Обзор мотоцикла Kawasaki ER-4 (ER-4N, ER-4F, Ninja 400R, Ninja 400)
Модель нейкеда Kawasaki ER-4N впервые была представлена в августе 2010 года вместе с версией Kawasaki Ninja 400R. По сути, обе модели представляли собой 400-кубовые внутрияпонские версии Kawasaki ER-6N и ER-6F. Основные отличия от старших моделей заключались в двигателе, а также системах впуска и выпуска. Во всем остальном они были практически идентичны.
Модели Kawasaki ER-4N и Kawasaki Ninja 400R производятся в Таиланде для внутреннего японского рынка, однако часть моделей продавалась также в Канаде и Новой Зеландии.
- Kawasaki ER-4N – нейкед версия.
- Kawasaki Ninja 400R – версия с полным пластиковым обвесом в спортивном стиле.
За основу моделей был взят 2-цилиндровый рядный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 44 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Основные характеристики мотора достигаются на 7500-9500 об/мин.
К 2014 году модель Kawasaki ER-4N снимается с производства, оставляя на рынке только “спортивную” версию Kawasaki Ninja 400R, которая к тому времени подверглась рестайлингу (за основу была взята база от 2-го поколения Kawasaki ER-6F) и убрала букву “R” из названия – Kawasaki Ninja 400.
Из особенностей Kawasaki ER-4 можно выделить стальную раму, инжекторный двигатель, простую телескопическую вилку и моноамортизатор (регулируется по преднатягу), 6-ступенчатую КПП, мощные 2-дисковые (300 мм) передние тормоза c ABS в качестве опции, топливный бак на 15 л и 199 кг снаряженной массы.
К 2018 году модель Kawasaki Ninja 400 претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новый двигатель (более короткоходный, с увеличенной степенью сжатия, на 4 л.с. мощнее), новые колеса (на 10 мм более узкие), однодисковый передний тормоз (диаметр диска увеличен до 310 мм), новые настройки КПП (изменены передаточные соотношения) и снижение емкости топливного бака (14 л вместо 15 л). С этого года модель стала доступна на рынках Европы и Северной Америки.
В 2019 году на базе Kawasaki Ninja 400 был разработан нейкед – Kawasaki Z400.
Основные конкуренты Kawasaki ER-4 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2010 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ER-4 (Ninja 400R).
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF – Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R.
- 2011-2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF – Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R.
- 2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF – Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R.
- 2014 г. – модель Kawasaki ER-4N снимается с производство, а Kawasaki Ninja 400R подвергается рестайлингу и меняет название на – Kawasaki Ninja 400.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. Заводское обозначение: EX400EEF / EX400EEFA
- 2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400FFF / EX400FFFA
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EGF, EX400FGF
- 2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EHF, EX400FHF
- 2018 г. – рестайлинг модели. Второе поколение Kawasaki Ninja 400.
Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GJF, EX400GJFA, EX400GJFB
- 2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GKFA, EX400GKFB
- 2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GLFA
Kawasaki ER-4 (ER-4N, ER-4F, Ninja 400R)
Информация по мотоциклу Kawasaki ER-4 (ER-4N, ER-4F, Ninja 400R)
Модель нейкеда Kawasaki ER-4N впервые была представлена в 2010 году как учебная версия Kawasaki ER-6. Данный мотоцикл является внутрияпонской моделью и официально на внешние рынки не поставлялся. Исключение составляет лишь модификация Kawasaki ER-4F, более известная как Kawasaki Ninja 400R, которая предназначалась чисто для экспорта в Великобританию, Канаду и Новую Зеландию.
Модель Kawasaki ER-4 представляет собой практически полную копию модели Kawasaki ER-6, отличающуюся лишь двигателем. Мотор Kawasaki ER-4 является рядным инжекторным 2-цилиндровым силовым агрегатом, объемом 399 куб.см., выдающим 42 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. В остальном это все тот же Kawasaki ER-6N.
Основные модификации Kawasaki ER-4:
- Kawasaki ER-4N – нейкед-версия, официально продается только в Японии.
