Мотоцикл FZ400R (1984): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Нео-классик Yamaha FZ 400

Yamaha FZ 400 – дорожный мотоцикл, выполненный в современном стиле “нео-классик”. Производился с 1997 по 1999 годы.

Мотоцикл оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 400 куб. см. с водяным охлаждением. Максимальная мощность стандартная для “четырехсоток” и составляет 53 л.с. при 11500 оборотах. Отличительная особенность данного дорожника – наличие переднего обтекателя (ветровика).

Технические характеристики Yamaha FZ 400 (1997)

  • тип – дорожный мотоцикл, нео-классик, naked байк.
  • страна производитель – Япония “Yamaha Motor”.
  • модельный номер 4YR.
  • неофициальные названия – “Фазер”.
  • рабочий объем – 400 куб. см. (399 см 3 ).
  • рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный.
  • максимальная мощность – 39,5 кВт = 53 л.с. при 11500 оборотах.
  • крутящий момент – 38 Н·м при 9500 об/мин.
  • макс. об/мин – 15000.
  • диаметр цилиндра/ход поршня – 56 мм x 40,5 мм.
  • ГРМ – DOHC, 4 клапана на цилиндр.
  • степень сжатия – 11,7:1.
  • зажигание – TCI digital (транзисторное батарейное).
  • система охлаждения – жидкостная.
  • система подачи топлива – карбюраторная.
  • карбюраторы – 4 x Mikuni CVK.
  • тип системы смазки – с мокрым картером.
  • система запуска – электростартер.

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

  • коробка переключения передач – механическая, 6 ступеней.
  • сцепление – многодисковое в масляной ванне.
  • привод – цепь.
  • рама – дуплексная стальная из труб радиального сечения.
  • передняя подвеска – телескопическая вилка обычного типа.
  • задняя подвеска – маятниковая, с центральным моноамортизатором.
  • передние тормоза – дисковые, двойные 2×298 мм, тормозная система фирмы Brembo.
  • задние тормоза – дисковые одинарные, диаметр диска 240 мм.
  • длина – 2080 мм.
  • ширина – 715 мм.
  • высота – 1170 мм.
  • высота по седлу – 785 мм.
  • колесная база – 1420 мм.
  • дорожный просвет – 130 мм.
  • сухой вес – 199 кг.
  • колеса – литые диски, бескамерные шины.
  • размер передней шины – 110/70 R17 54H
  • размер задней шины – 160/60 R17 69H
  • объем бензобака – 18 литров.
  • тип топлива – бензин АИ-95.
  • расход топлива (60 км/ч) – 2,85 литра на 100 км.
  • разгон с 0 до 100 км/ч – около 4-5 сек.
  • максимальная скорость – 180 км/ч.

Цены на Yamaha FZ 400 Fazer

На рынке подержанных мотоциклов данную модель в хорошем состоянии можно купить за 130-150 тысяч рублей. Это средние цены для дорожников с объемом двигателя 400 куб. см. Самый “ушатанный” экземпляр можно найти и за 80 тысяч рублей, но финансовых вложений он потребует гораздо больше.

Вывод: идеальный мотоцикл для поездок по городу и небольших “дальняков”. Мягкий, послушный, но слегка тяжеловат (199 кг). Обслуживание стандартное, с расходниками проблем нет, детали не особо дорогие. Подойдет как для обучения, так и как основной мотоцикл на длительное время.

Мотоцикл Yamaha FZ 400R 1984 обзор

Технические характеристики Yamaha FZ 400R 1984

Двигатель Yamaha FZ 400R 1984

Трансмиссия Yamaha FZ 400R 1984

Размеры и масса Yamaha FZ 400R 1984

Ходовая часть и тормоза Yamaha FZ 400R 1984

Динамические характеристики Yamaha FZ 400R 1984

Прочие характеристики Yamaha FZ 400R 1984

Описание Yamaha FZ 400R 1984

Описание мотоцикла Yamaha FZ 400R 1984 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FZ 400R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha FZ 400R 1984-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 32 лет назад. При этом Yamaha FZ 400R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 399 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Yamaha FZ 400R – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZ 400R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FZ 400R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FZ 400R

Цена Yamaha FZ 400R по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha FZ 400R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

«. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р.

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло.

