Технические характеристики GRASSTRACKER 250
| Тип двигателя | 4-такта, SOHC, воздушное охлаждение |
| Объём двигателя | 249 см3 |
| Мощность двигателя | 20.0 л.с. (15.0 кВт) |
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Привод | цепь |
| Система питания | карбюратор |
| Трансмиссия | 5-МКПП |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятниковая, два амортизатора |
В виде мотора Grasstracker получил обычный 4-тактный двигатель воздушного охлаждения на 1 цилиндр.
В процессе рестайлинга 4-клапанную систему распределения ГБЦ сменили на 2-х. По заявлению представителей компании — сделано для более простого обслуживания.
Основной привод стандартный — цепной .
ИНФОРМАЦИЯ:
- Описание
- Информация
Этот Мотоцикл SUZUKI TU250 Grasstracker, находится в наличии в нашем салоне.
Он готов к продаже и не имеет технических неисправностей. Вы можете позвонить или написать нам, и мы ответим на все ваши вопросы о текущем состоянии данного [SUZUKI] TU250 Grasstracker – МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ.
Этот Мотоцикл SUZUKI TU250 Grasstracker, находится в наличии в нашем салоне.
Модификации и комментарии:
Если при проверке состояния в салоне вы обнаружили существенные недостатки мотоцикла, мы приложим все усилия, чтобы их устранить в самые сжатые сроки. Вы также можете получить ограниченную техническую гарантию мотосалона на купленный мотоцикл: Купить мотоцикл с технической гарантией. На кроссовые мотоциклы техническая гарантия не распространяется в связи с тяжелыми условиями эксплуатации.
Обзор Suzuki TU250X 2009 года выпуска
В процессе рестайлинга 4-клапанную систему распределения ГБЦ сменили на 2-х. По заявлению представителей компании — сделано для более простого обслуживания.
Двигатель Suzuki Grass Tracker Big Boy
Двигатель, Suzuki, Grass Tracker Big Boy, 2005
29665
Амортизатор задний, Suzuki, GSF 400 Bandit, 1997
Grasstracker Big Boy
Версия GRASSTRACKER Big Boy выпускалась параллельно основной модели и отличалась увеличенными габаритами и большим дорожным просветом.
Как уже упоминалось — байк сам считается модификацией Suzuki TU250 Volty, но при этом он имел и свою вариацию, Grasstracker Big Boy.
Её отличия были минимальны — колёса большего диаметра, но при этом она получила свой код.
Если основная модель имела TU250G, то у «большого парня» было TU250GB.
Аппарата не требует к себе слишком внимательного отношения и производства частых регулировок. Однако владельцу придётся заправлять мотоцикл только качественным бензином и соблюдать нормативы, касающиеся процедуры смазки. Профилактический осмотр производится в ежемесячном режиме.
Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В
Переделка электрооборудования Явы В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие.
Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 .
Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)
Информация по мотоциклу Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)
Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki GPZ 500 появилась в 1987 г. и производилась вплоть до 2004 г. (для рынка Америки – до 2009 г.). Данный мотоцикл производился только на экспорт, поэтому в Японии он является достаточно редким (для рынка Японии существовала 400-кубовая версия – Kawasaki EX-4). Кроме того, в разных странах мотоцикл имел разные названия:
- Kawasaki GPZ 500 S – европейское название
- Kawasaki Ninja 500 R – американское название
- Kawasaki EX 500 R – название модели для других стран (кроме Европы и США)
За основу мотоцикла был взят двигатель от Kawasaki GPZ 1000 RX, которому отпилили два цилиндра. В итоге из рядного 4-цилиндрового мотора объемом 1000 куб. см. получился 2-цилиндровый рядный двигатель объемом около 500 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента. Из-за рядного расположения цилиндров мотор получился достаточно оборотистым, и выдает максимальные характеристики в зоне 8500-10000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также на эндуро-турист Kawasaki KLE 500, дорожник Kawasaki ER-5 и круизер Kawasaki EN500.
Из особенностей Kawasaki GPZ 500 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, 2-х дисковые передние тормоза и всего 176 кг сухой массы.
Основные конкуренты Kawasaki GPZ 500 в классе:
- Yamaha XJ600S Diversion
Информация по мотоциклу Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)
Описание Kawasaki GPz 1000RX 1988
Описание мотоцикла Kawasaki GPz 1000RX 1988 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki GPz 1000RX технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki GPz 1000RX 1988-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 28 лет назад. При этом Kawasaki GPz 1000RX технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 997 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki GPz 1000RX – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki GPz 1000RX других годов выпуска и информацию о них
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GPz 1000RX
Примечательные особенности
Среди конкурентов Kawasaki Ninja сильно выделялся крепкой ходовой, отличной управляемостью и потрясающей скоростью, благодаря которой практически уничтожал соперников.
В восьмидесятые показатель 243 км/час являлся абсолютным рекордом для класса дорожных байков.
Помимо запредельной мощности, модель отличалась и феноменальной надёжностью силовой установки DOHC, имеющей четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и жидкостное охлаждение, а также четыре карбюратора, известные как Keihin CVK4.
При объёме двигателя в 908 «кубиков», он вырабатывал 115 л. с., а в модификации для стран Европы — 100 л. с.
Сейчас Kawasaki Versys 650 выпускается в нескольких версиях, а каких именно узнаете из нашей статьи.
Это обзор мотоцикла, самым лучшим образом подходящего начинающим мотоциклистам. И именно этот мотоцикл изменяет наше понимание об этом классе.