- Kawasaki ER-4F (Ninja 400R) – версия с полным пластиковым обтекателем. Продается также в Канаде, Великобритании и Новой Зеландии.
Из особенностей Kawasaki ER-4 можно выделить стальную раму, инжекторный двигатель, простую телескопическую вилку и моноамортизатор (регулируется по преднатягу), 6-ступенчатую КПП, мощные 2-дисковые (300 мм) передние тормоза, топливный бак на 15 л и 203 кг снаряженной массы.
Также важной особенностью мотоцикла является наличие версий с ABS, что является важным преимуществом для начинающих пилотов, решивших выбрать Kawasaki ER-4 в качестве первого мотоцикла.
Основные конкуренты Kawasaki ER-4 в классе:
Краткая история модели
- 2010 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ER-4 (Ninja 400R).
- 2014 г. – небольшой рестайлинг. Мотоцикл получает новый задний маятник, топливный бак измененной формы и немного другой вид переднего пластика.
Технические характеристики
| Модель | Kawasaki ER-4N |
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2010 – по наст. вр. |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,4 мм х 54,3 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, 2x Keihin 34 mm |
| Тип зажигания | цифровое |
| Максимальная мощность | 42 л.с. при 9500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 37 Нм при 7500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR17 |
| Размер задней шины | 160/60ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход – 125 мм |
| Размеры (Длина x Ширина x Высота) | 2100 мм ? 760 мм ? 1100 мм |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Емкость бензобака | 15 л |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 5,5 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 203 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ER-4 составляет 2,7 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Kawasaki ER-4N в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500.
Видео
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ER-4N.
Если посмотреть на Kawasaki ER-4 со стороны, то можно сразу и не отличить его от шестисоткубового собрата. Неудивительно — мотоцикл является фактически копией модели ER-6, за исключением двигателя. В остальном же это тот же самый мотоцикл, разве что чуть менее мощный и чуть более лёгкий за счёт более компактного мотора. К слову, о моторе — рядная двойка жидкостного охлаждения, устанавливаемая на ER-4, выдаёт 42 л.с. и 37 нМ момента, что заметно уступает более старым «четырёхсоткам», таким, как вышеупомянутая Honda CB 400, Suzuki Bandit 400 или Yamaha XJR 400.
Впрочем, так как вышеупомянутые модели в силу преклонного возраста большинства экземпляров относятся к другой ценовой категории, на текущий момент основным конкурентом Kawasaki ER-4 видится Suzuki Gladius 400, оснащённый мотором от модели Suzuki SV 400. Они с ER-4 довольно схожи по параметрам, но существенно отличаются по дизайну. К «Кавасаки» тут, впрочем, придраться сложно — модель ER-4 выглядит современно и стильно, эдакий городской житель, по которому и не скажешь, что в его стальную раму вставлен всего лишь 400-кубовый мотор.
Впрочем, благодаря шестиступенчатой КПП Kawasaki ER-4 достаточно динамичен в том диапазоне скоростей, который используется при езде по городу. С 0 до 100 км/ч мотоцикл разгоняется примерно за пять с половиной секунд, а его максимальная скорость составляет около 170 км/ч, причём первую сотню ER-4 действительно набирает достаточно резво. Движок любит обороты, и пик мощности приходится на отметку в 9500 оборотов в минуту.
Несмотря на принадлежность к классу «четырёхсоток», мотоцикл отличается нормальными размерами, как и его 600-кубовый собрат по модельному ряду. Большинству мотоциклистов он покажется вполне удобным, оставив за бортом разве что совсем уж крупных байкеров. Весит байк тоже немало — сухая масса приближается к отметке в 190кг, но благодаря невысокому центру тяжести этого попросту не замечаешь. Скромная высота по седлу (78,5 см) тоже позволяет уверенно доставать до земли обеими ногами.