Обзор мотоцикла Yamaha FZ 400 Fazer

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZ400 Fazer появилась в 1997 году на базе экспортной версии Yamaha FZS600 Fazer. Мотоцикл был ориентирован на внутренний японский рынок и официально никуда не поставлялся. Модель Yamaha FZ400 Fazer производилась только в течение 1997 года, после чего производство прекратили, распродавая остатки до 2000 года.

За основу модели была взята база (кузов, рама, колеса, подвески, часть тормозной системы) от 1-го поколения FZS600 Fazer с другим двигателем, карбюраторами (Keihin) и передними тормозами (Brembo). Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента.

Рама – стальная трубчатая. Подвески – обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади. Тормозная система представлена двумя дисками на 298 мм с 4-поршневыми суппортами Brembo спереди и одним диском на 245 мм с 2-поршневым суппортом сзади. Топливный бак на 18 л. Снаряженная масса – 199 кг.

Несмотря на интересную концепцию, модель Yamaha FZ 400 Fazer не получила популярности и была снята с производства в тот же год. Тем не менее, модель входит в число наиболее любимых японских мотоциклов для новичков с объемом двигателя 400 куб. см. На рынке РФ мотоцикл довольно популярный, основной источник поставки – японские аукционы.

Основные конкуренты Yamaha FZ 400 Fazer в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1997 г. – начало производства и продаж модели Yamaha FZ400 Fazer. Цвета: черный, красный, серебряный металлик, бело-красно-черный (4YR3).

Модель: Yamaha FZ400 Fazer (Япония). Код модели: 4YR1, 4YR3.

  • 1998 г. – модель Yamaha FZ400 Fazer больше не производится.
  • 2000 г. – последний год официальных продаж.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ400 Fazer:

Модель Yamaha FZ 400 Fazer
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1997 г. (до 2000 г. – продажи)
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 см³
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 56,0 x 40,5 мм
Степень сжатия 11,7:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, цепной привод DOHC
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 53 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 38 Нм при 9500 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная трубчатая
Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход – 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 120 мм
Размер передней шины 110/70ZR 17 (54W)
Размер задней шины 160/60ZR 17 (69W)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2080 х 715 х 1170 мм
Высота по седлу 785 мм
Колесная база 1420 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Емкость бензобака 18 л (включая резерв 3 л)
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Масса мотоцикла 177 кг – сухая

199 кг – снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZ 400 составляет 2,85 л (35 км / 1 л) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч).

Средний расход топлива, по отзывам владельцев, составляет:

  • 5 л/100 км – по трассе
  • 6,5 л/100 км – по городу

Максимальный расход при динамичной езде может достигать 8 л на 100 км пути и более.

Стоимость Yamaha FZ 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-2700. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео


Отзывы

Отзывы о Yamaha FZ 400 Fazer:

На то время чувствовал себя как на самолете, особенно при разгоне до 180 км/час. Потом понял, что для начала выбрал отменный вариант. Мне больше нравилось выезжать на трассу, так как по городу не получалось ощутить всех возможностей мотоцикла.

Как водится, за несколько сезонов убил в хлам – печально, но что поделать, потери были неизбежны. Подсобили несколько падений на больших скоростях, что разнесли вдребезги все детали из пластика. Но сам моц держался на пятерку. Постепенно уходили дуги и слайдеры, поцарапал крышки. Подваривал пластик в критических местах и гонял дальше. Только вот с грунтовкой реальные запары – не чувствуешь ни дороги, ни мотоцикла на ней.

На проблемных участках трассы на fz 400 fazer тоже не рисковал превышать скоростной порог в 100 км. Ночью вообще в таких местах скидывал до 60-ти, чтобы не пробивало вилку. В принципе, фары устраивали, но можно было яркости и подбавить. Среди «хронических болезней» – появление трещин на впускных патрубках. Кроме неудобств с заменой, раздражает и слишком уж завышенная цена на такие патрубки.

Все недостатки компенсирует удобство посадки и отличный, привлекательный внешний вид. Отдельно отметил бы и ветрозащиту. Короче, будьте готовы к тому, что придется менять патрубки и цепи ГРМ. Лучше ездить на ямаха fz 400 97-го года по городу, или по качественным трассам.

