Мотоцикл ER-6n: технические характеристики, фото, видео

Содержание

Обзор мотоцикла Kawasaki ER 6n

Концерн Кавасаки с большой долей правдивости можно считать «типичной японской компанией». Налицо разветвленность направлений разработок, высокотехнологичность, надежность продукции, инновации и характерные только инженерам из Страны восходящего солнца дизайнерские решения.

В отличие от многих производителей мототехники, подразделение Kawasaki, работающее над созданием байков, не идет слепо на поводу у трендов и моды, представляя потребителям по-настоящему уникальные образцы байков. Если конкурентов в одном классе можно спутать между собой, то мотоциклы Kawasaki узнаются по характерным уникальным образам. Kawasaki ER 6n является одним из представителей касты «ни с чем не спутаешь».

Особенности дизайна Kawasaki ER 6n

Последнее десятилетие в «гражданском» мотодизайне господствует направление имитации гоночных байков. Массивные обвесы, максимально закрывающие водителя и двигатель – практически неизменный шаблон производителей даже дорогостоящих мотоциклов. По правде говоря, существует другая крайность – акцентированный минимализм и ретро, когда узлы и детали современного скоростного байка сознательно оголяют и хромируют в стиле 70-80-ых годов.

Примеров же современного, оригинального и, в тоже время, сдержанного дизайна на рынке мототехники, по сути, нет. Именно эту нишу и попытались занять создатели байка — достаточно лишь мельком взглянуть на фото Kawasaki ER 6n. У мотоцикла отсутствуют огромные модные гоночные обтекатели, но, в тоже время, байк не кажется убогим или скучным.

Наружные узлы силового агрегата ER 6n покрыты матовым напылением, что выглядит оригинально и дорого. Не обошлось и без «блеска» во внешнем виде — выделяются стальные диски тормозов и хромированная выхлопная труба. Если говорить о дизайне в целом, то его можно охарактеризовать как «удачно выполненная мозаика углов и округлостей».

Технические характеристики Kawasaki ER 6n

Габариты мотоцикла (ширина; высота; длина), мм 760; 1100; 2100
Колесная база, мм 1405
Вес мотоцикла с полным баком, кг 200
Вместимость бака для горючего, л 15,5
Количество цилиндров 2
Число клапанов на один цилиндр 4
Число тактов 4
Тип системы охлаждения жидкостный
Объем двигателя, см.куб. 649
Мощность двигателя, л.с. 72
Крутящий момент, Нм — об/мин 66 — 7000
Степень сжатия двигателя 11,3
Система впрыска электронная (EFI)
Система смесеобразования DOHC
Система привода цепная
Тип сцепления многодисковый, ручного управления
Тип задней подвески моноамортизаторный с регулировкой сжатия
Амплитуда хода подвески (передняя; задняя), мм 120; 125
Тип передней подвески вилочная (с перьями диаметром в 41 мм)
Тип покрышек (задняя; передняя) 160 на 60Z, R17; 120 на 70, R17M
Тип рамной конструкции трубчатая, стальная
Тип передних тормозов парные дисковые лепестки (диаметр диска 300 мм)
Тип задних тормозов одинарный дисковый лепесток (диаметр 250 мм)

Преимущества Kawasaki ER 6n

Технические характеристики Kawasaki ER 6n удачно сбалансированы, что в комплексе делает японца отличным решением для комфортного перемещения по дорогам мегаполиса. Байк сознательно сужен, двигатель юрок и приемист, что на выходе повышает маневренность в насыщенном городском потоке.

Kawasaki ER 6n оборудован высокотехнологичной и надежной тормозной системой (спереди спаренные 300-от миллиметровые диски, сзади одинарные с диаметром в 200 мм). Для водителей, эксплуатирующих мотоциклы круглый год, предоставлена возможность выбора комплектации с системой ABS, что в разы повышает управляемость байка в непогоду.

Несомненным плюсом Kawasaki ER 6n является его цена. В сравнении со своими конкурентами по классу (Honda Hornet и Suzuki Bandit), она на порядок демократичнее.

