Мотоцикл DB4 Half fairing (1998): технические характеристики, фото, видео

Bede BD-4. Технические характеристики. Фото.

Bede BD-4 – лёгкий одномоторный самолёт относящийся к авиации общего назначения, выпускаемый американской авиастроительной корпорацией «Bedecorp» в виде комплектов для самостоятельной сборки с 1968 года.

Фото Bede BD-4

Свой первый полёт легкомоторное воздушное судно Bede BD-4 совершило в 1968 году, однако, работы по проектированию самолёта начали вестись ещё с 1965 года, при этом, американские авиаинженеры уделили особое внимание не только внешнему дизайну летательного аппарата, но и его лётно-техническим характеристикам.

Основной причиной для высокой популярности самолётов модели Bede BD-4 является низкая стоимость одного комплекта и невысокая трудоёмкость работы при сборке воздушного судна, при этом, за весьма приемлемую цену клиент получал полноценный летательный аппарат, обладающий высокой скоростью полёта, отвечающий всем требованиям безопасности, а также, в некоторых случаях превосходящий по своим качествам самолёты известнейших мировых авиапроизводителей, в частности Piper, Cessna и Beechcraft.

Bede BD-4 фото

На борту легкомоторного самолёта Bede BD-4 может разместиться до трёх пассажиров, не считая самого пилота, что по своей сути подходит, в том числе и для коммерческого сектора малой гражданской авиации, но тем не менее, в большей мере этот самолёт эксплуатируется частными владельцами, хотя отмечается, что из выпущенных 720 самолётов (по данным на 2014 год, включая также модификации), в коммерческой эксплуатации находится около 20 летательных аппаратов.

Кабина Bede BD-4

Весьма приемлемой в плане своей эксплуатации является и силовая установка самолёта Bede BD-4, представленная одним поршневым четырёхцилиндровым авиадвигателем Lycoming IO-360 мощностью в 200 л.с. Благодаря мощному авиадвигателю, самолёт Bede BD-4 способен преодолевать дистанции до 1448 километров при крейсерской скорости в 319 кмч, причём, сама силовая установка является вполне надёжной и простой в плане технического обслуживания, что также является одной из причин популяризации данного летательного аппарата.

Помимо основной производственной версии, выпускаемой с 1968 года и получившей наименование Bede BD-4B, на основе данной модели была создана и модификация Bede BD-4C, отличающаяся главным образом некоторыми изменениями, проделанными в салоне (данная версия выпускается только в четырёхместной комплектации), а также облегчённым весом конструкции самолёта – каких-либо значимых изменений в лётно-техническом плане сделано не было.

Выпуск самолёта Bede BD-4 и его модификаций продолжается и в настоящее время.

Технические характеристики Bede BD-4.

• Экипаж: 1 человек;
• Пассажировместимость: 3 человека (В зависимости от комплектации);
• Длина самолёта: 6,5 м.;
• Размах крыльев: 7,8 м.;
• Высота самолёта: 2,25 м.;
• Масса пустого самолёта: 567 кг. (В зависимости от модификации);
• Полезная нагрузка: 522 кг. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес: 1089 кг.;
• Крейсерская скорость: 319 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 322 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 1448 км. (В зависимости от модификации);
• Максимальная высота полёта: 4320 м.;
• Тип авиадвигателя: поршневой;
• Силовая установка: Lycoming IO-360;
• Мощность: 200 л.с.

