Мотоцикл CB1100F Bol D’or (1983): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Honda CB 1100 F |
| Год: | 1983 |
| Тип: | Спортбайк |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 1062 см 3 |
| Тип: | Четырех цилиндровый рядный |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 110.00 л.с. (80.3 кВт)) @ 8500 об./мин. |
| Компрессия: | 9.7:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 70.0 x 69.0 мм (2.8 x 2.7 дюймов) |
| Клапанов: | 4 |
| Диаметр х Ход поршня: | 70.0 x 69.0 мм (2.8 x 2.7 дюймов) |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Привод: | Цепь |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 20 л. |
| Передняя покрышка: | 100/90-18 |
| Задняя покрышка: | 130/90-17 |
| Передний тормоз: | Двойной диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Обзор мотоцикла Honda CB1100F
Модель классического мотоцикла Honda CB1100F появилась в 1983 году в качестве преемника спортивной модели Honda CB1100R, получив классический внешний вид и новую конфигурацию мотора (распредвалы, поршни – изменена конструкция камеры сгорания, снижена степень сжатия с 10.0 до 9.7:1). Диаметр заднего колеса был уменьшен с 18 до 17 дюймов. Новый традиционный топливный бак на 20 л (вместо алюминиевого на 26 л).
Важно отметить, что Honda CB1100F отличалась в зависимости от рынка сбыта. Так, на рынке США модель CB1100F оснащалась небольшим ветровиком с интегрированной прямоугольной фарой, колесными дисками другой формы и более классической эргономикой (высокий руль, подножки более выдвинуты вперед). Версии вне рынка США имели более спортивную эргономику с низким расположением руля и подножками сзади, что делало посадку с наклоном вперед и более поджатыми в коленях ногами. Эта версия не имела ветровика и оснащалась другими колесными дисками, а также классической круглой фарой. По технической же части обе модификации были практически идентичными. Дополнительные различия – тормозные диски, задняя часть пластика (европейские версии имели пассажирскую ручку, на американской она была в виде кожаного ремня на сиденье), сиденье (кожаный ремень на американской версии), цветовая раскраска.
Несмотря на интересную концепцию, Honda CB1100F не пользовалась большим спросом, что привело к снятию модели с производства меньше чем через год.
В 2010 году Honda решает воскресить модель, предлагая рынку современную интерпретацию классической CB1100.
Содержание
Краткая история модели
- 1983 г. – первый и единственный год производства модели.
Модель: Honda CB1100F (Европа, Австралия, США). Код модели: CB1100FD.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB1100F:
| Модель | Honda CB1100F |
|---|---|
| Тип мотоцикла | классический |
| Год выпуска | 1983 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1062 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 70,0 x 69,0 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | Цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CV 33 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 108,0 л.с. (79,4 кВт) при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 93,0 Нм (9,4 кг*м) при 7500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/90-V18 |
| Размер задней шины | 130/90-V17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка с подкачкой и функцией анти-клевка TRAC (регулировка отбоя), ход – 150 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), ход – 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2175 мм |
| Ширина мотоцикла | 810 мм |
| Высота мотоцикла | 1200 мм |
| Колесная база | 1520 мм |
| Высота по седлу | 820 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 145 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,2 сек |
| Максимальная скорость | 232 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв – 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 243 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 264 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda CB1100F, по результатам тестов, от 5,2 до 6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена на Honda CB1100F на японских аукционах начинается от $7000.
Видео
Honda CB 1100 EX: стиль жизни классика
Автор статьи: Moto Moto
Тем, кто считает, что Honda CB 1100 недостаточно классичен, стоит взглянуть на более совершенную версию EX.
Когда в 2013 году Honda представила CB 1100 на европейском рынке, радость среди поклонников классической японской “четверки” была огромной. Этот мотоцикл с ходу в карьер нашел множество поклонников, а главное, покупателей. В Европе царит мода на ретро, поэтому хорошие продажи не удивляют. Ну и что с того, что мощность двигателя 90 л.с. – разве это мало? Если вы так говорите, то попробуйте хотя бы раз проехать на этом мотоцикле, чтобы изменить свое мнение о нем. Другого пути нет – четырехцилиндровый двигатель следует считать удобным и достаточно гибким. Прежде всего, однако, мот чарует своей простой элегантностью оборудования. Классические линии красиво оформленного топливного бака и художественно изогнутые трубы коллектора не могут не понравиться.
Восхищение формой и легендарный крылатый логотип классика мотоциклостроения увеличивают аппетит: некоторые считали, что выхлопные трубы меньшего размера были бы лучше, другие – что было бы хорошо, если бы в коробке было шесть передач, а глазурью на торте были бы спицы, а не ободы из алюминия.