Недостатки Kawasaki ER 6n

Практически вся современная японская мототехника характеризуется отменным качеством и высокой износостойкостью, при этом, недостатками обычно называют то, что субъективно не нравится в конкретной модели. В случае с Kawasaki ER 6n, байкеры чаще всего отмечают специфический дизайн, который по вкусу далеко не каждому и дискомфорт при езде за городом, ввиду отсутствия массивных обтекателей. В остальном, японцу свойственны болезни своих земляков:

  • слишком мягкая для российских дорог передняя подвеска;
  • сомнительное качество сварки и жесткости рамной конструкции (особенно у моделей, выпущенных до 2007-го года);
  • вибрации при движении в районе 5-ти тысяч оборотов;

Стоит ли покупать Kawasaki ER 6n

Как уже замечалось выше, современные японские байки практически без исключения высококачественны, надежны и производительны. Проблема же выбора сводится к финансовым возможностям потенциального покупателя и его дизайнерским предпочтениям. Если ER 6n приглянулся с первого взгляда, его однозначно стоит приобретать – технические характеристики мотоцикла не разочаруют.

В целом, Kawasaki ER 6n станет отличным средством передвижения для молодого и самодостаточного предпринимателя или менеджера, не любящего томится в городских пробках. В случае, если необходимо постоянно совершать загородные поездки, логичнее обратить внимание на модели с более массивными обтекателями. Вероятнее всего, от стильного японца стоит отказаться и опытным рейсерам-лихачам, так как характеристики Kawasaki ER 6n рассчитаны в большей степени на комфортную и маневренную езду в черте города, чем на сумасшедшие спринты.


Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6n – фото 1

Kawasaki ER-6n – фото 2

Kawasaki ER-6n – фото 3

Kawasaki ER-6n – фото 4

Kawasaki ER-6n – фото 5

Технические характеристики Kawasaki ER-6n

Год выпуска 2017
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2110
Ширина, мм 770
Высота, мм 1110
Высота по седлу, мм 805
Страна сборки Япония

Модификации Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6n 72.1 hp

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 649
Мощность, л.с. / оборотах 72.1/8500
Момент, н·м / оборотах 66/7000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 204
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Kawasaki ER-6n ABS

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 649
Мощность, л.с. / оборотах 72.1/8500
Момент, н·м / оборотах 66/7000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 206
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Kawasaki ER-6n по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Kawasaki ER-6n

Kawasaki ER-6n, 2010 г

Мой первый мотоцикл. Езжу неделю. Дизайн Kawasaki ER-6n по мне, так просто бомба. Лучше только модель 2012 года. Очень легкий в управлении. Ездил в школе на «стрите» ZX-6R — Kawasaki ER-6n мне кажется легче. Узкий. В городе очень удобно ездить между машинами. Низкое седло позволяет уверенно держать мот при остановках. Тяга отличная как минимум до 8000. Больше не крутил — надо сменить масло плюс это не спорт. Ест около 6 литров на сотню. На трассе ехать больше 120 не очень комфортно. 160 — без слов. Без экипировки натурально сдувало (каюсь, но ехал в магазин за экипировкой). После покупки кожаного комбинезона стало намного лучше. В зеркала все видно. Головой крутить не надо. Приятный звук выхлопа. Неприятный звук и ощущение от переключения скоростей. Первая втыкается так, что Kawasaki ER-6n вздрагивает. Остальные мягче, но все же «бум». Однако переключается очень четко.

Достоинства : дизайн. Удовольствие от езды. Отличная тяга.

Недостатки : неприятный звук переключения скоростей.

