Мотоцикл GSX-R600X 20th Anniversary (2005): технические характеристики, фото, видео

GSX-R 600

GSX-R 600 – модель мотоцикла марки Suzuki.

Содержание

Описание

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R 600 являлась необходимость наличия 600 – кубового байка класса “Суперспорт” в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии были созданы на базе двигателя от Suzuki GSX-R 750, уменьшив его объем до 600 куб. см. В последующем Suzuki GSX-R 600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R 600 – это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.

Основные особенности

Особенностью мотоцикла является рядный 4 – цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; проскальзывающее сцепление и передние спортивные тормозные суппорта Brembo.

Модельный ряд

Suzuki GSX-R 250

Suzuki GSX-R 400

Suzuki GSX-R 600

Suzuki GSX-R 750

Suzuki GSX-R 1000

Suzuki GSX-R 1100

Основные конкуренты

Honda CBR 600 RR

Краткая история модели

1992 г. – начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R 600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R 750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.

1997 г. – первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct. Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.

2001 г. – второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг. легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.

2004 г. – третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R 600 оснащается 32 – битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.

2006 г. – очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R 600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.

2008 г. – мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя – Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.

2011 г. – мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.

Технические характеристики

Модель:	Suzuki GSX-R 600
Тип:	Спорт
Год выпуска:	1992 – н.в.
Тип двигателя:	4 – цилиндровый, 4 – тактный
Рабочий объем:	599 куб. см.
Охлаждение:	Жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня:	67 мм х 42,5 мм
Степень сжатия:	12.9:1
Количество клапанов на цилиндр:	4, DOHC
Система подачи топлива:	Электронный впрыск (система двойных инжекторов)
Тип зажигания:	Цифровое
Максимальная мощность:	126 л.с. при 13500 об./мин.
Крутящий момент:	67 Нм при 11500 об./мин.
Коробка передач:	6 – ти ступенчатая
Тип привода:	Цепь
Рама:	Алюминиевая диагональная
Размер передней шины:	120/70 ZR17 58W
Размер задней шины:	180/55 ZR17 73W
Передний тормоз:	Два диска, радиальные, с 4 – поршневым суппортом, 310 мм
Задний тормоз:	Один диск с 1 – поршневым суппортом, 220 мм
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход – 120 мм
Задняя подвеска:	Моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход – 130 мм
Разгон 0-100 км/ч:	3,3 сек.
Максимальная скорость:	289 км/ч
Высота по седлу:	810 мм
Колесная база:	1385 мм
Емкость бензобака:	17 л.
Снаряженная масса:	188 кг.

Примечание

Технические характеристики указаны для модели 2014 года выпуска.

Сравнительная характеристика

Модель:	Suzuki GSX-R 600 1992 – 1993 г.в.	Suzuki GSX-R 600 1997 – 2000 г.в.	Suzuki GSX-R 600 2001 – 2005 г.в.	Suzuki GSX-R 600 2006 – 2007 г.в.	Suzuki GSX-R 600 2008 – 2010 г.в.	Suzuki GSX-R 600 2011 – 2015 г.в.
Диаметр цилиндра и ход поршня:	65 x 45,2 мм	65,5 x 44,5 мм	67 x 42,5 мм
Степень сжатия:	12,0:1 (12,5:1 – с 2004 г.)			12,5:1	12,8:1	12,9:1
Максимальная мощность:	98 л.с.	114 л.с.	123 л.с.	119 л.с.		126 л.с.
Система подачи топлива:	Карбюратор		Инжектор
Система зажигания:	Электронное			Цифровое
Сцепление:	Многодисковое в масляной ванне			Многодисковое проскальзывающее
Высота по седлу:	830 мм			825 мм	810 мм
Снаряженная масса:	235 кг.	200 кг.	192 кг.			188 кг.
Передняя подвеска:	Классическая телескопическая вилка (2004 г. – вилка перевернутого типа)			Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая
Задняя подвеска:	Моноамортизатор картриджного типа			Моноамортизатор Link – type, полностью регулируемый
Передний тормоз:	Два диска, гидравлические				Два диска, гидравлические, радиальные, 4 – поршневые суппорта, диаметр – 310 мм	Два диска, гидравлические, радиальные, 4 – поршневые суппорта Brembo, диаметр – 310 мм
Задний тормоз:	Один диск, гидравлические				Один диск, гидравлические, 1 – поршневые суппорта, диаметр – 220 мм	Один диск, гидравлические, 1 – поршневые суппорта Brembo, диаметр – 220 мм
Объем бензобака:	20 л.	18 л. (17 л. – 2004 г.)		17 л.

