Suzuki GSX-R 600
Информация по мотоциклу Suzuki GSX-R 600
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R600 являлась необходимость наличия 600-кубового байка класса “Суперспорт” в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии имели те же характеристики, что и Suzuki GSX-R 750 за исключением двигателя, объем которого был уменьшен до 599 куб.см. В последующем Suzuki GSX-R600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R600 – это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.
Особенностью современного Suzuki GSX-R 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; система управления тягой двигателя, проскальзывающее сцепление, алюминиевая рама и мощные 4-поршневые радиальные тормоза Brembo.
Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:
Краткая история модели
- 1992 г. – начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
- 1997 г. – первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.
- 2001 г. – второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
- 2004 г. – третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R600 оснащается 32-битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
- 2006 г. – очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
- 2008 г. – мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя – Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
- 2011 г. – мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска:
Модель | Suzuki GSX-R600 |
Тип мотоцикла | Спорт |
Год выпуска | 2016 |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 599 куб. см. |
Охлаждение | Жидкостное |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 67 мм х 42,5 мм |
Степень сжатия | 12.9:1 |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор, система двойных инжекторов |
Тип зажигания | цифровое |
Максимальная мощность | 126 л.с. при 13500 об/мин |
Крутящий момент | 67 Нм при 11500 об/мин |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Рама | алюминиевая диагональная |
Размер передней шины | 120/70 ZR17 58W |
Размер задней шины | 180/55 ZR17 73W |
Передние тормоза | два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом, 310 мм |
Задние тормоза | один диск с 1-поршневым суппортом, 220 мм |
Передняя подвеска | телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход – 120 мм |
Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход – 130 мм |
Разгон 0-100 км/ч | 3,3 сек |
Максимальная скорость | 289 км/ч |
Высота по седлу | 810 мм |
Колесная база | 1385 мм |
Емкость бензобака | 17 л |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 188 кг |
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
Параметры | Suzuki GSX-R600 1992-1993 г.в. | Suzuki GSX-R600 1997-2000 г.в. | Suzuki GSX-R600 2001-2005 г.в. | Suzuki GSX-R600 2006-2007 г.в. | Suzuki GSX-R600 2008-2010 г.в. | Suzuki GSX-R600 2011-2015 г.в. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 65×45,2 мм | 65,5×44,5 мм | 67×42,5 мм | |||
Степень сжатия | 12,0:1 (12,5:1 – с 2004 г.) | 12,5:1 | 12,8:1 | 12,9:1 | ||
Максимальная мощность | 98 л.с. | 114 л.с. | 123 л.с. | 119 л.с. | 126 л.с. | |
Система подачи топлива | карбюратор | инжектор | ||||
Система зажигания | электронное | цифровое | ||||
Сцепление | многодисковое в масляной ванне | многодисковое проскальзывающее | ||||
Высота по седлу | 830 мм | 825 мм | 810 мм | |||
Снаряженная масса | 235 кг | 200 кг | 192 кг | 188 кг | ||
Передняя подвеска | Обычная телескопическая вилка (2004 г. – вилка перевернутого типа) | Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая | ||||
Задняя подвеска | Моноамортизатор картриджного типа | Моноамортизатор Link-type, полностью регулируемый | ||||
Передние тормоза | Два диска, гидравлические | Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта, диаметр – 310 мм | Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта Brembo, диаметр – 310 мм | |||
Задние тормоза | Один диска, гидравлические | Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта, диаметр – 220 мм | Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта Brembo, диаметр – 220 мм | |||
Топливный бак | 20 л | 18 л (17 л – 2004 г.) | 17 л |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki GSX-R600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 л.
Цена нового мотоцикла Suzuki GSX-R600 начинается от 580 000 руб. Цена на б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $6500-7000.
Видео
- Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600.
Suzuki GSX-R600 – в своём классе этот мотоцикл – один из самых лучший. Мощный, стильный, быстрый и динамичный – что ещё нужно для спортбайка?
