 180/55ZR17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 4-поршневой суппорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передняя подвеска | 36 мм телескопическая вилка, ход – 125 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 128 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 2045 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 740 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1055 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колесная база | 1415 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота по седлу | 760 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 170 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разгон до 100 км/ч | 5,3 сек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 180 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Емкость бензобака | 16 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса мотоцикла | 149 кг – сухая
166 кг – снаряженная Расход топливаОфициально заявленный расход топлива на Honda CB250 Hornet составляет 3,12 л (32 км/л) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л/100 км. Стоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб. Видео
ОтзывыОтзывы о Honda CB250 Hornet: Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет). Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что “валит”. Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать на треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает). На дальняк – эт для мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой. Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива “старому литру” для мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт. Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено – ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера. Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту – просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа. Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно. Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 кмч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям. Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства. Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии. Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км. Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле. Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый. Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти. нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь на бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр на него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас на сибере 600 и скажу так, на спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь. Мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982 обзорТехнические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982Двигатель Honda CB 250RS-Z 1982Трансмиссия Honda CB 250RS-Z 1982Размеры и масса Honda CB 250RS-Z 1982Ходовая часть и тормоза Honda CB 250RS-Z 1982Динамические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982Прочие характеристики Honda CB 250RS-Z 1982Описание Honda CB 250RS-Z 1982Описание мотоцикла Honda CB 250RS-Z 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса. Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили. Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 250RS-Z технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов. В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Honda CB 250RS-Z технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант. Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры. Honda CB 250RS-Z относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении. Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 250RS-Z других годов выпуска и информацию о них Мотоциклы похожие по характеристикам на CB 250RS-Z:Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB 250RS-Z Пять случайных мотоциклов:Пять случайных статей о мотоциклах:Ява 634-8-00Модернизация Явы Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00. Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад. Что общего у Jawa 634 и CZ 472?Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен. Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986 Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda. Урал М-67. Схема электрооборудованияРис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 – прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног. Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора . Мотоцикл Honda CBR 250 и его характеристикиАвтор статьи: Moto Moto Мотоцикл Honda CBR 250 – спортивный мотоцикл среднего класса, сочетающий достоинства байков класса «Суперспорт» и экономичных моделей с умеренным аппетитом. В отличие от большинства своих одноклассников, Honda обладает исключительно яркой, выдающейся внешностью. В немаловажной степени этому способствуют яркие цветовые решения, разработанные дизайнерами специально для этой модели. Впервые модель была представлена на рынках Таиланда и Индии в 2011 году. В Европе, Северной Америке и России модель стала продаваться с 2013 года. Появление спортивной Хонды с 250-кубовым двигателем стало ответом мотоциклу Kawasaki Ninja 250R, имеющим бешеную популярность на рынке бюджетных мотоциклов. При этом модель CBR 250 не следует путать с похожей по названию моделью CBR 250 RR, которая продавалась исключительно в Японии с 1986 по 1996 год и имела сложный 4-цилиндровый двигатель. В декабре 2014 года концерн Honda презентовал преемника модели CBR 250. Им стала Honda CBR 300R. Эта разработка стала ответом на новую модель компании Kawasaki Ninja 300. Описание моделиМотоцикл имеет следующие тактико-технические характеристики:
Двигатель HondaДвигатель Хонда СБР 250 разработан с учетом современных экологических требований, имеет высокую степень форсировки и хорошую топливную экономичность. Чтобы добиться таких показателей, инженеры провели серьезную работу по снижению внутреннего трения. Основная отличительная особенность силового агрегата – высокая тяга на низких оборотах. Высокая мощность получена за счет современной системывпрыска PGM-FI.