Среди дорожников выгодно отличается своими качествами Yamaha FZ400. Двигатель представляет собой рядную «четверку», способен развить мощность 53 л.с. Трансмиссия цепная, шестиступенчатая. Мотоцикл весьма универсален и практичен. По городским улицам передвигается уверенно, предоставляет водителю полный комфорт. На трассе ведет себя ровно, податливо входит в повороты и держит траекторию. В пробках проявляет отличную маневренность. Посадка водителя удобная и прямая, но при росте водителя меньше 170 см мотоцикл немного высоковат. При поездке приходится активно работать с передачами, он немного оживает на верхних оборотах.

Мотоцикл имеет превосходные тормоза и двигатель, отличную разгонную динамику, хорошо управляется и красиво выглядит. Фактически он представляет собой спортивный байк без обвеса. О мотоцикле Yamaha FZ400 отзывы самые разные. Из недостатков можно отметить необходимость тщательно чистить карбюратор и своевременно проводить замену свечей. Двигатель весьма подвержен коррозии. Как у любой «четырехсотки», двигатель FZ 400 лучше всего работает на высоких оборотах. Мотоцикл способен развить скорость до 160 км/ч. Тормоза отлично выполняют свои функции.

Это мой первый мотоцикл! До этого как-то не пришлось поездить. Результатом доволен, мне досталась отличная модель яркого красного цвета, выбирал сам, без советников. С выбором, можно сказать, повезло. Купил в январе, провел обслуживание, поэтому новый мотоцикл был полностью готов к весеннему сезону. С обслуживанием проблем не возникло, – информации в Интернете достаточно, я ни к кому не обращался и делал все сам. Это помогло мне узнать новинку во всех деталях. Средняя цена мотоцикла вполне окупает его. Когда первый раз выехал на трассу, очень поразился большой скоростью и быстрым разгоном. Это было что-то! Уже через час я полностью освоился с управлением, никогда не думал, что так скоро к нему привыкну! Рулить очень легко, мотоцикл довольно проворен. Несмотря на значительные габариты и вес, чувствуешь себя уверенно. Повороты выполняются без особых усилий, а на прямой возможно решительно обгонять идущие рядом автомобили и грузовики! Особенно удобно действовать в пробках, ввиду того, что зеркала не выходят за границы руля и расположены невысоко, а это помогает не задеть о зеркала соседних машины. Мотоцикл очень эргономичен, имеет качественный двигатель и хорошие тормоза. Могу посоветовать Yamaha FZ 400 всем, кто любит не только скоростную, но и при этом, комфортную езду!

До этого ни разу не был за рулём спорт байка, и то прокатили меня всего пару раз на литровом. Фазер 400 отличный байк, для 1 раза научился ездить за 10 минут, освоился к байку при большой скорости буквально за пару часов, при этом была очень лысая задняя резина, передняя почти новая и на улице был сильный дождь, но он не испортил желание и мне было пох на него, байк комфортный, вот только на 3 день после покупки пробил непонятным образом переднее перо вилки хотя ямы объезжал, но вилка очень мягкая, и на обгоне ведёт себя очень классно. Манёвры выполняет на раз, даже на лысой резине.

Yamaha FZ 400

Yamaha FZ 400 – фото 1

Yamaha FZ 400 – фото 2

Yamaha FZ 400 – фото 3

Yamaha FZ 400 – фото 4

Yamaha FZ 400 – фото 5

Технические характеристики Yamaha FZ 400

Год выпуска 1997
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2080
Ширина, мм 715
Высота, мм 1170
Высота по седлу, мм 785
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha FZ 400

Yamaha FZ 400 Fazer

Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 399
Мощность, л.с. / оборотах 53/11500
Момент, н·м / оборотах 37.2/9500
Расход топлива, л на 100 км 4.5
Снаряженная масса, кг 200
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha FZ 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Yamaha FZ 400