Дизайн мотоцикла громко нашептывает о собственной спортивности. Эту модель сложно не заметить на дороге:
изящный, стремительный и одновременно агрессивный силуэт
несравненные формы, которые придутся по душе даже самым придирчивым эстетам;
выхлопная поднята под своеобразным углом, что сразу же визуально выделяет байк в общем потоке.
Эта модель появилась в самом начале 90-х годов прошлого века. «Отцом» для него послужил двигатель от Suzuki GSX R 750. Сегодня же Suzuki GSX R 600 – это могучий суперспорт, выдающий 126 лошадиных сил и способный развить скорость до 289 км/ч. До сотни километров он разгоняется буквально за 3 секунды. Чудеса – да и только!
Казалось бы, при таких характеристиках пилот должен разориться на топливе. Но нет, 17 литровый бак позволяет при средней скорости (если у этого байка вообще есть такое понятие) затрачивать всего лишь 6,7 литров бензина на 100 километров. Однако, если хозяин мотоцикла использует смешенный стиль езды, то топлива хватит максимум на 200 километров.
За время существования модели инженеры смогли уменьшить её вес практически на 50 килограмм. На сегодняшний день насчитывается минимум 7 модификаций, которые прошёл этот мотоцикл. Ведь, помимо веса, был изменен как внешний вид агрегата, так и его технические характеристики, которые становились только совершеннее.
Какие же дополнительные достоинства есть у Suzuki GSX R600? Производители не ограничили свой полёт фантазии. На выходе мы получаем:
совершенную тормозную систему, не вызывающую нареканий;
на огромных скоростях пилота отлично спасает установленное лобовое стекло;
за управляемость мотоцикла инженерам можно поставить твердую пятерку;
великолепная маневренность позволяет свободно передвигаться как по трассе, так и по городу, который стоит в пробках;
за работу большинства важных функций теперь отвечает встроенный 32-битный компьютер.
Но, раз уж зашла речь о достоинствах, то про недостатки умалчивать было бы преступлением. Да, они незначительны, но сказать о них всё-таки стоит. Итак, рассмотрим их по возрастанию:
На сиденье может поместиться только сам владелец мотоцикла. Для второго номера байк не рассчитан. Нет, ездить вдвоём, конечно, можно, но будет тесновато. Впрочем, любители ездить в одиночку этот минус вообще не рассматривают.
Лишь на высоких оборотах мотор начинает приятно «петь» для ушей водителя.
Ряд запчастей найти проблематично.
Самый серьезный недостаток – это отсутствие указателя уровня топлива. Конечно, стоимость мотоцикла не сильно, но всё-таки кусается. Цена нового байка начинается от 580 тысяч рублей, а хороший мотоцикл с пробегом нужно будет выложить около 6000 долларов.
Подытожим – Suzuki GSX R600 не стоит выбирать тем людям, которые только постигают науку вождения стального двухколесного коня. Этот мощный мотоцикл однозначно не предназначен для новичков. Рекомендуется перед покупкой найти владельцев шестисотого Джиксера и пообщаться с ними обо всех его нюансах. Так будет понятно, действительно ли вы готовы к управлению этим мотоциклом.
GSX-R 600
GSX-R 600 – модель мотоцикла марки Suzuki.
Содержание
Описание
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R 600 являлась необходимость наличия 600 – кубового байка класса “Суперспорт” в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии были созданы на базе двигателя от Suzuki GSX-R 750, уменьшив его объем до 600 куб. см. В последующем Suzuki GSX-R 600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R 600 – это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.
Основные особенности
Особенностью мотоцикла является рядный 4 – цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; проскальзывающее сцепление и передние спортивные тормозные суппорта Brembo.
Модельный ряд
Suzuki GSX-R 250
Suzuki GSX-R 400
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1100
Основные конкуренты
Honda CBR 600 RR
Краткая история модели
1992 г. – начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R 600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R 750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
1997 г. – первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct. Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается на 35 кг.
2001 г. – второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится на 8 кг. легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
2004 г. – третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R 600 оснащается 32 – битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
2006 г. – очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R 600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
2008 г. – мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя – Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
2011 г. – мотоцикл становится на 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.