Kawasaki ER-6n, 2013 г

При моем росте 176 и весе 70 кг посадка Kawasaki ER-6n удобная, ноги достают до земли отлично. Для меня казался очень тяжелым 204 кг, после VTR, который весил почти на 50 кг меньше, но со временем привык, и кажется пушинкой. Там сделано все так, что держать его очень легко, на скорости вес Kawasaki ER-6n не чувствуется, но за счет веса и тормозов его хотя бы можно остановить, в сравнении с легкой «Ватрушкой». Ее если разгонишь – не остановишь. Про динамику тяжело что-то сказать плохого, когда ты ездил только на более слабых мотоциклах, Кажется, все отлично, но что-то уже начинает не хватать, по поводу разгона, не знаю, правда или проблема спидометра, но получилось разогнать до 227, другие пишут, что максимум 210, ну все равно больше 160 на Kawasaki ER-6n ездить не очень комфортно, сдувает ужасно (пока не поставил ветровик, поставлю, думаю, будет попроще) . Другие скажут, зачем на нем летать, просто я живу загородом, и каждый день приходится сначала 15 км по кольцевой и еще 10 по ЗСД катить, так что волей не волей приходится иногда прокатится с ветерком. Про надежность – пока все отлично. Есть «глюк» с переключателем поворотников, как-то тяжело выключаются, сказал на ТО про это, на что мне ответили, что якобы эта деталь подвержена атмосферным воздействиям и гарантии не подлежит. Расход топлива литров 5-7, не могу понять, так как постоянно – то по трассе, то в городе, но ест не мало, компьютер показывает 6,8 л.

Достоинства : управляемость. Тормоза. Посадка.

Недостатки : серьезных нет.

Kawasaki ER-6n, 2014 г

В этом сезоне я открыла для себя Kawasaki (которые, до определённого времени, мягко сказать, не уважала из-за сложившихся стереотипов о надежности). Несмотря на 650 кубовый движок, Kawasaki ER-6n едет очень плавно, отлично тянет с низов – шикарной проверкой стала езда по улицам частного сектора, где и на авто приходится «тошнить» на первой. «Ёрш» едет (не едет – плывёт) на первой-второй передаче, как чоппер, абсолютно не дёргаясь и не норовя заглохнуть (в отличие от резкой «Сибихи»). Несмотря на то, что в технических характеристиках обоих мотоциклов указан примерно одинаковый вес (в районе 190-200 кг), с Kawasaki ER-6n гораздо легче справиться за счёт грамотной развесовки и более узкого бака. Если приходится тормозить в повороте или на неровной дороге, Kawasaki ER-6n не валится на бок так, как «Сибиха», а если и приходится выравнивать её с помощью силы, то сделать это намного проще, чем CB. Езда в городских пробках – сплошное удовольствие. Мотоцикл не перегревается, не дрыгается, а спокойно едет с совершенно крошечной скоростью – в междурядье чувствуешь себя, как дома. Притом что 650-кубовый двигатель достаточно мощный, чтобы развить скорость в 190 км/ч, мотоцикл ведёт себя как ласковый зверёк, если обращаться с ним аккуратно, но может и побыть дерзким, если его раскрутить. «Рулится» Kawasaki ER-6n даже на маленькой скорости как велосипед – не нужно прилагать абсолютно никаких усилий, чтобы почувствовать полный контроль над техникой. Штатный свет – шикарен. Несмотря на тюнинговую фару (би-ксенон), на «Сибихе» мне было некомфортно по ночам. На «Ерше» же я забыла об этой проблеме. Касательно веса – я до сих пор не уверена, смогу ли я поднять мотоцикл, потому что я его не роняла. Не роняла в наклоне, когда однажды он всё же норовил завалиться (хватило силёнок выровнять его резким движением рук), не роняла при мега резком торможении (классика: внедорожник, поворачивающий со «встречки»).

Недостатки : жёсткая подвеска (даже в отрегулированном положении). Неинформативная приборная панель (электронный тахометр постоянно перед глазами, тогда как спидометр стрелочный и скорость обозначена мелким неудобным шрифтом). Отсутствие какой бы то ни было ветрозащиты – на трассе после 100 км/ч начинает реально сдувать с мотоцикла. Особенность конструкции, благодаря которой при малейшем падении страдает дорогой пластик с интегрированными поворотниками. Сильные вибрации на больших оборотах. Неудобное расположение водительских подножек – в мотоботах безумно неудобно переключаться.

