Мотоцикл MXU 500 (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл MXU 500 (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Kymco MXU 500i
Год: 2013
Тип: Квадроцикл
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Цена нового мотоцикла (MSRP): US$ 7499. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 499.00 см3 (30.45 дюймов3)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный
Мощность: 36.00 л.с. (26.3 кВт)) @ 6500 об/мин
Компрессия: 10.5:1
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. EFI
Контроль топлива: DOHC
Зажигание: CDI
Охлаждение: Жидкое
Тип привода: Ремень
Трансмиссия: CVT Автомат H-L-N-R-P W/Differential Lock. 2WD/4WD.
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передний амортизатор: Independent Dual A-Arm
Задний амортизатор: Independent Dual A-Arm
Передняя покрышка: 25/8-12
Задняя покрышка: 25/10-12
Передний тормоз: Двухдисковый
Диаметр переднего тормоза: 190 мм (7.5 дюймов)
Задний тормоз: Один диск
Диаметр заднего тормоза: 220 мм (8.7 дюймов)
Размеры
Высота по седлу: 890 мм (35.0 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Высота: 1,313 мм (51.7 дюймов)
Длина: 2,203 мм (86.7 дюймов)
Ширина: 1,223 мм (48.1 дюймов)
Колесная база: 1,293 мм (50.9 дюймов)
Вместимость топливного бака: 17.00 л. (4.49 галлонов)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Панель приборов: Backlit Цифровая Dash (clock,миль/час, trip, fuel, odometer)
Грузоподъемность: Heavy-Duty Front and Rear Equipment Racks
Заводская гарантия: One- год Limited Factory Warranty
Цветовые варианты: Red, green, черный
Комментарии: C.A.R.B. Certified with USFS-Approved Искра Arrestor. 3,000-lb Winch.
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 13 Kymco MXU 500i discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Kymco MXU 500

Kymco MXU 500 – фото 1

Kymco MXU 500 – фото 2

Kymco MXU 500 – фото 3

Kymco MXU 500 – фото 4

Kymco MXU 500 – фото 5

Другие поколения Kymco MXU 500

Kymco MXU 450

Kymco MXU 450

Kymco MXU 450

Kymco MXU 450

Технические характеристики Kymco MXU 500

Год выпуска 2016
Тип Квадроцикл
Класс Квадроцикл утилитарный
Длина, мм 2200
Ширина, мм 1210
Высота, мм 1260
Высота по седлу, мм 890
Страна сборки Тайвань

Модификации Kymco MXU 500

Kymco MXU 500i IRS

Максимальная скорость, км/ч 100
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 498.5
Мощность, л.с. / оборотах 42
Момент, н·м / оборотах
Расход топлива, л на 100 км 8.0
Снаряженная масса, кг 310
Тип коробки передач Вариатор
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Kymco MXU 500 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Kymco MXU 500

Kymco MXU 500, 2009 г

Пробег 2200. Как ведет себя – чудесно. Кроме разболтавшихся от вибрации (за 2 года) болтиков, крепящих тепловой экран над выхлопной, ничего само не ломалось. Все царапины и трещины – сам виноват. Ну и ТО по графику. Эксплуатирую Kymco MXU 500 по городу в основном. И заезды на длинные дистанции до мест отдыха и обратно. По асфальту идет чудесно, никаких вибраций, в отличие от езды на грязевой по асфальту. По грязи, честно говоря, не ездил, ее у нас мало. А вот по горной речке против течения – поднимался. Где то до бака уровень воды был. Да и по камням неплохо ездит, горным. По гальке у моря – на полном приводе просто сказка «рассекать». По прямой максимум 100 (но это с установленным клатч-китом от ЕПИ). Зато разгон резвее стал. С «Ямахой» 450-й гонялся по прямой, я его сделал уже в самом начале разгона. Руль тяжеловат, конечно, но что делать. Заодно и руки накачать можно. В основном то езда по асфальту. В общем и целом, сравнивая с другими квадроциклами, на которых покатался – «Гризли 660», «Ренегад Х», «Полярис 700», «Ямаха 450» – Kymco MXU 500 не хуже. Естественно, чувствуется разница в мощности, по сравнению с более мощными моделями. Но мне понравились опции дорожные, штатные. Чего у других моделей нет. Типа поворотников, сигнала, зеркал и т.п.