Технические характеристики
Модель: | Suzuki GSX-R 600 |
Тип: | Спорт |
Год выпуска: | 1992 – н.в. |
Тип двигателя: | 4 – цилиндровый, 4 – тактный |
Рабочий объем: | 599 куб. см. |
Охлаждение: | Жидкостное |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 67 мм х 42,5 мм |
Степень сжатия: | 12.9:1 |
Количество клапанов на цилиндр: | 4, DOHC |
Система подачи топлива: | Электронный впрыск (система двойных инжекторов) |
Тип зажигания: | Цифровое |
Максимальная мощность: | 126 л.с. при 13500 об./мин. |
Крутящий момент: | 67 Нм при 11500 об./мин. |
Коробка передач: | 6 – ти ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Рама: | Алюминиевая диагональная |
Размер передней шины: | 120/70 ZR17 58W |
Размер задней шины: | 180/55 ZR17 73W |
Передний тормоз: | Два диска, радиальные, с 4 – поршневым суппортом, 310 мм |
Задний тормоз: | Один диск с 1 – поршневым суппортом, 220 мм |
Передняя подвеска: | Телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход – 120 мм |
Задняя подвеска: | Моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход – 130 мм |
Разгон 0-100 км/ч: | 3,3 сек. |
Максимальная скорость: | 289 км/ч |
Высота по седлу: | 810 мм |
Колесная база: | 1385 мм |
Емкость бензобака: | 17 л. |
Снаряженная масса: | 188 кг. |
Примечание
Технические характеристики указаны для модели 2014 года выпуска.
Сравнительная характеристика
Модель: | Suzuki GSX-R 600 1992 – 1993 г.в. | Suzuki GSX-R 600 1997 – 2000 г.в. | Suzuki GSX-R 600 2001 – 2005 г.в. | Suzuki GSX-R 600 2006 – 2007 г.в. | Suzuki GSX-R 600 2008 – 2010 г.в. | Suzuki GSX-R 600 2011 – 2015 г.в. |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 65 x 45,2 мм | 65,5 x 44,5 мм | 67 x 42,5 мм | |||
Степень сжатия: | 12,0:1 (12,5:1 – с 2004 г.) | 12,5:1 | 12,8:1 | 12,9:1 | ||
Максимальная мощность: | 98 л.с. | 114 л.с. | 123 л.с. | 119 л.с. | 126 л.с. | |
Система подачи топлива: | Карбюратор | Инжектор | ||||
Система зажигания: | Электронное | Цифровое | ||||
Сцепление: | Многодисковое в масляной ванне | Многодисковое проскальзывающее | ||||
Высота по седлу: | 830 мм | 825 мм | 810 мм | |||
Снаряженная масса: | 235 кг. | 200 кг. | 192 кг. | 188 кг. | ||
Передняя подвеска: | Классическая телескопическая вилка (2004 г. – вилка перевернутого типа) | Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая | ||||
Задняя подвеска: | Моноамортизатор картриджного типа | Моноамортизатор Link – type, полностью регулируемый | ||||
Передний тормоз: | Два диска, гидравлические | Два диска, гидравлические, радиальные, 4 – поршневые суппорта, диаметр – 310 мм | Два диска, гидравлические, радиальные, 4 – поршневые суппорта Brembo, диаметр – 310 мм | |||
Задний тормоз: | Один диск, гидравлические | Один диск, гидравлические, 1 – поршневые суппорта, диаметр – 220 мм | Один диск, гидравлические, 1 – поршневые суппорта Brembo, диаметр – 220 мм | |||
Объем бензобака: | 20 л. | 18 л. (17 л. – 2004 г.) | 17 л. |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki GSX-R 600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л. на 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 литров.
Мотоциклы Suzuki GSX-R: технические характеристики, отзывы
Гоночный мотоцикл Suzuki GSX-R производится на заводах японского концерна “Сузуки” с 1987 года в различных модификациях. Все машины отличаются высокими техническими параметрами. Линейка Suzuki GSX-R включает в себя шесть мотоциклов серии R, каждый из которых не раз занимал призовые места в гонках на треке и в шоссейно-кольцевом формате, выступая в своем классе. По отдельным позициям гоночным двухколесным болидам Suzuki-R нет равных.