Kawasaki ER-6n, 2015 г

Владею Kawasaki ER-6n 2 года, пробежал 12000 км. Байк был без ABS. Приобрел с пробегом в 300 км, так что обкатку проходил самостоятельно. Это мой второй мотоцикл, первый был SYM Wolf 250. Короче говоря, первые впечатления были только восторженные. Но что сразу не понравилось, так это вибрация всего байка на низких оборотах. Хотя это конструктивная особенность «Ершей», но к этому быстро привык и теперь не обращаешь внимания. Лью бензин 92, масло Мотul 10W40 7100, ТО плановые прохожу в сервисе регулярно. Приборная панель информативная, все читается, правда не хватает датчика включенной передачи, но и к этому тоже привык быстро. В темное время суток подсветка отлично читается. Мотоцикл на низких скоростях на 3-4-ой передаче не старается заглохнуть, а спокойно вытягивает в горочку без каких либо усилий. Иногда трудно определить на какой передаче едешь, ибо в Сочи прямых дорог не так уж много, а перемещаюсь я в основном по горному серпантину. Управляемость в поворотах приемлемая, закладывается и выводится отлично. Правда количество лошадиных сил стало недоставать, так что смело могу сказать, что Kawasaki ER-6n, как первый мотоцикл, будет хорошим выбором для новичка или даже мото леди. В итоге мотоциклом доволен. В городе Kawasaki ER-6n ведет себя на 5+. На трассе не хватает «ветровика», на 140 и выше приходится пригибаться, но это просто все решается. Ну, вот и все.

Достоинства : внешний вид. Цена + качество (хоть и made in Thailand). Легкость управления. Как первый байк для новичка – удачный выбор.

Недостатки : вибрация байка на низах. Сиденье жестковато, на «дальняки» зад немеет. Лошадок маловато.

Kawasaki ER-6n (Кавасаки ЕР 6Н) — обзор дорожной модели мотоцикла

История Kawasaki Er-6n началась в 2006 году, когда первые мотоциклы этой модели сошли с конвейеров Акаси.

Прозванные российскими байкерами «ершами» эти мотоциклы завоевали популярность и устойчивый рынок продаж.

В 2012 году увидело свет второе поколение Kawasaki Er-6n, порадовавшее поклонников не только оригинальным дизайном, но и новинками по технической части и удобствам.

Особенности модели и дизайн

Особенность дизайна нового Kawasaki Er-6n в «движении против моды».

Внешность многих дорожных мотоциклов производители стараются уподобить супербайкам, стремясь повысить привлекательность для покупателей.

Другие модели делаются в популярном минималистском стиле 1970-х годов.

Кавасаки Ер-6н отличается и от тех, и от других оригинальным дизайном, претендующим на то, чтобы предугадать стиль нейкед-мотоциклов следующих 5-6 лет.

У модели Er-6n нет выдающихся гоночных обтекателей, как у конкурентов, но оригинальность этого мотоцикла на их фоне от этого только выигрывает. Особенно, с учетом оригинального матового напыления на окрашенных деталях и хромированной трубы выхлопа.

  • Cуженный корпус для комфортной городской езды;
  • Приемистый и экономичный 2-цилиндровый двигатель;
  • Современная тормозная система;
  • Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Модельный ряд Kawasaki включает две родственные модели: Er-6n и Er-6f.

Техническая база мотоциклов практически одинакова.

Главное различие – более агрессивный и спортивный дизайн Er-6f и наличие ветровых обтекателей. Это повышает комфорт управления мотоциклом на высоких скоростях.

Зато Er-6n, не уступая по технологичности, обойдется покупателю более чем на 1000 евро дешевле.

Цветовую гамму мотоциклов Kawasaki Er-6n составляют множество расцветок на любой вкус: зеленый, красный, черный, белый и другие.

Экстерьер мотоцикла Кавасаки ZZR 400, даже учитывая прошедшее со дня создания мотоцикла время, считается весьма свежим и ультрасовременным.