Достоинства : опции. Проходимость.

Недостатки : тяжелый руль.

Kymco MXU 500, 2010 г

Мы эксплуатируем три Kymco MXU 500, пробег 4000-5000 км. Аппараты надежные, особо ничего не делали за исключением крестовин задних – на 4000 км у всех трех пришли в негодность. Переделали на жигулевские, они в отличии от родных промазываются. Ну и на одном, а скоро и на других ступичные подшипники в заднем мосту. Кстати, подходят советские по номеру, а так отличный аппарат. Кстати на некоторых запчастях, например, шаровых, написано Made in Japan. Один из малочисленных недостатков Kymco MXU 500 – хрупкий пластик.

Достоинства : универсальность. Надежность.

Недостатки : хрупкий пластик.

Kymco MXU 500, 2008 г

Ребята, квадроцикл неплохой, сейчас катаюсь на Kymco MXU 500, аппарат очень хороший. Купил его в 2008 году новый и 2 раза бил очень сильно, первый раз вырвало переднее правое колесо и заднюю часть полностью сложил, как гармошку, а второй раз просто набок на наклоне перевернул квадроцикл, 4 оборота сделал. Ну, за 3 года накатал 2000 км, за все время (не считая то, что я после аварий ремонтировал) заменил только подшипник. Сейчас думаю продать его и взять что-то другое.

Достоинства : крепкий. Качественно собран. Вроде надежен.

Недостатки : трудности с поиском запчастей.

Kymco квадроциклы: технические характеристики моделей

Kymco квадроциклы – отличный выбор для тех, кто желает за небольшую стоимость приобрести агрегат с возможностями полноценного утилитарника. В арсенале компании есть уже известные модели. Сторонники квадроциклов этого бренда ценят их за качество и функционал.

Преимущества моделей квадроциклов Kymco

Чтобы оценить их по достоинству, требуется рассмотреть строение, функционирование и удобство для пользователя.

О компании

Kymco, как бренд, появился только в 1994 году. А вот компания “Kwang Yang Motor Co”, которая запустила его, была основана в 1963 году в Тайване. Сначала это было небольшое подразделение японского производителя Honda. Спустя 50 лет фирма превратилась в крупнейший бренд. Помимо квадроциклов, она выпускает мотоциклы и скутеры.

Квадроциклы Kymco ценятся за качество и функционал

Материалы изготовления и подвеска

Для квадроциклов бренда применяются материалы высокого качества. Обычно для изготовления корпуса используют прочный пластик. Компания не боится применять для своих моделей независимую заднюю подвеску.

Мощность и экономность

Kymco делает ставки на одноцилиндровые двигатели. Квадроциклы отличаются мощностью: показатель варьируется от 19 до 45 л.с. в зависимости от модели. Владельцы транспортных средств бренда отмечают высокую экономичность.

Комфорт

Конструкция квадроцикла позволяет удобно размещаться водителю. В большинстве моделей достаточно места для двух крупных мужчин. При этом они во время поездки будут чувствовать себя комфортно.

Ценовая категория

Квадроциклы компании считаются одними из самых бюджетных на рынке. Ценовой диапазон варьируется в пределах от 125 до 350 тысяч рублей.

Другие характеристики

Практически все модели компактные и отлично проходят в разных условиях: город, бездорожье, склоны. Имеют сравнительно небольшой вес. Качественная сборка, все детали надежно скреплены.

Модельный ряд и технические характеристики

Несмотря на то, что квадроциклы Kymco не являются популярными на российском рынке, их разнообразие впечатляет. Предлагаем познакомиться с основными моделями.

  • MXU-50. Отличный вариант для детей и подростков. Kymco MXU-50 подойдет для развлечений и хозяйственных нужд. Модель оснащена автоматической коробкой передач. Наличие мощного двухтактного двигателя воздушного охлаждения с объемом 49,4 куб. см дает возможность агрегату свободно ездить по горкам и склонам.