Yamaha FZ 400, 2000 г

Аппарат достался мне в родной краске, которая отлично сохранилась, а также с прямотоком и слайдерами. Начнем по порядку. Внешний вид на твердую 5-ку. По размеру крупный, выглядит Yamaha FZ 400 как 600-ка. Огромный задний баллон. Передний обтекатель с двумя хищными фарами, моноамортизатор сзади. Выглядит мотоцикл как спортбайк, его вид привлекает внимание. Посадка. Очень удобная и прямая. Проезжал в день по 250 км и ничего не болело, не отваливалось, не зудело и т.д. Сиденье компромисс между жесткостью и мягкостью, очень удобное. Подвеска. Передняя вилка мягковата, этим грешат все японцы, решается заменой масла на 15w. Задняя подвеска без нареканий, моноамортизатор просто идеален для «дальняков» и города. Эргономика. Приборная панель радует зеленой подсветкой, которая не раздражает глаз. Есть абсолютно все указатели – тахометр, спидометр, указатель суточного и общего пробега, полноценный указатель топлива, на котором еще и лампочка загорается, когда в баке остается около 4 литров, лампочка температуры охлаждающей жидкости. Очень удобно расположена кнопка «аварийки», не надо никуда тянуться, все перед глазами.

Обзорность. Огромные зеркала-лопухи дают отличный обзор как на автомобиле. Свет. 2 фары дают хороший свет, которого вполне достаточно, менять на ксенон идеи не возникает. Тормоза. На Yamaha FZ 400 устанавливаются тормоза фирмы brembo. Фирма говорит сама за себя. Останавливают мотоцикл как вкопанный даже со 180 км/ч, причем делают это мягко и в то же время быстро. Задний тормоз менее эффективный, но тоже радует эффективностью. Динамика. Передачи подобраны отлично, 1- 80 км/ч, 2-100, 3-130, 4-150, 5-170, 6-180, на 180 срабатывает ограничитель. Если снять – Yamaha FZ 400 поедет 200, но это будет уже предел и насилие двигателя. Расход топлива. В бак влезает 16 литров. Расход по городу около 6,5 литров на сотню, по трассе на скорости 100-120 км/ч 5 л/100 км. Если жаришь 180, вырастает до 8л/100км. Бака хватает приблизительно на 280-300 км. Ветрозащита. Отличная, 5+. Позволяет уверенно держать 150-160 км/ч без какого-либо дискомфорта, никуда не дует и с мотоцикла не сдувает, в грудь ветер не бьет. Надежность. За 6000 км вообще ничего не сломалось, не открутилось, не разболталось, не забилось и т.д. Менял только масло с фильтрами и заливал бензин.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : 400 кубов со временем мало.

Yamaha FZ 400, 1997 г

FZ 400 1997 г. Это была моя первая 400-ка. Показалась, как водится, ракетой. Легко разгонялся до 180 км/ч. Отличный мотоцикл для первого. С удовольствием катался по шоссе. По городу не нравились бесконечные разгоны и торможения. Когда все-таки угробил его, очень расстроился. Падал несколько раз на небольшой скорости, пластик разлетался брызгами, а мотоциклу ничего. Не было ни дуг, ни слайдеров. Крышки царапал, но не насквозь. Пластик варил и вперед. Но Yamaha FZ 400 не для плохих дорог. Выезжаешь на грунтовку и чувствуешь – ты здесь чужой. По шоссе там, где отвалился свежий асфальт и видна граница срезов до старого, не проедешь быстрее 100 км/час – пробивает вилку. Автомобили едут там же легко – 130 км/ч. Ночью ехал по той же дороге – только 60 км/ч и только из-за пробоев вилки. Фары лучше бы поярче. Кроме этого известная болезнь – трещины во впускных патрубках (от карбюраторов к цилиндрам). Ценник на эти патрубки просто неприличный. Посадка довольно удобная и выглядит мотоцикл красиво. Ветрозащита отличная. В общем, на мотоцикле выпуска 1997 г. надо готовиться к замене патрубков и цепи ГРМ, ездить только в городе, где скорость невелика или по хорошим дорогам.

Достоинства : отлично выглядит. Удобная посадка. Отличная ветрозащита.

Недостатки : мотоцикл только для хороших дорог – пробивает вилку.