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSX-R 600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л. на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 литров.

Мотоциклы Suzuki GSX-R: технические характеристики, отзывы

Гоночный мотоцикл Suzuki GSX-R производится на заводах японского концерна “Сузуки” с 1987 года в различных модификациях. Все машины отличаются высокими техническими параметрами. Линейка Suzuki GSX-R включает в себя шесть мотоциклов серии R, каждый из которых не раз занимал призовые места в гонках на треке и в шоссейно-кольцевом формате, выступая в своем классе. По отдельным позициям гоночным двухколесным болидам Suzuki-R нет равных.

Мотоциклы Suzuki GSX R принимают участие во всех соревнованиях высшей категории для двигателей объемом от 250 до 1500 кубических сантиметров. Есть и другие критерии отбора. В шестерку гоночных машин Suzuki серии R входят:

Среди основных модификаций есть несколько упрощенных моделей, которые используются для обкатки отдельных узлов и предварительного тестирования.

Suzuki GSX-R: технические характеристики

В списке указаны только самые основные параметры.

• годы производства – с 1987-го по 1994-й;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
• рабочий объем – 248 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 49 мм;
• мощность максимальная – 45 л. с. в режиме 15 000 оборотов в минуту;
• трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1370 мм;
• высота по линии седла – 730 мм;
• скорость максимальная – 180 км/час;
• разгон до 100 км/час – 8 секунд;
• вместимость бензобака – 16 литров;
• вес мотоцикла – 138 кг.

Гоночный мотоцикл Suzuki GSX-R250 на момент выпуска был самым высокотехнологичным в своем классе. На тестовых заездах двестипятидесятый показывал фантастические результаты, максимальная скорость составляла свыше двухсот километров в час.

Тем не менее компания “Сузуки” через несколько лет свернула производство легкого GSX-R250. Причиной стал недопустимо низкий ресурс двигателя.

Модель самая легкая

• годы производства – с 1984-го по 1998-й;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
• рабочий объем – 398 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 56 мм;
• мощность максимальная – 53 л. с. в режиме 12000 оборотов в минуту;
• трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1435 мм;
• скорость максимальная – 180 км/час;
• разгон до 100 км/час – 5 секунд;
• вместимость бензобака – 16 литров;
• вес мотоцикла – 152 кг.

Модель GSX R400 была выпущена в 1984 году и производилась в течение пятнадцати лет. Мотоцикл разрабатывался как надежный гоночный байк средней мощности. Машина оснащалась высокооборотистым мотором, подвеской в виде обратной телескопической вилки впереди и эффективной маятниковой сзади. На момент выпуска четырехсотый был самым легким мотоциклом серии R, он весил всего 152 килограмма.

Модель самая популярная

• год производства – 2014-й;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
• объем рабочий – 599 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 67 мм;
• мощность максимальная – 126 л. с. в режиме 13500 оборотов в минуту;
• трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1385 мм;
• скорость максимальная – 289 км/час;
• разгон до 100 км/час – 3,3 секунды;
• вместимость бензобака – 17 литров;
• высота по линии седла – 810 мм;
• вес мотоцикла – 188 кг.

