Мотоцикл MXU 700i (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл MXU 700i (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мотоцикл MXU 700i (2013): технические характеристики, фото, видео

Когда производитель приглашает прессу на презентацию новой техники, часто возникает вопрос: будет представлено нечто уже знакомое, подвергшееся рестайлингу или модернизации, или журналисты познакомятся с абсолютно новой разработкой. Североамериканским журналистам ATV.com, отправившимся на тест-драйв новой техники Kymco повезло, им представили абсолютно новый квадроцикл 2013 года Kymco MXU 700i.

Тайваньский производитель Кимко уже давно может конкурировать с главными североамериканскими и японскими изготовителями. Потому новинка MXU 700i стала очередным достижением компании в борьбе за рынки сбыта. Для китайского производителя этот квадроцикл стал бОльшим прорывом, чем очередная новинка для Honda или Yamaha.

Тест-драйв проходил на специально подготовленной трассе в Северной Каролине. Полоса препятствий проходила по местности с холмистыми участками, где никогда не было дороги, вперемежку с водоемами и протоками. На этой 13-километровой трассе получилось проверить квадроцикл в разнообразных условиях эксплуатации. Для начала о том, что же такое MXU 700i. Этот ATV далеко ушел от своего предшественника MXU 500i. На внешности квадра положительно сказалось влияние автомобильных дизайнеров.

Главное в MXU 700i — новый 695 cc двигатель. Он почти на 200 cc больше, чем прошлые моторы Kymco. Инженеры компании вернулись к исходной точке, чтобы построить двигатель, который при большой мощности не утяжелит машину. Новый двигатель мощностью 45 л.с. фактически весит меньше, чем двигатель, используемый в MXU 500i. Он отлично ускоряется поворотом дросселя и способен разгоняться до 92 км/час. Двигатель работает ровно во многом благодаря системе электронного впрыска топлива.

Трансмиссия CTV, 5 режимов: понижающая и повышающая передачи, задний ход, нейтраль и парковка. Проблем с переключением не возникло, хотя в какой-то момент на понижающей передаче рычаг вышел из зацепления, возможно, это произошло после удара о препятствие. Других происшествий за целый день испытаний и постоянных смен передач не было.

Говоря о движении задним ходом, стоит отметить нехватку ограничителя скорости, такая функция была бы очень полезна именно для этой машины. Конструкторы многих ATV закладывают в квадроцикл много мощи для движения вперед и не уделяют достаточного внимания заднему ходу, когда требуется отступить на крутом подъеме или при попытке переехать упавшее дерево. На 700i таких проблем не возникает – можно отъехать назад так быстро как требуется.

Как и его предшественник, на MXU 700i установлена 2-рычажная передняя подвеска и независимая задняя. Ход подвески 165 мм сзади и 152 мм впереди. Независимая задняя подвеска (IRS) – огромное преимущество квадроцикла, особенно когда дело касается устойчивости машины при преодолении препятствий и минимизации крена.

Подключение переднего моста, также как и блокировка дифференциала осуществляется на ходу с помощью одной кнопки. Однако как показал опыт, одновременно нажать на кнопку и повернуть ее в нужный режим с помощью одного или двух пальцев достаточно сложно, к тому же приходится отпустить руль. Потому лучше всего полностью остановиться, установить нужный режим (2WD или 4WD с блокировкой или без дифференциала) и только после продолжить движение.

В остальном органы управления расположены удобно, панель приборов включает цифровой дисплей и спидометр. Дроссель мгновенно отвечает на небольшое нажатие большим пальцем руки. На MXU 700i предусмотрен дополнительный выход на 12 В для, есть фаркоп для буксировки прицепа. Также предусмотрен небольшой багажник под правым задним крылом для хранения набора инструментов, буксирного ремня или чего-то еще. Есть и контейнеры в каждом из передних крыльев.

Рычаги тормозов на руле дублируют педаль, чтобы дать водителю полный контроль над передними гидравлическими дисковыми тормозами и гидравлическим диском сзади. Как показала практика, при резком нажатии на тормоза двигатель препятствует блокировке колес, предотвращая занос или удар при резкой остановке.