Достаточно узкий, Kawasaki ER-4 с лёгкостью перемещается по городу. Умеренно жёсткие подвески, конечно, порой передают дорожные неровности на пятую точку мотоциклиста, зато способствуют действительно хорошей управляемости, за которую, кстати, многие так любят не слишком мощный, но покладистый ER-6. Тормоза тоже неплохи, к тому же есть версии с системой АБС, что должно прийтись по вкусу начинающим мотоциклистам.
Есть один нюанс — в силу не самой высокой популярности на вторичном рынке, а также из-за того, что таможенные сборы за 400-кубовый мотоцикл не сильно уступают сборам за аналогичный 600-кубовый, в российских мотосалонах за Kawasaki ER-4 просят сумму, сравнимую с ценой ER-6 на несколько лет старше. Но если 400 кубиков мотоциклисту хватает, то свежий и оснащённый АБС ER-4 может стать хорошим выбором. К тому же, учитывая бешеную популярность ER-6, от которого на «четырёхсотку» подходят все расходники и 95% запчастей, проблем с этим точно не будет.
ER 4 N
Модель нейкеда Kawasaki ER-4N впервые была представлена в августе 2010 года вместе с версией Kawasaki Ninja 400R. По сути, обе модели представляли собой 400-кубовые внутрияпонские версии Kawasaki ER-6N и ER-6F. Основные отличия от старших моделей заключались в двигателе, а также системах впуска и выпуска. Во всем остальном они были практически идентичны.
Модели Kawasaki ER-4N и Kawasaki Ninja 400R производятся в Таиланде для внутреннего японского рынка, однако часть моделей продавалась также в Канаде и Новой Зеландии.
Содержание
Основные модификации:
Kawasaki ER-4N – нейкед версия.
Kawasaki Ninja 400R – версия с полным пластиковым обвесом в спортивном стиле.
За основу моделей был взят 2-цилиндровый рядный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 44 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Основные характеристики мотора достигаются на 7500-9500 об/мин.
К 2014 году модель Kawasaki ER-4N снимается с производства, оставляя на рынке только “спортивную” версию Kawasaki Ninja 400R, которая к тому времени подверглась рестайлингу (за основу была взята база от 2-го поколения Kawasaki ER-6F) и убрала букву “R” из названия – Kawasaki Ninja 400.
Из особенностей Kawasaki ER-4 можно выделить стальную раму, инжекторный двигатель, простую телескопическую вилку и моноамортизатор (регулируется по преднатягу), 6-ступенчатую КПП, мощные 2-дисковые (300 мм) передние тормоза c ABS в качестве опции, топливный бак на 15 л и 199 кг снаряженной массы.
Основные конкуренты Kawasaki ER-4 в классе:
Suzuki SFV400 Gladius
Honda CB500F / Honda CBR400R
История модели
2010 г. – начало производства и продаж модели Kawasaki ER-4 (Ninja 400R). Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF – Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R.
2011-2012 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF – Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R.
2013 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF – Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R.
2014 г. – модель Kawasaki ER-4N снимается с производство, а Kawasaki Ninja 400R подвергается рестайлингу и меняет название на – Kawasaki Ninja 400. Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX.
2015 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX.
2016 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX.
2017 г. – без существенных изменений. Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX.
Характеристики:
| Модель | Kawasaki ER-4N |
|---|
Kawasaki Ninja 400R
Kawasaki Ninja 400
2100 мм × 760 мм × 1200 мм – Kawasaki Ninja 400R
2110 мм × 770 мм × 1180 мм – Kawasaki Ninja 400
790 мм – Kawasaki Ninja 400R
805 мм – Kawasaki Ninja 400
203 кг, 207 кг (ABS) – Kawasaki Ninja 400R
209 кг, 211 кг (ABS) – Kawasaki Ninja 400
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ER-4N (Ninja 400R) составляет 2,66 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч, японский метод). Официальный расход по методу WMTC составляет 4,17 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Сервисный мануал на Kawasaki ER-4 (ER-4N, ER-4F, Ninja 400R) на Русском языке
Краткое описание и конкуренты Kawasaki ER-4
Модель нейкеда Kawasaki ER-4N впервые была представлена в августе 2010 года вместе с версией Kawasaki Ninja 400R .
