990 Adventure
Описание
Новый мотоцикл серии Travel Enduro с крупным двигателем – идеальная машина для получения удовольствия на дороге и бездорожье, сочетает в себе лучшие черты дорожных и внедорожных мотоциклов с последними высокими технологиями.
Новая эндуро 990 Adventure представляет собой следующую модификацию мотоцикла 950 марки КТМ, который был выпущен три года назад и внес новую тенденцию в категорию мотоциклов класса эндуро с крупными двигателями. Сейчас фирма КТМ решила сделать очередной шаг вперед и выпустить совершенный мотоцикл для любителей двух видов спорта.
Модель 990 Adventure теперь поднялась на более высокий уровень технических характеристик в плане безопасности и контроля степени загрязненности выхлопных газов, который теперь соответствует стандартам EURO III. Объем двигателя стал еще больше, мотоцикл укомплектован электронным впрыском топлива, каталитическим конвертером и антиблокировочной тормозной системой ABS.
Модель 990 Adventure оснащена проверенным и легким двигателем LC8, объем которого увеличен до 999 куб. см. Кроме того, новый блок управления работой двигателя гарантирует уверенное и динамичное распределение мощности и существенно повышает значение крутящего момента, одновременно поддерживая такой же высокий уровень характеристик.
Мотоцикл KTM 990 Adventure выпускается в двух вариантах: KTM 990 Adventure S, ультра спортивная модель с увеличенным ходом подвески и новой синей графикой «Dakar-Design», которая говорит о том, что мотоцикл имеет непосредственное отношение к ралли. Мотоцикл KTM 990 Adventure немного ниже, чем модель S, и он отличается повышенной безопасностью за счет антиблокировочной тормозной системы ABS Brembo.
Технические характеристики
Модель: KTM 990 Adventure Год: 2008 Тип: Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод
Рабочий объем: 999см3 Тип: V2 Тактов: 4 Мощность: 96.55 л.с. (70.5 кВт)) @ 8500 об./мин. Компрессия: 11.5:1 Диаметр х Ход поршня: 101.0 x 62.4 мм (4.0 x 2.5 дюймов) Крутящий момент: 95.00 Нм (9.7 kgf-m / 70.1 ft.lbs) @ 6500 об./мин. Топливная система: Injection Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 101.0 x 62.4 мм (4.0 x 2.5 дюймов) Контроль топлива: DOHC Запуск двигателя: Электростартер Зажигание: Denso battery ignition Смазка двигателя: Pressure lubrication Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 6 скорости Привод: Цепь Сцепление: Wet multi-disc clutch, operated hydraulically Размеры Вес: 199 кг Дорожный просвет: 261 мм Высота по седлу: 880 мм
Колесная база: 1570 мм Рама: Tubular chromoly space frame, powder-coated Угол наклона вилки: 26.6° Trail: 119 мм Передний амортизатор: WP USD, 48 mm Ход спереди: 250 мм Задний амортизатор: WP monoshock PDS with hydr. spring preload Ход сзади: 255 мм Цвета: Orange/black, black Мощность/Вес: 0.4852 л.с./кг
Вместимость бензобака: 22 л. Передняя покрышка: 90/90-21 Задняя покрышка: 150/70-18 Передний тормоз: Double disc. ABS Диаметр переднего тормоза: 300 мм Задний тормоз: Single disc. ABS Диаметр заднего тормоза: 240 мм Выхлоп: 2 x premium steel with three-way-catalyser
KTM 990 Adventure
Информация по мотоциклу KTM 990 Adventure
Не испытывая никаких преград ни на жесткой местности, ни во время быстрой езды по извилистым дорогам, ни даже в открытой пустыне благодаря своей подлинной гоночной ДНК, байки серии Adventure с тех пор постоянно совершенствуются.
Жесткая рама, полностью регулируемая длинноходовая WP подвеска и мощная тормозная система, представляют особую ценность во время любых поездок – как на короткие, так и на длинные дистанции. Стандартный, двухканальный Bosch ABS устанавливает новые стандарты безопасности благодаря чувствительному управлению тормозом.
Амбициозные внедорожные гонщики также оценили возможность раздельного применения переднего и заднего тормоза при необходимости. С 115 л.с. и 100 Нм крутящего момента, динамический, 75° V-образный двигатель теперь имеет еще больше власти над километрами, как в одиночку, так и с пассажирами.
Мощный двигатель, низкий вес и фантастическая ловкость делают поездку на Adventure по-настоящему особенной. Всеобъемлющие, разумные компоненты включают в себя практический отсек, иммобилайзер, аварийную сигнализацию и разъем на 12В для аксессуаров 12 В.
Мотоцикл обновился в 2011 году.