Утилитарный квадроцикл Kymco MXU 250

  • MXU 250. Одноместный утилитарный квадроцикл, который можно применять для развлечений и работы. Удобный в использовании благодаря автоматической коробке передач вариативного типа. Kymco MXU 250 устойчив, поэтому можно без страха ездить по склонам и горкам.
  • MXU 300. Компактный квадроцикл, который выполнен в три четверти стандартного размера. Описание характеристик Kymco MXU 300 нужно начать с объема двигателя в 270 куб. см. Мощность этой модели 26 лошадиных сил. Максимальная скорость составляет 80 км в час.
  • MXU 300R. Один из популярных утилитарников. Kymco MXU 300 R уверенно чувствует себя на дорогах и бездорожье. Одноцилиндровый мотор имеет объем 249 куб. см. Отличается высокими скоростными характеристиками и экономичностью потребления топлива.
  • MXU 400. Квадроцикл рассчитан на одного человека. Отличные ходовые характеристики модели позволяют комфортно ездить в условиях трудной проходимости. Мощность двигателя Kymco mxu 400 составляет 27 л.с.
  • MXU 450. Модель снята с производства, поэтому новый квадроцикл этой линии не получится приобрести у официальных дилеров. Это одноместный утилитарник, был оснащен системой воздушно-масляного охлаждения.

Kymco MXU 465i 2WD

  • MXU 500. Еще его называют полноценным утилитарником с полным приводом. Квадроцикл Кумко 500 используется в разных местностях и для различных целей. Благодаря карданному валу увеличивается проходимость в местах с трудными условиями хода. Модель оснащена электронной панелью, что приходится многим владельцам по вкусу. Kymco MXU 500 имеет ограничитель мощности.

Компания предлагает покупателю широкий ассортимент, чтобы удовлетворить все его потребности.

Где приобрести товар

Этот вопрос интересует многих потенциальных владельцев квадроцикла бренда.

Чтобы приобрести качественный утилитарник, нужно тщательно выбирать место покупки:

  1. Официальный сайт. Здесь вы можете заказать нужную модель у производителя. Это удобно, надежно и вы не переплатите.
  2. Магазины. Если вы желаете выбрать модель оффлайн, посетите магазины официального дилера.

Специалисты рекомендуют делать покупку только в магазинах, которые сотрудничают с поставщиком напрямую.

Отзывы реальных владельцев

Квадроциклы бренда уже успели влюбить в себя любителей уталитарников. Владельцы отмечают комфорт езды и невысокие цены. Особенной популярностью пользуются квадроциклы Kymco MXU 250 и 500, собирающие положительные отзывы на форумах.

“Приобрел себе Кумко 250 для поездок за городом. Доволен покупкой, отлично ходит по склонам и бездорожью, и цена сравнительно небольшая, как для подобного агрегата”.

“Давно думал над покупкой Kymco MXU 500 и недавно решился. Поездка комфортная, достаточно быстрый и надежный, рекомендую”.

Мотоцикл KTM 500 EXC 2013 обзор

Технические характеристики KTM 500 EXC 2013

Двигатель KTM 500 EXC 2013

Трансмиссия KTM 500 EXC 2013

Размеры и масса KTM 500 EXC 2013

Ходовая часть и тормоза KTM 500 EXC 2013

Динамические характеристики KTM 500 EXC 2013

Прочие характеристики KTM 500 EXC 2013

Описание KTM 500 EXC 2013

Эти внешне почти идентичные, для любителя, мотоциклы (от 85 до 500 серии), как близнецы. Они могут выглядеть одинаково и действовать так же, но как только вы узнаете их поближе, вы почувствуете разницу. Простое объяснение, хотя и очевидное, является то, что, что 250 чувствует себя легче, обороты набирает быстрее и имеет немного меньшую мощность, чем 300 (тут легко догадаться, что мощность растёт прямо пропорционально литерам и циферному обозначению). Хотя обе байка имеют очень линейную сборку питания, начиная и заканчивая примерно в том же диапазоне оборотов, характера и, как каждый байк использует его мощность, значительно отличается друг от друга.