Когда вспоминают раритетные спортивные мотоциклы, первой на ум приходит эта модель: http://themoto.net/moto/yaponskie/kawasaki/ninja-gpz-900-r.html

Технические характеристики

В Kawasaki ER-6n использован 2-цилиндровый 4-тактный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров. Объем двигателя – 0,649 м3, а мощность – 72 л.с.

Его достаточно, чтобы мотоцикл развивал максимальную скорость в 160 км/ч.

Хотя владельцы утверждают, что «ерш» способен разгоняться до 174 км/ч, этот мотоцикл не предназначен для гонок, его стихия – городская среда и дорожный поток.

Двигатель обеспечивает традиционная жидкостная система, улучшенная дополнительными воздушными дефлекторами.

Среди особенностей технической начинки мотоцикла:

  • 8-клапанный инжектор EFI с дроссельными заслонками Keihin и электронным зажиганием;
  • Современный электрический стартер;
  • Шестиступенчатая КПП;
  • Многодисковое сцепление в масляной ванне.

Двигатель и трансмиссия мотоцикла не подверглись серьезной доработке в сравнении с предшественником, поэтому в динамике мотоцикла каких-то изменений ждать не приходится.

Зато того же не скажешь о подвеске и тормозной системе Kawasaki Er-6n, которые были полностью переработаны производителем с учетом недостатков первого поколения. Среди новинок:

  • Удлинение передней вилки и ее хода;
  • Удлинение заднего амортизатора;
  • Обновление маятника задней подвески.

Подвеска стала более устойчивой, а сам мотоцикл – более сбалансированным в управлении. Это существенный шаг вперед, поскольку слишком мягкая ходовая считалась недостатком мотоцикла предшествующего поколения.

Задние тормоза доработке практически не подвергались. Спереди были установлены абсолютно новые высокотехнологичные двойные тормоза с дисками диаметром 300 мм и двойным поршнем. Подобной системой могут похвастать только малокубатурные спортбайки.

Тип двигателя Четырехтактный, двухцилиндровый
Рабочий объем 649 м 3
Охлаждение Жидкостное с дополнительными воздушными дефлекторами
Диаметр цилиндра / ход поршня 83,0 х 60,0 мм
Система впрыска Инжектор с механизмом газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр
Зажигание Электронное
Мощность 53 кВт (72,1 л.с.) / 8500 об/мин
Крутящий момент 64 Нм при 7000 об/мин
КПП Реверсивная 6-ступенчатая
Привод Цепной
Передние тормоза Двухдисковые с двухпоршневыми суппортами, 300 мм
Задние тормоза Однодисковые с однопоршневым суппортом, 220 мм
Разгон до100 км/ч 3,7 сек
Емкость бензобака 16 л
Снаряженная масса 209-211 кг

Ориентировочная стоимость

Цена на мотоцикл Kawasaki Er-6n у официальных дилеров начинается с 6300 евро.

Вариант мотоцикла с системой ABS обойдется дороже. Эта цена значительно ниже, чем у многих конкурентов.

Yamaha MT-07 будет стоить порядка 8000 евро, а Suzuki SFV650 Gladius или Ducati Monster 696 – 9000 евро.

Модель мотоцикла Suzuki SV 400 S, вобрала в себя самые современные тенденции строения мотоциклов своего времени.

Этот 400-кубовый мотоцикл позиционируется как городской байк — маневренный, легкий, с неплохим двигателем для своей массы.

Фотогалерея

Идеальный выбор для того, кто уже вырос из малокубатурной техники и не тяготеет к спортбайкам и чопперам, вождение которых требует либо повышенных, либо специфических навыков. Облик мотоцикла целостный, не вызывает никаких противоречивых эмоций, с хорошей ветрозащитой.

А в прочем полюбуйтесь сами, в галерее представлены фото мотоцикла Kawasaki Er-6n в различных расцветках.

Видео

Kawasaki ER-6 — очень проворный мотоцикл. Он с легкость может просочиться через плотное движение или по извилистой улочке. Предлагаемое к просмотру видео дает возможность увидеть, как ведет себя байк на городской трассе.