Мотоциклы Suzuki GSX R принимают участие во всех соревнованиях высшей категории для двигателей объемом от 250 до 1500 кубических сантиметров. Есть и другие критерии отбора. В шестерку гоночных машин Suzuki серии R входят:
Среди основных модификаций есть несколько упрощенных моделей, которые используются для обкатки отдельных узлов и предварительного тестирования.
Suzuki GSX-R: технические характеристики
В списке указаны только самые основные параметры.
- годы производства – с 1987-го по 1994-й;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
- рабочий объем – 248 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 49 мм;
- мощность максимальная – 45 л. с. в режиме 15 000 оборотов в минуту;
- трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1370 мм;
- высота по линии седла – 730 мм;
- скорость максимальная – 180 км/час;
- разгон до 100 км/час – 8 секунд;
- вместимость бензобака – 16 литров;
- вес мотоцикла – 138 кг.
Гоночный мотоцикл Suzuki GSX-R250 на момент выпуска был самым высокотехнологичным в своем классе. На тестовых заездах двестипятидесятый показывал фантастические результаты, максимальная скорость составляла свыше двухсот километров в час.
Тем не менее компания “Сузуки” через несколько лет свернула производство легкого GSX-R250. Причиной стал недопустимо низкий ресурс двигателя.
Модель самая легкая
- годы производства – с 1984-го по 1998-й;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
- рабочий объем – 398 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 56 мм;
- мощность максимальная – 53 л. с. в режиме 12000 оборотов в минуту;
- трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1435 мм;
- скорость максимальная – 180 км/час;
- разгон до 100 км/час – 5 секунд;
- вместимость бензобака – 16 литров;
- вес мотоцикла – 152 кг.
Модель GSX R400 была выпущена в 1984 году и производилась в течение пятнадцати лет. Мотоцикл разрабатывался как надежный гоночный байк средней мощности. Машина оснащалась высокооборотистым мотором, подвеской в виде обратной телескопической вилки впереди и эффективной маятниковой сзади. На момент выпуска четырехсотый был самым легким мотоциклом серии R, он весил всего 152 килограмма.
Модель самая популярная
- год производства – 2014-й;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
- объем рабочий – 599 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 67 мм;
- мощность максимальная – 126 л. с. в режиме 13500 оборотов в минуту;
- трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1385 мм;
- скорость максимальная – 289 км/час;
- разгон до 100 км/час – 3,3 секунды;
- вместимость бензобака – 17 литров;
- высота по линии седла – 810 мм;
- вес мотоцикла – 188 кг.
Гоночная модель GSX R600 была выпущена в 1992 году, и ее производство продолжается до сих пор. До шестисотого не было промежуточной модели между R-400 и R-750, хотя в ней нуждались. Двигатель для R-600 взяли у семьсотпятидесятого, уменьшили рабочий объем цилиндров и адаптировали мотор под характеристики новой модели. В настоящее время шестисотый является самым популярным гоночным мотоциклом в своем классе.
Промежуточная модель
- годы производства – с 1985-го по настоящее время;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
- рабочий объем – 750 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 70 мм;
- мощность максимальная – 150 л. с. в режиме 13200 оборотов в минуту;
- трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1390 мм;
- скорость максимальная – 270 км/час;
- разгон до 100 км/час – 4,2 секунды;
- вместимость бензобака – 17 литров;
- высота по линии седла – 810 мм;
- вес мотоцикла – 190 кг.
Модель GSX R750 производится по сегодняшний день. 750-й отличался от своих собратьев тем, что в первые месяцы выпуска его двигатель имел воздушно-масляное охлаждение. Эта система себя не оправдала, и вскоре мотор мотоцикла получил штатную водяную рубашку со всеми нагнетателями и реостатом.
