Мотоцикл 501 XE Camel (1985): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл 501 XE Camel (1985): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мотоцикл Moto Morini 501 XE Camel 1985 обзор

Технические характеристики Moto Morini 501 XE Camel 1985

Двигатель Moto Morini 501 XE Camel 1985

Трансмиссия Moto Morini 501 XE Camel 1985

Размеры и масса Moto Morini 501 XE Camel 1985

Ходовая часть и тормоза Moto Morini 501 XE Camel 1985

Динамические характеристики Moto Morini 501 XE Camel 1985

Прочие характеристики Moto Morini 501 XE Camel 1985

Описание Moto Morini 501 XE Camel 1985

Описание мотоцикла Moto Morini 501 XE Camel 1985 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Moto Morini 501 XE Camel технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Moto Morini 501 XE Camel 1985-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 31 лет назад. При этом Moto Morini 501 XE Camel технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 507 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Moto Morini 501 XE Camel – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Moto Morini, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Moto Morini 501 XE Camel других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом.

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6.

Вертолёт Mosquito XE. Технические характеристики. Фото.

Mosquito XE – канадский одноместный ультралёгкий вертолёт, разработанный в 2004 году компанией «Mosquito Helicopters».

Фото Mosquito XE

Проект летательного аппарата Mosquito XE стал создаваться канадскими авиаразработчиками в 2002 году. В качестве исходной базы, авиастроители из компании «Mosquito Helicopters» использовали свою предшествующую модель вертолёта – Mosquito Air, которая, несмотря на свою ограниченную функциональность, стала весьма популярной как на территории самой Канады, так и за её пределами.

Свои первые тестовые испытания летательный аппарат модели Mosquito XE прошёл в 2004 году, и ввиду того, что все тесты были весьма успешно завершены, проект был практически сразу же направлен в серийное производство, где продолжает находиться и по сегодняшний день.

Mosquito XE фото

Благодаря компактности своих размеров, вертолёт Mosquito XE представляет собой достаточно скоростное ультралёгкое воздушное судно, обладающее высокой манёвренностью. Из-за того, что функциональность вертолёта является весьма ограниченной, данный летательный аппарат позиционируется исключительно как частное воздушное судно, однако, в отличии от модели Mosquito Air, вертолёт стал более эффективным в плане своих лётно-технических характеристик, и практически полностью вытеснил с рынка модель Mosquito Air.

На сегодняшний день выпуск вертолётов Mosquito XE осуществляется исключительно в качестве комплектов и наборов для самостоятельной сборки будущими покупателями, однако, изначально, компанией «Mosquito Helicopters» было построено порядка 40 летательных аппаратов, и лишь после этого проект был переведён на выпуск в качестве наборов.

Кабина Mosquito XE

Отличительной чертой вертолёта Mosquito XE, по сравнению с моделью Mosquito Air, является его закрытая кабина, которая устраняет дискомфорт для пилота, что особенно характерно при выполнении полётов на высоких скоростях. Из-за принадлежности воздушного судна к классу одноместных летательных аппаратов, на борту может разместиться только пилот, причём, транспортировка каких-либо грузов в этой модели также не предусмотрена.

Ультралёгкий летательный аппарат модели Mosquito XE оборудован поршневым авиадвигателем двухцилиндрового типа марки Compact Radial Engines MZ 202, способным развивать тягу в 64 л.с., что в свою очередь обеспечивает воздушному судну возможность разгоняться до максимальной скорости полёта в 130 кмч., в то время как максимальное расстояние, на которое вертолёт может совершать перелёты составляет 145 километров.

Производство воздушных судов данной модели осуществлялось в следующих модификациях:

• Mosquito XE – базовый производственный вариант летательного аппарата;
• Mosquito XEL – модификация оборудованная поплавковым шасси;
• Mosquito XE285 – модернизированная версия вертолёта, оснащённая двухцилиндровым авиадвигателем марки Inntec 800, мощностью в 85 л.с.;
• Mosquito XE3 – аналог версии Mosquito XE285, оборудованный поршневым двигателем марки Compact Radial Engines MZ 301 (85 л.с.);
• Mosquito XET – модификация оснащённая турбиной марки Solar T62-2A1, тягой в 90 л.с.

Технические характеристики Mosquito XE.

• Экипаж: 1 человек;
• Вместимость: отсутствует;
• Длина вертолёта: 6,52 м.;
• Высота вертолёта: 2,13 м.;
• Диаметр несущего винта: 5,9 м.;
• Масса пустого вертолёта: 142 кг. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес: 265 кг. (В зависимости от модификации);
• Крейсерская скорость: 115 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 130 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 145 км. (В зависимости от модификации);
• Максимальная высота полёта: 2600 м.;
• Силовая установка: Compact Radial Engines MZ 202 (В зависимости от модификации);
• Мощность: 64 л.с. (В зависимости от модификации).