Мотоцикл Kawasaki ER 6n: технические характеристики, тюнинг

Концерн Kawasaki многие считают классической японской корпорацией с многочисленными направлениями разработок, высокотехнологичной и надёжной продукцией, инновациями и дизайнерскими решениями, характерными только для инженеров из Страны восходящего солнца.

Подразделение Kawasaki, занимающееся разработкой мототехники, предоставляет потребителям уникальные модели байков, при создании которых инженеры не опираются на тренды и моду. Одним из представителей уникального класса мототехники является мотоцикл Kawasaki ER 6n, узнаваемый по оригинальному внешнему виду.

Дизайн мотоцикла

За последние несколько лет дизайн выпускаемых мотоциклов во многом имитирует гоночные байки. Неизменным атрибутом даже дорогостоящих моделей являются массивные обвесы, закрывающие как двигатель, так и водителя. Противоположностью этому выступают ретро и акцентированный минимализм, когда детали и узлы мотоцикла специально оголяют и хромируют в соответствии со стилем 70–80-х годов.

Сегодня на рынке мототехники практически невозможно встретить модели с оригинальным, современным и сдержанным дизайном. Создатели байка Kawasaki ER 6n попытались занять именно эту нишу, что подтверждает инновационный внешний вид. Мотоцикл не обзавёлся новомодными гоночными обтекателями, но при этом не выглядит слишком скучным или убогим.

Наружные узлы двигателя Kawasaki ER 6n покрыты матовой краской, что придаёт мотоциклу оригинальный и дорогой внешний вид. В дизайн был добавлен и блеск — хромированная выхлопная труба и стальные тормозные диски выгодно выделяются на общем фоне.

Преимущества мотоцикла

Технические характеристики Kawasaki ER 6n прекрасно сбалансированы, что делает японца прекрасным транспортом для скоростного передвижения по городским дорогам. Высокая манёвренность байка обеспечивается суженой формой, приёмистым и юрким двигателем, что позволяет быстро передвигаться в городском потоке.

Мотоцикл Kawasaki ER 6n оснащается надёжной и высокотехнологичной тормозной системой: спереди установлены 300-миллиметровые спаренные диски, сзади – 200-миллиметровые одинарные. Для тех мотолюбителей, которые эксплуатируют байк круглый год, предлагается возможность выбора комплектации, оснащённой системой ABS, что улучшает управляемость мотоцикла в плохих погодных условиях.

Несомненным преимуществом Kawasaki ER 6n является его стоимость. Если сравнивать с основными конкурентами по классу — Suzuki Bandit и Honda Hornet — то цена данного байка в разы доступнее и демократичнее.

Недостатки

Современная японская мототехника может похвастаться непревзойдённым качеством и повышенной износостойкостью, при этом к недостаткам относят то, что не нравится мотовладельцам в конкретной модели. Байкеры в случае с Kawasaki ER 6n отмечают оригинальный и необычный дизайн, который приходится по вкусу далеко не каждому, и сложности в движении за городом из-за отсутствия массивных обтекателей. В остальном же японский мотоцикл страдает от стандартных “заболеваний”:

  • Передняя подвеска чересчур мягкая для российских дорог.
  • Прочность сварки и жёсткость рамной конструкции вызывают сомнения, что особенно заметно у моделей, выпущенных до 2007 года.
  • При наборе 5 тысяч оборотов появляются вибрации.
  • Слабое крепление сидушки Kawasaki ER 6n.

Технические характеристики

Мотоцикл Kawasaki оснащается двухцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 0,649 м 3 и мощностью в 72 лошадиные силы. Такого силового агрегата достаточно для достижения максимальной скорости в 160 км/час.

Несмотря на то что из ER 6n можно выжать все 174 км/час, он не предназначен для гонок.

Обеспечивается двигатель классической жидкостной системой, укомплектованной воздушными дефлекторами.