Гоночная модель GSX R600 была выпущена в 1992 году, и ее производство продолжается до сих пор. До шестисотого не было промежуточной модели между R-400 и R-750, хотя в ней нуждались. Двигатель для R-600 взяли у семьсотпятидесятого, уменьшили рабочий объем цилиндров и адаптировали мотор под характеристики новой модели. В настоящее время шестисотый является самым популярным гоночным мотоциклом в своем классе.

Промежуточная модель

• годы производства – с 1985-го по настоящее время;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
• рабочий объем – 750 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 70 мм;
• мощность максимальная – 150 л. с. в режиме 13200 оборотов в минуту;
• трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1390 мм;
• скорость максимальная – 270 км/час;
• разгон до 100 км/час – 4,2 секунды;
• вместимость бензобака – 17 литров;
• высота по линии седла – 810 мм;
• вес мотоцикла – 190 кг.

Модель GSX R750 производится по сегодняшний день. 750-й отличался от своих собратьев тем, что в первые месяцы выпуска его двигатель имел воздушно-масляное охлаждение. Эта система себя не оправдала, и вскоре мотор мотоцикла получил штатную водяную рубашку со всеми нагнетателями и реостатом.

Высокооборотистые моторы

Благодаря сравнительно большому диаметру цилиндров и короткоходным поршням двигатель способен развивать обороты свыше 13 тысяч в минуту. Это обеспечивает ему ровную мощную тягу.

Самые мощные модели R-серии

• год производства – 2015-й;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
• объем рабочий – 999 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 74,5 мм;
• мощность максимальная – 185 л. с. в режиме 11500 оборотов в минуту;
• трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1405 мм;
• скорость максимальная – 299 км/час;
• разгон до 100 км/час – 2,8 секунды;
• вместимость бензобака – 18 литров;
• высота по линии седла – 810 мм;
• вес мотоцикла – 203 кг.

Выпуск GSX-R1000 был начат в 2001 году и продолжается по сей день. Модель считается флагманом в линейке серии R “Сузуки”. Мотоцикл уже вобрал в себя все передовые технологии, используемые в гоночном секторе и продолжает совершенствоваться.

• годы производства – 1986-1998;
• двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров;
• объем рабочий – 1074 куб. см;
• цилиндр, диаметр – 75,5 мм;
• мощность максимальная – 156 л. с. в режиме 10000 оборотов в минуту;
• трансмиссия пятиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
• база колесная – 1408 мм;
• скорость максимальная – 299 км/час;
• разгон до 100 км/час – 3,3 секунды;
• вместимость бензобака – 21 литров;
• высота по линии седла – 810 мм;
• вес мотоцикла – 231 кг.

Модель GSX R1100 была создана на базе R750, но двигатель использовался более мощный. Мотоцикл GSX R1100 задумывался как легкий, хорошо управляемый гоночный болид с супермотором. Все предполагаемые параметры были реализованы в полной мере, и модель R1100 заняла достойное место в линейке “Сузуки”, серии R.

Модификации Suzuki GSX-R, характеристики которых по отдельным позициям совпадают, ориентированы на многочасовые шоссейно-кольцевые гонки. Емкость топливного бака также рассчитана на непрерывную езду в течение долгого времени.

Мнения владельцев

Счастливые обладатели культовых гоночных болидов Сузуки-R отмечают уникальные характеристики мотоциклов. Скорость за двести километров в час против заявленных в паспорте 180 – это далеко не единственное расхождение. Гоночный Suzuki GSX R, отзывы на который отличаются редким единодушием, – это машина безупречная во всех отношениях. Каждая модель проходит периодический поверхностный рестайлинг, который касается только экстерьерных составляющих. Технические параметры остаются без изменений.

Suzuki GSX-R 600

Информация по мотоциклу Suzuki GSX-R 600

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R600 являлась необходимость наличия 600-кубового байка класса “Суперспорт” в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии имели те же характеристики, что и Suzuki GSX-R 750 за исключением двигателя, объем которого был уменьшен до 599 куб.см. В последующем Suzuki GSX-R600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R600 – это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.