Honda выслушала пожелания фанатов и отреагировала быстро. В салонах появилась версия CB 1100 EX, которая за небольшую дополнительную плату соблазняет этими дополнениями. Кроме того, был увеличен на 1,9 литров топливный бак – до 17,5 литров, диван был украшен элегантной строчкой и и сделаны некоторые другие незначительные исправления дизайна. Наконец, не стало ободов, приспособленных для бескамерных шин, о чем было прямо заявлено, но следует сказать, что спицевые колеса с традиционными алюминиевыми ободами соответствуют стилю мотоцикла.
Независимо от того, с какой стороны посмотришь на CB 1100 EX, мот выглядит слаженно и гармонично. Новый выхлоп 4-в-2 добавляет немного нежного грохота. Неплохо. Это выражается в фантастических эффектах, когда Honda уверенно скользит на низких оборотах. Несмотря на то, что шестерка является перегрузкой, без проблем можно ехать на высшей передаче по городу при 1500 об/мин. Лишь начиная от 3000 об/мин появляются высокочастотные колебания, которые, к счастью, не мешают.
Чтобы достичь шестой передачи, подшипник подающего вала был изменен. В этой версии коробка передач по-прежнему работает надежно и точно. Но не только шестая передача были задумана как перегрузка. Также пятерка имеет передаточное число больше, чем последняя ступень редукторов, устанавливаемых в первой серии модели CB 1100. Такое решение уменьшает обороты, но также значительно ухудшает гибкость. Поэтому, если вы хотите динамически ускоряться, лучше всего сократить на две передачи. Тем более что по сравнению с базовой версией версия EX набрала вес, на целых 14 кг. При 262 кг только 47,6% приходится на переднее колесо, а 52,4% на заднее колесо (для сравнения, в CB 1100 – 48,8: 51,2%). Мотоцикл, стиль которого аналогичен CB 1100 – Bol d’Or 1979 года выпуска, с объемом двигателя 900 см3, развивал мощность 95 л.с., а с полным баком объемом 20 литров имел массу 260 кг.
Много дополнительного веса идет на счет выхлопной системы, но свой вклад в это вносят и новые колеса. В любом случае, EX-Booted в Dunlopy D 205 Sportmax Touring (для сравнения, в CB 1100 были Bridgestone BT-54) не выиграли в удобстве. Однако главная задача здесь не в спортивной динамике, а в спокойной езде, которая дарит блаженство. На скорости 100 км / ч, при езде на последней передаче, коленчатый вал вращается со скоростью не более 2800 об / мин. Это делает мотоцикл еще более экономичным в обращении с бензином. Мот сжигает всего 4,3 литра на 100 км во время поездок по дорогам. Такой малый расход топлива вкупе с большим баком позволяет проезжать расстояние до 400 км без заправки, но при условии бережного обращения с топливом.
Нет никаких сомнений в том, что на версии EX ездить даже более свободно, чем на CB 1100. Можно даже сказать, что она больше, чем просто CB 1100. Это мотоцикл для ценителей.
Мотоцикл CB1100F Bol D’or (1983): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Honda CB 1100 F |
| Год: | 1983 |
| Тип: | Спортбайк |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 1062 см 3 |
| Тип: | Четырех цилиндровый рядный |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 110.00 л.с. (80.3 кВт)) @ 8500 об./мин. |
| Компрессия: | 9.7:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 70.0 x 69.0 мм (2.8 x 2.7 дюймов) |
| Клапанов: | 4 |
| Диаметр х Ход поршня: | 70.0 x 69.0 мм (2.8 x 2.7 дюймов) |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Привод: | Цепь |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 20 л. |
| Передняя покрышка: | 100/90-18 |
| Задняя покрышка: | 130/90-17 |
| Передний тормоз: | Двойной диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Мотоцикл Honda CB 1100 — интересный выбор для ценителей ретро
Мотоцикл Honda CB 1100 относится к ретро-классике.
Однако, несмотря на свой старомодный облик, способный вызвать ностальгию у многих, он обладает отличными характеристиками, ставящими его вровень с более современными по своему экстерьеру машинами.
Для кого
Вот основные особенности Honda CB 1100:
- форма машины соответствует классике восьмидесятых;
- несмотря на старомодный стиль, есть версии с ABS;
- мотоцикл обладает высокой степенью удобства для ретро-классики.
Байк подойдет большому кругу мотолюбителей, среди которых могут быть как опытные ездоки, так и не очень уверенные водители. Это не машина для скорости и соревнования, это мотоцикл для неспешной езды по неплохой дороге.
Технические характеристики
По своим параметрам модель весьма современна. Дело не только в наличии версии с ABS, но и в особенностях двигателя и ходовой части. Одним словом, не стоит опасаться, что Хонда СБ 1100 окажется столь же архаичной внутри, как снаружи.
Двигатель
Мотоцикл оснащен рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Охлаждение у агрегата воздушно-масляное, а его эффективный объем – 1140 см³. На пределе своих возможностей двигатель демонстрирует крутящий момент в 92 Нм и мощность в 87 л.с. Максимальная скорость у CB 1100 равна 220 км/ч, а за 3,7 сек он разгонится до сотни.