К техническим особенностям мотоцикла можно отнести следующее:

  • инжектор EFI с электронным зажиганием и дроссельными заслонками Keihin;
  • электрический стартёр;
  • многодисковое сцепление в масляной ванне;
  • шестиступенчатая трансмиссия.

Динамика мотоцикла сохраняется на уровне, поскольку никаких изменений в трансмиссии двигателя байка не осуществлялось.

Тормозная система и подвеска, напротив, были значительно изменены и практически полностью переработаны. К числу изменений относят:

  • удлинение заднего амортизатора;
  • удлинение хода передней вилки;
  • обновление маятника задней подвески.

Мотоцикл стал более сбалансированным в управлении, подвеска обзавелась большей устойчивостью. Дополнительным преимуществом можно считать возможность и доступность тюнинга Kawasaki ER 6n.

Средняя стоимость японского мотоцикла – 6300 евро у официальных дилеров. Комплектация с системой ABS выйдет несколько дороже. Если сравнивать с другими аппаратами аналогичной категории, то Kawasaki более доступный: тот же Suzuki SFV650 Gladius или Ducati Monster обойдётся в 6960–9000 евро, Yamaha MT-07 стоит порядка 8000 евро.

Тюнинг Kawasaki

Тюнинг мотоциклов подразделяется на наружный, ходовой и двигателя. Первый подразумевает любые изменения внешнего вида — покраску, замену зеркал, наклеек, ручек, обтекателей. Делается в основном теми мотолюбителями, которых не устраивает дизайн Kawasaki и которые хотят придать байку оригинальности.

Тюнинг двигателя позволяет повысить мощность байка посредством замены родных деталей на другие либо их полного устранения.

Во время ходового тюнинга заменяются тормозная система, подвеска, сцепление, колёса или любые другие запчасти, которые позволяют улучшить технические характеристики мотоцикла и его ходовые качества. Kawasaki ER 6n прекрасно поддаётся тюнингу: в нём можно изменить всё — начиная с дизайна и заканчивая ходовой частью.

Стоит ли приобретать байк ER 6n?

Все японские байки без исключения отличаются высоким качеством, надёжностью и производительностью. Сложности с выбором конкретной модели могут возникнуть из-за дизайнерских предпочтений потенциального покупателя и его финансовых возможностей. Однозначно приобретать ER 6n стоит в том случае, если он понравился с первого взгляда.

В общем и целом Kawasaki ER 6n является прекрасным средством передвижения для мотолюбителей, предпочитающих быструю езду и не любящих долгие часы ожидания в городских пробках. Если планируются частые загородные поездки, то лучше всего выбирать модели, оснащённые массивными обтекателями. Тем же, кто предпочитает высокие скорости на городских дорогах, также стоит отказаться от этого японца, поскольку его характеристики рассчитаны на манёвренную езду в городской черте, а не на скоростные гонки.

Мотоцикл Kawasaki ER-6N

Мотоцикл этот является одной из версий модели Кавасаки ER-6. Байк обладает интересными свойствами. По классу своему это нейкед. В отличие от того же ER-6F в его раме далеко не так много пластика, и она не столь аэродинамична. Подходит мотоцикл для тех, кто любит машины этого класса и обожает полуспортивный дизайн.

Да, внешний вид его имеет не только спортивные черты, однако сами формы пропитаны той агрессией, которая присуща именно спортивным мотоциклам. Так что, если вам чисто внешне нравятся спортивные байки, возможно, стоит обратить внимание на этот вариант.

Технические характеристики

По своим параметрам этот мотоцикл великолепно подходит в качестве городского. Он не особо мощный, однако очень хорошо управляется, весьма динамичен, имеет замечательную уравновешенность всех своих компонентов.

Двигатель

Мотор у машины четырехтактный, двухцилиндровый, рядный. Его рабочий объём составляет 649 кубических сантиметров. Всего лишь за 3,8 секунды байк может разогнаться до 100 километров в час. Его максимальная скорость составляет 200 километров в час. Это возможно благодаря двигателю и его настройкам, которые обеспечивают следующие характеристики: максимальный крутящий момент составляет 66 ньютон-метров при 7000 оборотов в минуту, а максимальная мощность – 72,1 лошадиных сил при 8500 оборотов в минуту.

