Мотоцикл 990 Super Duke R (2010): технические характеристики, фото, видео

KTM 990 Super Duke R

Информация по мотоциклу KTM 990 Super Duke R

Нереально целеустремленная “R” версия Super Duke является флагманской моделью линейки нейкед мотоциклом от KTM в 2012 году.

Омологированный LC8 V-образный двигатель, номиналом 125 л.с., обладает хорошим напором и несравненной живостью.

Рама стала еще прочнее, что придает максимальную гибкость всей спортивной “R” геометрии и весит всего лишь девять килограммов. Специальные шасси отлично взаимодействуют с поверхностью дороги благодаря регулируемому демпферу руля и компонентам подвески высшего качества.

Первоклассные детали, радиальные тормоза и рычаги сцепления или тормоза Brembo высочайшего качества с радиальными четырех поршневыми передними суппортами выделяют этот мотоцикл среди прочих байков линейки Naked Bikes и обеспечивают интуитивное управление.

Сумасшедшая мощность и ощущение полного контроля, вплоть до предела делают Super Duke R 990 непревзойденным байков на гоночных трассах. И не только там.

Точность и оптимизированные качества подвески позволяют использовать KTM 990 Duke R так же и на дорогах общего пользования. Поделитесь потрясающими впечатлениями от езды! Это стало возможно благодаря новому двойному сиденью.

Мотоцикл выпускается с 2007 года.

Технические характеристики: Двигатель

Тип двигателя 2Ц – 2-цилиндровый, 4-тактный, с искровым зажиганием, 75 ° V с жидкостным охлаждением, DOHC
Объем 999 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня 101 x 62,4 мм
Степень сжатия 11.5:1
Максимальная мощность 123 л. с. при 9000 об/мин
Максимальный момент 100 Нм при 8000 об/мин
Система смазки Смазки с сухим картером с 2 роторных насосов
Карбюратор Keihin электронного впрыска топлива
Тип сцепления Многодисковая муфта / гидравлическая
Система зажигания Бесконтактные, контролируемое, полностью электронная система зажигания с цифровой регулировки момента зажигания
Система запуска Электростартер
Система трансмиссии 6-ступенчатая
Тип привода Цепная

Технические характеристики: Рама

Рама Трубчатая пространственная рама из хром-молибденовой стали с порошковым покрытием
Передняя подвеска WP 4860, ? 48 мм
Ход передней подвески: 135 мм
Задняя подвеска WP-моноамортизатор
Ход задней подвески 150 мм
Угол наклона вилки 67,3°
Передний тормоз Brembo четырьмя поршнями, 2-дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 320 мм
Задний тормоз Brembo один поршень, Одно-дисковый тормоз с двумя-поршневые тормозным суппортом, фиксированный дисковые тормоза, ? 240 мм
Размер передней шины 120/70 Литые алюминиевые колеса 3,50 х 17
Размер задней шины 180/55 Литые алюминиевые колеса 5,50 х 17”

Габаритные размеры KTM Super Duke R 990

Длина н.д.
Ширина н.д.
Высота н.д.
Высота по седлу 850 мм
Колесная база 1361
Минимальный дорожный просвет 150 мм
Емкость топливного бака 18,5 л
Емкость масляной системы н.д.
Масса с техническими жидкостями 186 кг (сухой вес)

Видео

  • Любительское видео KTM 990 Super Duke R


Мотоциклы и скутеры

Новые публикации: Популярные темы:
  • Супер-электроцикл Lightning LS-218
  • Irbis GS 110: байк начального уровня
  • Универсальный скутер Irbis FR
  • Мотоциклы «Сова» 175 и 200
  • Городской спортбайк Irbis Z1 250
  • Irbis TTR 125 – кроссовая классика
  • Lifan LF400 – китайский «круизер»
  • Irbis GR – доступный молодежный байк
  • уральская мототехника
  • ижевская классика
  • все байки Хонда
  • кроссовые
  • японский мотопром
  • мототехника Ямаха
  • все байки Сузуки
  • 250-ти кубовые
Навигация
  • Мотоциклы Урал
  • Мотоциклы ИЖ
  • Мотоциклы ЗиД
  • Мотоциклы Минск
  • Мотоциклы Jawa (Ява)
  • Мотоциклы Днепр
  • Мотоциклы Stels
  • Японские мотоциклы
    • Мотоциклы Honda
    • Мотоциклы Yamaha
    • Мотоциклы Suzuki
    • Мотоциклы Kawasaki
  • Китайские мотоциклы
    • Мотоциклы Baltmotors
    • Мотоциклы Irbis
    • Мотоциклы Lifan
    • Мотоциклы Zongshen
  • Мотоциклы BMW
  • Мотоциклы Ducati
  • Мотоциклы Aprilia
  • Мотоциклы KTM
  • Мотоциклы Harley-Davidson
  • Кастом-байки
    • American IronHorse
  • Прочие мотоциклы
  • Японские скутеры
    • Скутеры Honda
    • Скутеры Yamaha
    • Скутеры Suzuki
  • Корейские скутеры
  • Китайские скутеры
    • Скутеры Honling
    • Скутеры Irbis
    • Скутеры Keeway
    • Скутеры SYM
  • Скутеры Stels
  • Скутеры Vespa
  • Прочие скутеры
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Советы / ЧАВО
    • Вождение
    • Выбор и покупка
    • Мотоэкипировка
    • Прочие
  • Мотоспорт
В тему
    • Спортбайк Aprilia Shiver SL 750 (2008)
    • Волнительный байк – Yamaha FZ6
    • Уличный спорт-байк Kawasaki Z800
    • СуперСпорт байк Honda CBR 600 RR (ABS)
    • Стрит-байк Минск 125 Спорт
    • Спортивный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R
    • Спортивный мотоцикл Ducati Multistrada 1200S
    • Спортивный горожанин Kawasaki ER-6F
    • Спортивные мотоциклы Zongshen ZS200GS & ZS250GS
    • Спорт-стрит-байк Suzuki GSX650F

Мотоцикл KTM Super Duke R 990 2007

Моделью мотоцикла Super Duke 990 конструкторы КТМ открыли новый сегмент рынка. Вытянутый и спортивный, проворный и мощный, минималистичный и компактный, этот мотоцикл на голову выше поколения спортивных родстеров с V-образными двигателями: будь-то европейские нейкеды, вроде Tuono или Monster, или японские байки с полуобтекателями типа SV1000. Никто в мире еще не выпустил ничего подобного.