Хотя масштаб демонстрирует лишь малые различия между байками, верхом вы их обязательно почувствуете, 300 на 10 фунтов тяжелее 250. 250ый чуть тяжелее 200ого, а тот в свою очередь тяжелее 150 итд. Может быть, мощность 300 заставляет его чувствовать себя немного более громоздким. Даже с идентичными настройками подвески, 250, кажется, хочет ехать немного быстрее. Он имеет более комфортную подвеску, и, кажется, не ловишь шишки так часто или так сильно, как 300. На большем XC-W, несколько рывков рычагом газа прокатят вас дальше, чем на малом собрате

Компактный, легкий и маневренный, KTM 450 XC-W готов сделает все, о чём вы его попросите даже не вспотев.

Он построен на центральной раме, состоящей из стальных труб хром-молибдена в котором находится компактный, 1-цилиндровый, 4-тактный, двигатель с водяным охлаждением с водоизмещением 449,3 см ³. Двигатель соединяется на коробке передач шестиступенчатой коробкой передач, которая соединена с несколькими дисками сцепления. Для улучшенных эксплуатационных характеристик двигатель поставляется вместе с современной системой EFI от Keihin.

Мотоцикл едет на высококачественных колесах с ЧПУ механической обработке центров и новых 7050 алюминиевых дисков. Колеса обуты в Dunlop GeoMax MX51 шины, которые обеспечивают отличное сцепление на любой местности.

Также достойно упоминания то, что система подвески подписывается WP суспензий в то время как тормозная система передней и задней подвески – Brembo типа дисковых тормозов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM, на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 500 EXC других годов выпуска и информацию о них

Цена KTM 500 EXC по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла KTM 500 EXC на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж KTM 500 EXC по регионам РФ (в виде долей)

  • Башкортостан 6.12%
  • Краснодарский край 6.12%
  • Москва 24.49%
  • Ставропольский край 6.12%
  • Воронежская обл. 4.08%
  • Красноярский край 4.08%
  • Челябинская обл. 6.12%
  • Щёлково 4.08%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл.

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип.

Кросс 1 – ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и.

CMX500 Rebel – поплавок от Honda для маленьких гонщиков

Автор статьи: Moto Moto

CMX500 Rebel – это еще одно предложение от Honda для людей с водительскими правами категории A2. На этот раз это боббер, выдержанный в минималистском стиле. Маленький мотоцикл, низко висящий над землей, который, на мой взгляд, идеально подходит для небольших людей с более хрупкой конституцией. Как раз к будущим филигранным мотоциклистам

CMX500 Rebel в основном примечателен тем, что имеет небольшие размеры. До сих пор было немного мотоциклов, которые я мог бы порекомендовать людям с небольшим ростом. Правда, появилось какое-то оборудование, которое, на мой взгляд, будет хорошо при росте 170см, но это было по принципу «лучше примерить раньше». Этот, безусловно, низкий, с седлом на 690 мм. На данный момент это мотоцикл, на котором я сидел ближе всего к асфальту. Это также мало само по себе. В той степени, что рост 180 см – это уже верхний предел. Интересно, что в этом есть некоторые противоречия, потому что это требует длинных рук, если вы хотите в полной мере использовать диапазон рулевого управления. Хорошо, если это не так. И если кто-то скажет мне, что он ростом 155см и ищет что-то для себя, я укажу на CMX500, не задумываясь.

Внешний вид

Вообще, Honda утверждает, что это боббер. Похож немного на чоппер, но грубее – и в целом ни на то, ни на другое. Обычно хранится в крайне минималистском виде и является одним из тех мотоциклов, которые либо нравятся, либо нет. В принципе у нас есть только две пластмассы, которые служат заглушками, а это рама на колесах с рулем, баком и сиденьем. Он доступен в нескольких цветовых версиях, лучший на мой взгляд в черно-красном цвете. Также есть рама для корзин, которые, предположительно, не совсем хороши, и мы должны бороться с ними, однако мотоцикл с ними приобретает характер. Вообще на студийных фото он кажется довольно большим, а на самом деле маленький…

…и очень низкий. На что это влияет? Как ты будешь водить его?