Трансмиссия

Байк имеет шестиступенчатую коробку передач. Привод у него цепной. Трансмиссия отлично подходит мотоциклу: она прекрасно сочетается с его ходовой частью, соответствует тормозам и подходит к возможностям двигателя.

Размеры и масса

Длина мотоцикла составляет 2100 миллиметров. Его ширина достигает 760 миллиметров. Высота байка – 1095 миллиметров. Высота по седлу 785 миллиметров, а размер колёсной базы – 1405 миллиметров. Снаряжённый вес мотоцикла составляет 196 килограмм. Ёмкость топливного бака у Кавасаки ЕР-6Н – 15,5 литров.



Ходовая часть и тормоза

Рама мотоцикла стальная. Она имеет полуспортивный дизайн, поскольку не отличается особой аэродинамичностью. Диски колес литые, весьма агрессивного вида. Руль удобен и выглядит очень эффектно, особенно с учётом броской формы зеркал.

Задняя подвеска у мотоцикла маятниковая, имеет моноамортизатор, и ход её составляет 125 миллиметров. Роль передней подвески выполняет вилка телескопическая габаритами 41 миллиметр, ход которой составляет 120 миллиметров.

Производство

Байк выпускался 11 лет. За это время он успел полюбиться многим. Особенно впечатлял его дизайн, не просто современный, но даже футуристичный. Мотоцикл прекрасно выдерживал конкуренцию, однако технический прогресс неумолим, и в итоге эта версия модели была снята с производства.

Одноклассники

Стоит отметить следующих соперников в классе: это MT-07 от Ямаха, SFV650 Gladius от Судзуки и NC700 от Хонда. Все эти мотоциклы по-своему хороши, однако Kawasaki ER-6N, пожалуй, имеет самый впечатляющий экстерьер.

История изменений

Мотоцикл претерпел ряд изменений за годы своего существования – с 2006 по 2016. Вот эти перемены:

  • 2006 – начало производства;
  • 2009 – обновление дизайна;
  • 2016 – последний год выпуска.

Мотоцикл обладает прекрасными характеристиками для своего класса. Он способен демонстрировать скорость и ускорение на уровне спортивных байков. А дизайн его просто выше всяких похвал!

Мотоцикл Kawasaki ER-6n

Оформить заказ в 1 клик

Вливайся в новый ритм! Встречай новый ER-6n, который превратит унылый городской трафик в захватывающую гонку.

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл Kawasaki ER-6n.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл Kawasaki ER-6n.

Вливайся в новый ритм! Встречай новый ER-6n, который превратит унылый городской трафик в захватывающую гонку.

+ Расширенная гарантия качества на Мотоцикл Kawasaki ER-6n.

+ Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Мотоцикл Kawasaki ER-6n.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл Kawasaki ER-6n

Число тактов 4
Количество цилиндров 2
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация Рядный
Рабочий объем 649 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня 83×60 мм
Максимальная мощность 72.1 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 Н•м при 7000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Рекомендуемое топливо АИ-95
Система охлаждения Жидкостная
Система запуска Электростартер
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 6
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь

Размеры и масса

Длина 2110 мм
Ширина 770 мм
Высота 1180 мм
Высота по седлу 805 мм
Колесная база 1410 мм
Дорожный просвет 130 мм
Снаряженная масса 204 кг
Емкость топливного бака 16 л

Ходовая часть и тормоза

Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Телескопическая вилка
Ход передней подвески 125 мм
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески 130 мм
Тормоза
Впереди Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами
Диаметр 300 мм
Сзади Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр 220 мм
Шины
Впереди 120/70 ZR17 58W
Сзади 160/60 ZR17 69W
Страна производства Япония

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Мотоцикл Kawasaki ER-6n

обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Мотоцикл Kawasaki ER-6n.

У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Мотоцикл Kawasaki ER-6n- просто обратитесь к нашим менеджерам!

Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...