Yamaha FZ 400, 1997 г

За год эксплуатации своего любимого Yamaha FZ 400 выявил у него слабые места. Вот и решил собрать тут все проблемные зоны мотоцикла. Передняя вилка. Все грешат на её мягкость, но на практике не встречал такой FZ-ки, мне кажется, что это миф. Или просто мне такой достался, или сравнивать мне не с чем, но по моему, мягкость нормальная. В общем, лечится заливанием в вилку более жесткого масла. Ближний свет – не ахти (причем дальний нормальный) с этим я запарился бороться. Стоковые лампочки 35 Вт вроде, я поставил лампочки матерые – Philips Ультра и отстраивал, и колдовал, в общем, лечится походу только ксеноном. Не очень удобные зеркала, с моим высоким ростом видно плечи, и плохо видно что происходит сзади (по бокам нормально). Хотя я привык уже. Двигатель на низах плохо тянет, моторчик живет после 5000, а после 10000 пинок. Хотя, моё мнение, что это у всех 400 так, даже у V-образных SV-шок например. Водой заливает колпачки свечные, во время дождя или после мойки. Колпачки начинают пробивать, и мотоцикл глохнет на холостых. Резинки колпачков обожжены стали со временем, а сами колпачки пробивают. Начал подклинивать замок зажигания (ключ при повороте в положение On).

Косяки, которые не на что, не влияют: потресканные патрубки карбюраторов (почему-то у всех). Вой коробки (особенно на 2 передачи) ну и вообще говорят громкая коробка. Дребезг пластика (на некоторых оборотах пластик может входить в резонанс и дребезжать). Звук глушителя. Владельцы литров сравнивают этот звук с кофемолкой или какой-то машинкой шлифовальной. Моё мнение из 400-ок только V-образные моторчики могут похвастаться солидным звуком стоковых выхлопных труб. По динамике разгона Yamaha FZ 400 как стандартная «четырехсотка». До 120 бодрячком, потом до 140 нормально, потом медленно до 160, а после нехотя, ну, в общем, до 175 я разгонял, дальше не хватало дороги. По расходу, что в городе, что на трассе 5.5. Если топишь, отжигаешь, то 6,5 литров на сотню. Комфортная, крейсерская скорость поездки на «дальняки» от 100 до 120 км/ч, выше уже начинает доставать ветер.

Достоинства : неплохая динамика. Удобная посадка. Эргономика органов управления. Комфорт.

Недостатки : ближний свет. Зеркала. Двигатель на низах.

FZ 400

Серия мотоциклов Yamaha FZ 400 начинает свою историю с 1985 года, когда на свет появились модели Yamaha FZ400N и Yamaha FZ400RR. В тот период это были полноценные спортивные мотоциклы, которые производились вплоть до 1991 года. А в 1997 году на рынок была представлена ныне популярная модель четырехсотки Yamaha FZ 400 Fazer – дорожный мотоцикл с передним обтекателем, так называемый “неоклассик”. Эта модель производилась до 2000 года, после чего ее производство официально закрыли. Тем не менее, этот мотоцикл очень популярен в среде новичков и по сей день.

В нашем обзоре мы разберем именно новое поколение мотоциклов Yamaha FZ 400 Fazer (1997-2000), старые модификации этой модели (1985-1991) мы рассматривать не будем, поскольку это очень редкие экземпляры, которых уже практически не найти.

Особенностью Yamaha FZ 400 является классический рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 53 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента.

Содержание

Модельный ряд серии Yamaha FZ:

Основные конкуренты Yamaha FZ 400 Fazer в классе:

Honda CB 400 (Version R)

Kawasaki ZRX 400-I

Краткая история модели

1997 г. – начало производства и продаж модели Yamaha FZ400 Fazer. Цвета: черный, красный, серебряный металлик, бело-красно-черный (4YR3). Модель: Yamaha FZ400 Fazer (Япония). Код модели: 4YR1, 4YR3.

1998 г. – модель Yamaha FZ400 Fazer больше не производится.

2000 г. – последний год официальных продаж.

Технические характеристики:

Модель Yamaha FZ 400 Fazer

Тип мотоцикла дорожный

Год выпуска 1997-2000

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 399 куб. см.

Диаметр цилиндра / ход поршня 56 x 40,5 мм

Степень сжатия 11,7:1

Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюраторы 4x Mikuni BDST32

Тип зажигания цифровое TCI

Максимальная мощность 53 л.с. при 11500 об/мин

Максимальный крутящий момент 37 Нм при 9500 об/мин

Коробка передач 6-ти ступенчатая

Тип привода цепь

Передняя подвеска Обычная телескопическая вилка, ход – 120 мм

Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход – 120 мм

Размер передней шины 110/70 R17

Размер задней шины 160/60 R17

Передние тормоза 2 диска 305 мм

Задние тормоза Один диск 250 мм

Высота по седлу 790 мм

Колесная база 1415 мм

Емкость бензобака 18 л

Максимальная скорость 185 км/ч

Разгон до 100 км/ч 4,5 сек

Масса мотоцикла 177 кг – сухая

195 кг – снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZ 400 составляет:

5 л/100 км – по трассе

6,5 л/100 км – по городу

Максимальный расход при динамичной езде может достигать 8 л на 100 км пути и более.