Он настолько низкий и маленький, что мы должны упомянуть об этом. Факт, что создан для низких людей, является одной вещью. Другая сторона медали в том, что при росте 180 см нечего на него попасть. При таком росте езда на дальние маршруты может быть не очень удобна. Наборы для этого мотоцикла будут впереди. Так что вы можете сломаться на этом моте больше. На CMX500 я сидел с широко расставленными ногами. Ноги даже не опираются на утку, потому что это не удобно. Я поймал себя на том, что нужно опустить пятки на землю. Ноги на съемочной площадке лежали так, словно я хотел их вытолкнуть. Казалось бы, круто и вертикально, руки не слишком широко расставлены в стороны, но все же рулевое колесо тянет руки во время крутых поворотов на малых скоростях. Для этого правая нога все еще лежит на крышке, а левая нога лежит на рычаге переключения передач. Может быть, это вопрос неиспользования, или, может быть, что-то не так. Для этого…

… мотоцикл не подходит для езды под дождем

Я категорически не советую его для поездок под дождем. Мне не удавалось так быстро промокнуть на мотоцикле, но я не смог этого сделать в этом случае. Это связано, в том числе, с тем, что мотоцикл низкий и у нас прямое положение на нем. Мало того, что CMX500 направляет потоки просовой воды в ноги, так вода еще течет вниз, от груди человека к промежности. Обувь сразу же промокает, остальные тоже быстро сдаются в воду. Здесь я повторюсь – ни на одном другом мотоцикле так быстро не промокал.

Но есть и преимущества у этого низкого мотоцикла

Например, низкий центр тяжести. CMX500 – очень устойчивый мотоцикл, даже на почти нулевых скоростях. Он также легкий, что делает его еще более легким в управлении. Рулевое колесо является одним из тех, которые уже, и все это в совокупности означает, что оборудование идеально подходит для городского движения. Будь то медленное сжатие в узком туннеле или быстрая езда в немного более широкой зоне – все это дается легко. Вы можете видеть это отлично на этом видео:

Двигатель делает свою работу здесь

Вообще, сердце CMX500 хорошо известно у таких мотоциклов, как CB500R , CB500F или CB500X., Тем не менее, есть большая разница в отказе от мощности, потому что на этом мотоцикле она снизу. Наш городской Rebel намного лучше на низких скоростях, чем предыдущие 500. Характеристики работы двигателя не побуждают вас вкручивать блок во вращение. В то же время он достаточно быстр, и одна машина не останется на берегу. Спидометр показал что-то около 180 км / ч, сгорание, в смешанном цикле, составило 3,74 л / 100 км – и это хороший результат. К сожалению, коробка работает с характерным стуком при переключении с первой на вторую передачу. Но в целом “сердце” мотоцикла работает аккуратно, а выхлоп крут. Кроме того, мотоцикл плохо нагревается и не отражает тепло каким-либо радикальным образом.

Подвеска

С ней в общем все нормально. Городской мотоцикл – это много того, чего ты не можешь от него требовать. На асфальтев ведет себя круто, будет идти по пути. Хотя он не предназначен для поездок по проселочным дорогам. В общем, лучше придерживаться асфальта и уезжать с него только в том случае, если другого выхода нет. Был также эффект родео в момент отклонений асфальта или ударов, создаваемых корнями. Задница теряет контакт с сидением на мгновение. Даже весело

Тормоза

Тормозная система конечно же оснащена ABS, которая работает довольно брутально. В видеообзоре вы увидите краткий образец его сухой работы. Тем не менее, следует отметить, что, как и в других Honda серии 500-х она может быть немного лучше. Правда, на этом мотоцикле я чувствовал себя гораздо меньше, потому что мотоцикл стимулирует довольно тихую езду, но все же 2 пальца на ручке. Ну, вы могли бы поработать над производительностью системы здесь. Но кто знает, может быть, это опять-таки привычка к более тяжелым мотоциклам большей вместимости и более худым, чтобы скакать.

Килак зло

Нет тахометра. Странно, но на некоторых мотоциклах это беспокоит меньше, на других больше. Здесь я хотел бы иметь некоторый оборот. Кроме того, замок зажигания и рулевого управления расположены на противоположных сторонах мотоцикла. Как правило, замок зажигания находится на стороне мотоцикла. Я вижу, что все брелки и пульты дистанционного управления падают с клавиш во время вождения. И что еще хуже, если вы забудете разблокировать рулевое колесо до запуска и после запуска мотоцикла, это будет весело. Это не могло быть сделано на одной стороне? Спидометр противный, и это функция для медицины. Мы поддерживаем его одной кнопкой, потому что у нас есть только пробег и час. Но показатели на плюс – большие и понятные. Зеркала маленькие, в них мало что видно – много мертвой зоны. И наконец переключатель поворота. В этом мотоцикле иногда правый сигнальник не горит.