Рама и ходовая частьРама мотоцикла стальная, диагонального типа. По своим массовым характеристикам она проигрывает рамам из алюминиевых и магниевых сплавов, зато сталь существенно удешевляет байк как в плане первоначальной стоимости, так и в плане ремонта после аварии. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Привод на заднее колесо стальной цепью. Передняя вилка телескопическая, с перьями диаметром 37 мм, без регулировок. Ход переднего колеса – 130 мм. Задняя подвеска с прогрессивным моноамортизатором Pro-Link с регулировкой преднатяга. Ход заднего колеса – 103 мм. Передний тормоз однодисковый, с 2-поршневым суппортом и диском диаметром 296 мм. Задний тормоз – однодисковый, с 1-поршневым суппортом и диском диаметром 220 мм. Опционально тормозная система может оснащаться комбинированной АБС. Переднее колесо шиной 110/70-17, заднее – шиной 140/70-17. Панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на который выносится информация о скорости движения, времени, температуре окружающего воздуха, уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, дневном, суточном и общем пробеге. Аналоговый прибор только один – это тахометр. Он имеет голубую подсветку. Honda CBR 250 Отличия Honda CBR 250 от конкурентовКак уже было сказано выше, среди своих конкурентов модель выделяется запоминающимся и притягивающим взгляд внешним видом в стиле спортивно-туристического Honda VFR 1200F. Но это не все отличия. 250-кубовая Хонда единственная в своем классе оснащается антиблокировочной системой комбинированного типа. Раньше на бюджетные мотоциклы АБС устанавливалась редко и только в качестве опции. В отличии от Kawasaki, Honda имеет 1-цилиндровый, а не 2-цилиндровый мотор. В сравнении со своим основным конкурентом, Хонда – мотоцикл для новичков, имеющий более легкое управление и прощающий многие ошибки. Кавасаки – крутой байк для опытных мотоциклистов. Лучше разгоняется, лучше крутится, дает владельцу больше острых ощущений от езды. Отзывы владельцев Honda CBR 250По многочисленным отзывам владельцев, мотоцикл достаточно комфортен для городской езды. Масса байка не доставляет проблем, хотя для многих он кажется великоватым. На парковке он тоже не приносит особых проблем. На загородной дороге невысокая мощность двигателя порезвиться не даст. Крейсерская скорость мотоцикла приблизительно равна 120-130 км/час. Но для перемещения из одного пункта в другой вполне подойдет. Пассажирское сиденье достаточно комфортное.
Мощность двигателя мала, но в ценовой категории мотоцикла трудно желать чего-либо лучшего. Имеющихся лошадиных сил вполне хватает для плотного городского трафика. Первая передача хорошо разгоняет байк и дает возможность вставать на заднее колесо, но разгон происходит с рывками. Другие передачи в КПП по своим передаточным числам оптимизированы как раз для городской езды. В городе приходится реже переключаться. Объем бензобака и расход топлива позволяют заправляться достаточно редко. Штатные зеркала заднего вида неудобны в использовании, поэтому многие владельцы меняют их на другие. Для туристических поездок машину все же стоит оборудовать кофром. Тормоза достаточно эффективны как в дождь, так и в жаркую погоду. Honda CBR 250 Мотоцикл Honda CB 250RSтехнические характеристики мотоциклов honda / Хонда, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорумКаталог мотоциклов / Honda / Honda CB 250RSИзготовитель и модель мотоцикла Honda CB 250RS |
Дорожник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Год выпуска мотоцикла | Воздушное охлаждение, четырёхтактный, один цилиндр, SOHC, 4 клапана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
249 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Диаметр цилиндра | 74 x 57.8 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компрессия | 9.3:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30мм Карбюраторы Keihin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В / В кик стартер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.6 hp @ 8500 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.6 Nm @ 8000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 передач / цепь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
телескопическая вилка, 120мм свободный ход | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
двойной аммортизатор с регулировка поджатия пружины, 90мм свободный ход | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Один 250мм диск | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
140 барабан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.00-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.10-19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
136 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 литры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель | Honda CB250 Hornet |
Тип мотоцикла | дорожный |
Год выпуска | 1996-2007 |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |
Рабочий объем | 249 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,5 мм х 33,8 мм |
Степень сжатия | 11,5:1 |
Охлаждение | Жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | 4 карбюратора VP03 |
Тип зажигания | электронное |
Максимальная мощность | 40 л.с. при 14000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 24 Нм при 11000 об/мин |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70-16 |
Размер задней шины | 180/55-17 |
Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 2-поршневые суппорта |
Задние тормоза | один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 125 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором без прогрессии (регулировка преднатяга), ход – 128 мм |
Длина | 2045 мм |
Ширина | 740 мм |
Высота | 1055 мм |
Колесная база | 1415 мм |
Высота по седлу | 760 мм |
Разгон до 100 км/ч | 5,3 сек |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Емкость бензобака | 16 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 172 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CB250 Hornet составляет чуть более 3 л на 100 км пути. В реальности, по отзывам владельцев, средний расход топлива составляет 5-6 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Стоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250
Honda Hornet CB 250 F — предназначенный для новичков мотоцикл, который сможет приятно и аккуратно ввести начинающего байкера в мир двухколёсной техники. Впрочем, малыш на удивление «мускулист», и сможет приятно удивить даже опытного мотоциклиста. Кстати, среди байкеров со стажем Hornet 250 тоже пользуется определённой популярностью, так как стоит он недорого, бензина потребляет мало, а для повседневной езды по городу его возможностей более чем хватает. Разве что передачи приходится переключать чаще, чем на каком-нибудь Honda CB 400 или Honda CB 750, но разве можно это отнести к недостаткам?