Эволюция Yamaha FZR400

Мотоциклы на этих фотографиях предназначались для внутрияпонского рынка. Обратите внимание: модели для западного рынка 1988-1990 годов были японскими моделями образца 1986 года с незначительными доработками.

Фотографии отсканированы из книги-альбома «Bike Best Collection Yamaha 1955-1995». Увы, перевода с японского этих сканов просто нет.

1984 год. Дебют Yamaha FZR400.

1985 год. Выпущен Yamaha FZ400N, нейкед-версия FZ400R.

1986 год. Yamaha FZR400 начинает выпускаться в том виде, в котором его увидит западный рынок в 1988-1990 годах. Yamaha FZ400R продолжает выпускаться с 1984 года.

1987 год. Yamaha FZR400R выпускается с незначительными изменениями. Yamaha FZ400R получает полный обтекатель.

1988 год. Yamaha FZR400 обновлён ещё раз: новая рама, маятник, пластик…

1989 год.Yamaha FZR400R снова обновлён. Очевидны изменения в пластике и маятнике.

1990 год. Yamaha FZR400RR/FZR400RR-SP. Практически полная переработка.

1994 год. Yamaha FZR400RR-SP. Похоже, эволюция серии FZR остановилась в 1990-м.

Где-то между 1991 и 1993 на японском рынке лимит мощности двигателя 400-кубовых мотоциклов понизился до 53 л.с.

В 1997-98 годах мотоциклов серии Yamaha FZR400 уже не было в японских каталогах мототехники. Хотя на сайте Yamaha они и были до 97 года.

Yamaha FZ 400 Fazer

Информация по мотоциклу Yamaha FZ 400 Fazer

Серия мотоциклов Yamaha FZ 400 начинает свою историю с 1985 года, когда на свет появились модели Yamaha FZ400N и Yamaha FZ400RR. В тот период это были полноценные спортивные мотоциклы, которые производились вплоть до 1991 года. А в 1997 году на рынок была представлена ныне популярная модель четырехсотки Yamaha FZ 400 Fazer – дорожный мотоцикл с передним обтекателем, так называемый “неоклассик”. Эта модель производилась до 2000 года, после чего ее производство официально закрыли. Тем не менее, этот мотоцикл очень популярен в среде новичков и по сей день.

В нашем обзоре мы разберем именно новое поколение мотоциклов Yamaha FZ 400 Fazer (1997-2000), старые модификации этой модели (1985-1991) мы рассматривать не будем, поскольку это очень редкие экземпляры, которых уже практически не найти.

Особенностью Yamaha FZ 400 является классический рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 53 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя – на 9500-11500 об/мин.

Модельный ряд серии Yamaha FZ:

  • Yamaha FZ 250
  • Yamaha FZ 400
  • Yamaha FZ 600
  • Yamaha FZ 750

Основные конкуренты Yamaha FZ 400 Fazer в классе:

  • Suzuki SV400S (2-цилиндровый)
  • Suzuki GSF400 Bandit
  • Honda CB 400 (Version R)
  • Kawasaki ZRX 400-I

Краткая история модели

  • 1997 г. – начало выпуска модели.
  • 2000 г. – модель Yamaha FZ 400 официально снята с производства.

За весь период выпуска мотоцикла было лишь одно поколение модели, которое неизменно выпускалось на протяжении с 1997 по 1999 гг.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ400 Fazer:

Модель Yamaha FZ 400 Fazer
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1997-2000
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 56 x 40,5 мм
Степень сжатия 11,7:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр, DOHC
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 53 л.с. при 11500 об/мин
Максимальный крутящий момент 37 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска Обычная телескопическая вилка, ход – 120 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором, ход – 120 мм
Размер передней шины 110/70 R17
Размер задней шины 160/60 R17
Передние тормоза 2 диска 305 мм
Задние тормоза Один диск 250 мм
Высота по седлу 790 мм
Колесная база 1415 мм
Емкость бензобака 18 л
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Масса мотоцикла 177 кг – сухая

195 кг – снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZ 400 составляет:

  • 5 л/100 км – по трассе
  • 6,5 л/100 км – по городу

Максимальный расход при динамичной езде может достигать 8 л на 100 км пути и более.