Помимо запредельной мощности, модель отличалась и феноменальной надёжностью силовой установки DOHC, имеющей четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и жидкостное охлаждение, а также четыре карбюратора, известные как Keihin CVK4.
Краткая история модели
- 2007 г. – официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR.
- 2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
- 2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов.
- 2015 г. – мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений – серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.
Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе:
Производительный и быстрый
Kawasaki GPZ 900 R появился на рынке в конце 1983 года, однако, его история берёт начало за 6 лет до этого момента.
В конце семидесятых компания Кавасаки создала спортивный мотоцикл Z 1000, предназначенный для участия в серии AMA Superbike в США и, в последствии, одержавший немало побед на этом треке.
Следующим этапом эволюции байка стала дорожная модификация GPZ 1100 F1, получившая весьма горячий темперамент и разгоняющаяся до 240 км/час.
Непосредственным же предшественником GPZ 900 R является следующее творение японского концерна Kawasaki, спортбайк GPZ 750 R, который очень выгодно отличался от конкурентов, как великолепными скоростными данными, так и комфортом в управлении.
Поддерживая своё лидерство и упрочняя позиции, инженеры нарастили кубатуру мотора своего флагмана.
В таком виде, с 900-кубовым двигателем, задней подвеской, оснащённой моноамортизатором, и пластиковым обтекателем в стойке, мотоцикл GPZ 900 «Ninja» предстал перед мировой общественностью.
Модель мгновенно завоевала статус мирового бестселлера, хоть и продавалась в Европе, где мощность тяжёлых мотоциклов регламентируется законом, в «урезанном» до 100 «лошадок» варианте.
Среди ценителей модели 86-94 гг считаются культовыми, а продано «девятисоток» было более 70 тысяч экземпляров.
В таком виде, с 900-кубовым двигателем, задней подвеской, оснащённой моноамортизатором, и пластиковым обтекателем в стойке, мотоцикл GPZ 900 «Ninja» предстал перед мировой общественностью.
Видео тест драйв мотоцикла
Альфу РХ купил после двух китайских скутеров – один разбил, второй угнали. Понравилось ездить с механической коробкой, чувствуешь себя увереннее. Скорость до 60 кмч набирает уверенно, дальше слабенько уже. Света от штатной фары ноль, поставил лампочку помощнее. В остальном ок. Дмитрий, Саратов.
Запчасти для Kawasaki GPZ 1000 RX
Амортизатор задний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
4000
Амортизатор задний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
4000
Амортизатор задний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
5000
Балансировочный вал, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
2000
Балансировочный вал, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1500
Балансировочный вал, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
700
Блок предохранителей, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1500
Блок цилиндров, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
3500
Болт регулировки клапанного рокера, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
200
Болты ГБЦ, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
100
Вилка передняя, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
7000
Вилка передняя, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
8000
Вилки КПП, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
2000
Вилки КПП, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
2000
Генератор, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
3920
Генератор, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
3500
Генератор, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1987
4500
Глушитель Левый, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
900
Глушитель Левый, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
600
Глушитель Правый, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
800
Головка блока цилиндров, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
10000
Грипса, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
150
Груз руля левый, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
60
Датчик Холла, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1600
Демпфер обгонный муфты, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
500
Демпферные резинки заднего колеса, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
1120
Диск колесный задний R16, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
4000
Диск колесный передний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1500
Диск колесный передний R16, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1987
4000
Диск тормозной Задний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
1460
Диск тормозной Левый передний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
2000
Диск тормозной Левый передний, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
2000
Диск тормозной, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
4000
Задний тормозной цилиндр, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
1680
Замок зажигания, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
500
Запчасти двигателя мотоцикла, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1500
Запчасти двигателя мотоцикла, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
500
Защита (чехол) цепи, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1988
790
Зеркало левое, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1000
Катушка зажигания, Kawasaki, GPZ 1000 RX, 1986
1200
Ваш вопрос успешно отправлен!
Motodarom.ru – Зарегистрированная торговая марка 2014 г.
14522 продано
38672 в наличии
Вы успешно вошли в систему
На вашу почту было выслано письмо с активацией нового пароля.
Убедитесь что номер указан верно (+7 989 652 62 47)
Проверьте, не переполнена ли память телефона.
Проверьте, не попали ли СМС-сообщения в
“спам-лист”, “черный список” или “заблокированные”.
4500
Поведение на дороге
Конструкция YAMAHA XT600 достаточно строго определяет среду его применения. Он весьма универсален, но абсолютно неприспособлен для прохождения кроссовых трасс. Мощности и тяги мотора с лихвой хватит для преодоления серьезного бездорожья, не предполагающего прыжков.
Поведение мотоцикла на дороге предельно предсказуемо. Он прощает пилоту ошибки, непростительные для других, например, скоростной съезд на обочину для объезда препятствия. При этом, подвеска мотоцикла дает водителю возможность не обращать внимание на неровности дорожного покрытия, наличие на нем камней и песка.
Подобное поведение сразу переводит YAMAHA XT600 в разряд мотоциклов, рекомендуемых начинающим пилотам. Ошибки вождения, такие как, срыв переднего колеса на юз при резком торможении, не приводят к вполне ожидаемому падению.
Доступный тюнинг мотора с заменой поршневой группы и системы выпуска, безусловно, добавит мотору недостающие силы, но настолько существенно уменьшит его надежность, что проще сразу обдумать покупку более мощного аппарата, если у YAMAHA этот параметр не устраивает по умолчанию.
Загрузка...