Мотоцикл KTM Super Duke R 990 сочетает в себе черты экстремального стритфайтера и мощность V-твина объемом 1000 куб. см. Двигатель выдает 120 л.c. при 9000 об/мин и 100 Нм при 7000 об/мин крутящего момента. Максимальная скорость мотоцикла свыше 240 км/ч. Вместе с тем его управляемость находится на высочайшем уровне, а тормоза работают выше всяких похвал.
Одним словом, KTM Super Duke 990 – это мотоцикл, задающий совершенно новые стандарты в классе стритфайтеров.

Характеристики мотоцикла KTM Super Duke R 990

  • Год выпуска – 2007
  • Тип двигателя – бензиновый, DOHC
  • Количество цилиндров – 2
  • Количество тактов – 4
  • Клапанов на цилиндр – 4
  • Расположение цилиндров – V-образное
  • Рабочий объем – 999.00
  • Диаметр цилиндра – 101.00
  • Ход поршня – 62.40
  • Степень сжатия – 11.50
  • Мощность кВт – 120 (при оборотах/мин – 9000)
  • Крутящий момент – 100 (при оборотах/мин – 7000)
  • Система питания – впрыск топлива
  • Максимальная скорость км/ч – 250
  • Время разгона до 100 км/ч с – 3
  • Расход топлива – 6-10
  • Объем топливного бака л – 15.00
  • Количество передач – 6
  • Тип привода – многодисковое сцепление в масляной ванне, цепь
  • Переднее колесо – 120/70-17
  • Заднее колесо – 180/55-17
  • Передняя подвеска – телескопическая, диаметр пера 48 мм, регулировки – сжатие, отбой, поджатие
  • Ход передней подвески – 135.00
  • Задняя подвеска – маятниковая, моноамортизатор, регулировки – сжатие, отбой, поджатие
  • Ход задней подвески мм – 160.00
  • Передний тормоз – два диска диаметром 320 мм, 4-поршневые скобы
  • Задний тормоз – диск диаметром 240 мм, 1-поршневая скоба
  • Длина – 2115
  • Ширина – 780
  • Высота – 1250
  • Колесная база – 1438
  • Высота по седлу – 855
  • Дорожный просвет – 165
  • Сухая масса – 179.00
  • Количество посадочных мест – 2

Мотоцикл 990 Super Duke R (2010): технические характеристики, фото, видео

Хорошего выходного вечера воскресения!

Так сложилось что мой друг приобрел себе данный пепелац — КТМ СД990
Я в силу своей привязанности к твинам и нейкидам был очень рад узнать, что в скором времени я смогу прокатиться на этом зверьке.
Это было так же уместно т.к. я выбираю на данный момент следующий мотоцикл: КТМ buell xb12s buell xb9s
Видео обзор:

Общие данные Вы всегда найдете в интернете. Что важно:

  • 120 л.с.
  • 80 нм на колесе
  • V-twin
  • 990 см3

Многие говорили о том что это лютый зверь и очень агрессивный, дерзкий и вообще — куча байк от диванных мотоциклистов.
Я расскажу свои субъективные мысли на счет этого зверька.

Динамика

Очень бодрый, благодаря твину тянет линейно. Реакция на газ адекватная. Сколько открыл столько поехал на всем диапазоне. Без рывка.
1-2 передача вилли — легко. До 180 набирает очень бодро. Топ 220 примерно. Дальше 180 уже не комфортно. 910

ЗЫ: Да-да почему-то все плакаются что после 100 на нейкиде неудобно. Не знаю — мне на 160 вполне комфортно. После 180 действительно неприятно.

Подвеска

Очень добротная система от WP. После 180 ощутимо начинает качать байк. Но до — как по рельсам. Многие неровности незаметны. Срезанный асфальт не особо чувствуется под колесами. Высокая посадка. Я доставал ногами только 13 стопы. Не привычно. Откатываться стоя на байке очень неудобно. Проще слезть и толкать. 710

Тормоза

Выше всяких похвал 4х поршневые 2ные суппорта от Брембо — останавливают байк с отличной динамикой. 910 (9 т.к. без абс к сожалению)

Общие впечатления

Байк порадовал. Управляется очень удобно. Кладется без затруднений. Динамика для города — более чем. Провокационный — всегда хочется поднять колесо, блочнуть, сорвать зад. Хулиганский в общем и целом (что мне и нравится). Никакого намека на истеричность и прочее в духе карбовой Р-ки я не заметил. Все покладисто.

Изменилось ли мое мнение и рассматриваю ли я его как следующий мотоцикл?
8.310
В целом байк подходит под мои запросы на 99%. 1% — высокая посадка и стоимость обслуживания (хочешь кататься люби и саночки возить)
Несомненно он останется в моем списке выбора следующего мотоцикла. Но к сожалению на данный момент он переместился на 2ую позицию.

  1. Buell xb12s
  2. KTM SD990
  3. Buell xb9s

Всем спасибо! И удачи 😉

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...