Особенностью современного Suzuki GSX-R 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; система управления тягой двигателя, проскальзывающее сцепление, алюминиевая рама и мощные 4-поршневые радиальные тормоза Brembo.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:

Краткая история модели

• 1992 г. – начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
• 1997 г. – первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.
• 2001 г. – второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
• 2004 г. – третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R600 оснащается 32-битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
• 2006 г. – очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
• 2008 г. – мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя – Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
• 2011 г. – мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска:

Модель	Suzuki GSX-R600
Тип мотоцикла	Спорт
Год выпуска	2016
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	67 мм х 42,5 мм
Степень сжатия	12.9:1
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, система двойных инжекторов
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	126 л.с. при 13500 об/мин
Крутящий момент	67 Нм при 11500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	алюминиевая диагональная
Размер передней шины	120/70 ZR17 58W
Размер задней шины	180/55 ZR17 73W
Передние тормоза	два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом, 310 мм
Задние тормоза	один диск с 1-поршневым суппортом, 220 мм
Передняя подвеска	телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход – 120 мм
Задняя подвеска	моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход – 130 мм
Разгон 0-100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	289 км/ч
Высота по седлу	810 мм
Колесная база	1385 мм
Емкость бензобака	17 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	188 кг

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:

Параметры	Suzuki GSX-R600 1992-1993 г.в.	Suzuki GSX-R600 1997-2000 г.в.	Suzuki GSX-R600 2001-2005 г.в.	Suzuki GSX-R600 2006-2007 г.в.	Suzuki GSX-R600 2008-2010 г.в.	Suzuki GSX-R600 2011-2015 г.в.
Диаметр цилиндра/ход поршня	65×45,2 мм	65,5×44,5 мм	67×42,5 мм
Степень сжатия	12,0:1 (12,5:1 – с 2004 г.)			12,5:1	12,8:1	12,9:1
Максимальная мощность	98 л.с.	114 л.с.	123 л.с.	119 л.с.		126 л.с.
Система подачи топлива	карбюратор		инжектор
Система зажигания	электронное			цифровое
Сцепление	многодисковое в масляной ванне			многодисковое проскальзывающее
Высота по седлу	830 мм			825 мм	810 мм
Снаряженная масса	235 кг	200 кг	192 кг			188 кг
Передняя подвеска	Обычная телескопическая вилка (2004 г. – вилка перевернутого типа)			Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая
Задняя подвеска	Моноамортизатор картриджного типа			Моноамортизатор Link-type, полностью регулируемый
Передние тормоза	Два диска, гидравлические				Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта, диаметр – 310 мм	Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта Brembo, диаметр – 310 мм
Задние тормоза	Один диска, гидравлические				Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта, диаметр – 220 мм	Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта Brembo, диаметр – 220 мм
Топливный бак	20 л	18 л (17 л – 2004 г.)		17 л

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki GSX-R600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 л.

Цена нового мотоцикла Suzuki GSX-R600 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $6500-7000.

Видео

• Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600.

Suzuki GSX-R600 – в своём классе этот мотоцикл – один из самых лучший. Мощный, стильный, быстрый и динамичный – что ещё нужно для спортбайка?

Дизайн мотоцикла громко нашептывает о собственной спортивности. Эту модель сложно не заметить на дороге:

изящный, стремительный и одновременно агрессивный силуэт

несравненные формы, которые придутся по душе даже самым придирчивым эстетам;

выхлопная поднята под своеобразным углом, что сразу же визуально выделяет байк в общем потоке.

Эта модель появилась в самом начале 90-х годов прошлого века. «Отцом» для него послужил двигатель от Suzuki GSX R 750. Сегодня же Suzuki GSX R 600 – это могучий суперспорт, выдающий 126 лошадиных сил и способный развить скорость до 289 км/ч. До сотни километров он разгоняется буквально за 3 секунды. Чудеса – да и только!