Что еще?

К сожалению, у меня не было возможности кататься с пассажиром, но диван довольно маленький, так как может показаться, что положение ног будет комфортным. У нас есть классическая лампа спереди и сзади. Дополнения в тестируемом искусстве включали более легкое гнездо и быстрое. Обе вещи являются плюсом, потому что на руле легко установить навигацию или держатель телефона. Быстро также сделал свою работу, потому что, несмотря на его размеры, делает движение на скорости около 120 км / ч приятным. Это работает лучше, чем одно более высокое окно в других мотоциклах, с которыми я путешествовал. Следует также отметить, что он с готовностью изгибается в кривые, его легко почувствовать и освоить. И это делает его интересным выбором для начала. Вы можете узнать больше об этом на сайте производителя. Ниже я оставляю несколько техпараметров и предлагаю посмотреть видеообзор.

Тип двигателя рядный, 8-клапанный, двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC
емкость 471 см3
Максимальная мощность 45,5 л.с. при 8500 об / мин
Максимальный крутящий момент 44,6 Нм при 8500 об / мин
Общая длина 2 188 мм
Общая ширина 820 мм
Общая высота 1 094 мм
Высота седла 690 мм
Вес в рабочем состоянии 190 кг
Емкость топливного бака 11,2 литра

Kymco MXU 500



Квадроцикл Kymco MXU 500 является флагманом модельного ряда квадроциклов Kymco. Это мощный и надежный аппарат, предназначен прежде всего для передвижения по пересеченной местности.

Квадроцикл Kymco MXU 500 описание.

Kymco MXU 500 – это полноценный утилитарник с полным приводом. Передача крутящего момента через вариатор с понижающей и повышающей передачей помогает найти оптимальное и комфортное решение для передвижения по различным покрытиям. Надёжность карданного вала квадроцикла Kymco MXU 500 увеличивает проходимость в жёстких условиях использования.

Дизайн квадроцикла Kymco MXU 500 очевидно придется по вкусу многим и не уступает более дорогой технике. Квадроцикл Kymco MXU 500 оснащается электронной приборной панелью, галогеновыми фарами, местом для крепления лебёдки, кронштейном фаркопа, багажными решётками спереди и сзади и многим другим, что в совокупности направлено на достижение максимального удовольствия от владения квадроциклом Kymco 500.

Квадроцикл Kymco 500 сертифицирован по стандарту Евро-3, поэтому в стоке имеет ограничитель мощности и крутящего момента, который может быть демонтирован на сервисе после обкатки.

Тест Kymco MXU 500i Инжекторная новинка 2012 года

Квадроцикл Kymco MXU 500 технические характеристики.

Габариты (мм) (Длина*Ширина*Высота): 2203х1223×1234
Минимальный дорожный просвет (мм): 230
Тип двигателя: 1 цилиндр, 4-тактный, жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра(мм): 92
Рабочий объём двигателя (куб.см.): 498,5
Максимальная мощность: 26 кВт (35,6 л.с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 39,1 Н*м / 4000 об/мин
Количество мест: 1
Запуск двигателя: Электро / кик-стартер
Трансмиссия: Автоматическая, клиноременный вариатор
Максимальная скорость (км/ч): 80
Тормозная система, передн./задн. /: дисковый/дисковый
Размер колёс (перед/зад): F: 25/8-12, R: 25/10-12 (безкамерные)
Тип зажигания: CDI
Передняя подвеска: Независимая подвеска на двойных продольных А-образных рычагах
Задняя подвеска: Маятник с 1 пружинно-гидравличеческим амортизатором
Объём топливного бака (л): 17
Аккумулятор: 12V 14Ah
Сухой вес (кг) : 306
Макскимальная грузоподъёмность (кг): н/д
Расход топлива: н/д
База (мм): 1030

Мотоцикл MXU 500 (2013): технические характеристики, фото, видео

Когда компания Kymco представляла квадроциклы 2010 модельного года, все сфокусировали внимание на спортивно-утилитарном ATV Maxxer 375, однако оказалось, что новый утилитарник MXU 500 IRS 4×4 LE заслуживает особого внимания.