Высокооборотистые моторы
Благодаря сравнительно большому диаметру цилиндров и короткоходным поршням двигатель способен развивать обороты свыше 13 тысяч в минуту. Это обеспечивает ему ровную мощную тягу.
Самые мощные модели R-серии
- год производства – 2015-й;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый;
- объем рабочий – 999 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 74,5 мм;
- мощность максимальная – 185 л. с. в режиме 11500 оборотов в минуту;
- трансмиссия шестиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1405 мм;
- скорость максимальная – 299 км/час;
- разгон до 100 км/час – 2,8 секунды;
- вместимость бензобака – 18 литров;
- высота по линии седла – 810 мм;
- вес мотоцикла – 203 кг.
Выпуск GSX-R1000 был начат в 2001 году и продолжается по сей день. Модель считается флагманом в линейке серии R “Сузуки”. Мотоцикл уже вобрал в себя все передовые технологии, используемые в гоночном секторе и продолжает совершенствоваться.
- годы производства – 1986-1998;
- двигатель четырехтактный, 4-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров;
- объем рабочий – 1074 куб. см;
- цилиндр, диаметр – 75,5 мм;
- мощность максимальная – 156 л. с. в режиме 10000 оборотов в минуту;
- трансмиссия пятиступенчатая, с ножным рычажным переключением;
- база колесная – 1408 мм;
- скорость максимальная – 299 км/час;
- разгон до 100 км/час – 3,3 секунды;
- вместимость бензобака – 21 литров;
- высота по линии седла – 810 мм;
- вес мотоцикла – 231 кг.
Модель GSX R1100 была создана на базе R750, но двигатель использовался более мощный. Мотоцикл GSX R1100 задумывался как легкий, хорошо управляемый гоночный болид с супермотором. Все предполагаемые параметры были реализованы в полной мере, и модель R1100 заняла достойное место в линейке “Сузуки”, серии R.
Модификации Suzuki GSX-R, характеристики которых по отдельным позициям совпадают, ориентированы на многочасовые шоссейно-кольцевые гонки. Емкость топливного бака также рассчитана на непрерывную езду в течение долгого времени.
Мнения владельцев
Счастливые обладатели культовых гоночных болидов Сузуки-R отмечают уникальные характеристики мотоциклов. Скорость за двести километров в час против заявленных в паспорте 180 – это далеко не единственное расхождение. Гоночный Suzuki GSX R, отзывы на который отличаются редким единодушием, – это машина безупречная во всех отношениях. Каждая модель проходит периодический поверхностный рестайлинг, который касается только экстерьерных составляющих. Технические параметры остаются без изменений.
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2005
каталог мотоциклов suzuki / Сузукитехнические характеристики мотоциклов suzuki / cузуки, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорумКаталог мотоциклов / Suzuki / Suzuki GSX-R 600 2005Изготовитель и модель мотоцикла Suzuki GSX-R 600 |
Спорт | |
Год выпуска мотоцикла | Жидкостное охлаждение (антифиз) четырех тактный, поперечные четыре цилиндра (рядный), DOHC, 4 клапана на цилиндр. | |
599 | ||
Диаметр цилиндра | 67 x 42.5 мм | |
Компрессия | 12.5:1 | |
EFI – 38мм throttle bodies | ||
Digital / электрический | ||
120 hp 88.3 kW @ 13000 rpm | ||
69.6 Nm 7.1 ft-lb @ 10800 rpm | ||
6 передач / цепь | ||
Телескопическая, fully регулируемый spring предварительная нагрузка, rebound и compression damping. | ||
Gas/oil мото аммортизатор, fully регулируемый spring предварительная нагрузка, rebound и compression damping | ||
2x 320мм диски четырех поршневые суппорты (тормозные машинки с четырмя тормозными цилиндриками) | ||
Один 220мм диск двух поршневые суппорты (тормозные машинки с двумя тормозными цилиндриками) | ||
120/70 ZR17 | ||
180/55 ZR17 | ||
Высота по седлу (посадочная высота) | 830 мм | |
161 кг | ||
18 литров | ||
|
|
|