Jawa Ява 500cc OHC 1952
История, технические характеристики и подборка фотографий мотоцикла Jawa 500 OHC 1952 года. Прошла II Мировая, на заводе Jawa решили поставить на производство более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы. Но, спустя несколько лет после войны, покупатели потребовали более мощный мотоцикл. (см. подробнее)
Так, уже в 1950 году на заводе Jawa изготовили 500-кубоый двигатель, который с 1952 года начали устанавливать на новый серийный мотоцикл Jawa Ява 500 OHC (Overhead Camshaft). Аббревиатура в названии говорит о новый четырёхтактный двигателе, который имел один распределительный вал, расположенный не в блоке цилиндров, как в модели Jawa Ява 500cc OHV, а в головке цилиндров вместе с клапанами. Два цилиндра, с воздушным охлаждением, имели суммарный объём 489 см3 и развивали мощность в 19,1 кВт (26 л.с.) при 5 000 об/мин.
КПП у мотоцикла четырехступенчатая с ножным переключением. Магнитное динамо Lucas, изначально устанавливаемое на данный мотоцикл, вскоре было заменено динамо-батарейным зажиганием PAL с мощностью в 60 Вт. Смазку двигателя обеспечивает масляной насос. Для масла был отведён выделен бачек объёмом 4,5 литра. Объём же основного бензобака составляет 16 литров. Именно к нему крепилось одиночное сидение мотоцикла. Рама у мотоцикла была почти аналогична предыдущей модели Perak с несколькими усилительными распорками (предусматривалась возможность наличия коляски). Телескопическая передняя вилка оснащалась двумя масляными амортизаторами, тогда как заднее колесо было подрессорено скользящими телескопическими амортизаторами с витыми пружинами. Вес мотоцикла составлял 156 кг, а максимальная скорость достигала 135 км/час. Расход бензина, учитывая объём двигателя, был очень небольшим – 4 литра на 100 км.
В 1953 году была произведена модернизация модели Jawa Ява 500 OHC – усовершенствовали двигатель: мощность увеличилась до 20,6 кВт (28 л.с.). Также увеличился и вес мотоцикла (до 174 кг), но вес не повлиял на максимальную скорость, которая теперь составляла 147 км/час. С 1956 года 500-кубовая модель мотоцикла получила более удобное и практичное сдвоенное сидение. Последняя же Jawa Ява 500 OHC сошла с конвейера в 1958 году – тогда и закончилась история 500-кубовых серийных мотоциклов Jawa Ява. Далее мотоциклы с подобными двигателями разрабатывались только в единичных экземплярах.
Таблица. Технические характеристики Jawa Ява 500 OHC
Представлен Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Нынешняя итерация Honda Africa Twin существует в двух доступных модификациях: Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports. Последняя из которых была более ориентирована на бездорожье, обладая увеличенными ходами подвесок, большим топливным баком и защитными дугами.
В следующем году позиционирование Honda Africa CRF1100L Twin 2020 немного изменится. Модификация “Adventure Sports” станет больше ориентирована на полноценный туризм, а вот стандартная комплектация, напротив, больше подойдет для бездорожья.
В основе обеих моделей лежит новый мотор с увеличенным объемом до 1084 см³. Этого достигли путем увеличения хода поршня на 5 мм. Кроме того, были доработаны и головки блока цилиндров, где увеличился подъем клапанов, корпус дросселей стал больше в диаметре, а новое расположение форсунок теперь обеспечивает более прямой распыл топлива в камеру сгорания.
Несмотря на то, что доработок достаточно много, мощность выросла незначительно, с 95-ти до 100.5 л.с., а крутящий момент увеличился на 6% и теперь составляет 104.9 Нм. В целом, это именно то, чего просили конечные покупатели, ведь на недостаток мощности жаловались все, и мы в том числе.
Новый мотор заключен в полностью новое шасси, которое похудело тут и там. Одна только рулевая колонка скинула 1.8 кг, а новый подрамник, который теперь наконец-то прикручен, а не приварен, сэкономил еще 500 грамм. Так что снаряженная масса базовой модели с МКПП составляет теперь 226 кг.
Так же обе модели получили 4 режима работы мотора (Tour, Urban, Gravel и Off-Road), каждый из которых как обычно отличается разной степенью вмешательства электроники. Конечно, одним из главных достоинств обновленного Honda Africa Twin 1100 2020 является полностью новая приборная панель.
Она представляет из себя полноцветный 6.5 дюймовый сенсорный дисплей, способный подружиться с навигатором телефона, да и со всем телефоном в целом, включая аудио плеер. Новая приборная панель отлично расположена и очень хорошо читаема при любом освещении, даже при прямом ярком солнце.
Конечно, помимо прикосновений он так же управляется и джойстиком на левом пульте. Под ним расположен еще один небольшой экранчик, вокруг которого расположены все сигнальные лампы. Сам он при этом лишь дублирует показания спидометра и датчика включенной передачи.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020
Модификация “Adventure Sports”, как и раньше будет дороже базовой версии и имеет на это полное право! Главным является новая электронная подвеска, но об этом чуть позже. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports получит увеличенный до 24.8 л. топливный бак, увеличенный обтекатель, бескамерные спицованные колеса (возможно, что и стандартная версия их получит), подогрев ручек и дополнительный USB разъем.
И да, новая полуактивная электронная подвеска Showa ‘EERA’. Она обладает четырьмя базовыми режимами для передней подвески (Soft, Mid, Hard и Off-Road) и похожие для задней (Райдер, Райдер+Багаж, Райдер+Пассажир, Райдер+Пассажир+Багаж). Существует так же возможность настроить Showa ‘EERA’, но вряд ли диапазон в 24 щелчка позволит обойти электронику в эффективности.
Сколько будут стоить обе модификации Honda Africa Twin 1100 2020 пока не известно никому. Но зарубежные коллеги предполагают, что европейский ценник будет от 12499€ до 13999€. Следите за новостями!
Посмотреть на Suzuki V-Strom 1050 2020 таким, какой он есть в жизни, вы можете в нашем видео отчете с миланской выставки EICMA 2019:
Загрузка...