Honda X4

Honda X4 – фото 1

Honda X4 – фото 2

Honda X4 – фото 3

Honda X4 – фото 4

Honda X4 – фото 5

Технические характеристики Honda X4

Модификации Honda X4

Honda X4 100 hp

Одноклассники Honda X4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Honda X4

Honda X4, 2002 г

Владею Honda X4 уже второй год. До этого было много всего, на чем ездил, из мотоциклов. Именно ездил, а не владел на протяжении долгого времени. Почему вой выбор пал именно на эту модель? Просто когда я его первый раз увидел, то решил, что я хочу именно его. И вот я решил заняться поиском. Долго не пришлось искать. Появилось хорошее предложение «икса» 2002 года, белого цвета и с не большим пробегом. Долго не думая я собрался и поехал. Правда, ехать пришлось за ним далеко от меня 300 км в один конец. Обратно поехал на нем. Так как он не влез в авто. И вот мое первое впечатление от вождения: «зачем я тебя купил?». Было ощущение, что меня посадили на реактивный двигатель. На газ Honda X4 реагировала на любой передаче так, что стрелка спидометра поднималась моментально вместе с тахометром. Ускорение просто дикое. Мотоцикл мне показался очень тяжелым сначала и неуклюжим в поворотах, но это чувство пропало после первых 150 км, проехав на нем. И вообще привыкал я к его мощи очень долго, правда, после 1 года вождения мне ее уже мало. Со многими «спортами» со светофора я всегда первый до 185 км, меня еще никто не донял. Потом отсечка по скорости. Снимать не буду. Многие мои друзья, владея R1 не веря, что они проиграют по динамике разгона с места. Проигрывали мне. Самое основное, что привлекает меня в Honda X4 – это внешность. Две большие трубы по бокам и его дизайн всегда привлекает внимание. Ну и конечно его устрашающая мощь. Ну и конечно белый цвет ему очень идет. Большой минус – это маленький бак. Заправка каждые 120 км. Ест бензин как мой джип. И еще проблема – с реле заряда, но решилось раз и навсегда установкой нового реле по схеме. В общем мотоцикл просто супер , жаль что сняли с производства.

Достоинства : мощь. Динамика. Внешность. Надежность.

Honda X4, 1999 г

Мотоцикл достаточно тяжёлый, особенно для новичка – 245 кг. С одной стороны тяжело управлять на небольшой скорости, но с другой стороны в этом есть свой плюс: ехал вечером по городу и не заметил две идущие подряд глубокие ямы на дороге. Когда я их увидел, меня постигнул страх, тормозить было поздно, скорость наверно около 80 была, слегка успел притормозить, тряхнуло так, что думал на орбиту выйду, а я ещё с пассажиркой был. Так вот Honda X4 эти ямы проглотил, а было бы что-нибудь полегче, вроде «четырёхсотки» или какого-нибудь «спорта» – не знаю чем бы закончилось. Так что Honda X4 для наших дорог. Но запчасти на него как на самолёт – приборка самое слабое место, разлетается при малейшем падении, а стоит дорого – от 25-30 тысяч, дешевле можно найти, но это большой дефицит. Honda X4 в Россию никогда не поставлялись, запчасти на него дорогие и под заказ. Есть много общего с CB1300 – у них один и тот же двигатель и многие запчасти подходят. На моём, когда покупал, стояла приборка от CB1300, правда немного врала (на 100 км/ч показывала 84, на 180 показывала 160). Мотоцикл очень хорошо тянет на низких оборотах, едет как танк, тяга ровная и мощная. Ещё Honda X4 был признан лучшим мотоциклом года в Японии в 1999 году и совершенно не понятно, почему их через несколько лет после этого сняли с производства. Расход топлива у меня был 9-12 литров на 100 км. А объём бензобака у Honda X4 13 литров плюс небольшой резерв, так что заправляться приходилось часто. Некоторые разваривают бензобак до 18-20 литров, но нужно иметь ввиду что стандартный бензобак сделан так, что при падении на небольшой скорости он не должен касаться земли, а на увеличенном будет вмятина, т.к. он будет выступать. В общем, байк классный, но лучше не ронять – ремонтировать очень дорого.

Достоинства : надёжность. Ядерная тяга. Большой вес.

Недостатки : запчасти дорогие и под заказ.