Трансмиссия
Коробка передач тут шестиступенчатая, а привод по своему типу цепной. Пользоваться трансмиссией довольно удобно, она неплохо подходит для такого ретро-классического мотоцикла средних размеров, особенно с учетом характеристик двигателя.
Размеры и масса
В высоту байк достигает 1100 мм, в ширину – 800 мм, а в длину – 2180 мм. Колесная база 1485 мм, а высота по седлу – 785 мм. Вместе с топливом байк будет весить 252 кг, а объем его бака – 16,8 л. Средний расход на сотню составит примерно 4-5 л.
Ходовая часть и тормоза
Стальная рама CB 1100 по своему типу дуплексная. Мотоцикл оснащен литыми колесными дисками. Это не очень укладывается в рамки ретро-стиля, по мнению некоторых, однако, с учетом того, что байк все-таки подражает образцам восьмидесятых, а не шестидесятых, это уместно. Руль типичен для класса.
В роли задней подвески выступает маятниковый вариант с парой амортизаторов с выносными резервуарами. Спереди в этой роли – телескопическая вилка в 43 мм. Задним тормозом служит двухпоршневой суппорт и диск в 256 мм, тогда как спереди это два диска по 310 мм вместе с четырехпоршневыми радиальными суппортами.
Производство
Мотоцикл выпускается с 2010 года и, разумеется, снискал популярность в кругах ценителей ретро-классики. Это объясняется как достоинствами конкретной модели, так и тем обстоятельством, что таких мотоциклов нынче мало, а покупать старую технику – сомнительное решение.
Одноклассники
Среди соперников CB 1100 можно выделить, пожалуй, только две модели: это W800 от Кавасаки и Bonneville от Триумф. Оба мотоцикла довольно интересные, каждый имеет индивидуальные особенности, и нельзя сказать, что они очень уж похожи друг на друга.
История изменений
За свою карьеру байк успел пройти три этапа:
- 2010 – старт выпуска, первое поколение;
- 2014 – немало обновлений, а потому это уже второе поколение;
- 2017 – возникновение модификации RS.
CB 1100 являет собой интересный выбор для ценителей ретро, хотя надо сказать, что этот мотоцикл схож не с самыми старинными образцами былой техники.
Мотоцикл Honda CB 1100F Bol D’or
технические характеристики мотоциклов Honda CB 1100F Bol D’or, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорум
Каталог мотоциклов / Honda / Honda CB 1100F Bol D’or
Изготовитель и модель мотоцикла
Honda CB 1100F Bol D’or
Год выпуска мотоцикла
Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)
Система впрыска топлива
Система зажигания / Стартер
Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)
Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту
Трансмиссия (кол-во передач) / тип привода
Передний тип торзмозов
Задний тип торзмозов
Размер передней покрышки
Размер задней покрышки
Снаряженны вес мотоцикла
Объем бензобака, литры
Средний расход топлива, км / литр
Обзор мотоцикла Honda CB1100
Мотоцикл Honda CB1100 появился на свет впервые в 2010 году. Это была замена мотоцикла Honda CB750. В основу этой модели был двигатель с максимальной мощностью 90 л.с. при 7500 об/мин. Как странно, мотоцикл не имел 6-ступенчатую, а 5-ступенчатую коробку передач. И при объеме 1140 куб. см. мотоцикл разгонялся до 220 км/час.
Модель CB1100 выпускалась всего 4 года, в 2014 году ее заменила модель Honda CB1100EX, которая получила 6-ступенчатую коробку передач.
Мотоцикл Honda CB1100 EX 2014г.
Honda CB1100 имеет 2 этапа выпусков моделей, это:
- Honda CB1100 (2010-2014) – первый этап.
- Honda CB1100 EX (2014+) – второй этап.
Мотоциклы класса CB получили прозвища, как “Сибиха” или “Сибишка”.
К этим прозвищам мы относим модели: CB400, CB500, CB750, CB900, CB1100.
Технические характеристики:
| Ширина | 835 мм |
| Высота | 1130 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Длина | 2192 мм |
| Снаряжённая масса | 248 кг |
| Объём | 1140 см3 |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Максимальная мощность | 90 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 93 Нм при 5000 об/мин |
| Тип системы охлаждения | Воздушно-масляное |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Тип рамы | стальная дуплексная |
| Тип передней подвески | 41 мм телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 106 мм |
| Тип задней подвески | двойные амортизаторы |
| Ход задней подвески | 114 мм |
| Передняя шина | 110/80-18 |
| Задняя шина | 140/70-18 |
| Передние тормоза | C двумя дисками 296 мм |
| Задние тормоза | C одним диском 256 мм |
| Объём бака | 14,6л, в модели Honda CB1100EX – 17,4л. |
| Расход топлива | 5,5 литра на 100 км. |
(пока оценок нет)
Загрузка...