Возможности малокубатурного Honda Hornet 250 действительно приятно удивляют, как и весь этот мотоцикл в целом. Классический дорожник, слегка осовремененный внешне, удачно сочетает в себе хорошие технические характеристики, простоту и никогда не стареющий стиль. Пожалуй, в своём классе его даже можно назвать одним из лучших, и это не будет преувеличением. В меру компактный, лёгкий, мощный (по меркам класса, разумеется), Hornet 250 — отлично сбалансированный городской байк, который в плане удобства повседневной езды ничем не уступит всеобщему любимцу Honda CB 400.
В стальную раму вставлен полноценный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с карбюраторами и современной 6-ступенчатой трансмиссией. Мотор Honda Hornet 250 любит высокие обороты, и для динамичной езды его нужно «крутить» — это плата за неплохие параметры, снимаемые с малокубатурного мотора. Крутящий момент в 24 нМ Hornet 250 выдаёт на отметке в 11000 оборотов, а максимальную мощность в 40 сил — на отметке в 14000 оборотов. Для недорогого городского классика с двигателем-«четвертушкой» это отличные показатели.
Несмотря на достаточно скромные размеры Hornet 250, эргономика у него на высоте. Комфортная и расслабленная посадка за рулём гарантирована мотоциклисту практически любого роста, кроме разве что совсем уж богатырей. Упрятанные в хромированные «стаканы» приборы отлично читаются, а все органы управления расположены на привычных местах. Сухая масса Hornet 250 составляет всего около ста пятидесяти килограммов.
Схема подвески мотоцикла — классическая, с вилкой телескопического типа спереди и одним моноамортизаторм сзади. Её можно уверенно назвать комфортной, правда, при наличии пассажира мотоцикл ощутимо «проседает». Всё-таки Honda Hornet 250 рассчитан в первую очередь на езду в одиночку, хотя довезти при необходимости пассажира до места назначения никто не запрещает, конечно. Заправляться по пути, к слову, придётся нечасто — средний расход Hornet 250 составляет около 4 литров на сотню, а объём бензобака составляет целых 16 литров. Внимания заслуживают тормоза, причём внимания во всех смыслах. И на переднем, и на заднем колёсах Hornet 250 расположено по одному тормозному диску, и тормозит мотоцикл очень эффективно. Более того, с передним тормозом надо быть очень осторожным — он до того хваткий, что можно и переборщить. Но можно не сомневаться, что в экстренной ситуации возможностей Hornet 250 хватит для того, чтобы быстро остановиться.
В своём классе 250-кубовый «шершень» определённо один из лучших. Небольшоё, лёгкий, шикарно управляющийся, он разгоняется так, как от него совсем не ожидаешь. Правда, после 120 км/ч мотор резко выдыхается, а для поддержания динамики в условиях городской езды приходится часто переключать передачи, но хуже Honda Hornet 250 от этого точно не становится.