Первоначально казалось, что MXU 500 IRS 4×4 LE – развитие MXU 500, его тайваньская компания выпускает с 2007 года. Но модель 2010 года существенно отличается от первоисточника.

Подвеска/Управление

Kymco не боится использовать независимую заднюю подвеску. Впервые применив ее на MXU 375, она установила IRS и на более мощного собрата. На MXU 500 IRS 4×4 ход подвески 19 см, а клиренс 260 мм.

Инженеры Kymco поработали и над управляемостью. Хотя квадр далек от спорта, в режиме 2WD он легко крутится на задних колесах. И хотя на тест-драйве не было специальной трассы с горками и трамплинами, заезд по пересеченной местности, преодоление поваленных деревьев и нескольких глубоких ям показал значительный прогресс в проходимости квадрика. Добавить к этому возможность блокировки дифференциала, шины Kenda Pathfinder (25×8-12 впереди, 25×10-12 сзади) и стальные диски (в базовой комплектации) – и вам покорится любая грязь.

Двигатель

Еще 4 года назад самый мощный двигатель Kymco был объемом 270 куб. см и мощностью 18 л.с. Сегодня очевидно, какой огромный шаг в развитии сделала компания, если на квадроцикле стоит 499 кубовый одноцилиндровый 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением. Не заостряя внимание на сравнении MXU 500 IRS 4×4 LE с одноклассниками других ведущих производителей квадроциклов, стоит отметить, что можно было бы электронную систему впрыска.

В целом квадроцикл производит хорошее впечатление. Плавный набор скорости делает поездку приятной, а просмотр фотографий после испытаний привел к еще одному открытию. Хотя квадроцикл относится к утилитарным, благодаря конструктивным изменениям при прохождении препятствий на нем возможны прыжки с отрывом чуть ли не всех четырех колес.

Испытания большей частью проходили в лесистой местности с большим количеством поворотов, потому выжать газ на полную и развить максимальную скорость было сложно. Однако после 50 км/ч (хорошей скорости для большинства поездок) квадр показывал отличную управляемость и устойчивость, которые сохранялись и на более высокой скорости. Это отличные качества для ATV такого класса.
Тормоза

Тормоза на MXU стоят отдельного пункта в отчете. Двойные дисковые впереди и дисковый тормоз сзади управляют через двойные тормозные рукоятки. Тормоза отлично показали себя в любой ситуации. Эта характеристика говорит о том, что Kymco серьезно относится к созданию конкурентоспособного ATV.

Ограниченный выпуск

Колеса с литыми дисками и лебедка на 1200 кг выдвигают на первый план версию LE. А установленный сзади кофр съедает все свободное место багажника.

MXU 500 IRS 4×4 LE – первая попытка Kymco сделать квадроцикл в версии LE, хотя конкуренты компании делают ставку на подобные издания уже несколько лет. Если в базовом выпуске MXU 500 красится в красный или зеленый цвета, версия LE доступна в черном – как для LE MXU 375 и UXV 500. Еще одно полезное дополнение – лебедка, которая способна вытащить квадр из любой грязи. Кофр сзади вместителен и одновременно служит спинкой. А вот защита рук мала, слабо спасает от грязи и в сочетании с маленькими вибрирующими при движении зеркалами, не слишком полезны.

Стоит отметить, что полностью укомплектованная версия LE (6 999$) дороже основной (6 299$) всего на 700$, что само по себе выгодно. Но, правда, эти цены действительны для США.

Одноклассники модели Polaris Sportsman 500 H.O., Suzuki KingQuad 450 AXi 4×4, Honda FourTrax Rancher AT, Arctic Cat 450 H1 EFI 4×4, Yamaha Grizzly 450 Auto 4×4 IRS.

Технические характеристики квадроцикла Kymco MXU 500 IRS 4×4 LE

Ссылка на основную публикацию