Казалось бы, при таких характеристиках пилот должен разориться на топливе. Но нет, 17 литровый бак позволяет при средней скорости (если у этого байка вообще есть такое понятие) затрачивать всего лишь 6,7 литров бензина на 100 километров. Однако, если хозяин мотоцикла использует смешенный стиль езды, то топлива хватит максимум на 200 километров.

За время существования модели инженеры смогли уменьшить её вес практически на 50 килограмм. На сегодняшний день насчитывается минимум 7 модификаций, которые прошёл этот мотоцикл. Ведь, помимо веса, был изменен как внешний вид агрегата, так и его технические характеристики, которые становились только совершеннее.

Какие же дополнительные достоинства есть у Suzuki GSX R600? Производители не ограничили свой полёт фантазии. На выходе мы получаем:

совершенную тормозную систему, не вызывающую нареканий;

на огромных скоростях пилота отлично спасает установленное лобовое стекло;

за управляемость мотоцикла инженерам можно поставить твердую пятерку;

великолепная маневренность позволяет свободно передвигаться как по трассе, так и по городу, который стоит в пробках;

за работу большинства важных функций теперь отвечает встроенный 32-битный компьютер.

Но, раз уж зашла речь о достоинствах, то про недостатки умалчивать было бы преступлением. Да, они незначительны, но сказать о них всё-таки стоит. Итак, рассмотрим их по возрастанию:

На сиденье может поместиться только сам владелец мотоцикла. Для второго номера байк не рассчитан. Нет, ездить вдвоём, конечно, можно, но будет тесновато. Впрочем, любители ездить в одиночку этот минус вообще не рассматривают.

Лишь на высоких оборотах мотор начинает приятно «петь» для ушей водителя.

Ряд запчастей найти проблематично.

Самый серьезный недостаток – это отсутствие указателя уровня топлива. Конечно, стоимость мотоцикла не сильно, но всё-таки кусается. Цена нового байка начинается от 580 тысяч рублей, а хороший мотоцикл с пробегом нужно будет выложить около 6000 долларов.

Подытожим – Suzuki GSX R600 не стоит выбирать тем людям, которые только постигают науку вождения стального двухколесного коня. Этот мощный мотоцикл однозначно не предназначен для новичков. Рекомендуется перед покупкой найти владельцев шестисотого Джиксера и пообщаться с ними обо всех его нюансах. Так будет понятно, действительно ли вы готовы к управлению этим мотоциклом.

Suzuki GSX 600 Katana (GSX600F)

Мотоцикл Suzuki Katana 600 (официальное название Suzuki GSX 600 Katana) разрабатывался с 1988 года как универсальный бюджетный вариант для пользователей Европы и Америки Выпускался в течение 18 лет, и в 2006 году уступил своё место более современному Suzuki GSX650F.

Особенности и цены

За свою историю байк перенёс один крупный рестайлинг-смену поколения. Какой больше нравится тебе?

Кроме этого несколько раз менялись отдельные узлы подвески и ходовой. Несмотря на то, что байку исполнилось уже более 30 лет — модель по-прежнему пользуется спросом. При этом цена на мотоциклы с пробегом по РФ достаточно демократична и стартует от 60 тыс. рублей.

Технические характеристики

400 км

Suzuki GSX 600 Katana	Параметр
Класс мотоцикла	спорт-турист
Года выпуска	1988-2006
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	рядный 4-цилиндровый, 4-тактный (дружелюбный, тяговитый, и простой мотор), 599 см 3 , воздушно-масляное охлаждение, 4 клапана на цилиндр
Система питания	Карбюраторная
Тип зажигания	транзисторный
Максимальная мощность	86.0 л.с.
Максимальный крутящий момент	58,5 Нм
Коробка передач	6 МКПП (проблем с поиском нужной передачи нет)
Тип привода	цепной
Передние тормоза	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Длина мотоцикла	2 135 мм
Ширина мотоцикла	680 мм
Высота мотоцикла	1195 мм
Колесная база	1430 мм
Высота по седлу	805 мм
Клиренс (минимальное расстояние до нижней точки)	140 мм
Разгон до 100 км/ч	4.2 сек
Комфортный крейсер	130-150 км/час
Максимальная скорость	210 км/ч (выше 190 км/час крайне неохотно)
Ёмкость бензобака	20 л
Запас хода
ВЕС мотоцикла (сухой)	202 кг

Так как мотоцикл прежде всего позиционировался как турист — изобретать мотор заново не стали. За основу взяли рядную четвёрку воздушного охлаждение от GSX-R 750.