Новинка выпускается в двух версиях – базовой с 25-дюймовыми шинами Maxxis и стальными дисками (цена в США от 8599 долл.) и ограниченной (LE), с легкосплавными алюминиевыми дисками, 26-дюймовыми покрышками Kenda и лебедкой на 1400 кг за 9399 долл. Как показала практика, большинство пользователей ограничится базовой версией и сэкономит 800 долл.

Итог теста — компания Kymco разработала отличный 700 сс двигатель и становится серьезным конкурентом на рынке мощных квадроциклов. Инженерам компании стоит поработать над подвеской, что, судя по всему, они и делают. И удивительно, что в 2013 году Kymco не предлагает UXV с новым мотором, ограничившись модификацией этого внедорожника. Его тест-драйв будет опубликован в следующих выпусках «СД».

Kymco MXU 700i фото:

Квадроцикл Kymco MXU 550i/700i

Информация по квадроциклу Kymco MXU 550i/700i

Kymco MXU 550i/700i – большой утилитарный квадроцикл обладающий поразительными ходовыми характеристиками.

MXU 550IRS/700IRS оснащается одноцилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения объемом 501 и 695 куб.см.

Для большей устойчивости и способности преодолевать препятствия MXU 550i/700i имеет полностью независимую подвеску, полный привод и принудительную блокировку переднего моста.

Технические характеристики

Kymco MXU 500i 2014

Kymco MXU 700i 2014

Цена нового квадроцикла на момент составления описания составляла порядка 65 0 000 руб .

Видео

Для большего удобства и простоты эксплуатации Maxxer 50/90 оснащен автоматической коробкой передач вариативного типа.

Большие колеса с легкосплавными дисками еще больше увеличиваю проходные способности MXU 550i/700i, а таже добавляют его дизайну больше агрессии.

Новый ATV MXU 700i IRS от Kymco

Прежде тайваньский производитель квадроциклов Kymco специализировался на выпуске малокубовых и среднекубовых моделей. Однако прогресс не стоит на месте. В 2013 году в линейке утилитарных квадроциклов Kymco появится новая модель – MXU 700i IRS.

Новинка отличается от своего ближайшего предка – MXU 500i – достаточно сильно. Подвергся серьезному усовершенствованию мотор MXU 700i. Он стал объемнее почти на 200 см3, но при этом не прибавил в весе. Мощность обновленного двигателя составляет 45 лошадиных сил. Передняя часть квадроцикла была облегчена за счет смещения двигателя на небольшое расстояние назад. Сухой вес модели составляет приблизительно 320 кг. На MXU 700i установлен пятирежимный вариатор CVT, имеется реверс.

Аббревиатура IRS появилась в названии квадра не случайно. Она показывает, что MXU 700i оснащен независимой задней подвеской, которая благоприятно сказывается на устойчивости и способности преодолевать препятствия. Передняя подвеска двухрычажная. По сравнению с MXU 500i у MXU 700i она удлинена с целью увеличения хода.

На MXU 700i установлен чувствительный и отзывчивый дроссель. Приборная панель хорошо просматривается, имеется цифровой дисплей, спидометр. Переключение между 2WD и 4WD (с возможностью блокировки дифференциала) осуществляется нажатием и поворотом кнопки. Впрочем, такой способ управления подключением переднего моста не особенно удобен во время движения.

Тормозная система для моделей Kymco не нова – два гидравлических диска спереди, диск сзади. Для уверенного торможения предусмотрены рычаги на руле и педаль.

Для удобства водителя в MXU 700i появится дополнительное небольшое багажное отделение под задним крылом помимо основных контейнеров, которые располагаются под передними крыльями. Предусмотрен фаркоп для прицепа.

Помимо базовой комплектации, будет выпущена лимитированная версия. Отличается она покраской, наличием лебедки, алюминиевыми, а не стальными дисками и 26-ти дюймовыми покрышками.

В завершении стоит сказать, что Kymco потрудились и над дизайном своего нового квадроцикла. Выглядит модель достаточно современно. Что до цветовой гаммы – MXU 700i будет доступен в черном, зеленом и красном вариантах покраски.