Honda X4, 2001 г

Привет всем. В разное время владел Х4, GSF 1200S, XJR 1300 и сейчас Х11, катался на СВ 1000 и СВ 1300. Так вот. Из всех больших классиков понравился и нравится Honda X4. А нравится в нём сильнейшая ровная тяга с холостых (остальные после него кажутся мопедами до 4 т. об.), которой никто из всех вышеперечисленных мотов не обладает, фундаментальная устойчивость на дороге – в повороте можно смело до подножек валить и не боятся того, что его переставит на неровностях или поведёт. Очень удобная посадка, по удобству только «Хыжер» стоит рядом. На счёт расхода бензина могу сказать, что если со светофоров за 200 км/ч вваливать (постоянно до отсечки крутить), то до резерва бака хватает на 90-120 км, при «рваном» ритме движения на 130-160 км, при спокойной езде (до 160 км/ч) на 170-200 км. Езда на Honda X4 доставляет неимоверное удовольствие, только при нём возникало желание просто без цели покататься по городу, получить удовольствие от самого вождения мотоцикла. После CBR 900, в пробках Honda X4 мне показался скутером – это к слову об его управляемости. На счет надежности мотоцикла в целом, то свой Х4 я продавал с пробегом под 60 т.км. И по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 90 тыс. км – думаю, ещё столько же проедет. Менял реле-регулятор заряда. Сменил его только из-за «дальнобоев», для них у него подвеска короткоходна и объём бензобака невелик (переваренный на больший объём не укладывается в стилистику мотоцикла), да и жалко его растрачивать на эти дела. И повторюсь, самое главное в Honda X4 – это его бездонный двигатель.

Достоинства : фундаментальная устойчивость. Ровная тяга с низов. Удобная посадка.

Недостатки : не нашел.

Honda X4, 1999 г

Ранее ездил на «Стиде» 400 и наконец, решил приобрести «кувалду» Honda X4, данное чудо прямо с аукциона Японии привезла компанияиз Владивостока, оформила и отправила мне в Иркутск без проблем. Мотоцикл оказался просто огонь, я даже не подозревал о такой динамике, он просто не хочет ехать медленно ему надо просто вырваться из под владельца после остановки где-нибудь на светофоре. Установлен японский прямоток – гудит как танк Т-34. Управляемость отличная, в городе все пробки по барабану, колес хватает на 2 сезона, стирает напрочь. Ездил самое дальнее 400 км, сильно устаешь, больше от скорости и напряжения, да и я уже не молод, для «дальняка» Honda X4 я не рекомендую (личное мнение). Мотоциклом доволен на все сто, проблем с Honda X4 не возникало никогда, в данное время продаю, т.к. хочу просто мощный чоппер и спокойной езды т.к. бесшабашные года улетели в никуда. О продаже Honda X4 сильно жалею, можно было бы оставить не задумываясь, оставил бы, чтобы иногда пробрасывать на нем под 200 км и получать порцию адреналина. Кто собрался брать – берите не задумываясь, запчастей много, проблем не будет, и много положительных эмоций у владельца данного чуда гарантировано.

Достоинства : динамика. Надежность. Управляемость. Внешний вид. Комфорт.

Недостатки : маленький бак. Реле.

Honda X4, 1999 г

Эксплуатирую Honda X4 вот уже год. Честно, не нарадуюсь. Управляется как «спорт», в свечу не взлетает, посему газ открываю на полную и держусь, чтоб тело не потерять. На 1-й сотне рвёт большинство «спортов». Ну, тормоза очень хорошие (проверено). Надёжность: ну Honda, сами знаете, тут всё в норме. Великолепный дизайн, в любой тусовке я в тему и с «чопперистами» и со «спортачами», от последних еще ни разу не отстал. Для непосвящённых – тут сняли ограничитель с Honda X4. Получил чистых 260 км/в час. То есть 180 км на приборке – это не предел.

Достоинства : очень мощный и быстрый. Стильный дизайн. Удобная посадка.