Её переделали, заново настроили, уменьшили объём. В результате всех операций получился довольно дружелюбный, тяговитый, и простой мотор.

Двигатель «Катаны», располагающий четырьмя клапанами на каждый цилиндр, способен выдать 80 л/с и 55. Не так много для спорт-туриста, но и не мало — показатель, скорее, средний.

Решение получилось настолько успешным, что впоследствии этот движок без существенных переделок получил бандит 600 (Suzuki GSF 600 Bandit).

Трансмиссия и сцепление

В стиле канонов туриста байк получает 6-ступенчатую КПП.

Пользователи говорят, что переключается она чётко, проблем с поиском нужной передачи нет. «Всё работает настолько хорошо, что о переключении чаще думает левая нога, чем я».

Основной привод стандартный — цепной .

Тормоза

О тормозной системе мнения противоречивы . Одни владельцы замечают, что можно пользоваться только передним тормозом, другие пишут, что передние ватные и для безопасной остановки нужно использовать также и задний.

На обе оси ставится дисковая гидравлика, в обоих случаях тормозная скоба на 2 поршня.

Диаметр роторов — 290/240 (перед/зад) мм. При рестайлинге размер заднего диска уменьшился на 10 мм.

Установка дополнительных систем не предусмотрена.

Ходовые характеристики

Указанная в документации максимальная скорость — 210 км/час . Владельцы говорят, что набрать её можно, разгон уверенный, но выше 190 км/час мотоцикл набирает крайне неохотно.

Динамические показатели (разгон и крейсер)

• Комфортный крейсер — 130-150 км/час .
• Разгон с места до 100 км — за 4.2 сек .

По мнению пользователей — для туриста прекрасные показатели.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 5.4 л на 100 км. Пользователи отмечают:

• по трассе 5 л ,
• в городе 7-8 л .

Всё зависит от стиля езды. При условии, что бак целых 20 л , средняя дистанция на одной заправке довольно внушительная — в районе 400 км.

Модификации

Модификациями модели разработчики увлекаться не стали, ограничились тем, что после смены поколения габариты мотоцикла изменились по всем параметрам.

и конкуренты

Не вызвала модель интереса и у конкурентов. Первым, кто представил равноценную замену, стал Kawasaki, предложив свой спорт GPX 600.

Заметив его жест, другие японцы тоже представили спорты:

• Yamaha выставила FZR 600;
• Honda — CBR600F (первого поколения).

Достоинства и недостатки

Поскольку мотоцикл рассчитывался как бюджетный вариант — особых отличительных черт он не получил. Кроме того представители отмечали, что они боялись сильно менять модель, так как вырастет либо цена, либо байк не сможет считаться «универсальным солдатом».

В целом мотоцикл можно назвать дружелюбным, но всё равно требующим определенных навыков вождения.

Но в то же время пользователи отметили:

• экономичность и большой объём бака;
• расходники не проблема ;
• но крупные детали приходится заказывать в Японии;
• проблемы с постановкой на боковую подножку — может упасть с неё даже от косого взгляда, но если чуть уменьшить её длину (болгарка в помощь), проблема решается;
• предрасположен к вобблингу , поэтому руль отпускать, даже на время, крайне не рекомендуется;
• отличная манёвренность — даже с пассажиром можно заложить поворот «под коленку».

Как говорят те, кто успел посидеть — хороший и сбалансированный байк для далёких поездок, а не стоянок на приколе.