По сути, обе модели представляли собой 400-кубовые внутрияпонские версии Kawasaki ER-6N и Kawasaki ER-6F . Основные отличия от старших моделей заключались в двигателе, а также системах впуска и выпуска. Во всем остальном они были практически идентичны.
Модели Kawasaki ER-4N и Kawasaki Ninja 400R производятся в Таиланде для внутреннего японского рынка, однако часть моделей продавалась также в Канаде и Новой Зеландии.
- Kawasaki ER-4N — нейкед версия.
- Kawasaki Ninja 400R — версия с полным пластиковым обвесом в спортивном стиле.
За основу моделей был взят 2-цилиндровый рядный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 44 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Основные характеристики мотора достигаются на 7500-9500 об/мин.
К 2014 году модель Kawasaki ER-4N снимается с производства, оставляя на рынке только «спортивную» версию Kawasaki Ninja 400R , которая к тому времени подверглась рестайлингу (за основу была взята база от 2-го поколения Kawasaki ER-6F ) и убрала букву «R» из названия — Kawasaki Ninja 400 .
Из особенностей Kawasaki ER-4 можно выделить стальную раму, инжекторный двигатель, простую телескопическую вилку и моноамортизатор (регулируется по преднатягу), 6-ступенчатую КПП, мощные 2-дисковые (300 мм) передние тормоза c ABS в качестве опции, топливный бак на 15 л и 199 кг снаряженной массы.
Основные конкуренты Kawasaki ER-4 в классе:
Видео Kawasaki ER-4
История создания Kawasaki ER-4
- 2010 г. — начало производства и продаж модели Kawasaki ER-4 (Ninja 400R).
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF — Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R. - 2011-2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF — Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R. - 2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF — Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R. - 2014 г. — модель Kawasaki ER-4N снимается с производство, а Kawasaki Ninja 400R подвергается рестайлингу и меняет название на — Kawasaki Ninja 400.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. - 2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. - 2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. - 2017 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX.
Технические характеристики Kawasaki ER-4:
| Модель | Kawasaki ER-4NKawasaki Ninja 400R |
|---|
Kawasaki Ninja 400
2110 мм × 770 мм × 1180 мм — Kawasaki Ninja 400
805 мм — Kawasaki Ninja 400
209 кг, 211 кг (ABS) — Kawasaki Ninja 400
Сравнение Kawasaki ER-4
Расход бензина Kawasaki ER-4
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ER-4N (Ninja 400R) составляет 2,66 л на 100 км пути (при скорости 60 км/ч, японский метод). Официальный расход по методу WMTC составляет 4,17 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео по ремонту Kawasaki ER-4
Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»
Сервисный мануал на Kawasaki ER-4 (Англ.)
Сервисный мануал на Kawasaki ER-4 (Рус.)
- Kawasaki ER-4N: Руководство пользователя (Owners Manual)
- Kawasaki Ninja 400R: Руководство пользователя (Owners Manual)
Опыт использования мотоцикла Kawasaki ER-4
Некоторое время катаю Kawasaki ER-4 2011 г с пробегом 5 т.км. Буду иногда писать сюда мои впечатления об этом аппарате. В общем, всем нравится. Внешний вид 5! Сидеть удобно. Едет бодро для 400 сс. Ручку сильно не кручу. Только громко включаются передачи и немного неудобно в моих туристических мотоботах их щелкать. Но это по первости наверное, т.к. недавно их купил наконец-то! Короче, мопед прекрасен!
Kawasaki ER-4: тест-драйв
Легкая модель байка, предназначенного для дорог Kawasaki ER-4 , выпускается, начиная с 2010 года, по сути, она представляет собой учебный мотоцикл, идеальным образом подходящий для новичков. При этом у него очень много общего с известным ершом под названием Kawasaki ER-6 . Так же, как и остальные мотоциклы, имеющие 400-кубиков, он предназначается исключительно для продаж на внутреннем рынке Японии. Но в это же время, бывшие в употреблении модели вы все же сможете отыскать и на рынках остальных стран. Тот же мотоцикл модели Honda CB 400 является одним из наиболее часто встречаемых мотоциклов на дорогах России, невзирая на то, что его также создавали для внутренних рынков Японии.