Технические характеристики: Двигатель |
|
| Тип двигателя | 2Ц – 2-цилиндровый, 4-тактный, с искровым зажиганием, 75 ° V с жидкостным охлаждением, DOHC |
| Объем | 999 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 101 x 62,4 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Максимальная мощность | 115 л. с. при 8750 об/мин |
| Максимальный момент | 100 Нм при 6750 об/мин |
| Система смазки | Смазки с сухим картером с 2 роторных насосов |
| Карбюратор | Keihin электронного впрыска топлива |
| Тип сцепления | Многодисковая муфта / гидравлическая |
| Система зажигания | Бесконтактные, контролируемое, полностью электронная система зажигания с цифровой регулировки момента зажигания |
| Система запуска | Электростартер |
| Система трансмиссии | 6-ступенчатая |
| Тип привода | Цепная |
Технические характеристики: Рама |
|
| Рама | Трубчатая пространственная рама из хром-молибденовой стали с порошковым покрытием |
| Передняя подвеска | WP 4860 MXMA PA, ? 48 мм |
| Ход передней подвески: | 210 мм |
| Задняя подвеска | WP-PDS – амортизатора с гидравлическим предварительной нагрузки пружины |
| Ход задней подвески | 210 мм |
| Угол наклона вилки | 63,4° |
| Передний тормоз | Brembo четырьмя поршнями, 2-дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 300 мм |
| Задний тормоз | Brembo один поршень, плавающий суппорт, тормозной диск диаметром 240 ммОдно-дисковый тормоз с двумя-поршневые тормозным суппортом, фиксированный дисковые тормоза, ? 240 мм |
| Размер передней шины | 90/90 х R 21 |
| Размер задней шины | 150/70 х R 18 |
Габаритные размеры KTM 990 Adventure |
|
| Длина | н.д. |
| Ширина | н.д. |
| Высота | н.д. |
| Высота по седлу | 880 мм |
| Колесная база | 1570 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 261 мм |
| Емкость топливного бака | 20 л |
| Емкость масляной системы | н.д. |
| Масса с техническими жидкостями | 209,5 кг (сухой вес) |
Видео
- Видео KTM 990 Adventure
KTM KTM 990 Adventure S, описание модели
Он не стал революцией в бизнесе с туристическими эндуро, но открыл новую нишу. Для относительно легкого и при этом сильного мотоцикла. Некоторые поклонники экстремального туризма тоже могут обратить внимание на КТМ V2, который должен был преодолеть свои детские болезни и с 2005 г. даже предъявить достойное человека сиденье. Теперь – так как это рациональнее и Euro 3 угрожает также гулякам по свету – 990-й двигатель, ныне с впрыском вместо карбюратора, переместился из Superduke в плотно прилегающую трубчатую раму каркасной конструкции. Хотя его мощность в первом случае 120 л.с. при 9000 об/мин снизилась до вполне достаточной в 98 л.с. при 8500 об/мин.
“KTM 990 Adventure S cлужит примером тому, насколько спортивным может быть мотоцикл типа эндуро.
Характеристики шасси более прогрессивны чем у собрата – KTM 990 Adventure, двигатель обладает большей мощностью и электронным впрыском.
Дизайн в стиле “Dakar” – знак того, что модель 990 Adventure S пришла к нам напрямую из большого спорта.”
Максимальный крутящий момент уменьшился на 5 до 95 Нм, хотя достигается при 6500 оборотах и, следовательно, на 500 оборотов раньше. Уже в захватывающем Superduke этот этап разработки легкого 75-градусного двигателя V2 с образцовой кривой мощности, крайне спонтанным вступлением и – свыше 3000 об/мин – хорошей характеристикой срабатывания. Позднее техники отучили его от неумеренного пьянства, ставшая следствием этого ухудшившееся поведение при изменении нагрузки тоже стало прошлогодним снегом.
Итак, путешествующие эндуристы должны исходить из настоящего выигрыша, к тому же двигатель с впрыском не знает страха перед горным воздухом.
В остальном показанный австрийский эндуро остался принципиально тем же, его комплектация, соответствующая практическому применению, с прилично защищающими обтекателями, 22-хлитровый топливный бак и чрезвычайно солидная профилактика падения показали себя на деле. А также полностью регулируемые пружинные элементы фирмы WP.
Как и раньше, в программе остается версия S, в которой ход подвески впереди и сзади составляет 245 мм вместо обычных 210 мм в Adventure.
S рекомендуется гонщикам и экстремальным туристам, из чего КТМ сделал лежащий на поверхности вывод продавать впервые установленную ABS только тем, кто ездит преимущественно по асфальту. То есть покупателям обычного Adventure. А также в программе сопутствующих принадлежностей: сильно выступающую систему чемоданов.
Страна производитель – Австрия
Модельный год – 2009
Класс – Эндуро
Тип двигателя – Двухцилиндровый двигатель LC8 объемом 999 куб. см., 4-тактный, с углом развала цилиндров в 75 градусов.
Число цилиндров – 2
Число тактов – 4
Зажигание / Запуск – Электрическое / Электростартер
Объем двигателя, см3 – 999.8
Степень сжатия – 11.5:1
Система газораспределения – DOHC
Клапанов на цилиндр – 4
Система охлаждения – Жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 101 x 62.4
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин – 78/104.6 @ 8750
Крутящий момент, Нм @ об/мин – 100 @ 6500
Карбюратор (кол-во x тип) – Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Динамика и экономичность
Объем топливного бака, л – 19,5 + 4
Тип – 6 скоростей
Число передач – 6
Рама – хром-молибденовая, алюминиевый подрамник
Передняя подвеска – Вилка перевернутого типа WP USD ? 48 mm, ход колеса 245мм
Задняя подвеска – Моноамортизатор WP PDS, ход колеса 245мм
Передние тормоза – Brembo плавающие, дисковые, диаметр 300мм, два диска, 2 поршневые скобы
Задние тормоза – Brembo, дисковые, диаметр 240мм, однопоршн. скобы
Привод – цепь, X-Ring 5/8 x 5/16″
Размеры и масса
Колесная база, мм – 1570
Высота сидения, мм – 895
Дорожный просвет, мм – 296
Передние шины – 90/90-21
Задние шины – 150/70 R 18
Сухая масса, кг – 199
Количество мест – 2
Максимальная нагрузка (перед/задн), кг – 430
Генератор, Вт – 450Вт
Аккумуляторная батарея – 12 вольт 11.2 ампер/часов
Доступные цвета – Dakar
Загрузка...