Стоимость Yamaha FZ 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-2700. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha FZ 400 Fazer от владельца

Yamaha FZ 400 Fazer — мотоцикл, производившийся для внутреннего рынка Японии с 1997 по 2000 год. За время выпуска он не модернизировался и не подвергался каким-либо изменениям, и, не сумев завоевать коммерческого успеха, вскоре был снят с производства. Тем не менее, он и в настоящее время пользуется определённой популярностью у начинающих мотоциклистов за свою невысокую цену на вторичном рынке, хотя, конечно, в вопросе популярности он не может поспорить с такими моделями, как Honda CB 400 SF или Suzuki SV 400. Тем не менее, FZ 400 всё ещё встречается ккак в продаже, так и на дорогах.

Модель представляет собой классический мотоцикл в современной (на момент выпуска) обёртке. От множества других «классиков» Yamaha FZ 400 отличается в основном передним обтекателем с двойной фарой головного света, в остальном же он весьма походит на своих основных конкурентов, вроде вышеупомянутых. Стальная рама, рядная четвёрка жидкостного охлаждения, четыре карбюратора, цепь — что может быть проще? Конструкция, отработанная долгими годами. Технические характеристики тоже не поражают — 53 л.с. и 37 Нм крутящего момента, причём мотор FZ 400 любит высокие обороты — пик мощности приходится на 11,5 тысяч оборотов в минуту.

Впрочем, утверждение, что FZ 400 схож с другими аналогичными «четырёхсотками» по своим техническим характеристикам, отнюдь не подразумевает под собой, что это минус. Напротив, этот мотоцикл можно назвать сбалансированным и очень добротно собранным. Развивая максимальную скорость в 180 км/ч, он разменивает первую сотню км/ч за 4,5 секунд, что является отличным показателем. Конечно, уже после 130-140 км/ч он быстро выдыхается, но шестиступенчатая КПП несколько сглаживает эту ситуацию. В конце концов, нельзя же требовать, чтобы «четырёхсотка» ехала наравне с «литром»?

Что касается массогабаритных параметров, то тут тоже всё достаточно привычно. Весит Yamaha FZ 400 чуть менее 180 кг, а размеры мотоцикла позволяют почувствовать себя комфортно, восседая на нём, большинству среднестатистических мотоциклистов, хотя особо рослым людям, конечно, будет тесновато. Впрочем, мотоцикл для высокого человека в любом случае должен быть покрупнее — тут подойдёт какой-нибудь спокойный «литр» вроде Honda CB 1000 SF, или Yamaha XJR 1200. Но обычного телосложения мотоциклисту сидеть на FZ 400 вполне удобно, даже если посадить пассажира.

За ходовые качества отвечают вилка-телескоп и прогрессивный задний моноамортизатор, свободный ход и там, и там составляет 12см. Подвеска достаточно жёсткая и напоминает таковую на Suzuki Bandit 400, но при этом её нельзя назвать информативной — на асфальте плохого качества чувствуется, что теряется острота управления. Кроме того, наличие пассажира тоже отрицательно сказывается на управляемости, особенно на небольшой скорости. А вот тормоза очень радуют — руководствуясь, видимо, опытом производства Yamaha XJR 400, отличавшегося великолепными тормозами, японские инженеры поставили три тормозных диска с неплохими суппортами и на FZ 400.

Ничем особенным не выделяясь из ряда других аналогичных мотоциклов, этот байк, тем не менее, заслуживает внимания. Опытным мотоциклистам он, скорее всего, будет неинтересен, а вот новичкам подойдёт не хуже вышеупомянутых конкурентов. Yamaha FZ 400 — обладатель достаточно бодрого характера, чтобы не заскучать, да и стоит подержанный экземпляр недорого. Возраст, конечно, берёт своё, и с каждым годом этих мотоциклов становится всё меньше, но найти приличный 400-кубовый «Фазер» вполне возможно.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...