Если взглянуть на мотоцикл модели Kawasaki ER-4 со стороны, то на первый взгляд его нельзя даже отличить от шестисоткубового собрата. В этом нет ничего странного, ведь этот железный конь, по сути, представляет полную копию модели Kawasaki ER-6 , единственное отличие кроется в двигателе. Во всем остальном данное транспортное средство представляет собой тот же самый мотоцикл, разве что с меньшей мощностью и меньшим весом благодаря наличию мотора компактных размеров. Если говорить о моторе, то он представляет собой рядную двойку жидкостного охлаждения, которая устанавливается на модель Kawasaki ER-4 , он может выдавать 42 лошадиные силы и 37 нМ крутящего момента, что уступает сильно более устаревшим четырехсоткам, среди которых Yamaha XJR 400 , Suzuki Bandit 400 и Honda CB 400 .
Впрочем, также как и модели, упомянутые выше, в силу своего немалого возраста многие из экземпляров следует причислить к другой ценовой категории. При этом главным конкурентом данного транспортного средства можно считать мотоцикл Suzuki Gladius 400, внутри которого был установлен двигатель от транспортного средства Suzuki SV 400 . Они с моделью Kawasaki ER-4 очень похожи между собой по параметрам, но значительно разняться по своему внешнему виду. Впрочем, придраться к Kawasaki тут достаточно трудно – модель Kawasaki ER-4 имеет очень стильный и современный вид, она напоминает типичного жителя города, по которому сложно сказать, что внутри его стальной рамы находится только 400-кубовый двигатель.
Впрочем, благодаря наличию шестиступенчатой коробки передач модель Kawasaki ER-4 отличается довольно высокой динамикой в том скоростном диапазоне, который применяется во время катаний по городу. С 0 до 100 километров в час железный конь разгоняется всего за пять с половиной секунд, при этом его максимально возможная скорость равна 170 километрам в час. При этом свои первые 100 километров транспортный конь и в самом деле набирает довольно быстро. Его двигатель просто обожает обороты, и его максимальная мощность приходится на отметку в 9500 оборотов в минуту.
Невзирая на то, что транспортное средство принадлежит к категории четырехсоток, мотоцикл имеет нормальные размеры, также как и его 600-кубовый собрат по этому модельному ряду. Многие мотоциклисты посчитают это транспортное средство крайне удобным, оставив за бортом, пожалуй, только самых больших байкеров. Общая сухая масса этого мотоцикла также достаточно большая – около 190 килограмм, но за счет низкого центра тяжести этого даже не видно. Скромная высота по его седлу составляет 78.5 сантиметров, она также дает возможность доставать уверенно до земли обеими ногами.
Довольно узкий Kawasaki ER-4 способен без каких либо усилий передвигаться по городу. Подвески, имеющие умеренную жесткость, безусловно, в некоторых случаях передают неровности дороги на пятую точку мотоциклиста, зато могут стать возможностью получения идеальной управляемости, за которую, к слову, многим также нравится такой не очень мощный, но покладистый мотоцикл модели Kawasaki ER-6 . Также не плохими являются и тормоза, кроме того, представлена и версия, имеющая систему АБС, что без сомнений понравится каждому начинающему мотоциклисту.
Имеется и один нюанс – в результате не особой популярности на вторичном рынке, а также в результате того, что сборы на таможне за 400-кубовый мотоцикл не слишком уступают за подобный 600-кубовый, в мотосалонах на территории России за эту модель просят столько, сколько стоит модель Kawasaki ER-6 старше не несколько лет. Но если мотоциклу вполне хватает 400-кубиков, то оснащенный и свежий АБС Kawasaki ER-4 может оказаться прекрасным выбором. Кроме того, если брать во внимание невероятную популярность шестой модели, от которого на четырехсотку подходят все расходники и до 95% запчастей, то с этим точно не будет никакой проблемы.
Загрузка...